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Motor Trend mette alla frusta l’Audi R8 GT: in questo video la pepata e sportivissima tedesca deve superare prove di accelerazione, frenata e slalom. Inutile dire che il verdetto dei numeri conferma le eccezionali doti dinamiche del mezzo che soffre solo di un leggerissimo sottosterzo al limite, più che altro dovuto alla pressione non ottimale dei pneumatici. Vi ricordiamo che questo splendore pesa 100 kg in meno rispetto alla R8 V10 (1625 Kg) ed il V10 5,2 litri eroga 560 CV e 540 Nm di coppia massima: tocca i 320 km/h con accelerazioni da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e da 0 a 200 km/h in 10,8 secondi. Ne saranno fatte 333.
(Grazie al nostro lettore “Bradley” per la segnalazione)
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VivaRoma
30 giu 2011 - 08:48 - #1Una sportiva vera, la 8C un cassone da villa d’Este
franco100
30 giu 2011 - 09:12 - #2Eccola. Ora furboni di sto blog andate subito ad ordinare questo gioiello della tecnica, dato che 560 cv sono il minimo indispensabile per andare in giro e stare in coda in tangenziale. Poi ovviamente a piangere che devono pagare il superbollo.
chianticlassico
30 giu 2011 - 09:27 - #3@4 devi aggiungere anche i vetri scuri color catrame
zxgxdxc
30 giu 2011 - 09:37 - #4Numeri di vendita anno 2011 = o (zero)
Pedrinhu
30 giu 2011 - 09:40 - #5Linea antiquata e mai aggiornata.
Sottosterzo invadente.
Divertimento alla guida nullo.
Ergo: è una Audi! :)
Secondo quattroruote una Ferrari Enzo non solo è più lenta in quel circuito di una 458 Italia, ma anche di una F430. Forse il loro collaudatore preferisce il rassicurante sottosterzo delle grosse macchinone per famiglia? :)
Medallion
30 giu 2011 - 09:46 - #67:
sei in evidente malafede oltremodo ignorante (nel senso che ignori)!
Linea ancora OGGETTIVAMENTE attuale nonchè bellissima: si lascia ammirare in ogni angolazione e lascia senza fiato. Prova a parcheggiare in centro una comunissima e sputta.nata porsche carrera e una R8: vedrai le opinioni (oserei dire i volti) dei passanti. Una qualsiasi carrera (Escludiamo la GT) ti sembrerà un giocattolino per signorine se parcheggiata vicino alla R8.
Sottosterzo assolutamente assente in quanto ha il sistema di trazione Lamborghini traction che è predilige l’asse posteriore, dunque sovrasterzo di potenza e uscita in curva; se questo ti sembra sottosterzo: http://www.youtube.com/watch?v=20jJszqorVU
Divertimento alla guida assicurato, è pur sempre una supercar da oltre 550cv e motore posteriore… è praticamente una Lambo Gallardo superleggera!
renzone
30 giu 2011 - 09:58 - #7Si si gran bella auto, sono d’accordo, un bel v10 urlante e quattro ruote motrici. Però in risposta a Medallion…è vero ha fatto il miglior tempo con quattroruote e fa bene alla competitività, anche se non è stato realizzato in un aprova diretta. la superleggera in una comparativa diretta con 458 italia ha fatto meglio di quest’ultima, è anche un circuito che premia la trazione integrale, lungo appena 2560 metri, superleggera assetto da pista e massima espressione di gallardo attualmente. In un’altra prova r8 gt ha fatto ancora un pò meglio, sicuramente un’auto veloce. Ma non in questa prova di una rivista Tedecs Autobild dove le ha prese dalla 458 italia. La ferrari ha più eleganza di gallardo e r8 gt e non ha bisogno di appendici aerodinamiche visibile o di un super assetto, è già dannatamante efficace anche nella configurazione base di come è nata. E se fanno la Scuderia…..ecco la prova di autobild.
