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GL o G? Questo è il problema. Con questa domanda inizia la prova su strada di auto, motor und sport, che ha messo a confronto due fuoristrada davvero molto diversi e lontani tra loro, nel tempo e nella concezione. Tradizione fuoristradistica o perfezione tecnica? Ecco i valori messi in campo rispettivamente da G 500 e GL 500.
Chiariamo subito una cosa: la “G” della più vecchia sta per Gelände, (terra, terreno) e le virtù che si possono facilmente immaginare dal nome, vengono confermate limpidamente alla prova dei fatti. La G è semplicemente imbattibile nell’offroad duro, e nonostante il super-SUV della Stella sia uno dei più attrezzati per il fuoristrada in una categoria sempre più dimentica delle sue vere origini (marce ridotte, differenziali bloccabili, elettronica a volontà), la “nonna” semina la “nipotina” che pure ha una trazione davvero notevole anche sui fondi più ardui.
Su strada lascia letteralmente esterrefatti il gap generazionale tra i due mezzi. La G, come i veri fuoristrada d’antan si trova fuori dal suo habitat naturale: guidarla ti fa percepire empiricamente la differenza abissale tra un mezzo nato nel 1979 ed un’auto odierna. Per rendere in parte chiara la distanza, basta guardare al Cx dei due offroad: 0,54 la G, 0,38 la GL.
Mercedes GL 500 vs Mercedes G 500
Ma è solo all’atto pratico che si capisce davvero l’enorme salto che c’è tra le due: la Geländewagen “è pesante come una balena” tra le curve e lo sterzo ti fa riscoprire il significato dell’aggettivo “impreciso”. Il rollio? Bè, i redattori tedeschi hanno usato la seguente espressione: “sembra un albero che si piega al vento”. Fortunatamente c’è l’elettronica a metterci una pezza quando la situazione si fa critica.
Del resto la G non è nata per scodinzolare allegra tra curve e tornanti e quando qualche giornalista troppo curioso la mette alla prova su un terreno a lei non consono, risponde come sa. Tutt’altra musica quella che proviene dal motore: il vecchio 5.0 V8 eroga 296 CV, più che sufficienti per conferire al fuoristrada un’accelerazione ottima, che viene interrotta a 190 km/h dal limitatore, quando invece potrebbe tirare ben oltre.
La GL chiaramente è agli antipodi. I SUV moderni, anche quelli con vocazione più specialistica, come in questo caso, hanno un sapore assolutamente automobilistico su strada. La GL però predilige allo sport il comfort, seguendo più da vicino la filosofia originaria dei SUV e rinunciando a velleità parossistiche che non sarebbero nelle corde di questo tipo di mezzi.
C’è ben poco in comune tra le due quindi: trazione integrale, motore V8 e prezzo molto elevato (88.800 la G, 96.620 la GL). Chiaramente l’antenata non può nulla rispetto alla palese superiorità dell’attuale GL, ma chi la sceglie si merita a pieno titolo la qualifica di “intenditore”: la G è un po’ quello che per un antiquario rappresenta un rarissimo libro antico.
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IL_CANTA
28 feb 2008 - 19:08 - #1 (nascondi)decisamente migliorata la GL ma se deve essere preferisco la G cabrio
pipino
28 feb 2008 - 19:12 - #2 (nascondi)A me non piace nessuna delle due…!!!
KING-FRANCESCO
28 feb 2008 - 19:12 - #3 (nascondi)IL GL è L’UNICO VERO FUORISTRADA CON IL LAND ROVER…
lukedema
28 feb 2008 - 19:14 - #4La G per me è un pezzo di storia dell’automobilismo…
Adoro ancora quelle forme squadrate, secondo me non invecchierà mai, è un mito.
minnianto
28 feb 2008 - 19:16 - #5io prenderei la G senza esitazione…ha un fascino unico..
IL_CANTA
28 feb 2008 - 19:20 - #6 (nascondi)se cabrio magari color cubanite ancora meglio
superbeppe
28 feb 2008 - 19:21 - #7La G AMG..quella sì che spacca..altro che cayenne e robe simili. Certo i consumi e l’iquinamento sono da petroliera..
panoramix
28 feb 2008 - 19:25 - #8La g ha un carisma che le autro suv e jeep varie si sognano la notte. Bella sia per la montagna che per la strada. Ottima per andare ad infangarsi la domenica ma terribilmente splendida anche per la festa in smoking.
