Ginevra 2008: Fiat 500 Aria concept ed il line-up Fiat
pubblicato: martedì 19 febbraio 2008 da Lorenzo Corsani in: Concept car Fiat Utilitarie Ibride/elettriche Hatchback
Fiat sarà presente al salone di Ginevra con un grande stand che accoglierà tutta la gamma di prodotti, con particolare attenzione alle vetture più ecologiche e la nuova concept Fiat 500 Aria. Oltre alla rinnovata Croma, che verrà presentata nell’allestimento Must con propulsore 1.9 Mjet, filtro antiparticolato e cambio automatico a 6 marce, debutterà la nuova Fiat 500 in allestimento Sport, dotata del motore 1.2 benzina abbinato al cambio automatico Dual Logic.
Anche per la Grande Punto arriva una versione Sport, dotata del 1,3 mjet da 90Cv, capace di 175km/h, accelerazione 0-100 km/h in 11,9 secondi ed un consumo medio inferiore ai 5 l/100km. L’intera gamma Grande Punto riceve nuovi colori, nuovi rivestimenti ed una rivisitazione della gamma, con inedite versioni Confort Line (active, Dynamic ed Emotion) e Sport Line (GP, Speed, Racing e Sport).
Nuova anche la Panda Panda Climbing, con alimentazione Natural Power a metano, motore 1.2 ed estetica della versione a trazione integrale. Esposto anche il nuovo propusore 1,6 Mjet sia per Bravo che per la Grande Punto. Proprio sulla Bravo 1.6 Mjet 120Cv debutta il cambio Dual Logic e la vettura, Euro 5 ready, dichiara emissioni inferiori a 120 g/km di CO2.
Spazio anche per le concept: oltre alla già nota Panda Aria debutterà la Fiat 500 Aria, che continua sulla strada del primo prototipo proponendo soluzioni all’avanguardia per l’ecologia ed il risparmio. La 500 Aria concept dichiara emissioni di soli 98 g/km di CO2 grazie alla combinazione di tutte le tecnologie disponibili: motore 1.3 mjet Euro5 con filtro DPF (e non l’atteso bicilindrico 900cc della Panda Aria) , cambio robotizzato Dual Logic ottimizzato per la riduzione del consumi, sistema Stop&Start, sistema EcoDrive per l’analisi dello stile di guida e grande uso di materiali riciclati. Persino i sedili in pelle sono composti da materiali ecologici, in questo caso il “Mataleather” nato riutilizzando fibre di cuoio amalgamate con lattice naturale e successivamente lavorate a fogli come una pelle vera.
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toffi
19 feb 2008 - 10:33 - #1se il mercato chiede la 500 aria, 500 aria sia
ADEXXX88
19 feb 2008 - 10:36 - #2“Anche per la Grande Punto arriva una versione Sport, dotata del 1,3 mjet da 90Cv, capace di 175km/h, accelerazione 0-100 km/h in 11,9 secondi ed un consumo medio inferiore ai 5 l/100km”
per fortuna che si chiama “Sport”
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 10:36 - #3Strano che non abbiano montato il bicilindrico multiair anche su questo prototipo della 500.
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 10:38 - #4che senso ha avere l’estetica della Panda 4X4 su una Panda a metano?
Hungry Man
19 feb 2008 - 10:39 - #5Mi piace lo stile di questa 500 Aria…presenta un’interessante studio grafico per esprimere l’aria, appunto. Cmq il fiore all’occhiello è la tecnologia ivi contenuta…Ottimo.
toffi
19 feb 2008 - 10:39 - #6senza contare che al posto della TI ci sono le bombole
debby
19 feb 2008 - 10:41 - #7Si FOX, strano davvero non abbiano montato il bicilindrico, anche perchè penso sia quella la strada giusta per il vero progresso ecocompatibile, assieme alla riduzione del peso.
Zaphod
19 feb 2008 - 10:45 - #8speriamo che lo start&stop entri in produzione presto.. quando vedo le auto in fila con il motore accesso mi piange il cuore.. e pensare che una volta la regata ES…
pipino
19 feb 2008 - 10:46 - #9Forza F.I.A.T.!!!