Tested weight:
860 kg - KTM X-Bow R
1260 kg - Artega GT
1335 kg - Porsche Cayman R
1505 kg - Ferrari 458 Italia
1515 kg - BMW 1M
1525 kg - Corvette ZR1
1585 kg - Audi R8 GT
1665 kg - Mercedes-Benz SLS AMG
Acceleration 0-100 km/h / Braking 100-0 km/h / Tyres:
3,3 s - 458 Italia / 32,4 m / Michelin Pilot Super Sport
3,8 s - R8 GT / 33,4 m / Pirelli P Zero Corsa
4,0 s - SLS AMG / 33,6 m / Continental SportContact5P
4,1 s - KTM X-Bow R / 32,7 m / Toyo Proxes R888
4,1 s - ZR1 / 33,7 m / Michelin Pilot Sport PS2
4,4 s - Artega GT / 32,9 m / Continental SportContact 5P
4,9 s - BMW 1M / 35,6 m / Michelin Pilot Sport PS2
5,1 s - Porsche Cayman R / 33,9 m / Bridgestone Potenza RE 050 A
18 m slalom times (and speeds) - with ESP ON:
17,36 s (74,7 km/h) - X-Bow R
17,87 s (72,5 km/h) - R8 GT
18,30 s (70,8 km/h) - ZR1
18,46 s (70,2 km/h) - 1M
18,47 s (70,2 km/h) - 458 Italia
18,62 s (69,6 km/h) - Cayman R
19,00 s (68,2 km/h) - SLS AMG
19,16 s (67,6 km/h) - Artega GT
Goodyear Mireval testtrack (3,3 km):
1:31,60 min - 458 Italia (Vmax. 226,5 km/h; Cornering speed: 92,3 km/h)
1:32,35 min - ZR1 (Vmax. 221,3 km/h; Cornering speed: 93,6 km/h)
1:32,40 min - R8 GT (Vmax. 222,8 km/h; Cornering speed: 90,3 km/h)
1:32,70 min - X-Bow R (Vmax. 198,7 km/h; Cornering speed: 94,6 km/h)
1:33,90 min - SLS AMG (Vmax. 217,6 km/h; Cornering speed: 88,1 km/h)
1:34,80 min - Artega GT (Vmax. 198,7 km/h; Cornering speed: 90,5 km/h)
1:36,15 min - Cayman R (Vmax. 204,4 km/h; Cornering speed: 89,1 km/h)
1:37,90 min - 1M (Vmax. 203,2 km/h; Cornering speed: 87,6 km/h)
Final ranking:
458 Italia
ZR1
X-Bow R
R8 GT
SLS AMG
Artega GT
Cayman R
1M
Laptime comparison with last year’s results:
1:31,6 min - Ferrari 458 Italia
1:32,4 min - Corvette ZR1
1:32,4 min - Audi R8 GT
1:32,6 min - Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
1:32,7 min - KTM X-Bow R
1:33,9 min - Mercedes-Benz SLS AMG 2011 (ceramic brakes, Performance-suspension)
1:34,0 min - Porsche 911 GT3 (997.2)
1:34,8 min - Artega GT
1:35,9 min - Mercedes-Benz SLS AMG 2010 (stock brakes and suspension)
1:36,2 min - Porsche Cayman R
1:37,6 min - Audi R8 Spyder (manual)
1:37,9 min - BMW 1M
1:39,4 min - Audi RS5
1:41,4 min - Volkswagen Golf R
1:42,8 min - Ford Focus R
Drake
30 giu 2011 - 09:58 - #8non ho mai provato una R8 e sarei curioso di farlo … ma lasciate stare Porsche please.. “ce ne fossero di così maneggevoli in qualsiasi utilizzo come una qualsiasi 911″ .
renzone
30 giu 2011 - 10:04 - #9Si sono d’accordo con te Drake che la 911 è la sportiva tuttofare, dà meno nell’occhio e va veloce. Con Ferrari e Lamborghini sei sul balcone nudo che ti guardano tutti, ed è proprio un bel vedere, ma con l’altra passi più inosservato.
