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Dopo tre generazioni e quindici anni di carriera la Mercedes SLK viene proposta con un motore a gasolio, disponibile per la versione SLK 250 CDI che sarà ordinabile dal 13 settembre a 41,828.50 euro. I tecnici della Stella hanno scelto di utilizzare il quattro cilindri 2143 cc da 204 CV e 500 Nm, già presente sotto il cofano della Classe S e della CLS ed equipaggiato con sistema common rail di quarta generazione (pressione a 2.000 bar) e turbocompressione two-stage. Così equipaggiata la SLK accelera da 0 a 100 km/h in 6.7 secondi, riprende da 80 a 120 km/h in appena 4.3 secondi e raggiunge una velocità massima di 243 km/h. Il consumo medio è dichiarato in 4.9 litri/100 chilometri per emissioni inquinanti di 128 g/km.
Nella prima fase di vendita la SLK 250 CDI verrà offerta con il solo cambio automatico 7G-TRONIC PLUS, mentre il manuale a sei innesti debutterà nel secondo trimestre 2012. Di serie non manca lo Start&Stop, mentre il tetto MAGIC SKY CONTROL è fornito in opzione come le sospensioni sportive e le sospensioni regolabili elettricamente, queste ultime parte del Dynamic Handling composto anche da uno sterzo più diretto e dal Torque Vectoring Brake. La presentazione è in programma durante il salone di Francoforte (15-25 settembre).
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jacopocar
17 ago 2011 - 12:35 - #1Che sacrilegio..una spider con motore diesel..ci manca solo che fanno la Boxster o la Cayman diesel e siamo apposto..
goondoon
17 ago 2011 - 12:39 - #2O io sto diventando troppo vecchio oppure ultimamente si sentono troppe eresie in giro…
cecchini
17 ago 2011 - 12:46 - #3Molto bella la nuova SLK!
Pinistuta bhe meglio la B.rera
17 ago 2011 - 13:03 - #4Il precedente modello sembra posteriore a quest’ultimo: questa nuova SLK è un netto passo indietro sul piano estetico… e sul diesel, lasciamo perdere.
debian155
17 ago 2011 - 13:13 - #5bellissima
gnepo
17 ago 2011 - 13:25 - #6uhm il motore diesel su una sportiva fa storcere il naso… se ha pure il tetto apribile la cosa è inaccettabile, il ticchettio del diesel non può competere con il piacere provocato dal rombo di un motore a benzina…
TheMadPianist
17 ago 2011 - 13:26 - #7Qui tra appassionati un gasolio su una spider lo snobbiamo… Ma scommettiamo che almeno il 40% delle vendite lo faranno col CDI?
CiBa
17 ago 2011 - 13:33 - #8@ themadpianist
..l’hai detto!
Solo che c’è sempre gente che anche a 60 anni pensa che questi modelli vengano fatti solo ed esclusivamente per loro!
Se la dai in mano ad un 30enne sai quanto peso gli da al fatto di avere davanti al muso un diesel?
E quando in un futuro prossimo le nuove spyder andranno a combustibile verde, direte ancora..”che eresia!!”
Anche questo in un certo senso penso che sia evoluzione.
IMHO
sharkrunner
17 ago 2011 - 13:39 - #9ahahahahah che vergogna!
giuro: mi vergognerei a girare su una spyder a gasolio
con quello che costa il gasolio oggi è proprio anacronistico acquistare la CDI
fvg
17 ago 2011 - 13:40 - #10mercedes..spider…due posti… naftone… non va molto bene…
kire
17 ago 2011 - 13:48 - #11Ma che vi frega se è diesel? Mica hanno messo le versioni a gasolio per togliere quelle a benzina…
Serve ad ampliare la scelta per il cliente, magari sarà acquistata da coloro che con la spyder ci girano tutto l’anno facendo decine migliaia di km dove con un benzina sarebbe improponibile.
Detto ciò anche io preferirei un motore a benzina.
