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La nuova vettura sportiva a motore centrale di Porsche è la Cayman R che la Casa di Zuffenhausen presenta al Salone di Los Angeles. Gli aspetti principali della nuova Porsche Cayman R riguardano il peso e la potenza: infatti, rispetto alla Cayman S, la massa è più leggera di 55 kg e la potenza è più alta di 10 CV. Dati alla mano, la Cayman R pesa 1.295 kg e il motore 3.4 boxer a 6 cilindri eroga 330 CV di potenza che garantiscono le seguenti prestazioni: 282 km/h di velocità massima e 0-100 in 5 secondi netti. L’accelerazione scende a 4,9 secondi se la vettura è dotata di PDK e addirittura a 4,7 secondi con il pacchetto Sport Chrono.
Inoltre, la Porsche Cayman R ha l’assetto ribassato di 20 millimetri e lo spoiler posteriore fisso. Esteticamente, la vettura è riconoscibile per i cerchi in lega argentati da 19 pollici, la cornice dei fari e la calotta degli specchi retrovisori di colore nero, più la scitta Porsche laterale di colore nero o argento a seconda della tinta della vettura. La Porsche Cayman R debutterà sul mercato nel mese di febbraio 2011 e in Germania costerà 69.830 euro, optional esclusi ovviamente.
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alepwc
17 nov 2010 - 10:57 - #1Bellissima verde!!
ayrton75
17 nov 2010 - 11:26 - #2PREMETTO CHE SONO UN AMANTE DELLE PORSCHE…. MA ORA ANNO ROTTO NONSE NE PUO’ PIU’… LEGGERO RESTYLING… PENSAVO FACESSERO QUALCOSA DI PIU’ TOSTO… COME COFANO ANT/POST E TETTO ALA E SPLITTER IN CARBONIO… CERCHI DADO CENTRALE…. MOTORE PIU’ PEPATO ALMENO 20CV…. INVECE SOLITE (PACCHIANATE DI CATTIVO GUSTO) SCRITTE OLD RETRO’ SULLE PORTIERE, CORNICETTE SU FARI NERE SCRITTE E SCRITTINE (TUNING DI CATTIVO GUSTO)… MA DI SOSTANZA NULLA!!! SI FA’ SEMPRE PAGARE UN OCCHIO DELLA TESTA (PDK - FRENI CCB - SPORT CHRONO PLUS, SEDILI A CONTENIMENTO)… NON è GIUSTIFICATO IL COSTO.. QUESTA AUTO BASE PIU’ OPTIONALS BASE… VALE PIU’ DI UNA GTR… PER POI ESSERE TOTALMENTE ANONIMA…PER POI PRENDERE IN OGNI TRACKDAY LE BOTTE DALLE JAPAN..I LOVE YOU NISSAN GTR ..
goondoon
17 nov 2010 - 11:28 - #3-55kg e +10cv…?
Ecco un furbo espediente per cambiare poco o niente ed intascare 5000 euro.
gattamorta
17 nov 2010 - 11:30 - #4peccato che nella vita reale costerà almeno 20000 in più di optionals
altrimenti è circa a livello di un’audi a1 base
hahahaha !
Flanker27
17 nov 2010 - 11:32 - #5oddio secondo me sto verde è orrendo, cmq la Cayman è fantastica, un animale davvero affilato col suo motore centrale, la sua pecisione, senza contare l’ottimo PDK!!! e Porsche che la potenzia solo di altri 10cv perchè ha troppa paura che le suoni pesantemente al carrera!!!LOL!!
Cayman s/r e gt3-gt3rs (queste ultime come auto da pista e basta) sono le sole porsche che attualmente comprerei, (ad avere i soldi XD… oddio forse alla cayman s ci arriveremmo, chissà…). Carrera, 4, 4s e turbo (x non parlare del suv) non li prenderei proprio, perchè con molto meno c’è la gt-r che le bastona duramente, auto che peraltro a me piace molto pure d’estetica. E anche x chi parla di blasone, vi assicuro che la gente si ferma a sbavarci sopra….