GTR43
30 giu 2011 - 10:06 - #10Se proprio vogliamo essere pignoli, si tratta di un auto indubbiamente appagante dal punto di vista estetito ed emozionale, ma prestazionalmente cosa ha da offrire in più rispetto alle concorrenti? Motor Trend non lo dice. Per i numeri che offre ci troviamo di fronte forse ad una serie speciale che gira sui tempi di una odierna e meno “serie limited” 458 Italia.
A me ricorda sempre IronMan :P
mariotz
30 giu 2011 - 10:22 - #11..ancora con ste menate dei tempi in pista…
Contestualizziamo il divario con la 458..
La R8 pesa un po’ di più ma quasi a pari potenza dispone di due cilindri in più e di maggiore cilindrata che (dovrebbe) garantire più coppia e più in basso. Inoltre è trazione integrale. Come la gallardo è la versione “estrema”. E con queste caratteristiche è più veloce solo di un decimo? Allora la R8 GT è veramente un catenaccio!! Rispetto alla potenzialità tecnica teorica, of course.
E ora diviniamo un po’ il futuro, parlando tei tempi di 4R….
F430 1.17.37
F430 scuderia 1.15.16
458 Italia 1.15.14
458 scuderia 1.??.??
Dovesse repilcare il gap tra le 430, direi che ogni discorso sarebbe chiuso…… fino all’arrivo della nuova gallardo, della nuova R8 della nuova McLaren.. ops, no, scusate, magari della nuova McLaren no… ;-)
TErrri
30 giu 2011 - 10:23 - #12anche con la R8 sei su un balcone nudo e ti guardano tutti
chi dice il contrario mente sapendo di mentire
petauro2
30 giu 2011 - 10:36 - #13Se bombi di steroidi un mulo, magari corre come Varenne, ma non assomiglia nemmeno per scherzo a Varenne.
l’R8 può frantumare ogni record di pista, ma il lignaggio che ha è pari a quello della A4 del rappresentante di vini che vedo ogni giorno. Si girano a guardarla solo i concorrenti di tamarreide e affini, della supercar ha solo la sigla. L’odore è quello del ‘vorrei, posso ma non ci riesco’, è come se la 458 avesse uno stilema della fiat 500 giusto per il family feeling. Robe da PAZZI su una pocoSupercar.
E’ un fantastico mulo, ma la domenica, quando ci sono gli ospiti, meglio lasciarlo in stalla e fare uscire i purosangue.
balilla14
30 giu 2011 - 10:43 - #14Bella,aggressiva e veloce un razzo! un grande bolide!
turbo-plus
30 giu 2011 - 10:51 - #15praticamente,ora che ha lo step da 560 cv e una Gallardo in tutto e per tutto,solo il vestito e i componenti interni sono diversi
46forever
30 giu 2011 - 10:58 - #16questa macchina sulla pista di quattroruote si è messa dietro la 458 italia!!!!!
46forever
30 giu 2011 - 11:03 - #17cmq per i miei gusti ha anche una linea mozzafiato e gran belli interni
cucciolodilupo
30 giu 2011 - 11:16 - #18Molto bella ed aggressiva…c’è da dire che quando passa una R8 tutti si girano a guardarla! Io xò non capisco come si possa scegliere questa al posto di una Gallardo! Per avere in mano un volante col simbolo dei 4 anelli basta guidare una qualsiasi A1 ma stringerne uno col toro è roba x pochi! Il blasone è ben diverso quindi a prezzi simili io non avrei dubbi! Invece tra R8 e 911 Audi tutta la vita anche se è un controsenso rispetto a quanto ho appena detto ma le 911 recenti non mi fanno impazzire e inoltre di Porsche in giro ce ne sn troppe e ormai a mio parere hanno perso gran parte del loro fascino! E ora vai con i meno :)
Ciao
lloyd87
30 giu 2011 - 11:51 - #19per me l’audi r8, seppur una bellissima vettura, costa troppo per le prestazioni che offre. I vari test hanno confermato che le prende da tutte le sportive dello stesso segmento a cui appartiene, sia in pista che nei valori di accelerazione, frenata e top speed le prende da porsche, corvette, nissan gtr, lamborghini gallardo, ferrari 430/458… insomma, allo stesso prezzo o lì per lì sono disponibili vetture molto più performanti
allora
30 giu 2011 - 11:57 - #20@14 Quanto va?