Tokran
17 ago 2011 - 13:51 - #12Serve anche ad abbassare la media di CO2, credo, ma questo è marginale.
rospo77
17 ago 2011 - 13:53 - #13Per puro gusto estetico trovo più attraente la versione precedente..de gustibus.
sharkrunner
17 ago 2011 - 13:54 - #14serve (purtroppo) anche a svalutare le versioni benzina, che difatti non venderanno più
nick holifild
17 ago 2011 - 14:04 - #15Più che altro non capisco a che serva, visto che già stravende..
Nel solo mese di luglio in Italia circa 300 SLK contro 70 Z4..
Boh, vorranno cannibalizzare completamente il segmento..
sfggdaag
17 ago 2011 - 14:21 - #16@12 quoto
sfggdaag
17 ago 2011 - 14:24 - #17@10 la 200K della serie precedente fa scarsi 10 a litro, questa ne farà 13-14 almeno, pure a parità di prezzo del carburante c’è almeno 30% di consumo in meno.
Considera che quest’auto grazie alle sue caratteristiche di comfort decente per essere una spider viene usata anche da gente che viaggia…
badbadman
17 ago 2011 - 14:27 - #18Da 0 a 100 km/h in 6.7 secondi, riprende da 80 a 120 km/h in appena 4.3 secondi e raggiunge una velocità massima di 243 km/h. Diesel o no, vogliamo sputarci sopra?!
John Doe
17 ago 2011 - 14:29 - #19Più di 20 con un litro dichiarati, la mia Tigra CDI consuma poco di meno con un terzo dei cavalli. Non vedo l’ora di potermi comprare questa SLK usata.
184HP
17 ago 2011 - 14:31 - #20Appunto, mica tolgono i benzina, ampliano solo la scelta.. La TT la fanno giá diesel, così come altre auto scoperte tipo serie 3 cabrio, E cabrio, A5 cabrio!
Se pensiamo poi alla futura M5 diesel..
Che poi 500nm di coppia danno prestazioni di primo livello!
caligola
17 ago 2011 - 14:34 - #21Sarà anche diesel ma come consueto il consumo è ottimistico per usare un eufemismo. Perché è semplicemente fantascienza. Sono dati da utilitaria diesel (tipo punto o fiesta)…
Detto questo evidentemente mercedes ci ha azzeccato con questo modello, visti i dati di vendita che surclassano la diretta rivale BMW.
Comunque spero sempre nell’uscita di una 4c con i controcatsi, che le suoni a queste già eccellenti tedesche.
Tokran
17 ago 2011 - 14:36 - #22@20
Non so come guidi ma credo che i consumi reali di questa slk a parità di guida sarebbero ben diversi ma con un po’di accortezza ci possono essere buone sorprese.
caligola
17 ago 2011 - 14:37 - #23E comunque per quanto si possa essere puristi i diesel hanno fatto passi da gigante e le prestazioni di questo motore lo dimostrano. Certo è che comprandola diesel si fa comunque la figura del “vorrei ma non posso”. Tuttavia in tempi di crisi e con schiere di mini SUV per chi vorrebbe ma non può, tutto si fa per vendere e tutto è concesso alle case automobilistiche che comunque devono guardare all’aspetto economico e non puramente di “cuore”. Questo alfa romeo e maserati stentano ancora a capirlo…
balilla14
17 ago 2011 - 14:39 - #24gran macchina l’slk è molto bella giovanile!!
Pinistuta bhe meglio la B.rera
17 ago 2011 - 14:40 - #25 (nascondi)Giacchè ci sono possono farne una versione spiaggina con motore a energia solare e trazione cingolata: in modo da ampliare la scelta per il cliente, che potrebbe usarla per spostarsi in spiaggia. Tanto mica tolgono le versioni a benzina e ruote.
Tokran
17 ago 2011 - 14:43 - #26@24
Stiamo sempre parlando di oltre 40.000 euro accessori esclusi per cui il vorrei ma non posso lo escluderei. Inoltre considerando il prezzo maggiore rispetto alla paragonabile versione a benzina, maggiore assicurazione in quanto vettura diesel, maggiori costi di manutenzione, alla fine i costi si pareggiano (credo)
andgig
17 ago 2011 - 14:54 - #27macchina nuova si fa per dire….è palesemente fondata sulla precedente di cui condivide buona parte della struttura portante…in BMW hanno “rischiato” con la Z4 nuova (assai diversa anche come dimensioni da quella di Bangle - ma gli è andata decisamente male. Vendite basssissime e glamour uguale a zero.