HPExecutive
19 feb 2008 - 10:47 - #10La Punto Sport è tale solo di nome, ma questo è un problema di tutte le utilitarie di oggi, dove 90CV sono una potenza ragionevole, mentre qualche anno fa sembravano tanti. La Panda metano Climbing è già a listino: non ci trovo nulla di strano, tanto anche la NP derivata dalla dynmic ha il pianale alto da terra della 4×4, quindi il pacchetto estetico della climbing non sarà stonato, e le prestazioni non possono ancora peggiroare… Mi sembra più interessante, invece, la presenza della Bravo 1,6 Mjet 120 con cambio robotizzato: sembra fatta apposta per l’esportazione, specie in Francia, dove sarebbe avvantaggiata dall’Ecobonus visto che emette 120 gr di CO2. Peccato invece che la 500Aria non dica nulla di che, mi aspettavo qualche novità sul bicilindrico: che bella una 500 di oggi ma con 2 cilindri e avviamento con un tasto (levetta non credo la metterebbero, ma sarebbe gradita!).
marco.mar
19 feb 2008 - 11:03 - #11bella idea, forza Cinquino!!!!!!!!!
cullo
19 feb 2008 - 11:11 - #12spero la croma la mettano in un angolino, così nessuno ci fa caso..
frank poncharello
19 feb 2008 - 11:13 - #13ma ala punto sport non c è gia da parekkio?
ma perke per natural power non ci mettono un motorino qualke cavalluccio in piu (ne basterebbero una decina non voglio kissa ke).
va bene il robotizzato sulle piccole, ma gia sulla bravo secondo me bisognava fare una ltro piccolo sforzo per l’automatico…queste trasmissioni (oltre le auto sportive) in fin dei conti non hanno mai convinto del tutto
johnnymnemonik
19 feb 2008 - 11:13 - #14Grande punto 1,3 mjet da 90Cv sport? veramente c’è già da un anno e io l’ho comprata a luglio 2007
chianticlassico
19 feb 2008 - 11:33 - #15non possono chiamare una concept Aria che va benzina! si sforzino nel trovarle un nome diverso
Gigi
19 feb 2008 - 11:35 - #16@14: e forse è la sport M.Y. 2008;
cmq la panda panda (ovvero natural power) in allestimento climbing è gia disponibile da un pezzo. e non è affatto amle da vedere fox.
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 11:36 - #17Vuoi che vada ad aria?La Panda Aria aveva quel nome per richiamare il nome dell’innovativo sistema di controllo valvole di aspirazione.
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 11:39 - #18@16 Non discuto che la Climbing 4×4 non sia brutta…mi chiedo che senso abbia comprare una Panda NP, che nell’allestimento normale è uguale alle altre Panda solo con l’assetto della 4×4, con l’estetica della 4×4, spendendo inutilmente dei soldi in più che è contro la filosofia di uno che compra la Panda NP.
Gigi
19 feb 2008 - 11:40 - #19Fox hai notato che sono scesi a soli 98 g/km di CO2 con il 1,3 mjet? mi sembra un valore record o sbaglio per quella cilindrata e quella alimentazione?
Gigi
19 feb 2008 - 11:43 - #20sul sovraprezzo siamo d’accordo…però a me la panda natural power, che da lontano sembra una 4×4 spoglia, non piace molto. Invece con i paracolpi laterali acquista parecchio.
fever
19 feb 2008 - 11:45 - #21Mi domando invece cosa aspettano a fare la Gpunto a metano. Il 2007 è stato il primo anno in cui la panda ha venduto più della punto proprio grazie alla versione natural power. Sulla punto questa versione esiste solo sul modello vecchio, ma la GPunto è sul mercato da quasi 3 anni, cosa aspettano?
vicè
19 feb 2008 - 11:46 - #22la fiat 500 bicilindrica arrivera il prossimo anno. la fiat svelando le sue carte da giocare piano piano.
per la punto si parla della versione my 2008
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 11:47 - #23@19 Si il valore è estremamente basso per un 1.3. Merito dello Start&Stop e degli altri accorgimenti. La Smart con la 800 Cdi dichiara 88 g/km. In qualsiasi caso sappiamo bene che non bisogna mai fidarsi troppo dei dati dichiarati….
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 11:49 - #24@21 Hai ragione, ma tieni conto che il vantaggio della Panda è avere le bombole al posto del differenziale della 4×4, mentre la GPunto NP sarebbe comunque meno apetibile perchè avrebbe le bombole nel bagagliaio, sempre che non si inventino un’altra locazione.
Gigi
19 feb 2008 - 11:52 - #25non se la inventeranno purtroppo un’altra collocazione per le bombole della Gpunto. Verranno sistemate nel bagagliaio come l’attuale e la traformazione riguarderà solo le versioni 1,4 8v da 77cv.
set
19 feb 2008 - 12:04 - #26Mamma mia quante “novità” allo stand Fiat quest’anno!!!
