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Ford ha presentato ieri le prime foto della Fiesta Sport+, versione stuzzicante della sua popolare utilitaria destinata ai mercati europei. La piccola sportivetta potrebbe fare il suo debutto al prossimo Salone di Ginevra -che aprirà i battenti alla stampa il prossimo 1° marzo- ed essere commercializzata (con modifiche minime) anche in Gran Bretagna, con il nome di Fiesta S1600.
La Fiesta Sport+ si distingue dalla 1.6 standard non solo per la caratterizzazione estetica, ma anche per quella meccanica: il quattro cilindri vede crescere la propria potenza da 120 a 134 CV e la coppia da 152 a 160 Nm. Quanto basta per portare lo 0-100 da 9,9 a 8,7 s e la velocità massima da 193 a 195 km/h.
Esteriormente, la Sport+ è caratterizzata da due tinte specifiche, Performance Blue e Frozen White, con le due strisce longitudinali nella tonalità contrastante. Inedito il design dei paraurti e delle minigonne, anche il doppio terminale di scarico costituisce una novità, così come i cerchi bianchi da 17″. La Fiesta Sport+ sarà proposta in Germania nella tarda primavera al prezzo di 18.090 euro.
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dack
18 feb 2011 - 08:51 - #1Potevano almeno evitare le righe da tamarro
colin
18 feb 2011 - 08:59 - #2righe a parte, un aspirato da 134 cv oggi su una utilitaria la rende credo divertente…..ieri (1990) più o meno gli stessi cavalli con turbo sulla stessa macchina la rendevano un mostro pericoloso…
Trattore Landini (ex Trattore Same).
18 feb 2011 - 09:11 - #3Molto piacevole, e credo, se non troppo strapazzata, potrebbe avere dei consumi ragionevoli.
Però una sportiva che non superi la soglia “psicologica” dei 200km/h; insomma, già che c’erano……
Virtual
18 feb 2011 - 09:12 - #4“potenza da 120 a 134 CV e la coppia da 152 a 160 Nm. Quanto basta per portare lo 0-100 da 9,9 a 8,7″
Con soli 14 cavalli e 8 Nm di coppia in più … si abbassa il tempo di oltre 1 secondo? Mi sembra veramente tanto!!!
@
18 feb 2011 - 09:40 - #5sbaglio o la cara e vecchia c2 vts ha una migliore accellerazione ?
jason
18 feb 2011 - 09:48 - #6@dack
le righe “da tamarro” sono un optional.
canne22
18 feb 2011 - 09:51 - #7Avrà sicuramente un cambio molto corto..
qwefqwf
18 feb 2011 - 10:38 - #8ma sarà mica il kit Mountune? per i consumi ahimè non ci sono speranze, per un’utilitaria sono già altini nella versione stock.
marcociuz
18 feb 2011 - 10:57 - #9Nell’epoca del downsizing, del multiair, del TSFI e del turbo Ford propone un 1.6 aspirato.. questo dimostra che lo sviluppo tecnologico del marchio è fermo da un pò..
HammerHead
18 feb 2011 - 11:12 - #10la mia c2 vts va di più!!
michele antonini
18 feb 2011 - 11:14 - #11L Fiesta a differenza di una Saxò 1.6 VTS, è molto più sicura…..ma tanto per fare un confrontino con 120 cv accelerava da 0-100 in 7,8 sec. e la velocità max era 210…..un piccolo go kart!!! Questa è una barca su ruote =(
ei
18 feb 2011 - 11:20 - #12@ Marcociuz
Ford non e’ ferma come sviluppo tecnologico, visto che ha un cambio doppia frizione e un 1.6 turbo in listino.
Non capisco perche’ non venga adottato sulla Fiesta, forse per ingombri (dubito) o per pazzia (probabile)….
HammerHead
18 feb 2011 - 11:22 - #13Ops non avevo letto.. Si @, la c2 vts va da
0-100 in 8,3 secondi!!! È fichissima da guidare!!!!
barnello
18 feb 2011 - 11:45 - #14ma pesa sempre 1495 kg?
Polemiche Blog
18 feb 2011 - 12:32 - #15Sinceramente viste le prestazioni l’avrei chiamata Ford Fiesta Sport -
OOFF66
18 feb 2011 - 12:45 - #16bella tamarrata di macchina.
stefanovts
19 feb 2011 - 17:09 - #17michele antonini, confermo tutto quello che hai scritto!
