Si lascia desiderare, attendere, sognare, ma alla fine arriva, proprio come una bella donna: a solo una settimana dall’inizio del salone di Ginevra, Pininfarina svela il suo concept Sintesi.
Pochi commenti sulla linea, armonica e affascinante come in poche altre auto: sbalzo anteriore accentuato, con uno spoiler quasi ad onda, linea dei finestrini a rombo, posteriore sodo e consistente. Anche la fiancata non pecca di originalità, con un gioco di sporgenze e rientranze che contribuisce ad enfatizzare la quasi assenza del volume posteriore.
La Sintesi stupisce anche per la sua innovativa tecnologia fuel-cell, sviluppata in collaborazione con Nuvera: i quattro motori disposti nelle ruote, con altrettante batterie alloggiate sul telaio in corrispondenza delle ruote stesse, forniscono una potenza complessiva di circa 700 cavalli, mentre nel tunnel centrale è celata una tanica contenente biofuel ed un reformer, un dispositivo capace di convertire il carburate biologico in idrogeno prima di inviarlo alle batterie.
Via | Motorauthority
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ema.rox
27 feb 2008 - 12:03 - #1eccezionale
JaZ
27 feb 2008 - 12:03 - #2piazzatemi i -1 ma ò…so gusti e nn me piace…ho visto concept molto + belle
Salvo il Giusto
27 feb 2008 - 12:09 - #3Ragazzi la linea è originale anche se non eccezzionale, ma il motore lo è ancora di più! INCREDIBILE! 700 cv elettrici con 4 motori(uno per ruota)!
“mentre nel tunnel centrale è celata una tanica contenente biofuel ed un reformer, un dispositivo capace di convertire il carburate biologico in idrogeno prima di inviarlo alle batterie.”
Ma cosa vuol dire…io non l’ho capito, se è elettrica come fa ad avere biofuel, idrogeno e Elettricità insieme? di sicuro è un motore complesso. Però da come ho capito è un piccolo gioiello.
bibendus
27 feb 2008 - 12:12 - #4tecnicamente è un prototipo e quindi si può dire tutto quello che si vuole… sulle schede tecniche si può anche scrivere che vola su marte!
però c’è da dire che esteticamente Pininfarina ha fatto molto di meglio!!
bibendus
27 feb 2008 - 12:13 - #5ehm, dimenticavo… volevo dire che non è brutta ma il taglio a scendere della linea di cintura le fa perdere dei punti. e annulla un pò l’effetto scenico del grintoso frontale e del posteriore.
turbofranz
27 feb 2008 - 12:15 - #6@4
che bello vola su marte!…hahaha
la linea non mi entusiasma..ma i contenuti “ecologici” sono da applauso!
prof. rompiballe
27 feb 2008 - 12:18 - #7“Anche la fiancata non pecca di originalità […]”. Forse volevi dire “non manca di originalità” ?
Buby
27 feb 2008 - 12:21 - #8Sarà, ma a me affascina ben poco come linea, mentre molto dal punto di vista tecnico
Fantasma Formaggino
27 feb 2008 - 12:22 - #9Ma i dati sul cx di quest’auto sono disponibili?! A vedere le linee e le caratteristiche dell’auto presumo che siano molto molto buoni…
HIDRO
27 feb 2008 - 12:23 - #10..nn cè niente da fare secondo me pininfarina rimane il miglior designer di sempre
lagunaire
27 feb 2008 - 12:30 - #11A me ricorda molto la silhouette della mitica Pantera DeTomaso. E considerando che si tratta di una quattro-cinque porte… mi pare davvero più avanti della pur bella Panamera
rico1
27 feb 2008 - 12:30 - #12beh, forse un pó troppo “vetrata”, nell´insieme non tanto proporzionata e non tanto bella
fede00
27 feb 2008 - 12:35 - #13diciamo che è più uno studio di ingegneria che di design….
a me pare anonima come poche concept lo sono state, ma tecnologicamente interessante.
ilGallo
27 feb 2008 - 12:41 - #14Orribile
Alfa_159
27 feb 2008 - 12:47 - #15Sicuro non diventerà mai una Ferrari. Per il resto una Concept molto più vicina alle linee delle vetture di tutti i giorni rispetto a Concept molto più audaci. La parte anteriore mi sembra più riuscita con un vago rimando alle Lamborghini d’oggi.
