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L’Audi A1 è la nuova utilitaria della Casa di Ingolstadt, dedicati ai giovani clienti che vivono nelle città e cercano una vettura concepita per uno scenario urbano. E’ un’auto di dimensioni compatte, mentre gli interni sono raffinati e sportivi. Inoltre, molti dettagli possono essere ulteriormente personalizzati in base alle preferenze di coloro che sceglieranno l’ultima rappresentante di un segmento in ascesa come quello delle citycar alla moda. Ad esempio, l’arco del tetto è disponibile in diversi colori e molti elementi d’equipaggiamento potranno essere aggiunti alla vettura anche successivamente all’acquisto.
La gamma della A1 sarà declinata in due allestimenti: Attraction e Ambition. Sarà disponibile anche il pacchetto Media Style che prevede elementi aggiuntivi sia per l’infotainment che per gli interni. La gamma dei sistemi di infotainment e multimediali è composta dal sistema di navigazione MMI plus, con il monitor a colori da 6,5 pollici che fuoriesce dalla plancia. Invece, il pacchetto Connettività - basato sul sistema radio Concert - offre un sistema di navigazione Audi con visualizzazione cartografica, un’interfaccia Bluetooth, un lettore di schede di memoria SDHC e il sistema “Audi music interface”. Infine, è disponibile anche il sistema Bose Surround Sound da 465 Watt di potenza.
La gamma delle motorizzazioni è composta da due propulsori a benzina TFSI e altrettanti TDI. Con l’A1 debutta il nuovo 1.2 TFSI da 86 CV e 160 Nm di coppia - dotato di un nuovo sistema di gestione della temperatura con pompa dell’acqua interconnessa che contribuisce a mantenere bassi i consumi - affiancato dal più potente 1.4 TFSI da 122 CV e 200 Nm. L’offerta dei diesel è rappresentata dal 1.6 TDI, declinato in due powerstep: il primo da 90 CV e 230 Nm, il secondo da 105 CV e 250 Nm. Tutti i motori sono dotati di un sistema di recupero dell’energia che si sviluppa in fase di decelerazione e sono abbinati a un sistema Start&Stop. I consumi contenuti si attestano tra i 3,8 e i 5,4 litri per 100 chilometri, mentre le versioni equipaggiate con il 1.6 TDI da 90 CV e cambio manuale emettono solo 99 g/km di CO2. Tutti i motori possono essere abbinati al cambio S tronic a 7 rapporti.
L’Audi A1 deriva dalla concept car Metroproject del 2007 ed è stata sviluppata sulla piattaforma della Volkswagen Polo, come evidenziato dal passo di 247 cm. Per quanto riguarda le dimensioni esterne, la piccola Audi è lunga 395 cm, larga 174 cm e alta 142 cm. La linea presenta alcune caratteristiche comuni all’Audi TT, come i grandi passaruota. Il lunotto piuttosto spiovente fa apparire l’Audi A1 come una piccola coupé. Il frontale, invece, presenta i tipici tratti comuni delle auto di Ingolstadt: calandra Single Frame e fari con luci diurne a LED. Per quanto riguarda lo spazio interno, il bagagliaio ha una capienza di 267 litri che diventano 920 a pieno carico.
Le tinte per la carrozzeria sono dieci: bianco Amalfi, azzurro nube e nero brillante compongono l’offerta dei colori opachi, mentre i metallizzati sono argento ghiaccio, nero profondo, marrone teak, rosso Shiraz, blu Scuba, rosso Misano e grigio astro. Sul fronte della sicurezza, la dotazione di serie della A1 è composta da doppio airbag frontali, airbag laterali - integrati negli schienali anteriori - e grandi airbag per la testa. Pretensionatori e limitatori di escursione delle cinture, nonché il sistema integrale di appoggiatesta completano il pacchetto dei sistemi di ritenuta. I supporti Isofix per i seggiolini per bambini sui sedili posteriori sono di serie. Un altro elemento che aumenta la sicurezza a bordo è il dispositivo di riconoscimento di cintura allacciata per tutti i sedili.