La superiorità teorica non esiste, esistono le prestazioni, il prezzo e l’immagine in queste auto.
L’immagine è ovviamente a favore di qualsiasi ferrari, le prestazioni si valutano in pista, il prezzo è quello, PUNTO.
allora
30 giu 2011 - 11:58 - #21@21 quoto
fuspata
30 giu 2011 - 12:07 - #22Non mi piace. (ovviamente se paragonata ad altre auto di quel livello ne..)..
Non paragonabile (esteticamente) a Ferrari, Lamborghini e Porsche.
Purtoppo ho una forte avversione per il marchio Audi .. (forse perchè ho lavorato per loro come designer per un po di progetti e mi è venuta la nausea)..
Maverick88
30 giu 2011 - 13:04 - #23Della R8 (non GT) si possono dire tante cose, ma che le persone rimangano folgorate quando la vedono no!
Che si girino a guardarla è ovvio, è un’auto tutto sommato rara. Se è per questo la gente si gira anche per vedere una M3 o una CLK AMG, ma non per questo le paragono alla 911 o a una Ferrari.
Per quanto possa andare andare veloce (e lo fa, per carità, anche se non tanto quanto ci si aspetta), rimane sempre una Gallardo dei poveri e questo non è bellissimo.
TErrri
30 giu 2011 - 13:18 - #24una Gallardo dei poveri? ahhahahahaaha!!!!
Certi commenti fanno cadere le braccia!
Ma quanti anni avete?
Ragazzi costa 150mila euro la R8 V10!
volete che chi spende quella cifra non ne abbia da parte altri 30/40mila per prendersi la Gallardo?
riflettete!
chi butta-brucia 150mila euro in auto tutto è tranne che povero!!!!
TErrri
30 giu 2011 - 13:24 - #25senza contare che è una vettura che si utilizza tutti i giorni senza alcun problema:provate a farlo con ferrari o lamborghini.
La r8 va inquadrata come una supersportiva per chi vuole ANCHE confort e prestazioni pure e non cerca il tempo in pista… resta comunque una vettura per pochi (V10 e GT) e molto molto esclusiva secondo me!
E non dite cavolate, una R8 fa girare anche i sassi…. è comunque bassa, larga, rombosa e con motore in vetrina!
TErrri
30 giu 2011 - 13:27 - #26renzone 10:
paragoni 458 italia a R8
la R8 è comunque un progetto vecchio di 4 anni!
La ferrari è uscita due anni fa!
Per il solo dovere di cronaca: la R8 le prende dalla ferrari perchè l’r-tronic non è un doppia frizione ed è lento rispetto al 7 marce ferrari, quando in Audi monteranno un doppia frizione sulla R8 V10 e GT… la 458 le prenderà sicuramente e saranno appaiate.
Resta il fatto che Audi ha creato una vettura che può competere con Ferrari, il che non è poco se consideriamo che i veri sportivi tedeschi erano quelli di BMW… che ora in listino hanno metà dei SUV con stemma ///M e le vendite trainano grazie a Mini e alle varie serie X
mariotz
30 giu 2011 - 13:41 - #27#23
..e a capo.
Certo che esiste la superiorità teorica, si chiama “fisica di base”.