HIDRO
27 feb 2008 - 12:50 - #16…sicuramente mejo questo ke la hidra ke a quanto pare ha lo stesso design della toyota sempre disegnata da giugiaro nel 2004
http://carwallpaper.3jo.com/images/jp4/Toyota_Alessandro_Volta_Concept_ItalDesign_2004_004.jpg
albeildwarf
27 feb 2008 - 13:08 - #17originale, certo non uno dei concept assurdi che si vedono, ma proprio per questo a mio parere interessante..
poz89
27 feb 2008 - 13:12 - #18Datemi tutti i meno che volete ma a me non coinvince. :(( Pininfarina sa fare molto di meglio!!!!
draghetto
27 feb 2008 - 13:14 - #19fico!!
HIDRO
27 feb 2008 - 13:15 - #20secondo me è il posteriore ke è sbagliato
Brixia Fidelis
27 feb 2008 - 13:19 - #21Poco da dire, sia sullo stile che sulla tecnica:
All´avanguardia…. avanti cosi! Bravi
pie(R)
27 feb 2008 - 13:25 - #22secondo me bisogna che l’occhio si abitui un po’. bisogna aspettare soprattutto la foto del posteriore
Tokugawa
27 feb 2008 - 13:55 - #23La linea di questa scultura è fortemente dettata dalla leggi dell’aerodinamica,per sfruttare al meglio il rapporto peso-consumo-resistenza all’avanzamento,le linee dei designers devono attenersi a quelle ingegneristiche della dinamica dei flussi d’aria e del cx che ne deriva.Dall’ingombro di massima definito in fase di progetto si ha un range di piu o meno sulla quale lavorare e personalmente credo che lo staff di pininfarina abbia rispettato le tre regole fondamentali
carattere
eleganza
factory ident.
Ciao a tutti
ashkenazi
27 feb 2008 - 14:06 - #24Quanti di voi sono rimasti a bocca aperta dopo aver visto le foto? Io no.
Spero che arrivini presto designers giovani e geniali per creare qualcosa di nuovo.
miuranero007
27 feb 2008 - 14:23 - #25Il debutto di Vermersch con la SINTESI mostra il suo profilo di tecnico CAS, modellatore di superfici, molto lontano dalla cultura del designer. Il design “MEZZI CORAZZATI” è comunque in linea con la TEASER di Fabrizio Giugiaro, insistente, a propinare per nuovo il volume della NAZCA autoblindo cambiando fanali e prese d’aria. Ovviamente i due non hanno colpa del loro limite, dovrebbero riconoscerlo, ma di chi conferisce le stellette di capo di stato maggiore del design dandogli carta bianca. Andreone Pininfarina nella sua TORRE D’AVORIO non ha trovato meglio del FIAMMINGO, e di necessità ha fatto virtù al proprio interno per il posto chiave del suo gruppo prestigioso che mostra sempre di più affanno a trovare nuove motivazioni nel mondo dell’automobile, unica consolazione di questo panorama torinese in decadenza libera è il concorrente ITAL DESIGN in linea con la non capacità di aprirsi. BERTONE ormai defunto è il primo, chi sarà il secondo? Dimenticavo a Ginevra sarà presentato il nuovo blindato CENTAURO dal consorzio OTO MELARA IVECO, si pensava che stonasse in un contesto tanto importante……..
toffi
27 feb 2008 - 14:25 - #26li vedo un pò in affanno come design dalle parti di torino…
dmx
27 feb 2008 - 15:11 - #27la trovo stupenda…diró di piú, con le dovute modifiche vedrei bene una riedizione della Citroen DS con queste linee.
Kimmi
27 feb 2008 - 15:20 - #28A me non dispiace affatto, solo un po’ movimentata la fiancata.