All’interno, il cruscotto è composto da grandi strumenti circolari che riprende i tratti tipici dei cronometri, con quadranti neri, lancette rosse, scale e cifre bianche. Quando è buio, gli strumenti sono illuminati di bianco e i tasti di rosso. Con il pacchetto luci interne a LED, sono caratterizzate da questa tecnologia non solo le luci diffuse nelle portiere e nel modulo tetto, ma anche le luci interne, la luce di lettura, le luci della zona piedi e le luci di cortesia. Il computer di bordo con programma di efficienza, abbinato al sistema d’informazione per il conducente, visualizza i dati rilevanti ai fini dei consumi e dà suggerimenti per guidare all’insegna dell’efficienza. Una visualizzazione ingrandita dell’indicatore marce segnala al guidatore il momento opportuno per cambiare marcia. Un’altra funzione indica quali sono le utenze attive - per esempio climatizzatore o riscaldamento del lunotto - e quanto carburante consumino.
Tutte le versioni dell’Audi A1 hanno di serie il sedile del guidatore regolabile in altezza. L’allestimento Ambition prevede sedili sportivi con supporto lombare e la regolazione in altezza anche per il sedile del passeggero anteriore, nonché l’accesso facilitato ai sedili posteriori “easy entry”. Inoltre, nell’abitacolo sono presenti numerosi vani portaoggetti: due portabevande sulla consolle del tunnel centrale, tasche alle portiere e nei pannelli laterali posteriori. È presente anche una presa di corrente. A richiesta, è disponibile un pacchetto vani portaoggetti che comprende ulteriori elementi.
L’allestimento Ambition prevede anche molti elementi di comando in look alluminio, come i listelli battitacco, le manopole del climatizzatore e la manopola delle luci. Inoltre, la corona del volante sportivo a tre razze, l’impugnatura del freno a mano e della leva del cambio sono rivestite in pelle e impreziosite da sobrie modanature in alluminio. Le due linee di allestimento si differenziano tra loro per i materiali utilizzati nell’abitacolo. L’A1 Attraction ha i rivestimenti dei sedili neri o grigio titanio, con consolle centrale, appoggiabraccia, tasca portadocumenti e griglie degli altoparlanti tutte in grigio titanio. I sedili sportivi della linea Ambition, invece, sono in design bicolore con il grigio titanio o il verde wasabi come colore di contrasto al nero. In alternativa, è disponibile anche l’allestimento nero.
Il pacchetto Media Style prevede, in alternativa, il colore beige velluto. I sedili in pelle, fornibili come optional, sono disponibili nella linea Ambition e nel pacchetto Media Style in tre colori e altrettante combinazioni. L’intero ambito dei colori e degli inserti “Colour & Trim” è articolato in modo innovativo e giovanile. Le mascherine delle bocchette di ventilazione sono disponibili in un’ampia gamma di colori e, a seconda della linea di allestimento, sono in nero lucido o opaco. A seconda del colore dei rivestimenti, esse possono essere, a richiesta anche bianche, grigio titanio, verde wasabi, rosso amuleto e beige sabbia. Gli elementi di infotainment sono articolati in una struttura modulare. L’elemento base è la radio Chorus, dotata di lettore MP3, sistema GALA di regolazione del volume in funzione della velocità e quattro altoparlanti. La Radio Concert, invece, è dotata anche di doppio sintonizzatore, lettore di schede di memoria SDHC, ingresso AUX-IN e sei altoparlanti anteriori e posteriori.
Gli allestimenti Attraction e Ambition si distinguono anche per i cerchi in lega che montano le relative versioni: il primo prevede cerchi da 15 pollici, l’altro cerchi in lega da 16 pollici. Come optional sono disponibili cerchi sportivi in lega da 17 pollici, compreso il nuovo look Bicolor. L’allestimento Ambition può essere arricchito con il pacchetto sportivo S line che comprende cerchi in lega da 17 o 18 pollici, telaio sportivo S line con assetto dinamico, volante sportivo in pelle e sedili sportivi. La divisione quattro GmbH propone cerchi in lega da 18 pollici e offre numerosi pacchetti, tra cui il pacchetto sportivo S line, l’Audi Exclusive line e il pacchetto Look nero. Il programma di personalizzazione Audi Exclusive offre ai Clienti numerose altre possibilità di configurazione sia per gli interni, sia per gli esterni.