Tra le due filosofie credo che Mercedes abbia sicuramente trionfato…
carlo brogi
17 ago 2011 - 15:07 - #28Estimatore dei motori diesel…….ma su un spyder nn lo vedo propio……anche se le vendite in italia saranno orientate sul diesel…..
John Doe
17 ago 2011 - 15:13 - #29il diesel si svaluta meno, già quello più i consumi la rende una spesa inferiore negli anni, e poi per chi la usa tutto l’anno e fa tanti km anche la differenza di prezzo si prende in poco. I consumi dichiarati sono su un percorso standard, se io li raggiungo con una utilitaria non vedo perché non dovrei su un’auto più grossa (che poi l’slk non è grossa). Ovvio poi che tirando ogni marcia e sfruttando tutti i 200cv il discorso non reggerebbe.
machef1di
17 ago 2011 - 15:24 - #30gran ciofecata da parte di mercedes…spero il modello precedente ora sul mercato dell´usato si svaluti parecchio perché varrebbe la pena comprarla al posto di sto cess
John Doe
17 ago 2011 - 15:26 - #31la cosa divertente è che continuate a commentare la linea di questa slk come se la notizia fosse questa, quando invece la notizia è solo che la vendono diesel, dato che è già in vendita così da mesi. Anch’io preferisco quasi la vecchia, non mi dispiace il nuovo corso stilistico stile SLS, ma in questa hanno fatto il muso troppo grande, che su un’auto così piccola sembra quasi posticcio e fuori luogo.
Absynthe
17 ago 2011 - 15:36 - #32Per quanto riguarda la linea, preferivo anche io la precedente, pur questa rimanendo stupenda!
Sul motore: scelta intelligente di Mercedes, in quanto ora c’è anche una versione per quelli che con la SLK ci fa un sacco di km l’anno!!!
Le vendite poi dimostrano che da sempre con la SLK la Mercedes è da sempre due gradini sopra le rivali!!
sfggdaag
17 ago 2011 - 15:37 - #33@27 come per tutti i diesel conviene solo a chi fa i suoi 30000 km l’anno ed oltre, ma certo in italia la compreranno praticamente tutti perché c’è gente che compra la punto diesel spendendo oltre 2000 euro in più per fare 10000 km l’anno…
sfggdaag
17 ago 2011 - 15:39 - #34@31 come tutte le sportive svaluta comunque parecchio soprattutto nei primi anni, quindi se ti fai un giro su autoscout24 trovi degli ottimi esemplari ampiamente sotto i 20000 euro.
Aldo 535d craccato da la pulce2
17 ago 2011 - 15:45 - #35io la trovo molto bella ed il diesel ha un bel tiro in basso che male non ci sta su una spider. E poi il rumore di un diesel come questo è veramente poco avvertibile.
Gran bel modello
brabbus
17 ago 2011 - 15:48 - #36@ 36
Se vuoi un bel modello di SLK vecchia mi sà che per ora devi spendere ancora sui 30′000 euro.. A meno di ventimila trovi solo modelli con kilometraggi elevati..
TheMadPianist
17 ago 2011 - 15:48 - #37Va bene tutto, ma ormai cosa risparmi col gasolio? Costa quasi quanto la benzina… Poi che i motori Diesel abbiano fatto passi da gigante va bene, ma la ricerca sugli Otto s’è quasi arrestata. Non fanno che mettergli qualche turbina e via… Certo, anche la “CO2fobia” ha influito, portando le Case ad orientarsi sui soli naftoni “perché emettono meno anidride Carbonica”.
andgig
17 ago 2011 - 16:01 - #38@39
Sarà sicuramente vero che apportano meno Co2 nell’aria ma dove vanno a finire tutte le altre sostanze tossiche e cancerogene che il filtro antiparticolato non riesce a contenere?
