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Alfa Romeo ha deciso di aprire un dialogo con il mondo dei blog ed internet, in occasione del lancio della Alfa Romeo Mi.To. Siamo stati così invitati al centro internazionale guida sicura Alfa Romeo di Varano, dove il team capitanato da Gordon De Adamich ha messo a disposizione uomini e strutture per una giornata pensata sopratutto per guidare il più possibile la nuova nata del biscione.
Diciamolo subito: Mi.To si è rivelata un bel prodotto, con un handling indovinato ed una taratura degli aiuti elettronici alla guida davvero raffinata. Durante la giornata, ai giri liberi si sono alternate prove di slalom, di frenata, tratti bagnati, analisi della telemetria e confronti con progettisti e tecnici che hanno sviluppato la vettura. Tutte dotate del 1.4 Tjet da 155Cv, le 10 Mi.To a disposizione hanno retto senza problemi la fatica di una giornata tra i cordoli: il motore a dire il vero non è la parte più sensazionale della vettura, sia per il peso (1150kg a vuoto) sia per l’erogazione piuttosto lineare e corposa, mai mai cattiva. Gli elementi che ti fanno venire voglia di fare un altro giro sono altri: lo sterzo preciso, l’assetto con poco rollio, la posizione di guida, la stabilità, la facilità con cui si fa condurre al limite ed il “famoso” manettino DNA.
L’insieme dei sistemi elettronici di aiuto alla guida è infatti gestito dall’unico selettore a tre posizioni che, pur non consentendo il totale disinserimento dei sistemi, modifica totalmente le sensazioni di guida. Escludendo la posizione “All Weater” adatta a fondi a scarsa aderenza e quella “Normal” per l’utilizzo quotidiano, è sopratutto la Dynamic, la più sportiva, a farsi valere: motore più grintoso, spinta decisa oltre i 3000 giri, sterzo più pesante, controlli di stabilità e trazione più permissivi. Tra i cordoli, situazione dove di solito un’auto totalmente stradale va presto in affanno, Mi.To permette di togliersi qualche soddisfazione senza sentirsi “castrati” dall’elettronica. Guidando puliti e fluidi viene concesso spazio al divertimento e solo in situazioni di pericolo i controlli ci mettono una pezza, per altro in maniera discreta ed intuitiva. Ottimi anche i freni, ben modulabili, con un pedale che richiede poco sforzo e restituisce un feeling corretto anche dopo molte frenate al limite.
Durante il test abbiamo utilizzato il circuito di Varano nella configurazione corta e lunga, ma anche uno slalom cronometrato che proponeva fondi ad aderenza differenziata. Proprio tra i birilli, l’elettronica ha di nuovo dimostrato le sue capacità, permettendo “numeri” ma allo stesso tempo non mortificando la guida. Anche in questa prova si finiva per mettere in secondo piano le pur notevoli qualità del 1.4 Tjet, che fa di tutto per non sembrare un turbo e spinge bene fin da regimi inferiori, per poi perdere smalto oltre i 5500 giri. Sicuramente la versione Junior da 78Cv sarà un po’ “seduta” a livello di prestazioni, ma con un telaio del genere sarà gradita agli appassionati e garantirà una sicurezza attiva lodevole. Tutta da scoprire, invece, la 1.6 Mjet, che sulla carta dovrebbe proporre sensazioni simili a quelle del TJet.
Tra una prova e l’altra c’è stato anche il tempo di osservare la Mi.To nei dettagli: nonostante dal vivo sia più affascinante che in foto, rimango dell’idea che il frontale ed i gruppi ottici anteriori siano un po’ sproporzionati rispetto al bellissimo posteriore ed alla fiancata, che a sua volta ha dei passaruota così imponenti da far sembrare piccoli i cerchi da 17″ degli esemplari in prova. Gli interni propongono un bel design, ispirato alle sorelle maggiori ed una posizione di guida davvero indovinata, anche per le persone di alta statura. L’unico elemento che fa ricordare la parentela telaistica con la Grande Punto è la larghezza dell’abitacolo, relativamente limitata. Quanto a finiture abbiamo avuto modo di notare diverse incongruenze ed imprecisioni, ma ci ha fatto piacere scoprire con i responsabili prodotto che questi esemplari di pre-serie presentavano soluzioni che sono già state, in gran parte, modificate (come l’aggancio delle cinture anteriori, il soffietto di pelle sul piantone dello sterzo, le maniglie interne per i passeggieri ed alcuni dettagli di finitura dei sedili). Buono lo spazio nel bagagliaio, ma la soglia di accesso è molto alta.
