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GL o G? Questo è il problema. Con questa domanda inizia la prova su strada di auto, motor und sport, che ha messo a confronto due fuoristrada davvero molto diversi e lontani tra loro, nel tempo e nella concezione. Tradizione fuoristradistica o perfezione tecnica? Ecco i valori messi in campo rispettivamente da G 500 e GL 500.
Chiariamo subito una cosa: la “G” della più vecchia sta per Gelände, (terra, terreno) e le virtù che si possono facilmente immaginare dal nome, vengono confermate limpidamente alla prova dei fatti. La G è semplicemente imbattibile nell’offroad duro, e nonostante il super-SUV della Stella sia uno dei più attrezzati per il fuoristrada in una categoria sempre più dimentica delle sue vere origini (marce ridotte, differenziali bloccabili, elettronica a volontà), la “nonna” semina la “nipotina” che pure ha una trazione davvero notevole anche sui fondi più ardui.
Su strada lascia letteralmente esterrefatti il gap generazionale tra i due mezzi. La G, come i veri fuoristrada d’antan si trova fuori dal suo habitat naturale: guidarla ti fa percepire empiricamente la differenza abissale tra un mezzo nato nel 1979 ed un’auto odierna. Per rendere in parte chiara la distanza, basta guardare al Cx dei due offroad: 0,54 la G, 0,38 la GL.
Mercedes GL 500 vs Mercedes G 500
Ma è solo all’atto pratico che si capisce davvero l’enorme salto che c’è tra le due: la Geländewagen “è pesante come una balena” tra le curve e lo sterzo ti fa riscoprire il significato dell’aggettivo “impreciso”. Il rollio? Bè, i redattori tedeschi hanno usato la seguente espressione: “sembra un albero che si piega al vento”. Fortunatamente c’è l’elettronica a metterci una pezza quando la situazione si fa critica.
Del resto la G non è nata per scodinzolare allegra tra curve e tornanti e quando qualche giornalista troppo curioso la mette alla prova su un terreno a lei non consono, risponde come sa. Tutt’altra musica quella che proviene dal motore: il vecchio 5.0 V8 eroga 296 CV, più che sufficienti per conferire al fuoristrada un’accelerazione ottima, che viene interrotta a 190 km/h dal limitatore, quando invece potrebbe tirare ben oltre.
La GL chiaramente è agli antipodi. I SUV moderni, anche quelli con vocazione più specialistica, come in questo caso, hanno un sapore assolutamente automobilistico su strada. La GL però predilige allo sport il comfort, seguendo più da vicino la filosofia originaria dei SUV e rinunciando a velleità parossistiche che non sarebbero nelle corde di questo tipo di mezzi.
C’è ben poco in comune tra le due quindi: trazione integrale, motore V8 e prezzo molto elevato (88.800 la G, 96.620 la GL). Chiaramente l’antenata non può nulla rispetto alla palese superiorità dell’attuale GL, ma chi la sceglie si merita a pieno titolo la qualifica di “intenditore”: la G è un po’ quello che per un antiquario rappresenta un rarissimo libro antico.
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THESTIG
28 feb 2008 - 21:10 - #51Kimmi ti quoto in pieno. ti avevo già letto e votato.
stern
28 feb 2008 - 21:13 - #52@ Michele G @47
Invece ti devo contraddire totalmente, i mercati di elezione del classe-GL sono proprio quelli USA (dove viene prodotto) russo, e paesi arabi.
Proprio in questi paesi ottiene i migliori risultati di vendita.
Inoltre pur avendo migliori caratteristiche fuoristradistiche il G è anacronistico, molto meglio il GL per il semplice motivo che il 90% delle strade percorse sono asfaltate.
stern
28 feb 2008 - 21:16 - #53Il classe-G ha senso solo se l’uso in fuoristrada (non solo sterrato) è preponderante.
A dimostrazione di ciò sono le vendite molto maggiori del Gl rispetto il G.
THESTIG
28 feb 2008 - 21:16 - #54Anacronistica è anche una Catheram…. o, semmai, anche una 911!