Assolutamenteb perfetta
ray115
28 feb 2008 - 19:25 - #9La G è decisamente più tecnica
IL_CANTA
28 feb 2008 - 19:27 - #10tra l’altro altro che limitata a 190km/h a me mi ha sverniciato ad oltre 220 ero su una A6 a quella velocità e non sono più riuscito a riprenderla che umiliazione
Jag green
28 feb 2008 - 19:29 - #11Dubbi sugli esiti della prova non ce n’erano.
Salvo rare eccezioni, per come vengono usati i fuoristrada oggi, abiti da parata in centro o incrociatori autostradali, una G ha ormai poco senso. Peccato.
formulino
28 feb 2008 - 19:29 - #12la g tutta la vita…in fuoristrada non c’è confronto….sul lusso invece sicuramente la gl.
pinoppio
28 feb 2008 - 19:38 - #13tra tutti sti suv la GL l’avevo proprio dimenticata….ma da quando la vendono? ne avete mai vista una?
colin
28 feb 2008 - 19:42 - #14è un peccato che sulla G attuale ci abbiano appiccicato il volante delle mercedes “E” e CLS”, potevano crearne uno più in tono con lo stile della macchina.
bimmer
28 feb 2008 - 19:44 - #15#14: io (purtroppo) si. Riesce a ingombrare quanto il Q7, e ce ne vuole
colin
28 feb 2008 - 19:44 - #16@pinoppio, sì, io ne vedo qualcuna in giro, e nella sua mastondontica opulenza sembra più snella della balenottera Q7…
colin
28 feb 2008 - 19:45 - #17@bimmer, addirittura credo che sia qualche cm in più la GL…
il cobra
28 feb 2008 - 19:45 - #18La G è un qualcosa di unico, niente a che vedere con quel monolocale della GL. Ho avuto una G corta che a parte gli spazi era eccezionale, oggi ho un Defender ecco la differenza: mentre la G nacque spartana come il defender o la Fiat Campagnola, e nel tempo fu declinata in 2 linee una fedele a quei canoni ed una arricchita in dotazioni e tecnologia, ma comunque rimasta una vera 4×4 hard, la nuova GL e come se fosse una Range Rover, capite quanto è lontana dal Defender o da una vera G!!!
Offroader convinto
28 feb 2008 - 19:46 - #19beh che dire, il top dei top nei rispettivi segmenti
- fuoristrada puro…classe G, peccato solo che costi uno sproposito, e dentro sia stata fin troppo “abbellita”
- fuoristrada civilizzato (suv è una bestemmia) la classe GL, ovvero uno dei migliori compromessi (con LC e pochi altri) per chi oltre alla strada si diverte per i campi. Interni spettacolari, e spazio a volontà.
#14 purtroppo e non capisco perchè se ne vedono poche, alla fine è una Ml ingigantita e più tecnica….
Marcello Marzo
28 feb 2008 - 19:46 - #20La Classe G è unica.
Fascino ed esclusività unici, oltre ad essere il vero punto di riferimento per i fuoristradisti duri e puri.
colin
28 feb 2008 - 19:48 - #21@20: forse anche xché costa in media a parità di accessori oltre 10.000 € in più della ML…..
