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La MiTo GTA è una realtà: d’accordo, ancora non esiste “materialmente”, ma dopo quanto dichiarato a chiare lettere da Luca De Meo nel corso della presentazione dell’Alfa MiTo, lo spazio rimasto ai dubbi e alle incertezze è proprio poco. Anzi, a dirla tutta, la versione sportiva della piccola milanese è praticamente cosa fatta. Solo questione di tempo, insomma.
Come avevamo riportato nel corso del live blogging dedicato all’evento di giovedì scorso, le anticipazioni più attendibili avevano fatto centro in merito alle caratteristiche tecniche della prossima GTA: dunque la scelta ricadrà su un 1.8 (anzi, 1750 come precisa Alfa) turbo capace di erogare 230 CV. Il solo dato della potenza massima tuttavia, non dice tutto sulle doti del propulsore, che come sottolineato dall’ing. Martinelli disporrà di un doppio variatore di fase e dell’iniezione diretta.
Risultato del lavoro, una grande elasticità sin dai bassi regimi, con la coppia massima disponibile già prima dei 2000 giri. “Da 80 a 120 la MiTo GTA se la gioca con la 8C” secondo Martinelli: difficile dimenticare il suono di queste parole. Ancora più difficile attendere 12 mesi per la presentazione. Sì, la MiTo GTA arriverà solo nell’estate 2009.
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CANTA
24 giu 2008 - 17:22 - #1sarà un estate molto calda allora
se da 80 a 120 se la gioca con la 8C
credo non ci sia molto d aggiungere
Donne & Motori - Gioie & Dolori
24 giu 2008 - 17:23 - #2GTA: Gran Turismo Alleggerita!
Cavalli a parte, il peso è inferiore oppure no rispetto al modello normale?
YuBa*27
24 giu 2008 - 17:23 - #3“Da 80 a 120 la MiTo GTA se la gioca con la 8C”
dai su non scherziamo, senno tocca ricredermi sul fatto che il cooper s brucia la 911
YuBa*27
24 giu 2008 - 17:25 - #4@2
ormai alleggerita è una parola estranea ai costruttori, se non anglosassoni
Donne & Motori - Gioie & Dolori
24 giu 2008 - 17:25 - #5@4
…peccato…
avi
24 giu 2008 - 17:26 - #6Penso siano parole un pò troppo pesanti il discorso di giocarsela con la 8c….
ziopeppe
24 giu 2008 - 17:26 - #7:oooooooooooooooooooooooooo
Sinceramente ? Non credevo alla 1.8.
Mi aspettavo il “solito” 1.4 da 180cv !
COMPLIMENTI ALFA, Gran coraggio !!
La attendiamo fiduciosi ! (e sbavanti)
claudiodemmanuele
24 giu 2008 - 17:27 - #8Voglio capire che si tratta di una Q2. Però 230cv da gestire con una trazione anteriore mi sembrano troppi. Si rischia di restare di continuo imballati con la spia del Traction Control in fiamme. Mandate quei cavalli al posteriore… trovate il modo!!
silverrocket
24 giu 2008 - 17:28 - #9 (nascondi)quella nella foto bianca è bella, strano, sarà la foto deformata…
Donne & Motori - Gioie & Dolori
24 giu 2008 - 17:28 - #10 (nascondi)Da 0 a 40 se la gioca con l’Audi S3! Da 40 a 80 con la Lotus Elise! Da 80 a 120 con l’8C! Da 120 a 160 con la 147 GTA. Da 160 a 200…
…ma cosa significa!!!…
Berserkher
24 giu 2008 - 17:29 - #11“Da 80 a 120 la MiTo GTA se la gioca con la 8C”
i miracoli del sovralimentato…
Sirfuffy
24 giu 2008 - 17:29 - #12mi sto già toccando :DDDDD
mancio( quello vero)
24 giu 2008 - 17:29 - #13da 80-120 se la gioca con la 8c, oh signuuurrrr!!!!
una GTA degna di questo nome e con 230cv e un peso di partenza già più basso della punto farò vedere le madonne a molte concorrenti anche più potenti…..tempi duri per la concorrenza all’orizzonte
Pistone21
24 giu 2008 - 17:29 - #14Quello che mi fa davvero sentire le farfalle (del motore, ovviamente) nello stomaco è che l’illustre Ing. Martinelli ha curato lo sviluppo motoristico di questa vettura!