Alfonso
19 feb 2008 - 12:04 - #27fiat dimostra di essere all’avanguardia in tutto…vai così!
silverrocket
19 feb 2008 - 12:07 - #2826: minkya come rosica questo…
silverrocket
19 feb 2008 - 12:11 - #2930: nn chiamarmi fenomeno, temo x le mie ginocchia. ed a me lo dici perchè rosichi? kazzo ne so?, chai astio con la 500, dimmelo te perchè la invidi tanto, no?
chianticlassico
19 feb 2008 - 12:11 - #30@25 ho letto che stanno studiando un tipo di bombola metano di forma diversa…di tipo rettangolare da collocare sul sottofondo così occuperà meno spazio ma i tempi di produzione sono incerti
silverrocket
19 feb 2008 - 12:19 - #3133: Dopo la versione Abortho e questa Aria, una versione Zingaro Limited Edition ci starebbe bene…
mah, perdona il mio errore, ma concedilo, non hai usato parole esattamente distensive…
asd
19 feb 2008 - 12:21 - #32sono possessore di una 500 1.3 mj e sinceramente con tutto sto parlare ancora ora di sta makkina mi sta venendo il voltastomaco…. e bastaaaaaaaaaaaaaaaa
F.O.X. pi.rla
19 feb 2008 - 12:23 - #33I solito caz zoni che un tempo decretavano l’inutilità dell’auto start stop sulle bmw adesso lo osannano sulla fiat 500????
Patetici….sempre i soliti poi…..i 4 sfiga ti…..ne manca ancora solo uno…poi siete al completo
Gigi
19 feb 2008 - 12:28 - #34stronzo lo stop&start non l’ha inventato bmw….
Gigi
19 feb 2008 - 12:29 - #35wow..si può scrivere stronzo..
Spigolas
19 feb 2008 - 12:30 - #36Ehilà, ci sono alcune cose che non mi tornano:
la Punto Sport 1.3 90 cv siste già così come la Panda Panda! Fidatevi… Comunque quel che mi premeva era sapere se il 1.6 Mjet ci sarà anche su G Punto perchè non si capisce bene dall’articolo! Ed inoltre qual è l’allestimento Racing per G Punto?!? è nuovo?
Ps: anche io speravo in un bicilindrico per la 500… Peccato :(
Lenny
19 feb 2008 - 12:31 - #37il 1.6 mjet per la grande punto? interessante!
Gigi
19 feb 2008 - 12:32 - #38vuoi dare tempo che finiscano i collaudi al bicilindrico? le slide delle presentazioni lo davano per il 2009.
Fantasma Formaggino
19 feb 2008 - 12:55 - #39@14
Hai ragionissimo. Ecco un articolo che dimostra che la Sport 1.3 m-jet 90 cv c’è già addirittura da luglio 2006!!
http://www.omniauto.it/magazine/1822/grande-punto-13-mtj-da-90-cv-ora-anche-sport
Forse ora arriva l’allestimento Sport per il 1.3 da 75 cv, che mi sembra non ci fosse…
asd
19 feb 2008 - 12:57 - #40stronzoni
asd
19 feb 2008 - 12:57 - #41buhwhwahuuhaw LOL
Piva piva
19 feb 2008 - 13:24 - #42Forse sarebbe ora di permettere solo agli iscritti di commentare, visto che purtroppo molta gente si diverte a insultare senza motivo solo perchè può nascondersi nell’anonimato. Cmq si,aspettiamo lo start & stop su tutte le auto con motore a scoppio, auguriamoci versioni bi fuel un pò più interessanti di quelle attuali, godiamoci il miglioramento nelle emissioni dei motori di oggi.
Fabrizio B.
19 feb 2008 - 13:39 - #43Scusate, qualcuno mi sa dire se la 1200cc a benzina viaggia abbastanza forte? Mangia olio come il vecchio motore fire?
@go
19 feb 2008 - 13:43 - #44Secondo me in Fiat hanno una strana idea di Sport…
belzebù
19 feb 2008 - 13:47 - #45E’ singolare che la Fiat, sia innovativa in settori nei quali poi non ha la convinzione e l’ostinazione di continuare a credere.
Common rail. materiali compositi(portellone della tipo), sistema stop end go(regata es) ecc .. Mi chiedo perchè.
Stuntman Shantu
19 feb 2008 - 14:23 - #46Grande cinquino!!!!!
Junior_GTA
19 feb 2008 - 14:33 - #47#49 il 1.2 sulla 500 và veramente bene….per certi versi va quasi meglio del 1.4…..
nikkio
19 feb 2008 - 14:41 - #48il motore fire beveva olio?!?!
io ho portato la mia vecchia uno a 220.000 km e non ho mai aggiunto un filo d’olio…
quale fire beveva?
Fabrizio B.
19 feb 2008 - 15:56 - #49@nikkio (#54), Punto 1200cc sx del 2000. La mia purtroppo…
Fabrizio B.
19 feb 2008 - 15:59 - #50Grazie, @Junior_GTA (#53). Chiedevo perché ho provato la 100HP e non mi ha soddisfatto per nulla. Mogia, mogia, mogia. Dal 1200cc non pretendo nulla, ma almeno spero che non sia rumoroso come il 1400cc (100Hp).