il bingo bongo
28 feb 2008 - 19:49 - #22Sicuramente la G, una fuoristrada nata 29 anni fa, ma con contenuti assolutamente moderni, c’è da comprarla anche pensando che potrebbe anche essere l’unica macchina della vita dato che molti dei primi esemplari circolano tutt’ora, dai corpi armati ai cinghialai passando per chi la utilizza per divertimento…
Talmente anacronistica che è tornata di moda, specialmente in USA, ma anche qui da noi ci sono un certo numero di buongustai che l’hanno scelta, il cliente medio è una persona certamente dai gusti particolari, ma non eccentrico, sicuro di se e del suo acquisto e nella fede al marchio…
Sinceramente la trovo stupenda, amo il suo volante bello grosso che ricorda le vecchie MB, il tachimetro che tradisce l’età e non mostra certo le raffinatezze di quello del GL, la plancia verticale, i battitacchi con la scritta V8 e soprattutto quell’immagine, praticamente uguale (cambiano solo i fari) dal 1979 ed il suo parabrezza orrizzontale, massimo responsabile di quel CX di 0, 54, valori da Scania…
E poi in fuoristrada deve essere stupenda, l’unica fuoristrada a permettere il blocco di tutte e tre i differenziali…
Insomma la G è stupenda in tutto, anche nei particolari, si arriva perfino ad apprezzarne i difetti…
Offroader convinto
28 feb 2008 - 19:50 - #23#22 di listino. scontata costa 1-2mila euro in più (ho provato a convincere il genitore, ma vanamente)
peccato perchè come mezzo unisce la bellezza dell’ML nuovo, alla tecnica del vecchio (cosa che hanno tirato via al nuovo suv di stoccarda)
frankie toyoda
28 feb 2008 - 19:50 - #24A me non piacciono,sono due carrarmati,e la GL in lunghezza supera addirittura l’Hummer H2.
Conclusione:due auto tanto grandi quanto inutili!
formulino
28 feb 2008 - 19:51 - #25scusate.. mi sono espresso malissimo: volevo dire che secondo me in fuoristrada non c’è confronto, vince sicuramente la g ma stranamente chi può spendere quelle cifre preferisce prendere una gl perchè secondo lui fa più “fico” non invece conoscendo il fascino e la storia della g : )
Offroader convinto
28 feb 2008 - 19:52 - #26#23 chi gira con una classe G, si fa più notare di quello che “sboroneggia” in Q7….per prezzo, esclusività, e ciò che rappresenta questo Trattore (che per un fuoristrada è un complimento).
Mezzo talmente tanto valido che conviene più acquistarlo nuovo che usato, viste le quotazioni degli esemplari tenuti bene….
a.nd.re.a (vero)
28 feb 2008 - 19:53 - #27di GL se ne vedono, purtroppo più delle G.
La G è stupenda, fa effetto vedere un freno a mano non a pedale su una mercedes…
Questa ed un carrera e sarei apposto per un bel po’.
Offroader convinto
28 feb 2008 - 19:53 - #28#26 naaaa perchè è più fruibile sui viaggi. Una G è una spaccaschiena (non so quest’ultima, ma quelle di 5-6 anni fà sono tremende)
Freeeeegt
28 feb 2008 - 19:57 - #29io preferisco la G….come la punto G…e…ok scusate la battuta,cmq si la GL è mastodontica ma sembra meno grossa del Q7 ,x un uso quotiiano è meglio. la G perà è unica ed estrema e in città soffre ,si sa, ergo a meno che non abiti sulle dolomiti….ma in cima in cima in cima…lascia stare!
formulino
28 feb 2008 - 19:57 - #30sarebbe cmq sicuramnte più bello vedere solo g e defender sulle strade al posto di quella sottospecie di auto che chiamano suv!
a.nd.re.a (vero)
28 feb 2008 - 19:57 - #31certo che ce n’è di gente strana…
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=126227747
il bingo bongo
28 feb 2008 - 19:58 - #32#27
Non credo, forsi tu lo noti perchè capisci di auto, ma il 98% delle persone non capisce che quel trattore costa quanto un monolocale… ; certo l’immagine delle ultime si è un po’ rafforzata, con i fari dalla plastiche bianche, qualche cromatura, ma prendi solo una G400CDI del 2004, magari blu ed un profano te la passa quale mezzo da lavoro simil-defender…
Freeeeegt
28 feb 2008 - 19:59 - #33ps: gli interni della G sono come patti pravo…una 60enne che sembra una 20enne…. complimenti alla G. ma non stonano un pò? d’altronde pure il defender si è aggiornato parecchio all’interno….
ALASSIO
28 feb 2008 - 19:59 - #34La GL ha degli interni favolosi!
formulino
28 feb 2008 - 20:00 - #3532# : e hanno pure il coraggio di chiamarla g!!!!!!!!!!!!!
Freeeeegt
28 feb 2008 - 20:02 - #36@32: complimenti,sei andato a ritrovare non so come una sottospecie di vomito di auto! non la ribeccavo da qualche anno!
