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Oltre alla già annunciata concept di una Hummer Ibrida, la Razer Technologies presenterà, insieme alla partner FEV, un prototipo di Plug-in ibrido derivato dalla Dodge Caliber. L’occasione per la presentazione di questa concept ecologiche sarà il SAE World Congress fissato per la prossima settimana a Detroit. Anche in questo caso siamo davanti ad un veicolo E-Rev, ovvero un prototipo dove benzina ed elettricità convivono per aumentare l’autonomia totale del veicolo e scongiurare il rischio di rimanere a secco di energia elettrica.
Questa Dodge Caliber è stata equipaggiata con un piccolo motore 3 cilindri benzina da 1 litro abbinato ad un motore elettrico. La potenza totale raggiunge un picco di 75 Kw (102Cv), sufficienti per accelerare da 0 a 100km/h in 8,3 secondi, con una velocità massima di 135 km/h. L’autonomia con il solo motore elettrico è di 65km, grazie alle batterie al litio.
Via | Autobloggreen (grazie a Demonracing per la segnalazione)
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Karl Abarth
16 apr 2009 - 13:31 - #1Prototipi, prototipi e prototipi… In questo periodo c’è bisogno di auto di questo tipo da toccare con mano…
Onelike147
16 apr 2009 - 13:34 - #2bisogna migliorare la velocità massima di queste ibride e l’ autonomia…il futuro cmq è questo…
VinxLt
16 apr 2009 - 13:37 - #3cavolo…accellera in 8,3 secondi… come un’auto con il doppio della potenza…la potenza te la da subito e tutta…
Ricz
16 apr 2009 - 13:40 - #4certo che se magari usassero una macchina con coefficiente aerodinamico migliore anziche questo parallelepipedo….
carlo ciao !!!
16 apr 2009 - 13:42 - #5il caliber mi è sempre piaciuto,questo è da migliorare nelle prestazioni come dice Onelike147!
bm666l
16 apr 2009 - 13:47 - #6mi interessa e anche molto, anche perchè questa auto è sicuramente più accessibile all’automobilista medio che un’hummer, i consumi saranno abbattuti e di molto ma la capacità in offroad verrà limitata o no? (ovviamente riferito all’hummer)
Ardospeed
16 apr 2009 - 13:53 - #7Ganzo il Plug-in!
belzebù
16 apr 2009 - 13:57 - #8Vedrei bene come motere termico, l’sge da 900 cc di Fiat, visto l’accordo di collaborazione tra le due case.
belzebù
16 apr 2009 - 14:03 - #9@Onelike,
la velocità massima, và bene così com’è.
Bisogna cominciare a dare alla velocità max, il giusto valore, e cioè ZERO.
Con limiti, tutor, telelaser, TRAFFICO ecc mi dite a cosa serve una velocità maggiore a quella prevista dalla legge?
belzebù
16 apr 2009 - 14:09 - #10Il futuro è nell’ottima accelerazione e nell’eccellente ripresa.
La velocità massima, è un parametro dell’auto destinato a diventare sempre meno importante, anche perchè si vuole arrivare a garantire l’assoluta sicurezza agli occupanti in caso di incidente; in questo caso la velocità assume importanza determinante.
Onestamente andare a 130 km/h in autostrada, è un ottimo compromesso tra velocità di spostamento, comfort, sicurezza e contenimento dei consumi.
belzebù
16 apr 2009 - 14:13 - #11Io sono un velocista da autostrada “pentito”.
Sarà la mia età (43), ma ritengo che 130 km/h sono facilmente mantenibili a lungo e permettono di muoversi in tempi adeguati senza troppo stress da velocità.
VinxLt
16 apr 2009 - 14:32 - #12cmq vista da vicino questa Caliber non e’ davvero un granche…ne avro’ viste un paio…
in una ho guadato gli interni…veramente pessimi, plasticosi. devono farne di passi avanti in qualita’ gli americani..
bluex94
16 apr 2009 - 14:33 - #13poi con il 900 fiat da 120cv e su un’auto un po’ più leggera e areodinamica farà moolto più di 135km/h!
GabrieleGLP
16 apr 2009 - 14:43 - #14La Caliber ibrida da un punto di vista tecnico sembra davvero interessante. Chissa però quali saranno i consumi di carburante in modalità ibrida…
TkMatt
16 apr 2009 - 14:45 - #15migliorare la velocità? e perchè? un mezzo che, mosso da motore di trazione elettrico, arriva ad una velocità massima di 135km/h, che problemi ha?
anzi..io fossi un costruttore punterei proprio a questo
Velocità massime relativamente basse (140-150km/h) ma soprattutto autonomia e leggerezza
Karl Benz
16 apr 2009 - 14:58 - #16fosse quello il problema :D
65km..non è malaccio per un uso “base” giornaliero..casa-ufficio-casa…
Onelike147
16 apr 2009 - 15:24 - #17ok non dico che deve fare i 200, però 135 è un pò pochino…anche io in autostrada non supero i limiti però dal punto di vista del marketing se uno legge le prestazioni e vede 135km/h secondo me non è un dato che fa appeal! magari tra 10 anni le macchine avran tutte queste prestazioni, ma ora come ora una persona che compra un automobile guarda le prestazioni anche della velocità massima, forse per più per “vanto” che per funzionalità! Guardando invece lo 0-100 direi che 8,3 secondi è un ottimo tempo.
TheProv
16 apr 2009 - 15:27 - #188,3…Ah ah ah…Non ce credo manco se la vedo che accelera da o a 100 in così poco tempo!Avete idea di quanto pesi quella macchina?Io penso che almeno 1500 kg sicuramente li faccia.Un 1.0, per di più americano che notoriamente i motori puntano a farli di elevata cubatura più che di elevata potenza/coppia specifica, avrà di per se quanto?90 nm e 60 cavalli?Forse sono stato ottimista.Per arrivare a 100 cv ci hanno messo un elettrico da 40 cv (ipotizzo) e quanto di coppia?300 nm?
Mi sembra che una citroen saxo 1.6 avesse più cavalli, non arrivasse a 1000 chili, e non sono sicuro che riuscisse a scendere sotto gli 8,5….
Co.Bra.
16 apr 2009 - 15:58 - #19@ TheProv #18
Dall’articolo originale:
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The ReEV propulsion system employs a 1.0L, 3-cylinder, 4 valve engine that is mated to a UQM PP75 generator that provides 41kW of continuous power in extended-range mode, with a peak power of 75kW. The energy storage system consists of a 20 kW-h liquid-cooled Lithium Ion battery pack that operates at 346V, with a Delphi DC/DC converter. A UQM PP125EX traction motor powers the wheels.
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Il motore elettrico UQM PowerPhase 125 ha una coppia massima di 300Nm erogati costantemente in tutto il range 0-2500rpm (E’ risaputo che nei motori elettrici la coppia massima è a 0 giri, e che poi cala; qui è costante fino ai 2500 probabilmente per via di qualche limitatore), come chiaramente visibile nel grafico a pagina 5 del datasheet (http://www.uqm.com/pdfs/PowerPhase125%20(2.4.09).pdf)
Con una coppia così alta a giri bassissimi, quel dato di accelerazione non mi stupisce per nulla
TheProv
16 apr 2009 - 16:17 - #20Uhm…ok…forse mi hai convinto… :-) Mi sembra comunque ottimistico…
Manmade_vf
16 apr 2009 - 21:20 - #21Come erano belli gli anni 70-80….