Parakarro
28 feb 2008 - 21:37 - #55#51
e le giapponesi fuoristrada non vanno bene???
thund
28 feb 2008 - 21:39 - #56per il fuoristrada toyota forever
Parakarro
28 feb 2008 - 21:41 - #57#55
forse è meglio che non parliamo di cio’ che ha senso e di cio’ che non ne ha su strada…Altrimenti metà della produzione di automobili diventa inutile;)
iamfede
28 feb 2008 - 21:51 - #58@ 60
Quoto. W la figa!!!
frankie toyoda
28 feb 2008 - 21:52 - #59uffaaaa,ma xkè mi mettete i voti negativi…ke ho detto di maleeeeee?
frankie toyoda
28 feb 2008 - 21:53 - #60cmq ank’io quoto #60.
W la figa!
papà di smartista:+1
n00b #666
28 feb 2008 - 21:54 - #61tra le due?
Mercedes Geländewagen tutta la vita!!
ma stiamo scherzando?questa roccia è in vendita dal 1979 senza praticamente essere mai cambiata!..è piu longeva della panda..
thesis
28 feb 2008 - 22:00 - #62un mito contro un suv. Sfida impari
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
28 feb 2008 - 22:03 - #63sì! ora dovrebbe essere ufficiale…
son tornato!
-ciao thesis-
thesis
28 feb 2008 - 22:13 - #64#67 fast and furios ciao, ma perchè cosa è successo, non ho capito
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
28 feb 2008 - 22:15 - #65thesis…
se leggi la descrizione del profilo si capisce…
anche se non ho scritto molto chiaramente perchè nemmeno io riesco a spiegarmi alcune cose…
cmnq è successo dopo che alcuni miei commenti sono stati cancellati…
thesis
28 feb 2008 - 22:16 - #66emiliano ho capito, complimenti per essere riuscito a tornare ;-)))
cisiorizzo
28 feb 2008 - 22:17 - #67la g è una vera fuori strada, centra molto poco con la gl… la gl è amica del q7, c’è poco da fare… la g è un grosso defender…
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
28 feb 2008 - 22:19 - #68che faticaccia però….
pensa che oggi mi ero arreso e ho scritto qualche commento anonimo (con mali non vera, perchè nemmeno con l’animo riuscivo a scrivere.),per dire “addio” a tutti nelk senso che non tornavo più….ma alla fine ci ho riprovato …e sono qua!
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
28 feb 2008 - 22:25 - #69http://www.omniauto.it/magazine/4687/mercedes-g55-mclaren
a proposito di classe g…
Ferrari FXX
28 feb 2008 - 22:26 - #70Due ottimi prodotti!!
La G la possiede un mio amico, la usa per gite in fuoristrada oppure per caricare la legna.
Ha un’ottima qualità fuoristradistica, se nn sbaglio è la campagnola dei ricchi ;-)
a1
28 feb 2008 - 22:27 - #71prendo la Campagnola!!!!!!!!!!!
Tano Cariddi
28 feb 2008 - 22:37 - #72Che dio benedica la G, io la adoravo fin da quando avevo 4 anni…quattro di numero,letteralmente.
Un mito,come il Defender ed il Wrangler,imprescindibile!
stern
28 feb 2008 - 22:40 - #73@ Parakarro
Hai perfettamente ragione.
stern
28 feb 2008 - 22:43 - #74@ THESTIG
Se è poi così anacronistica, lo vediamo al prossimo campionato FIA-GT2 ;-)
piervittorio
28 feb 2008 - 23:44 - #75Sostenere che la GL è la naturale evoluzione della G, è come dire che Mastella è l’ erede naturale di Pertini!
Lothar BMW CurvaNordMilano
28 feb 2008 - 23:58 - #76o che la Dany e’ la naturale erede del mitico Giorgio Almirante..!!
Michele G.
29 feb 2008 - 00:01 - #77@stern
io ho sempre visto nei paesi mediorientali, le classe G. devo dire che anche nei filamti, in televisione, dove c’è arabo c’è G o land cruiser 100. ma non solo, in europa, chi vive in posti un pò più nevosi, svizzera, germania, preferisce la G. se vai a ginevra ad esempio ne vedi uno stuolo, tutte con targhe di cantoni montuosi. poi per carità, i dati di vendita precisi non li conosco, però se mercedes ha deciso di continare la produzione, e proprio perchè i mercati ricchi la richiedono. non penso sia dovuto all’italia e alla passione che tutti dimostrano per tale mezzo……!!!
