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“mancio( quello vero)” , un assiduo frequentatore della community Autoblog, ha avuto l’opportunità di provare un’auto affascinante ed esclusiva come la Mercedes-McLaren SLR roadster e ci ha gentilmente fornito le sue impressioni di guida circa questo straordinario capolavoro meccanico, che già un’altro nostro amico, Michele G., aveva “saggiato” per noi.
“un esemplare palladium grey con interni biscotto e finiture in carbonio. Con questo colore è stupenda, fantastica, bellissima. I convenevoli sono doverosi quando si provano auto di questo calibro, e l’addetto della concessionaria mi parla della vettura nei minimi dettagli finche non arriva il momento fatidico della prova. Aprire la portiera a farfalla e calarsi senza strani contorsionismi nell’abitacolo è una sensazione forte già di per se; gli interni sono favolosi, comodi, rifiniti alla perfezione con un aroma di pelle di altissima qualità e con tutto il necessario per un auto di questo livello. E fanno anche ben capire che il risparmio di peso non è stato certo un punto fondamentale nella progettazione. Dopo di che mi viene orgogliosamente mostrato il poderoso V8 AMG: stupendo.
Vedendola dal vivo, l’auto fa un’altro effetto che in foto: con quel musone lungo e aggressivo la trovo semplicemente perfetta. Una nota particolare va alla realizzazione della cappottina in tela: è costruita nello stesso tessuto bello al tatto ma rigido allo stesso tempo già visto sulla concept Ocean Drive.
Sul primo tratto di strada guida il ragazzo della Mercedes che mi espone le varie funzioni della vettura. La prima cosa che colpisce da passeggero è il comfort sorprendente garantito dall’autotelaio: anche sulle buche ostiche non fa filtrare quasi nulla dentro l’abitacolo; davvero notevole. Arriva il mio turno di sedersi dietro al volante e sentire che effetto fanno questa mandria di cavalli tedeschi sprigionati dal poderoso V8 5.5 AMG. Trovo facilmente la posizione ottimale di guida e osservo che tutti i comandi sono a portata di mano; sistemato il volante, con un diametro troppo grosso per i miei gusti (specie considerando il genere di vettura) e il sedile, che abbraccia come si deve il corpo senza mai essere scomodo,accendo “il mostro”: ammetto che mettere in moto un V8 da 626 cv col pulsante sul cambio con tanto di sportellino metallico in stile caccia-bombardiere è una vera libidine. Parto con calma, giusto il tempo di prendere confidenza col mezzo prima di spalmare l’acceleratore sul pavimento e…..mamma mia! Il propulsore sovralimentato spinge come un maledetto ma con sopraffina eleganza di erogazione: in un lampo siamo a limitatore; allora dentro con la seconda marcia. Mentre la voce rauca e metallica del V8 sale riesco anche ad ingranare la terza prima di dover frenare a causa del traffico. E nel breve stop-and-go faccio una prima modifica al comando che regola la mappatura elettronica del cambio: dal set “mod 2” passo a “mod 3” per incrementare la velocità di cambiata, a mio avviso troppo lenta.
La strada si riapre ed io imperterrito “riacciacco” il pedale del gas fino ad arrivare in quarta marcia. In “mod 3” la trasmissione è sensibilmente più veloce ma non rapidissima come ci si aspetterebbe: con un cambio manuale si farebbe molto più alla svelta. Il motore spinge sempre col compressore volumetrico che fischia quasi a sovrastare il rombo proveniente dagli scarichi. Curva veloce a destra e la SLR non si scompone e lo sterzo rimane diretto e piacevolmente pesante; quest’ultimo trasmette una discreta quantità di informazioni ma non tutto quello che succede sotto le ruote. La stabilità è eccezionale: si esce dalla curva sparati come una pallottola. Altrettanto stupefacente la frenata: potentissima e, contrariamente alle aspettative, facilmente modulabile. Unico neo del comando frenante è quella sensazione di strana artificialità dello stesso.
Ma al volante della SLR posso anche godere delle doti da GT della supercar Mercedes, comoda in maniera inaspettata ,tanto da farmi pensare di non essere su un mostro da oltre 600cv ma su una berlinona come la classe S. Fortunatamente il musone lungo e il latrato in sottofondo del poderoso otto cilindri non lasciano adito a dubbi sulla vera indole dell’auto; E quando provo la ripresa in 4° marcia dai 1800 giri mi capacito di cosa vogliono dire 780 NM di coppia massima: l’ago del contagiri e del contakilometri schizzano verso l’alto all’unisono e con una rapidità allucinante. Con la coda dell’occhio riesco a vedere il mio accompagnatore aggrapparsi alla maniglia della portiera. Tiro tutta la 4° marcia ma la strada mi costringe ad una frenata decisa subito prima di mettere la 5°. E proprio durante la decelerazione fa capolino dallo specchietto retrovisore lo spoiler posteriore che, cambiando la sua incidenza in funzione della velocità e delle condizioni di marcia, da maggior carico aerodinamico: stupefacente.
