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Dopo Fiat 500 e Alfa Romeo MiTo, anche la Abarth 500 sbarca ufficialmente in Giappone. La piccola sportiva della Casa torinese, mossa dal 1.4 T-Jet da 135 CV, è in vendita sul mercato nipponico a 2.950.000 yen, pari a poco più di 21.500 euro. La dotazione di serie è molto completa: ESP, cerchi in lega, clima automatico, sedili sportivi e sistema audio sono compresi nel prezzo.
Rispetto alla versione europea, la Abarth 500 destinata al mercato giapponese presenta alcune differenze. Oltre al volante posizionato a destra, nel quadro strumenti compare il manometro del turbo. Invece in alto, a sinistra del tachimetro, c’è l’indicatore di cambio marcia, racchiuso in un’appendice circolare.
Via | Es.Autoblog
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JUAN(non andrò mai via)ITO82
10 giu 2009 - 17:28 - #51la GTR è una TI e non una TA, c’è grande differenza, infattio le TI possono anche essere sportive vere, le TA mai. possono essere sportiveggianti ma non sportive
giaserg
10 giu 2009 - 17:31 - #52tecnologicamente suprema, esteticamente un bidone, e prezzi bassi, direi che questa è l’esatto contrario della 500..
comunque parlavo in generale di TA contro TP, a sentire juan sembra che una classe E, siccome è TP, sia più divertente di una mini cooper.
Le auto hanno un carattere, sia che nascano come sportive pure, sia che lo diventino, come la 500 abarth o lòa civic o l’M3
JUAN(non andrò mai via)ITO82
10 giu 2009 - 17:34 - #53ciao turinos
io distinguo le versioni sportiveggianti dalle sportive.
il divertimento c’è anche con le TA sportiveggianti, ma le TP sportive sono tutt’altra cosa.
JUAN(non andrò mai via)ITO82
10 giu 2009 - 17:40 - #54@giaserg
io parlo di sportive TP, non tutte le TP sono sportive e le mercedes meno delle altre, poi se stacchi l’elettronica anche una S-klass scoda, ma non è di certo divertente partire per la tangente con una portacontainer
giaserg
10 giu 2009 - 18:21 - #55Io invece credo che la Trazione sia solo una delle caratteristiche di una vetture sportiva, può esserci la TP, ma non altre caratterisctiche che tutte insieme sono imprescindibili, può essere il contrario.
Nascere come sportiva pura o come auto normale poi sportiva, non mi interessa, la m3 è una derivata, quindi non c’è niente da sminuire.
Inoltre su vetture cosi compatte come la 500 la TA è sicuramente vantaggiosa
Juan sei un’estremista
giaserg
10 giu 2009 - 18:25 - #56Per la 500 la TA è la soluzione migliore sotto ogni punto di vista, e diciamo che fino al seg C la TA rimane la soluzione o migliore, o comunque ottimo compromesso, oltre è un disastro, con l’alfa brera TA come punto più basso
Pinistuta
10 giu 2009 - 18:54 - #57I nippo impazziranno!! Loro se la sognano di fare una macchinina così, gli riescono solo le “scatolette” tipo la Alto….
yngwie
10 giu 2009 - 19:14 - #58Mi sà che la Fiat si è un pò montata la testa, venderà qualcosa sicuramente….l’avrà fatto per guadagnare qualcosa in + ancora
made
10 giu 2009 - 19:39 - #59evviva! grande abarth! continua così! quando faccio la patente voglio la abarth gpunto!
AndreaPe
10 giu 2009 - 23:22 - #60La 500 abarth è pazzesca. Avessi i soldi….
ToniX dj
11 giu 2009 - 09:20 - #61I giapponesi amano le micro macchine…ed amano il made in Italy (almeno chi se lo può permettere).
Non tarderanno ad arrivare buone nuove,dunque,sul fronte vendite BYJapan.
Ogamitto
11 giu 2009 - 09:59 - #62@44- Le vendite di Fiat vanno bene, gli anni precedente era quasi inesistente ed ora ha triplicato le vendite anche se non sono ancora numeri da paura e tutto questo grazie alla Punto e sopra tutto alla 500.
Ciao GialloLambo, tutto bene qui in Giappone.
bestio80
11 giu 2009 - 14:46 - #63Ora uscirà la fiat 500 abarth con il cambio sequenziale automatico DDCT a doppia frizione, quella si che i Giappone ed America andrà a ruba, oltre che da noi ovviamente , con il traffico che cè in Italia è sempre un ottima cosa la possibilità di passare dal cambio sequenziale manuale a quello automatico .