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Davidez
10 feb 2010 - 12:31 - #1Carino ma la Mito, soprattutto nella fiancata è molto più bella e ha motori più prestanti.
boldo_87
10 feb 2010 - 12:36 - #2solo alcune cose:
1 la linea frontale non è brutta
2 il posteriore è inguardabile
3 la plastica del cruscotto mi sembra molto ruvida e di cattivo aspetto(alla faccia dei super interni audi come qualcuno pensa)
4 non so perchè ma da certi punti di vista a me ricorda la 500
automobilista the original
10 feb 2010 - 12:36 - #3 (nascondi)potete dire tutte le ca.g.ate che volete (come sempre) fiattari del ca.volo ma questa è diecimila volte meglio della vo.Mito e venderà un casino di +
jag-green
10 feb 2010 - 12:37 - #4Per ora l’unica eccezionalità è il segmento di appartenenza, quanto ai dati tecnici nulla che non sia già noto.
simo_rh
10 feb 2010 - 12:37 - #5Basta!!! è solo un catafalco reale (che come novità di spicco abbiano presentato i fari è tutto dire di quanto ci capisce di macchine la gente che la comprerà) che costa un botto!
boldo_87
10 feb 2010 - 12:40 - #63
si venderà un mucchio ma solo percè ha quattro anelli sul cofano..
io stavolta preferisco di gran lunga mito e mini…come contenuti non c’e paragone..
go-trabi-go
10 feb 2010 - 12:41 - #7Audi non poteva mancare in questo segmento importante, lo fa con una vettura sicuramente valida, l’estetica è soggettiva, a me onestamente non piace, come odio la mini (auto da fighetti figli di papà), la mito (valida ma inguardabile, sproporzionata, strabica e con dei passaruota da camion dove anche i 17″ sembrano dei 14″) mentre mi piace parecchio la nuova DS3.
jag-green
10 feb 2010 - 12:44 - #8L’abitacolo, nonostante qualche dettaglio in tono Audi, conserva un che di striminzito. E tradisce parentele interne al gruppo Vag più di quanto non accada, per dire, tra Golf e A3.
19rebel86
10 feb 2010 - 12:44 - #9non so a voi….ma a me fa veramente ribrezzo (si salva il frontale) ma ad esempio gli interni (a parte il navigatore a scomparsa che è una figata) sono davvero penosi…..no cioè….avete presente la mito?!?!siete mai saliti?e poi anche fuori magari la mito è più particolare ma mi piace molto di più!!! (OPINIONE PERSONALE)
fredalfista88
10 feb 2010 - 12:45 - #10Nel complesso non è una brutta auto,ma dietro è veramente inguardabile..ma chi dice che il muso della Mito è pessimo probabilmente non si accorgerà di questo orrore..in una delle foto dei disegni il posteriore non male,è + largo e schiacciato a terra
madraffa
10 feb 2010 - 12:46 - #11Che senso hanno i motori? Che logica ha mettere motori spompati ma che non consumano niente in una versione di “lusso” della Polo??
SE UNO VUOLE RISPARMIARE SI PRENDE LA VW!!!
m3o
10 feb 2010 - 12:46 - #12Secondo me:
1 la linea fa schifo
2 l’interno è bellissimo
stebbio
10 feb 2010 - 12:47 - #13boh.. sinceramente mi da la stessa impressione che mi dava il nuovo serie 5..all’inizio proprio non mi andava giù, poi visto in un video ho cambiato completamente idea!! però questa volta credo che l’a1, soprattutto nel posteriore, non mi piacerà mai!
lucas-the-original
10 feb 2010 - 12:48 - #14Il posteriore è degno del Ssangyong Rexton.. anzi pure questa me la vedrei bene rimarchiata Ssangyong
giaco1
10 feb 2010 - 12:49 - #15Non se ne può più di queste Audi!! Sono tutte uguali!!! Basta!!!!