1.8 litri, turbo, 230 cv su un Alfa Romeo: un sogno che torna ad essere realtà!
La scritta Gta in corsivo sulla parte destra del portellone mi fa svenire…
Karl Benz
24 giu 2008 - 17:30 - #15230 cv da un 1.8è un ottimissimo traguardo, e poi avete letto :D
da 80 a 120 se la gioca con la 8c!! WOW
il pollo
24 giu 2008 - 17:30 - #16finalmente si ragiona
mancio( quello vero)
24 giu 2008 - 17:30 - #17@8
se in ford hanno trovato il modo di buttarne giù 300 sulla RS, 70 in meno sono più facili specie con una versione perfezzzionata del Q2.
Berserkher
24 giu 2008 - 17:31 - #18#10
significa che un motore sovralimentato ben più piccolo di un aspirato può tener testa a quest ultimo nella ripresa (ovviamente c è anche da considerare il fattore peso)
YuBa*27
24 giu 2008 - 17:31 - #19@9
Oddo appena sveglio?
silverrocket
24 giu 2008 - 17:32 - #20da 80 a 81,3 la mito se la gioca con la veyron, sapete?
XXALFAXX
24 giu 2008 - 17:32 - #21ragazzi non esaltatevi che tra un po arriverà stern e vi dirà che non sa da fa… ci scommetto
silverrocket
24 giu 2008 - 17:32 - #2219: !!!
FedericoOrigamiXilofono
24 giu 2008 - 17:32 - #23@3 La 8C fa i 292 km/h quindi l’ultimo rapporto che ha è sicuramente più lungo di quello della MiTo, mettici anche il motore sovralimentato della MiTo ed il peso inferiore, e la performance nell’ultimo rapporto inserito da 80-120 km/h non è così incredibile sia pari, ovviamente poi alle velocità maggiori, come ovvio, non c’è storia.
Pistone21
24 giu 2008 - 17:32 - #24#8: la 147/156 Gta ne avevano 250 e la 159 3.2 V6 ne ha 260 e sono entrambe TA.
Non parliamo poi della 147 preparata Autodelta: 328 cv.
YuBa*27
24 giu 2008 - 17:33 - #25@22
sì quello con le occhiaie
Donne & Motori - Gioie & Dolori
24 giu 2008 - 17:33 - #26@18
…se quello della 8C è in quinta e la Mito in seconda…
XXALFAXX
24 giu 2008 - 17:34 - #27beh cmq sia, Martinelli non è il primo p.i.r.l.a. della faccia della terra.. insomma se dice una cosa del genere e ci mette la faccia, perchè non credergli?
YuBa*27
24 giu 2008 - 17:34 - #28sono ot
Sirfuffy
24 giu 2008 - 17:34 - #29ok 2 righe di carattere tecnico:
la 8c pesa 15 qli ca.
ha una sesta che le consente di sfiorare i 300
il motore gira fino ad oltre i 7.000 g/m
quindi nella ripresa ci sta che una piccola bomba turbo le possa dare filo da torcere
cmq la mi.to sta venendo fuori con tutte le premesse giuste…finalmente :D
GoldenRocket
24 giu 2008 - 17:36 - #30Se sottosterzerà cm la 147 del video, tanti auguri…
http://it.youtube.com/watch?v=gYy-qc6l2L8
Berserkher
24 giu 2008 - 17:37 - #31vabbè quando uscirà in molti la proveranno e ci daranno conferme o smentite a riguardo, soprattutto in confronto alle dirette rivali…in ogni caso rimango molto ottimista a 360° per la mito gta
Kontz
24 giu 2008 - 17:38 - #32che bello! finalmente! però devono trovare un modo di mettere giù la potenza…..sopra i 180 CV le TA iniziano a diventare difficili da gestire…con o senza differenziale autobloccante…..
Fantasma Formaggino
24 giu 2008 - 17:38 - #33Speriamo che come la 159 non resti un miraggio. Questa volta gli elementi per realizzarla ci sono tutti e devono farla, e che sia degna del nome. Per quanto riguarda la ta, è vero 230 cv davanti sono tanti, però la base è quella e cambiarla è impossibile. E poi anche la Mini JCW ha 215 cv ed è ta…
Berserkher
24 giu 2008 - 17:38 - #34#30
la 147 del video da te linkato nn aveva il differenziale q-torsen
Alfonso
24 giu 2008 - 17:38 - #35se la gioca con al 8C……
nulla da aggiungere….solo….
