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A pochi giorni dal concorso d’eleganza Pebble Beach (11-15 agosto) Lotus ha presentato la Exos 125 R, monoposto pesante appena 650 chili ed equipaggiata con un motore V8 3,5 Cosworth da 650 cavalli. Questa nuova arma - definirla “track-day car” è fin riduttivo - può così fregiarsi di un rapporto peso/potenza pari ad 1, mentre le prestazioni e la guidabilità sono paragonabili ad una Formula 1: la zona rossa, ad esempio, è fissata a 10.300 giri/minuto, ma il V8 può allungare fino a 10.800 giri. Notevole anche il pacchetto tecnico, composto da telaio monoscocca in fibra di carbonio, impianto frenante con dischi in carbo-ceramica e sospensioni - anch’esse in fibra - di tipo “push-rod”, con l’ulteriore “chicca” dello starter.
Secondo le prime informazioni trapelate da Laguna Seca, dov’è stata presentata, la Lotus Exos 125 R è sviluppata per un utilizzo intensivo di 4.500 ore prima che il proprietario sia costretto a sostituire il motore. La monoposto inglese verrà prodotta in 25 esemplari annui con prezzo pari ad 1 milione di dollari (750.000 euro al cambio attuale), cifra che dà diritto a cinque appuntamenti in pista dedicati con istruttori d’eccezione quali Mika Häkkinen e Jarno Trulli.
Via | gglotus
Foto | Flickr (Ringraziamo il nostro lettore “kire” per la segnalazione)
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(3 Voti | Media: 3.67 su 5)
iamor
08 ago 2010 - 18:04 - #1Bella idea della Lotus!
Sarebbe un sogno poter comprare un auto del genere..
the stig
08 ago 2010 - 18:17 - #2ecco l’auto che aspettavo…
Matori
08 ago 2010 - 18:25 - #3costa meno del rottame della citroen concept XD
550D
08 ago 2010 - 18:28 - #4Ma è praticamente una monoposto da F1! Adesso salterà fuori aldo 535d e come al solito dirà che altro non è che la sua auto ricarrozzata…
a-lex
08 ago 2010 - 18:28 - #5non lo so… l idea non mi convince molto..
lapo
08 ago 2010 - 18:29 - #6ma perchè?
asterbon
08 ago 2010 - 18:46 - #7Beh, finalmente!
Cioè, dopo le varie Caparo, Ariel Atom e le repliche della Seven, una casa ha presentato una monoposto di serie fatta con tutti i crismi per girare in pista… perchè è evidente che i super appassionati danarosi che potevano permettersi certi sfizi dovevano finora o comperarsi una delle vetture sopracite oppure inserirsi nel mercato delle Formula 1 dismesse, con tutte le difficoltà del caso, a livello di reperibilità ricambi e durata del motore…
Lotus recuperando il vecchio Ford Coswort DFR (l’angolo tra le bancate mi sembra di 90 gradi, quindi non può essere l’HB a V72) ha realizzato una vera monoposto in linea con le realizzazioni di F1, ma sicuramente meno estrema e adatta anche ai non professionisti.
Un’ottima idea veramente anche perchè il marchio Lotus è una garanzia… io me la farei dipingere nero-oro come la Lotus 79 di Andretti
hip_hop_den
08 ago 2010 - 18:50 - #8Sicuramente la proveranno a top gear……….
Hal9400
08 ago 2010 - 19:36 - #9omfg.
ricz
08 ago 2010 - 19:50 - #10Idea grandiosa! Mi manca solo un milione di dollari….:(
kire
08 ago 2010 - 20:16 - #11Prego redazione ;)
Che dire ragazzi, penso che LOTUS si sia presa di diritto il titolo della casa costruttrice più “track oriented” presentando una “track day car” che non ha nulla da invidiare ad una Formula1 (!!!) tant’è vero che è stata progettata secondo le specifiche di quest’ultime per l’anno 09.
Ha un rapporto peso potenza di 1000 cv/ton, per fare un paragone assurdo questo è un valore ben QUATTRO volte superiore alla Veyron, mica pizza e fichi :D
Saluti a tutti e buona serata ;)
PS: perché al posto di Hakkinen (che io reputo un randissimo manico) non hanno preferito il loro alfiere Heikki?
Non capisco questa scelta :S
Pasqualino Settebellezze
08 ago 2010 - 20:28 - #12Anch’ Io me la farei verniciare in nero e oro como la Lotus 79 … Però ci metterei su il numero 6 del ” Principe Nero ” Non vorrei essere confuso con quel bifolco di italo-americano ……
Maximò
axx
08 ago 2010 - 20:41 - #13lol quando avevo letto la notizia giorni fa della 125R mi aspettavo un’erede della 340R, questa invece è proprio una F1!
Ma è targabile? Se riesce a fare i bumper per strada rischia di stracciare qualsiasi record sulla pista di top gear, senza considerare che un mezzo così al nurb gira intorno ai 6′ sicuro…
axx
08 ago 2010 - 20:43 - #14Altra considerazione che mi è venuta in questo momento: la Lotus con questa vettura è praticamente l’unica casa costruttrice che riesce a monetizzare direttamente la F1 moderna con una F1 “stradale”…
tyreal
08 ago 2010 - 21:10 - #15Sto godendo.
vitojuve
08 ago 2010 - 21:54 - #16perchè la lotus non può gareggiare in f1 con questo mezzo?
Bifff
08 ago 2010 - 21:55 - #17Sono perplesso…
Mossa strana.
Boh!
asterbon
08 ago 2010 - 22:21 - #18Comunque è evidente che è un mezzo solo da pista, ci mancherebbe… altre che bumper… che senso avrebbe girarci per strada tra buche, tombini e semafori?