Offroader convinto
28 feb 2008 - 20:03 - #37#33 ed è quello il vero significato di unicità ed understatement :D
#34 sono fin troppo belli… e curati. passi l’automatico (che in fuoristrada, al contrario di quello che si può pensare, è addirittura comodo) però pelle, navigatore e radica no…. :D però dalle foto interne noto con piacere che la panchetta posteriore dei 3 sedili non è cambiata.
cmq sono eccitato, era troppo che si leggeva solo di suv….
carletto68
28 feb 2008 - 20:07 - #38Trentanovesimo!!!!!!!!!!!!!!
albeildwarf
28 feb 2008 - 20:08 - #39adoro il GL, e pure il classe G..la differenza è che il secondo è storia, il primo è futuro..aggiungerei purtroppo, visto che i suv comincianmo a stancare, e anche olto..comunque, nonostante le dimensioni, il GL ha ottime linee a mio parere..
Jag green
28 feb 2008 - 20:10 - #40Certi mega SUV sulla neve senza gomme termiche le prendono sia da una G che da una Panda 4×4, sono soddisfazioni sublimi.
albeildwarf
28 feb 2008 - 20:11 - #41@32 che schiiiiifoooooooooooooo
Parakarro
28 feb 2008 - 20:22 - #42Adoro la classe G…. La Gl ha sicuramente contenuti teknici entusiasmanti ma davvero non credo che ne vendano molte (forse anke per il prezzo esagerato)… W LA CLASSE G!!
miko.jomine
28 feb 2008 - 20:24 - #43Che confronto dagli esiti strabilianti!!!!!!!!!!
Cmq, G tutta la vita!
mattiax
28 feb 2008 - 20:33 - #44IO HO DEI MONOLOCALI CHE COSTANO MENO…
Michele G.
28 feb 2008 - 20:38 - #45credo che la G sia una delle più belle ed affascinanti auto costruite. questo è l’esempio di quello che dico sempre; non costruite 100 modelli diversi mediocri, ma pochi e fatti bene. dimostrazione che la G nel lontano 1979, in tempi non sospetti quindi, quando le auto venivamo progettate bene per durare e per funzionare, e non per essere sostituite ogni due anni, nel suo habitat è imbattibile. dimostrazione, che non esiste arabo, beduino, russo, americano, che tenga in considerazione altri modelli, al difuori di G, land cruiser, e pochissime altre. e cioè tutte quelle persone, che non sono disposte a scendere al compromesso della moda, ma che hanno bisogno solo di eccellenti mezzi.
ringraziamo dunque mercedes, che ha fatto la scelta più intelligente degli ultimi 15 anni di automobilismo, ovvero non sospendere la produzione di questo gioiello…….
5oo_forever
28 feb 2008 - 20:46 - #46Che bei ricordi… mio padre aveva la G versione corta color verde metalzzato, possibilmente una delle macchine più affascinanti che abbia mai avuto, infatti è bella ancora oggi!
Della GL dirò solo una cosa: è un aborto!
stev
28 feb 2008 - 20:52 - #47GL o G? Questo il problema??…io non ho dubbi…classe G!!Un vero fuoristrada con la mobilità di un carroarmato grazie hai tre veri blocchi dei differenziali, mica le solite cavolate elettroniche che si basano sui sensori dell’abs e che frenano le ruote in caso di pattinamento; tre bei blocchi meccanici..e se slittano devono slittare tutte e quattro insieme!
controindicazioni:costa e beve in modo impressionante, certo che però rispetto ad una defender questa ha in più il confort che rende possibile effettuare anche un lungo viaggio in autostrada senza scedere sordi e con la schiena rotta!!
Kimmi
28 feb 2008 - 20:55 - #48Geländewagen a vita, con Defender e Wrangler una delle regine del 4×4
THESTIG
28 feb 2008 - 21:03 - #49classe G: una della migliori Mercedes di sempre!!! è LA FUORISTRADA (con poche altre, ma le fanno in inghilterra: defender e range rover (senza sport)) .
Kimmi
28 feb 2008 - 21:08 - #50@THESTIG: le Willys dove le lasciamo??