Il mio passeggero ed io torniamo alla concessionaria affrontando un paio di curve in allegria con quel musone lungo a cui serve un po’ di tempo per farci l’abitudine. Come va questa SLR… beh è veloce; comoda in maniera folle; ha un sound pazzesco e un gran motore (anche se come risposta preferisco il V8 della Corvette provato in un’altra occasione -e che anche il nostro Lorenzo Corsani ha avuto l’opportunità di guidare- ). Il cambio è un po’ lento (ma ben rapportato al motore) ed i freni sono mostruosi per potenza frenante anche se potrebbero trasmettere un leggero pizzico di feeling in più. Pur non avendola potuta portare in pista, il giudizio finale è positivo, ma complessivamente la vettura non mi ha provocato quella scarica di adrenalina che mi diede portare le furie americane marchiate Corvette.
Vi state domandando se 520.000 euro sono troppi per una Mercedes che di McLaren ha molto poco? Vi rispondo: no! Possono essere spesi meglio se volete una supercar estrema(come la Carrera GT ad esempio); ma se siete il tipo di persona che decide di spendere cifre importanti non solo per le prestazioni, ma anche perchè apprezza le sensazioni che provoca il sound, il tatto della qualità costruttiva, il design, la classe, assolutamente ne vale la pena: di auto così belle dentro e fuori ce ne sono, a mio avviso, davvero poche in giro. E costano tutte ugualmente uno sproposito. Inoltre chi si può permettere di spendere un miliardo delle vecchie lire per una macchina, sicuramente avrà altri due o tre posti in garage per altre super-car anche più “driving-oriented”; Come ad esempio una bella Corvette ZR1”
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ADEXXX88
05 ago 2008 - 13:33 - #1grande Mancio! ti invidio troppo :D
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
05 ago 2008 - 13:35 - #2pagherei per guidarla…..
MMC12
05 ago 2008 - 13:36 - #3QUOTONE!!! :-P
Loris90
05 ago 2008 - 13:39 - #4una “relazione” che scriverei volentieri anche io! :)
lupin3rd
05 ago 2008 - 13:41 - #5Complimenti per l’articolo scritto davvero molto bene ed in maniera coinvolgente
Personalmente nn sono d’accordo su questo punto
“ma se siete il tipo di persona che decide di spendere cifre importanti non solo per le prestazioni, ma anche perchè apprezza le sensazioni che provoca il sound, il tatto della qualità costruttiva, il design, la classe, assolutamente ne vale la pena:”
lupin3rd
05 ago 2008 - 13:42 - #6aggiunta al #5
secondo me per quel tipo di sensazioni vanno decisamente meglio Bentley e Rolls Royce
ziopeppe
05 ago 2008 - 13:44 - #7Ti invio, certamnte.
Ma per me, 520.000 € per una mercedes, sono una follia.
frank poncharello
05 ago 2008 - 13:45 - #8in sintesi mi par di capire ke la compreresti a patto di avere la possibilità di affiancarle qualke altro “giocattolo”.
diresti la stessa cosa spendendo la meta per una 599gtb?
è questo cio ke ha fo.t.t.u.to questa mercedes..destinata solo ki è davvero rikkissimo, non a ki puo spendere solo 500.000€ per 1 auto…
ottima recensione, le apprezzo sempre quando ci sono articoli del genere sul blog (+1 delle segnalazioni speso bene)
mancio( quello vero)
05 ago 2008 - 13:46 - #9beh la SLR nasce più che come una estrema supercar in stile enzo come una super GT da 330km/h e da sensazioni distanti rispetto a supercar dure e pure.
è una vettura dalla bellezza ammalliante, poi ovvio sono mie personali considerazioni
nelson92
05 ago 2008 - 13:48 - #10La mia supercar preferita!!! Complimenti. Peccato che l’anno prossimo va in pensione per via delle scarse vendite, inferiori alle aspettative.
mancio( quello vero)
05 ago 2008 - 13:50 - #11per la precisione la produzione cessa a febbraio quella della roadster, quella della coupè lo è già da un pò.
veyronpegasoedition
05 ago 2008 - 13:53 - #12Mancio, quotone e ammirazione, mio amico bugattista.