Condivido in particolare la scelta del motore… la cilindrata maggiorata permette un’erogazione più fluida, anche se i 650 cavalli sono gli stessi delle F1 del 1989-90… ma l’elettronica più evoluta dovrebbe aiutare a portarla meglio… ah, sempre in tema di preferenze, visto che non è una F1 ufficiale, la vorrei senza l’alettone anteriore a cassapanca e con un bel alettone posteriore largo e basso, stile F1 2008
minidetos
08 ago 2010 - 23:15 - #19Certo se ha fatto questa macchina ispirandosi a quella di F1 andiamo bene…per adesso non e’ che gli faccia grande pubblicita’ beccarsi 5 secondi a giro in F1..speriamo per loro nell’anno prossimo..
Magilla
08 ago 2010 - 23:40 - #20la lotus che corre in F1 non ha nulla a che fare con quella che vende auto… E anche se non chiarito nell’articolo (se potete specificatelo) suppongo questa sia della seconda.
minidetos
08 ago 2010 - 23:57 - #21Sapevo che la f1 era Lotus-Malesia..ma che ci azzeccha Trulli come istruttore??se volessero ben differenziarsi in inghilterra dovrebbero specificarlo meglio..
dany_m
09 ago 2010 - 10:42 - #22Devo trovare quei soldi!!!
balilla14
09 ago 2010 - 11:39 - #23sono perplesso?? voglio vedere se riesce a tenere le sollecitazioni , velocità e coppia! delle altre formula 1
crashkid
09 ago 2010 - 12:19 - #24spettacolo! … è questa la strada che lotus deve prendere … 100% racing e motori cosworth, anche sui veicoli stradali.
Gionny1701
09 ago 2010 - 12:25 - #25Guarda che non è una Formula 1, ne è concepita per competere nel campionato di F1, ma è fatta per le giornate in pista dei ricchi privati che se la possono permettere. Considera che le F1 attuali superano gli 800 cv (forse anche 900, non so a che punto sia il limitatore), e questa ne ha “solo” 650.
crashkid
09 ago 2010 - 12:26 - #26#18
non so esattamente quanti cavalli avevano le f1 nel 89-90 ma ti garantisco che nella metà degli anni 80 con i motori turbocompressi la mclaren di Senna aveva 1200 cavalli!
TGRT
09 ago 2010 - 12:42 - #27E’ PIU’ F1 QUESTA DI QUELLA CHE UTILIZZANO IN GARA
Midnight
09 ago 2010 - 12:59 - #28Grande operazione di Marketing
Scordatevi della F1, questa ne riprende solo le forme. E sia chiaro non perché Lotus sia in cattiva fede ma perché la sua tecnologia sarebbe ingestibile su un’auto da trackday.
Stessa cosa riguarda il motore: 10.500 giri non sono nulla rispetto ai regimi dei V8 della F.1 di oggi. Però non è un propulsore da sottovalutare: 650 CV sono più di quanto oggi hanno categorie top del Motorsport come Auto GP e Ws by Renault, la stessa cavalleria che ha la GP2! Però, con intervalli di rebuild ottimi, 4.500 ore sono tante. I contenuti tecnici quindi non sono da buttare via, sarei curioso di vedere i tempi sul giro e anche gli assetti per girare con quelle gomme a spalla bassa.
Quello che la rende una piccola truffa, è il prezzo. Una macchina così dovrebbe costare, a esagerare, 250.000 euro. Aggiungiamoci il servizio di assistenza in pista Lotus, le lezioni coi piloti, facciamo un 100.000 euro? Sono 350.000.
Gli altri 650.000 sono di guadagno puro per la Lotus. Un bell’affare no?
Doctor Q
09 ago 2010 - 16:19 - #29Questa Lotus è cugina con quella che gareggia in F1 ed è di proprietà della Proton, la stessa che partecipa al progetto F1 “1Malaysia” alla quale ha ceduto il nome Lotus.
Ultimamente le monoposto di Trulli e Kovalainen hanno gareggiato con le scritte “500 Gp” per festeggiare il 500esimo GP della Lotus, quindi questa è dimostrazione di continuità con “quella Lotus”. La presenza ai box di Clive Chapman, figlio del mitico Colin, ne è un ulteriore dimostrazione.
Infine l’aerodinamica di questa stupenda 125R è veramente notevole rispetto alla F1 ufficiale ovvero la T127, molto squadrata e primitiva.
Infradito
09 ago 2010 - 17:50 - #30@28
250.000 euro se fosse un prodotto industriale… ma farne qualche decina significa che devi fare del dumping sul prezzo di vendita considerando tutti i costi per la ricerca, per la messa in produzione ed in parte per la gestione dello stock ricambi.
Nei prodotti fatti in piccolare serie, il prezzo è sempre lontano anni luce dal valore intrinseco…
Midnight
09 ago 2010 - 18:51 - #31@30: No infradito, non è così. Le macchine da corsa di quel livello (Ws by Renault, GP2) vengono vendute all’incirca a quei prezzi. E Dallara non ne fa certo centinaia o migliaia, ma decine.
Continuo a pensare che 750.000 euro sia un prezzo che non regge, gonfiato sulla base del fatto che deve essere un prodotto extra esclusivo e che al cliente che se lo può permettere va bene così.
Infradito
09 ago 2010 - 21:22 - #32Per Midnight:
Ok, essendo un’operazione commerciale ci vorranno sicuramente lucrare, ed è anche vero che la veyron ha alzato non di poco il livello di prezzo delle supercar aprendo la strada alle speculazioni…
E i tuoi ragionamenti sono corretti
Pensandoci meglio probabilmente hai ragione…
Beegshot
09 ago 2010 - 21:33 - #33si parla un po’ alla belino di cane…
bisogna vedere quanto engeenering c’è stato dietro…