GTAGTAGTAGTAGTAGTAGTAGTAGTA!!!!
finalmente!!!
GentlemanDriver
24 giu 2008 - 17:38 - #36La Mi.To. s’ ispira alla 8C.
La Mi.To. negli 80-120 sta dietro alla 8C.
Non e’ che stanno calcando un po’ troppo la mano esagerando?
A me queste parole mi fanno solo ridere.
Ma chi vogliono prendere in giro?
sadsdasdasda
24 giu 2008 - 17:38 - #37 (nascondi)“Da 80 a 120 la MiTo GTA se la gioca con la 8C”
Vuol dire che la 8c non va un tubo, e la mito gta pure. Bella conclusione…
Pistone21
24 giu 2008 - 17:40 - #38@30: non credo che una 147 di 8 anni fa avesse la tecnologia che monterà la MiTo. Non lo dico con ironia, ma se solo la MiTo monterà il differenziale Q2, le cose cambieranno di parecchio non credi?
YuBa*27
24 giu 2008 - 17:40 - #39@37
competenza e professionalità
Turinos
24 giu 2008 - 17:40 - #40Martinelli è il mio idolo, ma quella del confronto con l’8C ha il sapore di una battuta. Cioè, a parità di rapporto inserito credo non ci sia storia, 220 cv e 3.000 cc di differenza sono un’enormità.
Forse con la Mi.To in 4a e l’8C in 6a, sarebbe già più fattibile, ma allora non avrebbe molto senso.
Comunque ricordo che anche il 3.2 V6 da 250 CV della 147 GTA aveva la caratteristica di fornire quasi tutta la coppia già prima dei 2000 giri.
YuBa*27
24 giu 2008 - 17:40 - #41@36
bella giddì
XXALFAXX
24 giu 2008 - 17:41 - #42@ 37
doveva far ridere?
FedericoOrigamiXilofono
24 giu 2008 - 17:41 - #43Il Q2 della MiTo non è un differenziale autobloccante vero e proprio, ma è l’ESP che simula la presenza del differenziale autobloccante. E’ elettronico, nulla di meccanico, come il Torsen della 147 e GT.
Alfonso
24 giu 2008 - 17:43 - #44non osate toccare la 147GTA!!!è una dea delle auto!! il sottosterzo poco iporta, è accentuato solo senza traction control e cmq su una ta c’è…la mito sperà sarà meglio!!
GentlemanDriver
24 giu 2008 - 17:43 - #45Bella Yubers.
Cmq Martinelle e’ super in gamba, pero’ queste frasi, nn so, hanno un nonsoche’……..di kazzata?
Berserkher
24 giu 2008 - 17:44 - #46#43
quindi nn metteranno il Torsen sulla Mi.To GTA?
YuBa*27
24 giu 2008 - 17:44 - #47@45
sono la degna conclusione del servizio fotografico con l’8c
Ei@
24 giu 2008 - 17:45 - #48Allora non so se ricordo male ma la Mito non montera’ il Q2 della 147 (per via delle sospensioni anteriore MP), e sara’ un sistema elettronico che usera’ i sensori dell’Abs per frenare la ruota interna in curva.(una mezza putt@nat@).
Non penso che sia un problema scaricare tutta quella potenza visto che ce’ una certa Integra che lo fa benissimo(ok e’ aspirata, ma sono sempre 200 cavallucci)
Volevo chiedervi se qualcuno sapeva quando e se uscira’ il cambio a doppia frizione sul 1.4, visto che vogliamo cambiare la 147 con una Mito(in attesa della 149)?
Grazie a tutti per l’aiuto
GentlemanDriver
24 giu 2008 - 17:45 - #49@44 ma cosa dici!!!!!!!!! Il sottosterzo poco importa?
Tanto c’e’ il TC? Che consolazione e’ dire che tanto c’e’ l’ elettronica? Bah……..
lancer evo
24 giu 2008 - 17:46 - #50Beh, se la 8C è in sesta, magari può anche essere :DD Cmq Martinelli ha anche detto che “oltre, ovviamente la 8C se ne va per la maggior potenza”.
Alla fine, mi pare abbastanza plausibile, sono i miracoli del turbo, e il vantaggio di avere 300 Nm a 2500 giri piuttosto che 400 a 6000 giri