Camoz
10 feb 2010 - 12:50 - #16Ma l’hanno presentata con i cerchi della 147 TI
jef
10 feb 2010 - 12:50 - #17Vogliamo il listino prezzi!!!
merkurio
10 feb 2010 - 12:50 - #18allora cercherò di essere obiettivo:
1)anteriore,bello e incaxxato anche se uguale a tutte le altre audi
2)fiancata,pare un ovetto kinder…poi quei montanti argento non fanno altro che amplificare ancor di più questa sensazione
3)posteriore,è quello del q5 e non ci sta bene x niente
4)interni,carini e ben fatti a quanto sembra…solo che avrebbero potuto osare di più con un design più giovanile…i comandi del clima ricordano quelli della giulietta
preferisco la mito
lucas-the-original
10 feb 2010 - 12:50 - #19anzi no… era il Ssanguong Kyron… come inguardabilità siamo vicini…
http://images.wikio.com/images/s/100/kyron.jpeg
materozza
10 feb 2010 - 12:52 - #20ADESSO L’ALFA TAPIRO E L’AUDI “FRONTALE INCAZZATO” SE LA CONTENDERANNO A SUON DI MAZZATE.
PERO’ E’ MEGLIO LA MITO PIU’ EQUILIBRATA E MODERNA E MOTORI PIU’ PRESTANTI.
SOPRATTUTTO CON 20.000 EURO L’A1 VIENE FUORI IN ALLESTIMENTO FLINSTONE…
GabrieleGLP
10 feb 2010 - 12:52 - #21Il bello della A1 è che per giudicarla esteticamente mi basta rispolverare la stessa opinione sulla MiTo senza dover cambiare una parola!!!!
A me non piace perchè: hanno voluto appiccicare una linea che risulta troppo pesante e sgraziata su una macchina di quelle dimensioni….
I contenuti tecnici sono sicuramente validi ma anche se me la potessi permettere non la prenderei… anzi a mio modo di vedere l’unica macchina del segmento che merita attenzione è la Citroen DS3 che se non altro si presenta con una linea cattiva e presenta forme equilibrate per questo tipo di vettura (offrendo anche lei motori e soluzioni tecniche di tutto rispetto).
bibendus
10 feb 2010 - 12:57 - #22i cerchi in lega da 15″ di serie a momenti ce l’ha solo più la panda… che strazio.
sarà la solita macchina fighetta che con 4 optional sfora subito i 20.000€ come ridere.
già mi vedo un lettore di schede SD dal costo di qualche centesimo proposto come optional a 500€!
tazio85
10 feb 2010 - 12:58 - #23Ora non scherziamo….. ho in garage 2 audi ( a6 e a3) ma non venitemi a dire che questa A1 è bella….l’unicac osa passabile è il frontale… molto ma molto meglio la mito…. almento ha una line innovativa questa è tremendamente triste..
alex...v...xela
10 feb 2010 - 12:58 - #24Se la mito è sproporzionata, questa “cosa” cos è?
l interno è porzionato esattamente come la mito (doppia bocchetta di areazione alte ,sotto la radio, plastiche da verificare ma già quelle sotto la radio e sulle bocchette si vedono che sono pessime e rigide).
il cruscotto non è diverso da quello di altre auto del gruppo( anche le molto meno costose skoda e seat.).
sedili normalissimi.
motori fiacchi.
sospenzioni non diverse da seat mini mito polo ibiza ds3 ecc….
telaio in comune con seat vw skoda ecc….
non vedo proprio cosa avrebbe di speciale questa “cosa”!
per non parlare della colorazione a contrasto dei montanti…… veramente ma veramente PESSIMA! scimmiottiamo la lancia?
troppa ne deve fare questa”cosa” per arrivare alla classe della LANCIA e la sportività della MINI e dell ALFA!!!
stromberg
10 feb 2010 - 12:58 - #2522
la mini e la mito per esempio sulla base offrono i copricerchi in plastica….
piedemaro
10 feb 2010 - 12:58 - #26estetica soporifera, motori ….. non so è all’inizio forse arriverà qualcosa di meglio , ma il peso è importante ma non mi pare di leggerlo.