Aldo 535d craccato da la pulce2
17 ago 2011 - 16:32 - #39e comunque ci rimangono tutte le motorizzazioni a benzina, compresa la “esagerata” AMG: quella si che ha poco senso su una macchinetta così, francamente la trovo tecnicamente poco appetibile e commercialmente invendibile.
Il diesel di pregio ha che non fa rumore nemmeno in piena ammissione, a differenza del benzina, che al minimo non si sente ma quando la farfalla è tutta aperta fa un bel rombo di aspirazione che a qualcuno può anche dar noia: piacerà a quelli che vogliono una macchina più elegante e discreta che sportiva ed inebriante.
Le donne (da sempre molto interessate alla SLK) sceglieranno questo motore, potente, molto elastico e molto discreto.
Tokran
17 ago 2011 - 16:45 - #40@40
Non che gli aromatici emessi dal benzina facciano bene e il monossido di carbonio non è tanto meglio.
Maverick88
17 ago 2011 - 19:27 - #41@TheMadPianist
insomma..io ho visto la benzina ben oltre l’1.8 e il gasolio a 1.4 (1.9€ la 100 ottani e 1.5€ il gasolio “pulito”): quasi mezzo euro al litro di differenza non è poco!
Che poi in Italia la differenza sia minima d’accordo, ma non puoi basare l’analisi di un modello mondiale (la SLK lo è) col prezzo della benzina circoscritto al nostro paese
Il rumore di un 4 cilindri a gasolio non sarà il massimo, ma come prestazioni non è affatto male! Oltretutto con l’impianto audio a volume medio-basso il rumore del propulsore è coperto
the_imperatoree
17 ago 2011 - 19:43 - #42Han fatto bene a proporla anche diesel….tutt’al piu avrei preferito almeno il 6 cilindri a V della 350cdi per la sola questione del sound.
Spero propongano pure la Z4 cin motore diesel
littlewing
17 ago 2011 - 19:52 - #43Non capisco… O siete tutti milionari evasori e avete 13 anni. Io trovo l’auto in questione decisamente interessante! Vorrei sapere quanti si possano permettere un 3000 benzina e farci 40 Milan km l’anno. Magari la maggioranza di chi posta commenti commenti ha una punto multijet e chiede i soldi al papi per fare gasolio una volta in settimana….
ziobello
17 ago 2011 - 20:10 - #44L’auto in questione è abbastanza riuscita esteticamente ma non mi fa girare la testa. Prenderla diesel è come prendere la Porsche 911 di Checco Zalone a GPL. Fa ridere.
leonardovillani
17 ago 2011 - 21:16 - #45Io non ci vedo nulla di male va bene anche in diesel. Mi fa molto più male vedere la porsche diesel
1977
17 ago 2011 - 21:34 - #46che vi frega se la fanno a gasolio? mica è SOLO a gasolio, se la vuoi a benzina puoi sempre comprarla.
poi voglio vedere in una situazione tipo in autostrada la diesel davanti e la 180 benzina dietro che sfanala per passare, con 500 nm di coppia la 180 fa una brutta figuraccia e scompare dagli specchietti della cdi 250
ZagatoS
17 ago 2011 - 22:06 - #47Preferivo la precedente.. Favorevolissimo però al diesel!
Brumbrummete
17 ago 2011 - 22:06 - #48Questa me la compro DI CORSA!Non pensavo queste prestazioni…
doppia-frizione
17 ago 2011 - 22:14 - #49Diesel o benzina, urge un cambio automatico più veloce e sportivo del 7G-Tronic Plus. Senza voler investire in una trasmissione nuova di zecca, basterebbe estendere la soluzione del’AMG MCT ai modelli non-AMG, magari in versione meno estrema (200 ms a cambiata invece di 100 ms, per esempio?). Così si aumenterebbe anche il feeling di guida (cambio nettamente più secco e preciso, ma uguale confort), oltre al miglioramento nei tempi di cambiata stessi.
colin
17 ago 2011 - 23:00 - #50ne venderanno un botto, e io vorrei tanto prendermela usata tra 3 anni, a 24-25 mila €