Brava porsche in ogni caso, ora aspettiamo una coupè transaxle che riprenda i fasti di 948 e 968…
francoss
17 nov 2010 - 11:38 - #6a parte il colore e le scritte a me piace il retro mi ricorda la fulvia zagato
ranger
17 nov 2010 - 11:50 - #7come estetica preferisco la cayman alla 911
Doppia Frizione Powershift
17 nov 2010 - 11:52 - #8Che bella con il cambio automatico sequenziale a doppia frizione , gnam gnam fantastica .
pistone21
17 nov 2010 - 12:03 - #9Concordo sui cerchi a dado centrale, ma non sottovaluterei i 55 kg persi. Quelli mandano più forte un’auto e soprattutto la rendono più bella da guidare rispetto ad un aumento di 30 cv. Certo, avrebbero potuto mettere il cofano in carbonio o i carbo-ceramici di serie, ma già così mi accontenterei alla grande.
Bella, a me piace! Non verde, ovviamente.
pistone21
17 nov 2010 - 12:24 - #10Se per “cura dimagrante” intendi far perdere 200 kg ad un’auto che di partenza ne pesa 1.350, allora dovresti di fatto creare una race replica: via aria condizionata, via sedile passeggero, via pannelli fono-assorbenti, carbonio su paraurti, cofano, tetto, cofano motore, ecc… risultato? Una bestia da track-day che comprerebbero in 4, ad un prezzo di 150.000 € se va bene.
Sembra che perdere 55 kg sia poco, sembra che avere 330 cv sia poco, sembra che un peso/potenza da 3.9 sia poco, sembra che qui corriamo tutti nel FIA-GT…
Karl2
17 nov 2010 - 12:34 - #11-55kg è buono. E’ + 10 cv che fa un po’ ridere…
Flanker27
17 nov 2010 - 12:37 - #12intanto io ho fatt oil conto che una Cayman S bianca con cerchi da 18 (i boxsterSII, non quelli di serie) PDK, differenzile autobloccante e pacchetto sport chrono (non il plus), ossia lo stretto necessario x il divertimento senza altre baggianate, mi viene 69.000 euri… se ti fanno uno sconticino non è neanche troppo alla fine
pistone21
17 nov 2010 - 12:59 - #13Ayrton, capisco che l’avere un’Exige stravolga il modo di vedere le altre auto, ma se non sbaglio l’attuale Exige pesa circa 935 kg a secco per 220 cv, quindi con un peso/potenza un pò superiore a quello di questa Cayman R: come mai disprezzi tanto una tedesca con questi numeri? Non l’avrei mai detto di un possessore di Lotus…
ayrton75
17 nov 2010 - 13:15 - #14PISTONE…se rileggi i miei primi commenti capirai . la porsche pur di spellare soldi alle persone che amano questo marchio (inserisce due stickers… una verniciatina obbrobriante… due scrittine nere …una sigletta r )… in cambio 10.000,euro in piu’…no criticavo la bonta’ e la qualita’ eccelsa del progetto cayman… giammai…se noti basta sostituire gli scarichi con un (akrapovic) piu’ 22 cv sulla m3.. PIU’12 cv sulla 458 italia… criticavo la PORSCHE che pur di derubare le persone appassionate a questo marchio non ti da nessuna dotazione di serie …. mentre nota la nissan con la gtr …tutto compreso… spero di esser stato esaustivo…
supercar88
17 nov 2010 - 13:16 - #15mah…. mi prendo na gtr a sto prezzo….
