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Si fa presto a dire “sorelle”, ma dietro l’innegabile matrice comune si nascondono conflitti tra opposti: potenza contro coppia, benzina contro diesel. Ecco a voi il confronto tra la Porsche Cayenne GTS spinta da un 4.8 V8 aspirato e la Touareg R50, forte di un V10 turbodiesel da 350 CV.
Pretesto del duello è la quasi raggiunta parità nel prezzo tra benzina e gasolio, che è in crescita costante in tutta Europa, Germania compresa. Finito dunque il complesso d’inferiorità della nafta, quali ostacoli rimangono ad un confronto alla pari tra benzina e turbodiesel?
Porsche Cayenne GTS vs VW Touareg R50
La Porsche Cayenne ha sotto il cofano la versione più cattiva del 4.8 V8, che ha guadagnato 20 CV rispetto alla Cayenne S da cui proviene, raggiungendo i 405 CV a 6500 giri, grazie soprattutto all’iniezione diretta. Se sul piano della potenza pura la Porsche supera la VW, che pure ha guadagnato 37 CV rispetto alla versione “civile”, quando si parla del momento torcente non c’è storia: gli 850 Nm messi sul piatto dal SUV di Wolfsburg surclassano i 500 dell’alternativa di Stoccarda.
Sapete invece dov’è che viene fuori il DNA comune delle due sorellone tedesche? Sulla bilancia. Ambedue infatti si portano appresso qualche (passateci l’eufemismo) chilo di troppo, ma pure qui qualche differenza c’è. Se la GTS già è indubbiamente “cicciona” dall’alto dei suoi 2300 kg, la R50 la supera di slancio, conquistandosi a pieno titolo l’aggettivo di “obesa”. 2636 (!!!) kg sono semplicemente un valore inaccettabile, soprattutto su un mezzo che almeno sulla carta ha delle velleità sportive.
Ma nonostante ciò, le due sport utilities, da buoni incrociatori quali sono, hanno uno scatto e una velocità di punta che sulle lunghe autobahnen germaniche toglieranno più di una soddisfazione ai facoltosi clienti con l’ùzzolo della corsa: la Porsche fa lo 0-100 in 6,1 s e tocca i 251 km/h, mentre la Touareg si “accontenta” rispettivamente di 6,7 s e 235 km/h.
E i consumi? Alla faccia delle crisi geopolitiche internazionali e del global warming, Cayenne GTS e Touareg R50 bevono. E tanto. Dotate ambedue di un’autonomia tutto sommato buona (546 km la prima, 685 la seconda), il vero problema è quello dei consumi in termini assoluti, e quello del confronto tra i dati dichiarati dalle case e quelli rilevati da auto, motor und sport.
Se VW dichiara 12,6 l/100 km sul ciclo misto, mentre i colleghi tedeschi ne hanno rilevati 14,6 (116% del dato ufficiale), Porsche non fa meglio, anzi: il valore dichiarato un po’ ottimisticamente è di 15,1 litri di benzina per cento chilometri, quello rilevato in prova è di 18,3, il 121% del dato ufficiale.
Sembra che gli ingegneri siano riusciti nel prodigio di tirare fuori dai due colossi una dinamica di guida sportiva: la Cayenne GTS, grazie ai tre quintali in meno e ad un comando dello sterzo molto reattivo e preciso si aggiudica la gara, ma anche la Touareg ha un comportamento neutrale che trasmette molta fiducia, grazie all’ottima trazione integrale. Il vero difetto è lo sterzo, un po’ mortificato da una servoassistenza troppo avvertibile. Non mancano però i difetti, che vengono alla luce nei rapidi cambi di direzione, in cui sia Touareg che Cayenne risentono della loro massa enorme.
Insomma, anche in virtù della loro caratterizzazione estetica tutt’altro che sobria (spoiler vari, cerchi da 21″ e interni molto caratterizzati) si tratta di due prodotti decisamente particolari ed indirizzati ad un pubblico di nicchia. Se poi si aggiunge che il sovrapprezzo rispetto alle versioni di partenza (Cayenne S e Touareg V10 TDI) si aggira sui 10.000 euro, è evidente che le nostre strade non ne saranno invase.
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dpelligra
19 gen 2008 - 13:22 - #51esagerate,… ma adatte a a gente con manie di megalomania!!! :-D
sm-88
19 gen 2008 - 13:30 - #52veramente cattive!!!