Alfa Romeo, con questa giornata, ha deciso di parlare per la prima volta con il mondo dei blog ed internet: lo ha fatto puntando all’emozione, alla sostanza, giocando sugli elementi cardine della propria immagine. Proprio quell’emozione che negli ultimi anni è riaffiorata e che, con Mi.To, sembra aver preso una strada ampia e ben delineata. Le critiche degli anni scorsi sembrano aver sortito gli effetti voluti, il marketing “ascolta” ed i tecnici lavorano con un occhio alla sicurezza ed uno al sorriso di chi è al volante: grazie Alfa !
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corvettec6r
11 lug 2008 - 10:37 - #1in queste foto normali la MiTo è ancor più bella… davvero un’auto fantastica, continua così Alfa…
YuBa*27
11 lug 2008 - 10:39 - #2Ottimo, veramente ottimo il lato dinamico/tecnico.
Però quanto è brutta…spero di vederla presto dal vivo e di dovermi ricredere….
eXWare 987
11 lug 2008 - 10:43 - #3Penso di acquistarla il prossimo anno. Nera. Con le cornici dei fanali della stessa tinta, non perché cromate non siano belle, ma mi ricordano troppo la Mini, auto che bastono/bastonerò quotidianamente!
n00b #666
11 lug 2008 - 10:43 - #4confermate le eccellenti qualità dinamiche..Alfa Romeo non si smentisce, ottimo!
una bella pedaliera in alluminio però ci poteva stare,perlomeno nella versione più potente..
p.s. la Plancia color rossastro nun se po’ vedè!
vada per un abitacolo monocolore
Freeeeegt
11 lug 2008 - 10:45 - #5bella auto, bella gente, belli tutti siete fantastici, ma basta che nn la promuovono con la canzone dei fu allora 883 “sei un mito” che mi sparo!
Pancho84
11 lug 2008 - 10:45 - #6Scusate ma una Golf V quanto pesa in media?
Non vi pare che sia esagerato come peso per un’auto di questa categoria?
YuBa*27
11 lug 2008 - 10:46 - #7@5
Viste le ultime hit di casa fiat (berta filava poi è l’apoteosi) direi che ci son buone probabilità.
Cordoli per colazione
11 lug 2008 - 10:47 - #8Tutti daccordo insomma sulll’anteriore e sui passaruota esagerati….
Noto con piacere che Alfa ha gia provveduto a sistemare gli errori nelle finiture interne.
nera è davvero bella, acquista proporzioni migliori e da un senso di sportiviytà che il rosso alfa non dona come agli altri modelli.
Vorrei vederla in un grigio Mercedes francamente.
Trackman 2.0
11 lug 2008 - 10:49 - #9oh finalmente delle foto normali… nera è mooolto piu bella… maschera i difettucci stilistici….
dienori41
11 lug 2008 - 10:49 - #100ra che l’ho vista anche nera posso confermare che non mi piace..meglio che rossa e panna ma non mi convince sto mezzo…
Cordoli per colazione
11 lug 2008 - 10:49 - #11@6
oltre i 1200 kg….
1100 kg è buono, visto che si tratta di una versione con motore dotato di potenza specifica elevat e turbina come il 1400 t jet, senza dimenticare poi che avendo il manettino e quindi tutta l’elettronica a disposizione, 110 kg a secco è un buon peso…
Freeeeegt
11 lug 2008 - 10:50 - #12a me nn piacciono le scritte BENZINA e ACQUA nei loro appositi indicatori… mi sembra da stupidi!
Cordoli per colazione
11 lug 2008 - 10:51 - #13Ma ve la immaginatecon questo design posteriore e il frontale simil Brera?
sarebbe stata rivoluzionaria.