Sempre alle solite...
20 feb 2011 - 16:30 - #18…si ma la C2 VTS era lunga quanto una micro machine, con una forma da ferro da stiro (simil Megane) non ha la tenuta e la sicurezza di questa Fiesta, poi era in epoca diversa dove non c’era la normativa euro 5 da rispettare e soprattutto era un’auto francese con poca qualità costruttiva!!
La Fiesta forse è la segmento B più bella del mercato…
Il Downsizing non è un obbligo da rispettare, è solo una filosofia costruttiva economica, il che non vuol dire che se non attui il downsizing sei tecnologicamente indietro, perchè per me downsizing significa motore piccolo più pompato e quindi teoricamente più soggetto a possibili rotture da usura, possibili problemi di durata ed affidabilità, possibili consumi più elevati quando si schiaccia il pedale, meno coppia di partenza…poi la tecnologia e certe accortezze possono ribaltare tutti i lati negativi ma non è detto che un 1.6 non possa essere tecnologicamente più avanzato di un 1.4 ottenuto col downsizing…
Con quest’affermazione si include anche il 1.6 della Mini tecnologicamente vecchio?
Occidentale
20 feb 2011 - 21:20 - #19@ Sempre alle solite
Ma che diavolo dici!!!! La C2 VTS era compatta ma dietro aveva molto spazio, aveva UNA TENUTA ECCELLENTE ed era più che sicura, ed era euro 4!!!!! In più era stupenda, a te il ferro da stilo te l’hanno tirato in testa quando eri piccolo!! Per quanto riguarda la qualitá costruttiva, le Citroen degli ultimi anni sono nettamente migliorate e la C2 era affidabilissima!! Poi scusa, cosa credi che sia la Ford??? Fa auto che si scassano anche più facilmente delle francesi!! Non è mica Mercedes o Bmw (non Audi che sono water ricarrozzati!!) Comunque sull’essere alle solite hai ragione: come al solito qualcuno dice c@g@te!!!!
Sempre alle solite...
21 feb 2011 - 21:26 - #20…si si certo… e gli asini volano :-p
…dai la linea della C2 sembra che il robot abbia preso male l’imput e abbia tagliato prima del dovuto il posteriore…io non so che francesi intendi tu ma quelle che intendo io sono plastica grezza nera dura, scricchiolii, pezzi che rimangono in mano, sedili facilmente usurabili, problemi di elettronica e perdite (o mangiamento eccessivo) dell’olio, tenuta scarsa (apparte le Clio e le Megane RS) grazie alla Revoknuckle, auto che si ribaltano, ponte posteriore troppo rigido, perdita dell’avantreno, sterzo tendente a perdere la convergenza dopo 2 buche e tendenza a tirare verso destra, frizione durissima da schiacciare, motore che sembra chiedere pietà in accelerazione, cambio altissimo e corsa lunghissima, centralizzata che salta come niente, trasparente economico che tende a sbiadire con gli anni esposta ai fenomeni ambientali, lampadine che si bruciano ogni 3×2 e mi fermo che è meglio ;-)
…che siano migliorate leggermente è vero ma i soliti problemi se li portano dietro da 20 anni…infatti la Mini ha riportato molti problemi dal motore PSA e dopo anni BMW si è decisa a cambiare totalmente quest’ultimo…
Son macchinette che dopo 2 anni cadono a pezzi e il motore torna a fare il solito rumore della Renault 19 Chamade ;-D
marco111
21 feb 2011 - 21:42 - #21Altra stronzata di sempre alle solite che ora dice vaccate sulle francesi e sulla C2.. Continua continua, aumenta il tuo repertorio!!
ILoveSiennaMiller
25 feb 2011 - 12:18 - #22sempre alle solite se non ti piace la C2 è un tuo problema da minorato mentale quale sei..
turbodiesel70
19 mar 2011 - 17:29 - #23io ho avuto 2 citroen c2 (elegance e vtr excite hdi) ed ora ho una fiesta 1,6 tdci titanium. Sono due ottimi prodotti ma completamente diversi. Non hanno nulla a che vedere l’una con l’altra ma sono sempre rimasto soddisfatto da tutte.