La Nissan GT-R è eccezionale perché nonostante il peso riesce ad avere una resa eccezionale in virtù dell’equililbrio delle masse e dell’elettronica, il tutto unito ad un prezzo eccezionale.
Le prestazioni si valutano SOLO in pista se parliamo di auto da corsa, che partono da un regolamento tecnico, sennò non ha alcun senso. Nessuno costruisce supercar con l’unico obiettivo di fare temponi in pista. Proprio perché ogni casa ha la propria storia o semplicemente perché vuole inseguire un risultato, qualche che sia.
Per cui ogni auto va valutata nel complesso e si può benissimo giudicarle senza tempi in pista. Se si scegli di inserire anche questo parametro è da rozzi ignoranti parlare solo di tempi senza prendere in considerazione tutte le variabili tecniche e di costo. Anche perché vorrebbe dire che l’auto migliore è la Caparo……..
boio
30 giu 2011 - 14:05 - #28“soffre solo di un leggerissimo sottosterzo al limite, più che altro dovuto alla pressione non ottimale dei pneumatici”…
soffre di sottosterzo al limite, punto.
nessuna persona intelligente farebbe un giro di pista senza aver controllato la pressione degli pneumatici ( e pure i sassi sanno che deve essere tenuta leggermente inferiore al normale in quanto l’incremento di temperatura porta al normale valore ottimale )
Ottima vettura comunque anche se è praticamente una gallardo (basta osservare i due spaccati…)
boio
30 giu 2011 - 14:08 - #29e poi dei…. DEGLI PNEUMATICI…
sharkrunner
30 giu 2011 - 14:52 - #30R8: spompa in pista?
R8: non si gira nessuno a guardarla?
R8: sound ridicolo?
R8: auto dei poveri?
ROTFL al cubo!
Da possessore di R8 5.2 con 32mila km all’attivo (utilizzo la R8 tutti i giorni come daily car -> http://img62.imageshack.us/img62/4343/resizedimg3691.jpg) non posso che parlare *STRABENE* di questa vettura.
I commenti che mi precedono sono semplicemente ridicoli e al limite della censura: è evidente che non sapete di ciò che parlate, come la maggiorparte degli italiani che danno sfogo alle proprie frustazioni e/o solo per dare aria alle corde vocali.
Un consiglio; prima comprare/provare poi giudicate.
Tornate pure a prendere in mano il controller della vostra bella “pleistetion”
PS …futuro possessore di 458 (in arrivo a settembre!)
renzone
30 giu 2011 - 14:56 - #31Un applauso a sharkrunner!!!! Ip ip urrà!!! Ci vediamo in pista…..io ho la Croma 1.9 120cv.
sharkrunner
30 giu 2011 - 15:03 - #32aggiungo…
ci porto pure il cane, altro che 911 e maggioloni per verginelle:
http://img23.imageshack.us/img23/8571/resizedimg3694.jpg
32mila km in un anno e nessun problema… va meglio di prima!
affidabilità ai massimi livelli! (ad onor del vero ho avuto solo due noie elettroniche, risolte in mezza giornata dall’assistenza premium Audi)
è una vettura polivalente… puoi andare piano e trattarla come un’utilitaria o metterla in “S” e fare fuori il 99% del parco circolante italiano: poche storie, è realtà!
bologn4is
30 giu 2011 - 18:37 - #33centomila volte questa alla Lamboaudini Aventador!!! Certo direte:
questa è per fighettini squ4ll1d1: OK
è per arricchiti: OK
è per calciatori cocacolainomani: OK ci sta… però…
… però è coerente suvvia! Non nasconde nulla poverina, è onesta.
Il kit aggiungo la rende un pelo più maschia il che non guasta.
Ma lo vedete che quando Audi tenta nuove strade qualche cosa prende?
Ehm… parlo a voi Milano bene ecc… (Milano la rossa): EVITATELA COME LA PESTE!