700 CV ad idrogeno non sono certo da buttar via…
carlo ciao!!!
27 feb 2008 - 15:35 - #29Bellissima sembra un velo con le ruote ,il nome è azzaccatissimo…sintesi
Paoloparapa
27 feb 2008 - 16:24 - #30“volere è potere”… splendida, meravigliosa, sublime…comprerò solo un’auto elettrica o rispettosa dell’ambiente al 110% in futuro!
May81
27 feb 2008 - 16:48 - #31Avranno sicuramente usato i motori elettrici della PML Hi-Pa da 120 KW che si inseriscono nelle ruote.
La vera potenza perà sarà limitata dalle batterie e dall’elettronica di potenza.
A me la linea piace
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
27 feb 2008 - 17:10 - #32io amo la Birdcage.. quella si che mi lasciò di stucco
VoglioUnaMurcy
27 feb 2008 - 17:51 - #33Da pininfarina mi aspettavo MOLTO meglio….come dire…sì,ci può stare….ma….Azz la Birdcage Maserati era….ohhhhhhhh…era…ohhhhhhh
Zaphod
27 feb 2008 - 21:19 - #34non mi fa morire anche se ha un suo fascino.. cmq è il nuovo corso di pininfarina.. quello che sta seguendo da 5 anni a ’sta parte.. è un corso che fonde le linee tese dei loro prototipi anni 80 a quelle rotonde da “auto del futuro”..
Gustavo Lapassera (al catasto)
27 feb 2008 - 22:49 - #35Semplicemente stupenda.
Presa di peso e messa sul mercato,a parer mio,farebbe sfracelli(Non oso pensare alla nuova Delta o,una Lancia in generale,fatta a sta maniera….)
Tipica mentalità retrogada invece quella di fare una elettrica da 700 cv.Anche su una concept.
astroII
27 feb 2008 - 23:28 - #36Per me è andato a pescare una Honda concept di fine anni 80.
Terribile.
Emmeddì (Mecojon Design)
02 mar 2008 - 12:50 - #37Fermo restando l’interessante comparto tecnico esteticamente l’auto non è da buttare, ma da una firma del genere ci si aspetterebbe molto di più. La mia impressione è che l’uso del computer abbia penalizzato i talenti più elevati livellandoli a quelli mediocri che invece ne hanno tratto insperato vantaggio. Il risultato è che l’odierno car-design appare come normalizzato non riuscendo a emergere da un aurea mediocritas persino nei casi migliori. Insomma, un livellamento generale che fa rimpiangere un passato certamente più avventuroso, ma anche più ricco di innovazioni stilistiche e funzionali. Urge riesumare carta e matita e ripensare in senso critico le scuole di design da cui escono solo talentini fatti con lo stampo? Probabilmente sì!
PiNinfa
04 mar 2008 - 14:55 - #38“Quanti di voi sono rimasti a bocca aperta dopo aver visto le foto? Io no.
Spero che arrivini presto designers giovani e geniali per creare qualcosa di nuovo.”
… Lo stilista che l’ha disegnata ha 23 anni ..
..Sono diversi anni che il design dell’auto cerca di trovare soluzioni diverse .. ma con tutto ciò che è stato fatto fino ad ora .. difficile trovare qualcosa di così disperatamente nuovo e racchiuda eleganza ed ottimo design ..
Babù
04 mar 2008 - 15:15 - #39Si tratta di un lodevole esempio di esercizio di stile,ricerca di nuove soluzioni estetiche con un occhio al passato ( come da sempre in Pininfarina ) e l’ausilio di gadget tecnologici al’interno per arricchirne i contenuti visivi.
Nel panorama stitico-stilistico odierno va premiata l’intenzione di mantenere vivo l’interesse per il prestigioso marchio sabaudo .
Babù
04 mar 2008 - 15:25 - #40Della serie…barcollo ma non mollo,lodevole l’intenzione di proporre nuove soluzioni stilistiche ma un occhio di riguardo in più alle strategie di marketing e prodotto…beh forse non sarebbe male.