Ma la domanda nasce spontanea…che santi in paradiso occorre avere per testare un’ auto simile? come hai fatto a ottenere questa possibilità? probabilmente non sono l unico qui a chiederselo……
il bingo bongo
05 ago 2008 - 13:55 - #13Per la miseria, un giro su una SLR roadster è roba seria… però ritengo che una gran parte dell’ emozione sia la consapevolezza di guidare un’ auto da oltre 500.000 (con scarico di responsabilità vero?) perchè se si escludono sound e linea guidare una SLR non è poi tanto “difficile ed emozionante”, non quanto una murcielago manuale per lo meno…
Anche io quando provai una Carrera 4S col tiptronic (Beh, l’ SLR è un’ altra cosa è vero, però…), dopo nemmeno due mesi di patente, ero emozionatissimo all’ idea, però il tutto si rivelò alquanto facile, voglio dire accelerazione pazzesca (immagino quindi i 626cv come tirano), riprese paurose e curve prese ad alta celocità, ma ben lontane dei limiti dell’ auto, il tutto impegnando appena il piede destro e con una sensazione di accresciuta sicurezza ad ogni metro percorso…
Del resto l’ articolo dice bene, una SLR non si compra per un comportamento estremo su strada…
mancio( quello vero)
05 ago 2008 - 13:55 - #14segreto professionale amico bugattista ;D
veyronpegasoedition
05 ago 2008 - 13:57 - #15nei miei sogni.il test drive di due miti:
-Carrera gt
-599 Gtb Fiorano
veyronpegasoedition
05 ago 2008 - 13:58 - #16Ok ok Mancio :-) …. hai mai provato 997?
ilPoli
05 ago 2008 - 13:58 - #17Bravo Mancio, concordo con quanto hai detto. Certo come segmento la si potrebbe paragonare più a una Maserati che a una Ferrari e lì beh la cifra da sborsare si dimostra un po’ troppo esosa. Sicuramente il marchio McLaren fa il suo bel gioco in questo mostro a quattro ruote (in fin dei conti la F1 è stata fino a poco tempo fa l’auto più veloce prodotta in serie e tenendo presente che non è più giovanissima è una gran bella pubblicità).
Personalmente non la comprerei, ma solo perchè su quelle cifre punterei su qualcosa di più sportivo e meno comodo (per la serie che tanto se hai tutti quei soldi è dato per scontato che avrai altri mezzi in garage). Ho avuto occasione di provare una Corvette poco tempo fa, una Z06, che dire… cavalli americani, elasticità a secchiate ma soprattutto brutale più di quanto mi aspettassi… e piccola in foto sembra un transatlantico poi dal vero invece si dimostra compattissima.
mancio( quello vero)
05 ago 2008 - 13:59 - #18ho avuto modo di guidare in passato vetture più arrabiate e cattive della SLR ( corvette Z06) ma è una vettura che, almeno per me, comprerei per la sua bellezza sia dentro che fuori.
per la guida col coltello tra i denti c’è altro anche se la “signora” ha pur sempre 626cv che all’occorrenza possono garantire piacevoli soddisfazioni.
veyronpegasoedition
05 ago 2008 - 14:00 - #19Personalmente, sceglierei per quella cifra,
- 599 gtb
- f 430 spider
- lambo lp 560…
Acqua
05 ago 2008 - 14:01 - #20Complimenti per la recensione! Aggiungerei che però che la console è di plastica..
mancio( quello vero)
05 ago 2008 - 14:02 - #21l’esemplare da me provato aveva le rfiniture in carbonio, molto meglio.
Acqua
05 ago 2008 - 14:03 - #22Oooooooooooooooooooook (:
bugatti&91
05 ago 2008 - 14:08 - #23ma le noleggi o hao un amico che le vende e te le fa provare?
quelle che vorrey guidare io….
bugatti veyron,
bugatti veyron gran sport,
reventon,
599,
Enzo,
Gallardo,
Bentley GT Speed,
e molte altre ancora…
Ps:
quando avrò la patente
Robert_Urchins
05 ago 2008 - 14:10 - #24Ciao Mancio (quello vero…)innanzitutto volevo farti i miei complimenti per l’articolo e per la fortuna che hai avuto di provare quest’ auto…t volevo chiedere..dato che non sono un assiduo frequentatore del blog…il motivo per il quale hai potuto fare questa prova…lavori nel campo o 6 uno tra i migliori clienti mercedes o altro?
mancio( quello vero)
05 ago 2008 - 14:13 - #25altro……
Robert_Urchins
05 ago 2008 - 14:18 - #26#25 e cioè…?se non sono indiscreto?