ayrton75
17 nov 2010 - 13:19 - #16(25 ) tu sei proprio il classico ragazzino che non conosce la storia del marchio porsche… ma che sigaro uffico quatrini… ti dovrebbero interdire da questo blog… sai che la porsche è il marchio che ha vinto piu’ gare nella storia dell’automobilismo mondiale????…. il sigaro & co… sta’ nel tuo immaginario… devi darti all’ippica…
baglio
17 nov 2010 - 13:46 - #17Hanno sprecato anche l’ultima occasione per rendere onore ad un auto che, nonostante sia sempre stata bistrattata come porsche dei poveri dagli ignoranti, avrebbe potuto far grandi cose con un motore sull’ordine dei 400cv ed il telaio che si ritrova. Anche perchè, se proprio non volevano sovrapporla alla 997 Gt3, sarebbe bastato, piuttosto, fare un auto a tiratura limitata…potevano risparmiarsi una speedster in meno(magari la 911) e fare una Cayman come si deve in più…ma tant’è.
pistone21
17 nov 2010 - 13:52 - #18Ayrton, sul discorso marketing Porsche posso anche darti ragione, ma parlando di questa Cayman R direi che del buon c’è. Non bastano i 55 kg in meno e i 10 cv in più? Come hai detto tu, si monta uno scarico completo Akrapovic e si aumentano i cv, riducendo ancora di più il peso. Ribadisco però è un’ottimo prodotto, tralasciando il prezzo e le modalità di vendita.
goondoon
17 nov 2010 - 14:07 - #19Se voglio perdere 55 kg dal peso della macchina mi basta far scendere la mia ragazza, che oltretutto è anche più economico…voglio vedere il primo maranza che mi dice “Ho comprato la Cayman R perchè la S è ferma”.
Suvvia, è soltanto una mossa di marketing per rinverdire un modello non più freschissimo…
desmo3
17 nov 2010 - 14:39 - #20beh il discorso di Ayrton sarà un pò estremizzato.. ma mica ha torto..
quì ti vendono per 10.000 euri in + una macchina che in + non ha niente.. nel senso che se prendo una S e ci spendo sopra 10.000 euro sicuramente tolgo più di 55kg e prendo più di 10cv.. già con un impianto di scarico serio (completo) guadagni + o - 10cv e togli 20kg.. se poi lo fai completamente libero tranne che nei silenziatori guadagni ancora più kg.. cerchi e pneumatici più leggeri, un bel gruppo aspirazione in carbonio fatto come si deve, la rimappatura della centralina e hai risultati 10 volte migliori di questi senza essere andato in Porsche a farti prendere per il cul0…
mancio-quello-vero
17 nov 2010 - 14:53 - #21una signora presa per i fondelli
55kg tolti facendo cosa? mettendo i sedili a guscio e i cerchi delle RS….?
bah……questo è veramente il colmo!!invece di fare una R con tanti e tanti kg in meno realizzando parti di carrozzerie e interni in fibra di carbonio, interni race e roll bar, che avrebbero reso la caymanla cayman totale, hanno attinto dalla lista accessori e preso tutti per il naso.
se voglio una cayman cattiva ne prendo una usata, la converto a 3.8 e le tolgo peso come dico io e allora diventa la cayman totale……e se una cosa del genere l’avesse fatta porsche facendola pagare anche 85k avrebbe avuto moltissimo senso sia come valore collezionistico (da farsi rigorosamente in serie limitata) sia come vettura a motore centrale in grado di mangiarsi la GT3 in un sol boccone……..e allora avremmo avuto una cayman da applaudire e non questa presa in giro!!
NikoRedBull
17 nov 2010 - 14:59 - #22è ovvio che non aggiungano altri cavalli per non disturbare il mercato della 911
churchy
17 nov 2010 - 15:22 - #23Molto deludente il risultato finale della “versione definitiva” della Cayman…
Tenendo conto che, per giunta, il risparmio di peso è stato ottenuto grazie anche all’adozione di un serbatoio carburante più piccolo (54 l) e la rinuncia ad aria condizionata e stereo, il risultato finale non rappresenta un gran traguardo.