RIPETO: PER VOI E’ TROPPO SPORTIVA, DAVANTI AL BAROZZO, AL LOCALINO, PASSERESTE PER PROVINCIALOTTI MARAGLI OCCHIO!!!
Maverick88
30 giu 2011 - 21:21 - #34@TErri:
Daimler ha Mercedes e Smart. Domani la Smart prende il pianale della SLS, il motore AMG, qualche altra cosa qua e là e mette in vendita una tale vettura. Non diresti che è una Mercedes mancata?
Bmw gestisce anche Mini. Domani sfornano una Mini col pianale di una Mx, con il motore di quella Mx. Non diresti che è una BMW dei poveri?
VW ha Lambo e Audi. Quest’ultima ha preso il pianale della Gallardo, il motore e ne ha fatto una sua vettura. Non è la Gallardo dei poveri? a me sembra tanto di sì.
Non è questione di soldi veri (ovvio che chi si compri la R8 sia facoltoso, anche se tanti acquirenti, ma non tutti, potrebbero scegliere.), ma di immagine. Ti stai prendendo una Lambo travestita da Audi, perchè?
C’è chi dice “la R8 la posso usare tutti i giorni”. Perchè, la Gallardo no?
è più corta di 10cm, si parcheggia anche meglio.
Lo spazio interno? suvvia, non stiamo parlando di un’utilitaria dove stipare la spesa e dove i bimbi siedano beati. Quando la testa non tocca il tettuccio e le gambe ci entrano si è a posto.
Secondo me, quello che spaventa, sono i costi di gestione.
E ti assicuro (perchè di R8 ne ho viste) che la gente non nota tanto la creatura Audi. All’entrata di una disco ha fatto più scalpore una Lancer, io stesso ho notato prima una 458 e solo dopo la R8 che era parcheggiata due posti più in là.
E’ un’auto particolare, vero, ma che non attira molto l’attenzione (tranne di alcune persone dotate davvero di poco gusto che si comprano la TT e montano il bodykit che replica la R8..ultimamente ne vedo due nella mia zona e trattengo a fatica i conati)
TErrri
30 giu 2011 - 22:58 - #35La differenza tra l’esempio da te citato (smart-mercedes) è sotto gli occhi di mezzo mondo, solo gli inetti faticano a capire.
La Lamborghini è stata letteralmente salvata da AUDI nel lontano 99. il V10 installato sulla gallardo è completamente di origine AUDI così come il telaio in alluminio e magnesio e altra componentistica meccanica e 100% dei componenti elettronici. Tra l’altro, forse non sai, che la LP560 prende in prestito dalla R8 le sospensioni elettromagnetiche (la Gallardo 5.0 aveva sospensioni più rigide) e lo sterzo più diretto e preciso. Dunque è vero il contrario: la Gallardo è un’audi con il toro… non viceversa; in quanto creata, progettata e anche fabbricata (a s.agata bolognese montano stile lego solo i pezzi -assemblano-) interamente in Germania.
L’acquirente di R8 (nello specifico GT e V10) è un acquirente -ricco- (parliamo di vettura da minimo 150mila euro, scusa se è poco) che potrebbe permettersi ferrari, porsche e lambo, ma sceglie audi per chissà quale gusto o volontà divina: emeriti cavoli suoi mi verrebbe da dire in quanto persona altamente altruista e rispettoso delle idee altrui. Come vedi l’amico sopra ha una R8 V10 che usa tutti i giorni tanto da percorrere i 30mila in poco più di un anno. Con FERRARI avresti fatto lo stesso? Sii onesto… idem con GAllardo che è più estrema sia come sospensioni sia come sterzo e come erogazione della potenza.