Peccato solo che il frontale Brera portato in dote dalla 159 all’uscita della mito abbia gia 4 anni e potrebbe essere considerato vecchio, per una casa che ci ha abituati a design rivoluzionari da modello a modello,non come audi che ripropone solo restyling su restyling….
jef
11 lug 2008 - 10:52 - #14è bella ma ha un design che la fa sembrare ancora + stretta di quello che è.
Nulla da dire sul piano tecnico invece
dienori41
11 lug 2008 - 10:52 - #15gli interni mi fan proprio strakagare!
Freeeeegt
11 lug 2008 - 10:52 - #16carina la chiave invece che riproduce ilo scudetto ALFAROMEO!
…mmm…. mi sto attacando proprio a dei particolari inutili!
YuBa*27
11 lug 2008 - 10:52 - #17@8
I passaruota posteriori sono imbarazzanti.
Ma glie l’ avran detto al designer che dietro non montava dei 325 20″?
dienori41
11 lug 2008 - 10:52 - #1813
quoto solo leggendo l’ultima frase..il resto non ha importanza
Cordoli per colazione
11 lug 2008 - 10:53 - #19@12
sul mjet ci starà scritto gasolio -diesel oppure è personalizzabile con le scritte “agricola” “miscela” e “nafta”
YuBa*27
11 lug 2008 - 10:53 - #20@13
Anche la 147 ha ancora voce in capitolo quanto a stile,è e rimane la più bella del segmento
dienori41
11 lug 2008 - 10:54 - #21cmq dietro è praticamente la vecchia bravo rivisitata..
dienori41
11 lug 2008 - 10:54 - #2220
si esatto…avanti anni luce confronto a questa in quanto a stile!
Donne & Motori - Gioie & Dolori
11 lug 2008 - 10:55 - #23@12
…non si sa mai! Magari qualcuno potrebbe confondere l’indicatore della temperature dell’acqua con una sorta di pressione del turbo.
T’immagini: “….Evvai!! …sono arrivato a 130! …adesso si che rende!!… ….BOOM!!!…”
oladeputamadre
11 lug 2008 - 10:56 - #24bella bella bella…..solo ke è tanto cara…santoddio…
YuBa*27
11 lug 2008 - 10:57 - #25Veramente tantissime case usano/hanno usato le parole “ACQUA” “OLIO” ecc negli indicatori…tutte le ferrari “vecchie” ce l’avevano e se non erro anche tutte le maserati fino alla GT
Cordoli per colazione
11 lug 2008 - 10:57 - #26@20
si ma lee nuove segmento C che si apprestano ad uscire sembrano davvero portare grose novità, esempi lampanti sono Mazda 3, e suppongo Focus e Megane.
Oggi non ci sono segmento C che si possano dire belle, ce ne sono di gradevoli, chi per un motivo chi per un altro a seconda dei gusti, a me personalmente piacciono 308 e civic, oltre alla a3 e alla serie 1. La bravo è di buona fattura, invece non digerisco la nuova focus, la golf, la stra 5 porte…
Apprezzo la megane odierna in alcuni allestimenti e colori scuri.
E bello constatare come la 147 se la sia giocata con circa 3 generazioni di concorrenti e ne sia uscita sempre e comunque a testa alta….
sirol
11 lug 2008 - 10:58 - #27mi convince sempre di + sotto tutti i punti di vista!!!tutt’altra auto rispetto alla piccola e inutile mini!!!
n00b #666
11 lug 2008 - 11:00 - #2826
beh.. se si parla di posteriori sproporzionati anche la 308 non scherza..
http://autonovita.blogosfere.it/images/308-2.jpg
Don Omar
11 lug 2008 - 11:00 - #29è bella sgraziatella questa tapirella……….
mamma mia è imbarazzante….
x i passaruota si sono ispirati a questi
http://www.cinquino.net/public/general182/2008128173634_img319235.jpg
ahhh! no! in realtà questa è una versione off-road!!! quelli sono parafanghi!
e gli interni buahahahahahaha…pieni d’imperfezioni!!!! e hanno fatto credere che erano difetti pre-serie buahahahaha….babbalei…
YuBa*27
11 lug 2008 - 11:01 - #30@26
E’ semplicemente la più bella.
Stilisticamente ha la classe di un’auto superiore,interni in primis, cosa che nessuna del segmento ha,dalla dimessa golf alla desertica serie1
Trackman 2.0
11 lug 2008 - 11:02 - #31#27
“piccola e inutile mini!!!”