FedericoOrigamiXilofono
05 ago 2008 - 14:20 - #27@24 visto l’incredibile “successo” del modello, magari basta promettere che poi gliela compri :)))))))
46.....forever
05 ago 2008 - 14:21 - #28io l ho vista da vicino e posso assicurare che dal vivo è davvero stupenda e seconda a nessuna.certo che costa troppo con quel prezzo si possono portare a casa delle gran macchine.inutile paragonarla ad auto tipo ferrari o lamborghini quest auto è votata al lusso eleganza confort…è un ammiraglia a due posti da 330Km/h e 626 cv
Robert_Urchins
05 ago 2008 - 14:23 - #29@27 scusami federico…non ti seguo…cosa intendi?
FedericoOrigamiXilofono
05 ago 2008 - 14:23 - #30@29 non riescono a venderla.
n00b #666
05 ago 2008 - 14:24 - #31ora hai il mio voto Mancio..
bella recensione..
qualcuno che provi altre supercar? la Mito junior per esempio :D
FedericoOrigamiXilofono
05 ago 2008 - 14:25 - #32@31 troppo potente.
Robert_Urchins
05 ago 2008 - 14:26 - #33Ora ho capito…pensavo che ti riferivi a Mancio e non a quelli della mercedes…allora provo anche io a chiedere se me la fanno provare….
lupin3rd
05 ago 2008 - 14:27 - #34#30
tra l’altro è un un problemino anche per vag viste le 345 versioni della Veyron su 220 vetture prodotte manca solo una versione speedster e siamo a posto
m!kko
05 ago 2008 - 14:28 - #35mancio pero’ si vede che sei piu’ per le vetture con le contropalle like corvette ferrari o viper :D..mamma mia quanto ti invidio..io ho 20anni e vado pazzo per le auto..magari un giorno potessi poggiare il sedere su uno di sti bolidi…
mancio( quello vero)
05 ago 2008 - 14:29 - #36a quanto so le veyron sono tutte vendute e penso che la targa avrà un successo non male visto che presumibilemente costerà più della sorella coperta.
n00b #666
05 ago 2008 - 14:29 - #3732
78 cavalli sulle ruote anteriori.. mmmhh.. difficili da gestire..
urgono interventi strutturali
enr
05 ago 2008 - 14:29 - #38e bella recensione davvero….bhe…io sono rimasto stupito quando quasi due settimane fa andai a provare la f430 (nell’avatar c”e anche il link del video)di un mio amico….e li iniziai a capire cosa significa ferrari!!!!qui si parla di altra storia….questa e’ una vettura che comprerei volentieri se il conto in banca sorridesse….!!!io la slr la vidi da vicino nel salone mercedes a salerno, era stata comprata da un grande imprenditore salernitano(che io conosco di vista) e questa slr e’ stata per un paio di settimane li in concessionario….era semplicemente stupenda!!!!!
FedericoOrigamiXilofono
05 ago 2008 - 14:29 - #39@34 non toccare il tasto Veyron in questa discussione, che viene di nuovo fuori che è stata un successone :D
FedericoOrigamiXilofono
05 ago 2008 - 14:30 - #40@34 —> 36 —> 39 c.v.d.
lancer evo
05 ago 2008 - 14:31 - #41Gran bel racconto mancio, sei stato di parola ;)
FedericoOrigamiXilofono
05 ago 2008 - 14:32 - #42comunque il tastino di accensione sulla leva del cambio è terribilmente fico, fa molto James Bond :D
lupin3rd
05 ago 2008 - 14:33 - #43@Fox #39
più che altro hanno deciso di metterci il badge Bugatti per venderla visto l’impossibilità di vendere questa
http://www.carpw.com/pictures/volkswagen/Vw_W12_2004_1.jpg
o perchè il marchio Bugatti è più aerodinamico del simbolo VW (questa mettila fra le perle però dovevo scriverla ;-D )
mancio( quello vero)
05 ago 2008 - 14:33 - #44il tastino d’accensione è da vera libidine, specie col rombo che si genera dopo averlo premuto :-)))9
FedericoOrigamiXilofono
05 ago 2008 - 14:34 - #45@43 eh ma allora sei recidivo :D lassa stà :D
lancer evo
05 ago 2008 - 14:34 - #46Mancio, ma la cambiata da bradipo è davvero fastidiosa, o dopo un po’ non ci fai più caso?
enr
05 ago 2008 - 14:35 - #47@44 eh si….e’ gia …infatti mi vergognai di pigiare quello della mia auto dopo la prova della f430…..
enr
05 ago 2008 - 14:36 - #48@46 “la cambiata da bradipo…..”
questa si che e’ bella ahahahahahah!!!!bhe e’ la frase giusta per descrivere tanti e tanti cambi …:-)
lancer evo
05 ago 2008 - 14:37 - #4943: quella è la supercar migliore del mondo, in GT4 dava la paga a tutti :DDD
n00b #666
05 ago 2008 - 14:38 - #5049
la Nardò?