La R8 si lascia osservare come una supercar; ……è bassa, larga, rombosa (la v10) e comunque molto rara da vedere in strada. Se affermi il contrario sei in malafede.
countach.01
30 giu 2011 - 23:05 - #36Per quanto possa piacere o meno e quelli sono gusti il discorso è che Audi non doveva permettersi di fare la R8 e basta. Potevano chiamarla R8 Superleggera e facevano prima. Sono contento che VW abbia salvato Lamborghini in qualche modo ma adesso che fa? gliela mette in quel posto con sfornando R8 che scimmiottano sempre più la Gallardo?
Maverick88
01 lug 2011 - 02:07 - #37@Terri
“La differenza tra…” e l’altro termine di paragone? l’italiano, ragazzi!
Riguardo la R8, so delle sospensioni come so del controllo laser di qualche aspetto riguardante il telaio, non ricordo precisamente quale.
La Gallardo è un’Audi con il toro? può darsi, però è uscita prima; ed essere la copia di una vettura ancora non esistente è arduo. Entrambe le Case sono sotto lo stesso controllo, quindi non si può parlare di competizione per l’uscita sull mercato.
Non posso concordare in toto con te nemmeno sulla tua successiva affermazione “può permettersi [..]”. Può permettersi alcune Ferrari, alcune Lamborghini, quasi tutte le Porsche,ecc: non è detto che chi possa spendere 150 possa arrivare a 200 o 250. In molti casi è probabile, ma non sempre. Poi, se tra tutte, sceglie Audi, merito al marchio per essersi creato un’immagine di affidabilità e di prestigio. Su quest’ultima parte c’è poco da discutere.
Ma non mi venire a dire che la R8 è un’auto da tutti i giorni e le altre no! O lo sono tutte oppure nessuna!
Che problemi può dare una Ferrari usandola quotidianamente? o una Gallardo? costa rifornirle? suvvia. Non ho mai sentito di 430 che esplodono quando il contachilometri supera i 30kKm, nè di Lamborghini sequestrate perchè utilizzate per 2 giorni di seguito.
Ogni giorno, sotto casa mia, verso le 18.30, si ferma un tizio con una Gallardo Spyder, prende 2€ di pane e riparte. Verso le 9.30 e la sera alle 18, una 430 Spyder passa sotto casa,con un signore in camicia che probabilmente va al lavoro e la sera torna a casa.
Sono mesi che continuano così, credo proprio le utilizzino giornalmente. Sono morti? no
Sono sempre dal meccanico? se ci vanno, capita solo di sabato o domenica perchè in settimana passano sempre…
Devo essere onesto? se comprassi la Ferrari ci girerei anch’io ogni giorno. In primo luogo perchè mi divertirei un sacco (cosa che comunque si può fare già ampiamente con C63, M5, Cayman, S2000 e compagnia), in secondo luogo perchè se la usassi solo di domenica la gente penserebbe “compra la fuoriserie e poi la usa solo nei weekend perchè altrimenti non se la potrebbe permettere”. Il tutto, ovviamente, a meno di non girare quotidianamente con un altro “macchinone”.
E mi spiace deluderti: di R8 ne ho viste un po’ (a memoria, almeno 5), ma non mi ha fatto la stessa impressione di quando ho visto una SLR,una CLK DTM (con quell’alettone non passa proprio inosservata), una 8C spyder o una 430 scuderia (si sentivano da lontanissimo, impressionante).
Non dico che una R8 v10 non balzi all’occhio,ci mancherebbe. Però, rispetto ad altre vetture di pari prezzo o categoria, si nota di meno. Sulla GT non mi esprimo perchè non ne ho ancora vista una.
@bimmerista italico
“attirato [..] delle auto”. cosa sono, una calamita? anche tu, pensa prima di scrivere
Semplicemente, uscendo dal cinema, nel piazzale del parcheggio, praticamente di fronte a me, c’erano una 458 rossa fiammante e la R8 bianca. Sarà stato il colore? forse, ma tutte le persone erano attorno alla vettura italiana e la R8 la guardavano in due.
luca3187
02 lug 2011 - 16:36 - #38Una pista con asfalto decente no!?!?