CancerSmokinMan
10 feb 2010 - 12:59 - #27hahahhahaha
Corefio
10 feb 2010 - 13:01 - #28POVERA MITO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mr_wolf
10 feb 2010 - 13:02 - #29Sono previste versioni 4×4?
mura87
10 feb 2010 - 13:02 - #30Forse è una tecnica per far vendere di più l’ S line pack che uscirà?
boh, fatto stà che ha deluso di molto le mie aspettative di questa auto, avrei voluto sostituire la mia swift proprio con questa.. guardando bene… La mia attuale auto ha molto più carattere di questa, e con un motore migliore rispetto alla tedesca.
Si, la mia Giapponesina consuma parecchio e sicuramente a confronto è meglio l’A1, ma io ho tutto di serie sfiorando i 13′000 euri… non so in quanto tempo posso smaltire la differenza di costo iniziale..
DELUSO.
whitespider2
10 feb 2010 - 13:03 - #31raga ma il conto alla rovescia è finito 2 min fa.. non succede niente..
CancerSmokinMan
10 feb 2010 - 13:05 - #32Ma è un aborto dietro..!!
stromberg
10 feb 2010 - 13:05 - #33a me piace più così che con il pack s-line!! cmq secondo me il problema non è il posteriore in se, ma il profilo laterale del posteriore!!
maccys4
10 feb 2010 - 13:06 - #34muso carino..posteriore?! lasciamo perdere!!non amavo particolarmente quello della mito, ma in conforonto a questo è un’opera d’arte..faranno anke la S1?! magari a prezzi esorbitanti, sull’ordine del 30-35000 E, ce da aspettarselo…magari cn motore della polo gti..k la comprerà?! ki ovviamente dice ke la 500 abarth è costosa…e ne venderanno a vagonate…alla fine sovrasterà la mito però…della quale mi ricordo una certa versione gta vista circa un anno fa e poi finita chissàdove…cs ha in comune cn la 500?!ve lo dico io: la zona anteriore del montante..è identica!!un piccolo appunto a ki grida orrore al solo sentire “alfa alla vag”…gente, io dico ke sarebbe un sogno…o vogliamo continuare a vedere progetti abortiti cm mito gta, alfa giulia, (169 sarà la prox, ma mi sa ke nn l’avevano mai considerata..) da sempre sono un appassionato del biscione, ma dopo qst, dico molto sportivamente….complimenti all’audi!
tazio85
10 feb 2010 - 13:06 - #35povera Audi altro che Mito che con sta macchina farà un buco nell’acqua..
whitespider2
10 feb 2010 - 13:07 - #36addirittura “quattro”.. non ci credo! minchi@ questo sarò il mio prossimo acquisto al 100%.. di meglio non c’è… se sta sotto i 22.000 è una cosa assurda
asterbon
10 feb 2010 - 13:09 - #37Semplicemente non all’altezza… ne riparliamo tra un anno…
whitespider2
10 feb 2010 - 13:11 - #38http://microsites.audi.com/a1onlinespecial/html/popup.html#/customize/customizer/
andate sul sito, così vi ricrederete sul posteriore
asterbon
10 feb 2010 - 13:13 - #39strettina… la fiancata mi sa tanto da fiat 500c… il muso è sproporzionato rispetto alla lunghezza, la coda è ‘pesante’… interni troppo spartani come immagine… manca il motore a benzina da 105cv, quello più adatto alla categoria (e pensare che lo monta la Polo…)… non so, il marketing Audi deve essere stato in ferie quando l’hanno deliberata…
a1
10 feb 2010 - 13:13 - #4034:
“a questo è un’opera d’arte..faranno anke la S1?! magari a prezzi esorbitanti, sull’ordine del 30-35000 E”
Stai fuori di testa 70 MILIONI di LIRE per una segmento B, la gente è impazzita, si vede proprio che noi italiani meritiamo di fallire miseramente, O MIO DIO (Fabio Grosso) a che punto siamo arrivati stiamo sull’orlo del baratro.