Raku_
29 feb 2008 - 00:11 - #78La G ha un gran fascino e dal vivo è veramente imponente, di GL invece nn ne ho mai viste dal vivo.
Comunque chi come me ha fatto del fuoristrada e si è divertito come un matto sceglierà sempre il mezzo “da battaglia” che poi anche in strada fa la sua porca figura.
I suv come il GL ha un suo fascino come Volgare Dimostrazione di Potere Economico, ma è certamente più insulso.
Difatti voi i mega-suv, così capienti come bagagliaio e posti a sedere li vedete sempre pieni di passeggeri e colmi di bagagli vero? ^_^
Oppure li vedete con 1, massimo 2 persone e sempre belli sgombri ?
Chi come il sottoscritto non ha abbastanza denaro da destinare ad una macchina “se la racconta”, ma forse in fondo in fondo presentarsi a prendere l’aperitivo con gli amici su un bel Mercedes GL V8 ci farebbe un gongolare un po tutti o no?
stern
29 feb 2008 - 00:12 - #79@ Michele G
I dati del 2007 non sono ancora in linea, ma i dati 2006 sono questi così vi fate tutti un’idea:
Stati Uniti
GL -> 18776 unità
G—> 587
Europa
GL -> 2983
G—> 1431
potete controllare: www.interautonews.it
stern
29 feb 2008 - 00:15 - #80Comunque Mercedes-Benz la G non la produce più direttamente da vari anni la produce in outsourcing MAGNA-STEYR in Austria, Mercedes-Benz fornisce motori e trasmissioni, questo perchè i numeri bassi non rendevano conveniente produrla in proprio.
Turinos
29 feb 2008 - 00:16 - #81Se dovessi scegliere non avrei dubbi…..prenderei il GL!
Cioè ragazzi, capisco che sia un “mito”, ma io personalmente che me ne posso fare di un carro armato del genere??? Se non sono un appassionato di off-road e se non sono un collezzionista, che senso ha come auto da usare tutti i giorni?
Il GL è molto più civile e sfruttabile. Anche se con quella cifra prenderei ben altri tipi di auto…
stern
29 feb 2008 - 00:18 - #82Riguardo il fuoristrada impegnativo, non so dalle vostre parti com’è la situazione, ma dalle mie se ti becca la guardia forestale ti fà un “mazzo così”
Ecco perchè non ha più senso comprare un vero fuoristrada.
Michele G.
29 feb 2008 - 00:20 - #83@stern
poco per gli states, ma tantissimo per l’europa, considerato che nel nostro continente l’effetto moda per i veicoli è molto alto. c’è da dire una cosa; chi ha la G solitamente se la tiene, e penso sia una delle poche auto con vita media pro conducente più elevata. quindi posso pensare che le vendite siano influenzate molto da tale fattore, oltre che dal prezzo ovviamente.
stern
29 feb 2008 - 00:26 - #84Si, indubbiamente la G è più utile, inoltre è “strategica” nel senso che implementa soluzioni richieste dai militari, (la Bundeswehr è un grosso cliente e la paga molto meno), peccato per il prezzo così alto che, praticamente, la mette fuori mercato.
La GL è di moda, è più auto, più comoda, fatta su misura per gli states.
Pf
29 feb 2008 - 00:32 - #85Forse la G è l’unica Mercedes che mi comprerei, se potessi
Christian_
29 feb 2008 - 00:34 - #86beh la G è davvero imbattibile nel fuoristrada, mentre la GL…. lasciamo perdere
Michele G.
29 feb 2008 - 00:34 - #87@86
hai ragione anche dalle mie. come al solito l’italia è attrezzata solo per il grande fratello amici e la discoteca. le passioni devono essere lasciate in cantina. per carità, non voglio dire che sia giusto distruggere l’ambiente e i boschi, ma fare dei campi per track day fuoristrada…….
sportive; inutilizzabili, per traffico, leggi, strade, limiti.
fuoristrada; inutilizzabili
quad; stesso fuoristrada
cross; stesso fuoristrada
vogliono una popolazione di spensierati, che consumano solo alcool, di calciatori e di ricchi e famosi. al diavolo le passioni, gli hobby e le sane cose, che non fanno businness. se suoni, non puoi suonare, perchè tra siae e rotture varie di fanno passare la voglia, idem se canti, se vuoi guidare per prezzi e restrizioni, niente da fare, se peschi tra patenti e riserve niente da fare, se corri in un prato, no, se l’aquilone fra un po’ ti faranno fare il brevetto, e se vuoi una barchetta, visto che abbiamo un miliardo di chilometri di coste e i benpensanti di parte, ti spaccano di tasse e controlli e tutti le immatricolano all’estero….