Poi sicuramente sarà eccezionale in fatto di handling e piacere di guida, solo avrebbero potuto riversare nel progetto qualche dettaglio sfizioso in più, tenendo conto che gran parte dei chili risparmiati deriva dall’adiozione dei cerchi ultralleggeri della Gt3, che un qualsiasi appassionato può procurarsi autonomamente.
Poco arrosto, imho.
mago78
17 nov 2010 - 15:34 - #24fortunatamente molte persone stanno iniziando a svegliarsi…e un esempio viene dagli stati uniti dove le vendite porsche sono crollate…negli u.s.a boxster,cayman e 911 nell’ultimo anno e mezzo hanno venduto circa il 50 % in meno e attualmente porsche sta’ tirando avanti la carretta sul quel mercato soltanto con cayenne e panamera che vendono bene.probabilmente in un periodo dove chi spende e’ molto piu’ esigente il mercato da’ delle sentenze severe fino a qualche anno fa’ inimmaginabili…e cmq anche la panamera dopo un avvio brillante a ottobre in italia ha venduto 25 unita’ arrivando esima dopo, in ordine, classe s,jaguar xj,audi a8,bmw serie 7.ha praticamente battuto solo la maserati quattroporte in fase prepensionamento.
R8 GT
17 nov 2010 - 15:42 - #25BEH..NEL GRUPPO VW-AUDI A QUESTO PUNTO SI PRIVILEGIA (A LIVELLO DI CAVALLERIA)LA TT RS…VISTO CHE IL 2.5 TFSI AUDI EROGA 340 CV..10 IN + DEL V6 3.4 DELLA CAYMAN R..
MA IN REALTà QUESTO è SOLO UN DATO TECNICO..CHE PUò INDICARE UNA MEZZA GERARCHIA NELLE MENTI DEL GRUPPO AUTOMOBILISTICO..
è ANCHE VERò CHE LA CAYMAN è A MOTORE CENTRALE..LA R4 AUDI PROBABILMENTE SARà + PEPATA.
Polemiche.com
17 nov 2010 - 16:09 - #26E’ meglio avere una macchina leggera, che ti fa guadagnare sia in frenata che in accellerazione, rispetto ad avere altri 30-40 cv in più che sarebbero penalizzati dalla massa in ogni situazione.
ayrton75
17 nov 2010 - 16:10 - #27avevo deciso di non scrivere piu’ su questo articolo… se no si poteva pensare che io l’avessi contro la porsche … tutt’altro… IO AMO LE CAVALLINE DI STOCCARDA…è le ho sempre difese a spada tratta…. mi vedo costretto a ripresentarmi qui per dire a colui (25) per piacere non paragoniamo un capolavoro di ingegneria automobilistica come la cayman… auto eccelsa, telaio che è la precisione fatta materia, in grado di supportare ben piu’ grosse cavallerie handling fuori dal comune, per auto del suo segmento .. e con chi la sento messa a confronto con … l’audi ttrs… per piacere stai zitto… mi fai venire il volta stomaco… un auto concepita per passeggiare con l’amorosa al lago… una ringhiera con le ruote!!!… basta
La_pulce
17 nov 2010 - 16:52 - #28bella macchina, certo che intristisce il vedere che montano sempre un motore più piccolo di quello della 911: hanno paura di montarci sopra il 3.8 da 400 cavalli, perchè dopo chi la vuol più la 911…
CiccioPasticcio
17 nov 2010 - 17:55 - #29“la massa è più leggera”
Complimenti per l’italiano.
christian90
17 nov 2010 - 18:03 - #30per chi pensa che il motore posteriore a sbalzo sia una scelta ormai superata consiglio di dare un’occhiata alla gt2 rs,bastona auto ben più potenti e con un’architettura meccanica più “moderna”
mickymagg
17 nov 2010 - 18:54 - #31#25 R8 GT V6 della caiman? ma sei matto?
mustang99
20 nov 2010 - 13:51 - #32verde,per me è più bella della r8 gt!