P.S.Se ti vuoi divertire c’è la Gpunto Abarth a 17000 €, solo che per voi è un’insulsissima Fiat costruita in ITALIA O MIO DIO (Fabio Grosso).
stromberg
10 feb 2010 - 13:18 - #41ma smettiamola di sparare cifre a caso!!!! mi pare lampante che motori e prezzi ricalcano esattamente quelli di una mini!! quindi costerà come una mini, per l’appunto
exmotumbo
10 feb 2010 - 13:19 - #42ma è il restyling della Citroen Pluriel?
a1
10 feb 2010 - 13:20 - #4341:
Peccato solo che non vale neanche la metà della Mini, :-))))
stromberg
10 feb 2010 - 13:24 - #44dipende da che punto di vista la si guarda, a1!! agli occhi del 15% di quelli che comprano la mini per le doti dinamiche, non varrà nemmeno un quarto (altro che metà)…. agli occhi dell’85% di quelli che comprano la mini per moda/personalizzazione, varrà lo stesso se non qualcosina in più (data la novità)!!
a1
10 feb 2010 - 13:27 - #4544:
infatti dinamicamente farà ridere, ma grazie all’infallibile MTK audi sarà meglio di una Ferrari F1, che grandi che sono i crucchi suyll’MTK o MIO DIO (Fabio Grosso).
stromberg
10 feb 2010 - 13:30 - #46mah…non credo che farà ridere! sarà paragonabile a mito e ds3… è la mini a essere di un altro livello (e forse troppo esasperato, dato che con i 17 sulle buche io tocco il tetto)!!
a1
10 feb 2010 - 13:31 - #47stromberg:
Mi si piò accusare di tutto ma meno di essere un’alfiattaro, io la Mito non l’ho mai difesa e mai lo farò però vedendo questa polo vestita a festa vedo che è in buona compagnia, questa A1 è indifendibile ed è inutile che vi arrampicate sugli specchi, è premium???????(per me no) e pesa più da una Polo si vede che per vestirla hanno rinunciato all’alluminio ha motori sotto dimensionati ed è goffa stilisticamente come ho già detto la Mito è in ottima compagnia.
P.S. Se ti vuoi divertire c’è la Gpunto Abarth a 17000 €, solo che per voi è un’insulsissima Fiat costruita in ITALIA O MIO DIO (Fabio Grosso).
mescal
10 feb 2010 - 13:34 - #48Secondo me in Audi sono veramente in preda ad un delirio di onnipotenza. Questi ormai sono convinti di poter vendere qualsiasi cosa marchiata audi, e prima o poi la pacchia finirà. Nessuno nega che facciano buone auto, ma qui si è davvero passato il limite (già le a3, ed in particolare la young edition con un prezzo base di 23-24.000 euro era una cosa vergognosa).
stromberg
10 feb 2010 - 13:34 - #49cosa ho detto contro la mito e a favore di questa? ho detto solo che questa sarà paragonabile alla mito dinamicamente (e credo che sarà così dato che sono praticamente identiche)!! poi lo sai, a me dei pianali non interessa assolutamente niente!!! ;D
Flugplatz
10 feb 2010 - 13:35 - #50Almeno quando uscì la A2 portava con sé, insieme ad un’estetica da digerire, grandi novità dal punto di vista della costruzione del telaio e delle carrozzeria rendendola un piccolo gioiello dal punto di vista tecnologico.
Questa non offre nulla di più rispetto alla concorrenza e riesce ad interpretare gli stilemi audi, forse non originali ma il più delle volte piacevoli, con una sorta di arroganza tale da renderla veramente brutta oltre che scontata. Quoto tutti quelli che dicono che ricorda la 500 in qualche dettaglio; forse il montante C o la finestratura posteriore…