Scusate per lo sfogo!!!!!!!!!!!!!!!1
piervittorio
29 feb 2008 - 00:44 - #88Michele G: imbarca la tua vecchia off-road su un traghetto (wrangler, Jeep WJ, land cruiser, defender, classe-G…) e in poco tempo sei a Tunisi… da lì, in poche ore, sei sulle dune, e ci resti per migliaia di km!!!
stern
29 feb 2008 - 00:56 - #89Michele G, hai descritto a meraviglia la situazione sociale del paese, per fortuna che c’è qualcuno che ancora le dice queste cose !
Raku_
29 feb 2008 - 08:52 - #90Straquoto Michele, ma sappi che ci sono parecchi club che hanno in concessione zone demaniali o private (le ho sentite chiamare “palestre”) dove a fronte di un’iscrizione assolutamente a buon prezzo ti è permesso scorazzare divertendoti fino ai limiti del tuo mezzo, o di quello che ti viene a soccorrere ^_^ senza incorrere in forestale / guardia parchi / etc…
Inoltre fare fuoristrada in molti è fonte di ancor maggiore divertimento, sicurezza e spesso di immani mangiate :P
VinxLt
29 feb 2008 - 12:09 - #91i veri fuoristrada sono solo 2. land rover defender e jeep wrangler… il G arriva dopo. molto dopo. e scusate la sottolineatura…
COCCO HORRORMAN
29 feb 2008 - 14:15 - #92I veri fuoristrada sono piu’ di due e la g, specialmente la Worker quella che fanno in germania da lavoro, che non è tutta agghindata è superiore al wrangler sicuramente come stile e come qualita’ meccanica e costruttiva!
VinxLt
29 feb 2008 - 15:31 - #93“stile e come qualita’ meccanica e costruttiva!” non sono daccordo.
lo stile e’ personale quindi questione di gusti. sulla qualita meccanica cosa avrebbe di superiore?
Offroader convinto
29 feb 2008 - 17:00 - #94#97 al fatto che la G è l’unica di quelle che hai nominato ad avere i blocchi dei 3 differenzali????
il defender ne ha 2
il wrangler, non lo so, forse il rubicon nuovo ne ha 3, ma quelli vecchi no.
e blocco dei 3 differenziali significa che basta anche solo una ruota che faccia presa per tirarti fuori dai guai….e scusa se è poco
Perlano
29 feb 2008 - 18:17 - #95Ma è un articolo o una poesia?
COCCO HORRORMAN
29 feb 2008 - 19:37 - #96Il defender ha solo il blocco centrale ed il Wrangler rubicon ha solo i blocchi davanti e dietro perchè non è integrale permanente.
il discorso stile concordo forse è personale pero’ meccanimente è piu’ robusta ed ha soluzioni a livello meccanico superiori a wrangler e a defender
Io ho due defender con questo pero’ il g è il g
thund
06 mar 2008 - 20:23 - #97un bel land cruiser serie 80 / 90 e vai in fuoristrada… quelli si che sono tosti
Attila
09 mar 2008 - 17:36 - #98In effetti è sempre più problematico in Italia fare fuoristrada… non si sa dove cacchio andare… !
SEMPREVENTO
29 mar 2008 - 17:58 - #99L’UNICO MEZZO CHE RIMPIANGO E’ UNA G PASSO LUNGO BLU , UNICA; MI HA PORTATO OVUNQUE E CON QUALUNQUE TEMPO, CARCANDO DI TUTTO E TUTTI .
MI SONO RIPROMESSO DI RIPRENDERLA.
HO AVUTO SUV E NE HO ANCORA UNO, MA NON CI SONO PARAGONI
gnepo
29 feb 2012 - 03:04 - #100Gelandenwagen tutta la vita, un icona, uno stile di vita…