Rendiamo merito alla MiTo, ma non banalizziamo la Mini che è una signora macchina sotto l aspetto della guida sportiva, una delle poche che riesce a dare emozioni….
Don Omar
11 lug 2008 - 11:03 - #32#30 sei ironico?
gli interni?ahhahahha…seeee
è scoppiata la bomba!
la 147 nasce sul pianale della TIPO!!!! e nei crash si accartoccia….è una bara viaggiante…
Don Omar
11 lug 2008 - 11:04 - #33#31…ma vogliamo paragonare la mini alla Ta.Pi(Mi.To ..dato che sembra um tapiro grasso è stata ribattezzata)
kudraw
11 lug 2008 - 11:04 - #34Non lo so… non mi dispiace onestamente nel complesso, però c’è qualcosa che non va nell’estetica, non so dirvi cosa…
Jazz
11 lug 2008 - 11:04 - #35non mi piace la mi.to l’ho vista dal vivo e proprio non mi convince…sarà anke bella da guidare..ma esteticamente potevano farla molto meglio!!
Trackman 2.0
11 lug 2008 - 11:04 - #36#29 te pensa alle tue…
http://static.blogo.it/autoblog/pink_hummer_h202.jpg
Don Omar
11 lug 2008 - 11:04 - #37a parte che la mini è pregio……
YuBa*27
11 lug 2008 - 11:05 - #38@29
“pieni d’imperfezioni”
O__O
tipo?
kat
11 lug 2008 - 11:05 - #39mi aspettavo molto ma molto di più
Don Omar
11 lug 2008 - 11:06 - #40…..rode…rode…rode….vedere che l’auto che doveva risollevare alfa in realtà è un ‘aborto ahahahahahaha….
mi.n.kione!
kat
11 lug 2008 - 11:06 - #4140
no, non è min.kione, è marchionne
Trackman 2.0
11 lug 2008 - 11:06 - #42#38 Baiez ci vorrebbero le fiamme e i cerchi cromo del 38″ per lui…
YuBa*27
11 lug 2008 - 11:07 - #43@32
“la 147 nasce sul pianale della TIPO”
stavo parlando di interni, comunque non discuto la competenza
Jazz
11 lug 2008 - 11:08 - #44preferisco di gran lunga la grande punto…
YuBa*27
11 lug 2008 - 11:08 - #45@42
sì conosco il genere
http://angolotesti.leonardo.it/A/testi_canzoni_articolo_31_32/testo_canzone_funkytarro_1900.html
Don Omar
11 lug 2008 - 11:08 - #46#38 la leggi bene il post sulla Ta.Pi ,dove parla degli interni….
e a quelli del blog hanno fatto credere che sono difetti preserie….aHAHAHAHAahahaha…..
anche quando sono andato a vedere la dr era piena di difetti …mi hanno risposto la stessa cosa…..ma non hanno cambiato niente
buahahahahahahahahahaha….BABBALEI!
DjShocca
11 lug 2008 - 11:09 - #47Nera fa un bell’effetto, è molto più aggressiva.
Rossa, marò, è sgraziata. Gli interni no comment.
Spero di ricredermi vedendola dal vivo…
n00b #666
11 lug 2008 - 11:09 - #4840
la tua grammatica è un aborto (senza apostrofo)
sirol
11 lug 2008 - 11:09 - #49Diciamolo subito: Mi.To si è rivelata un bel prodotto, con un handling indovinato ed una taratura degli aiuti elettronici alla guida davvero raffinata.
sterzo preciso, l’assetto con poco rollio, la posizione di guida, la stabilità, la facilità con cui si fa condurre al limite ed il “famoso” manettino DNA.
nonostante dal vivo sia più affascinante che in foto
Gli interni propongono un bel design, ispirato alle sorelle maggiori ed una posizione di guida davvero indovinata, anche per le persone di alta statura.Buono lo spazio nel bagagliaio!!! grazie Alfa !
Giudicate voi e vedete se esiste una migliore considerati prezzi e grandezza!!!???
YuBa*27
11 lug 2008 - 11:09 - #50@46
ma poi la dr l’hai comprata e pimpata?