McRae
19 gen 2008 - 13:33 - #53scusate l’OT, ma da tanto non leggevo commenti senza un insulto o polemiche inutili….
sto leggendo con interessa queasi tutti i vostri commenti perchè sono anche interessanti, oltre che educati e tavolta costruttivi!
complimenti a tutti, finalmente Autoblog non è preso di mira da mentecatti…
Growler
19 gen 2008 - 13:44 - #542300Kg
2600Kg
Non sapevo che anche un camion potesse essere sportivo…..vabbè vorrà dire che presto avremo gli Scania GTS e gli Iveco R50
mago77
19 gen 2008 - 13:44 - #55LA PORSCHE HA COMUNICATO IL SIGNIFICATO DELLA SIGLA GTS PER QUESTA CAYENNE ED E’ UNA SIGLA SPECIFICA PER IL MERCATO ITALIANO:GRAN TAMARRO SPORTIVO E OGNI MODELLO HA LA TARGHETTA PERSONONALIZZATA E NUMERATA NELLA PARTE DESTRA DELLA PLANCIA.
Growler
19 gen 2008 - 13:46 - #56Ciao troll sto iniziando ad affezionarmi a te….sei vermante un professionista dello spaccamento di palle!!!!!!!
:DDD
mago77
19 gen 2008 - 13:48 - #57AH DIMENTICAVO…IL PRIMO ESEMPLARE DI CAYENNE GTS E’ STATO COMPRATO DAL RANZANI DI CANTU’ PERCHE’ NEL CASO GLI SI GUASTINO LE 5 CAYENNE TURBO CHE POSSIEDE NON RIMARRA’ A PIEDI…
Growler
19 gen 2008 - 13:52 - #58dpelligra
al max adatte a persone con problemi di dimensioni e al max 4 neuroni funzionanti!!
AleLecce
19 gen 2008 - 13:54 - #59non amo i suv, troppo impacciati nel traffico cittadino e troppo lussuosi per “buttarli” nel fango dell’offroad..
complimenti al gruppo vag ad ogni modo!
ADEXXX88
19 gen 2008 - 14:00 - #60buongiorno! un saluto al pelligra, a veyron, victor, vanni, growler e bimmer!
e ora passiamo alle critiche. un mezzo con velleità sportive non deve essere un suv!!!!! altro che 2 tonnellate e mezzo!
poi: un mezzo con velleità sportive non deve essere diesel!
Victor Mancini
19 gen 2008 - 14:00 - #6157:miiinkia divertenete:DDDD
ADEXXX88
19 gen 2008 - 14:03 - #62hey victor il tuo suv cabrio quanto fa da zeroacento?
Victor Mancini
19 gen 2008 - 14:03 - #6357cmq dichiara praticamente i date del tiguan….ma va tuuuuuuuuuuuuuuuuuttoooooooooooo bene, la colf è un makkinone, stai trà
Victor Mancini
19 gen 2008 - 14:05 - #6464:dallo 0-100, con 60 cv in più, e 500 kg in meno, fa lo stesso tempo del tiguan….supremazia trallologica tedesca
Victor Mancini
19 gen 2008 - 14:06 - #65ma ieri l’avete visto gioele dix a zelig? kazzo parlava dei tralli…ci son rimasto di mm.erda
AleLecce
19 gen 2008 - 14:08 - #66victor..hai quasi 19mila commenti….mamma!
si vede che nella vita non fai propio un c+++++ eh!
dai non prendertala…schero amico :-)
n00b #666
19 gen 2008 - 14:13 - #67imbarazzanti nelle loro velleità sportive.. lasciate i vari aggettivi GTS,sport,R,Turboabbbestia a veicoli veramente sportivi.. grazie..
Victor Mancini
19 gen 2008 - 14:14 - #6868:prendermela? dio Mio vivo per post questo…cmq dovete uscire da sto loop che se siete poveri è colpa mia, che kazzo volete che faccia? ditelo in concessionaria piuttosto, così vi fanno lo sconto sulla prossima colf, no? io veramente, pur avendovi creato, a volte non vi capisco…
ps:i commenti reali sono abbondantemente sopra i 20.000 km cmq
AleLecce
19 gen 2008 - 14:19 - #69victor sei un grande
l’unico utente di questo blog che sta allo scherxo e prende tutto con filosofia
n00b #666
19 gen 2008 - 14:20 - #7070 accetti preghiere via e.mail?
Victor Mancini
19 gen 2008 - 14:20 - #7171:non sminurmi,non è che sono grande, sono dio.
Victor Mancini
19 gen 2008 - 14:21 - #7272:solo se accompagnate da un bonifico o da buoni shell
Victor Mancini
19 gen 2008 - 14:22 - #73cmq di filosofico non c’era nulla in quello che ho scritto, sono semplici rilevazioni fattuali
₣∂ßiΟ91
19 gen 2008 - 14:23 - #74c’è da dire ke il motore della Cayenne GTS è un gran motore! …comunque sia, se non fosse per il motore (per altro diesel) della Touareg e per il peso sceglierei la Volkswagen, ma visto come stanno le cose sceglierei la GTS! ….ancora meglio sarebbe nessuna delle due!!
n00b #666
19 gen 2008 - 14:24 - #7574 il buon Dio viaggia solo cn la vi-pauer? poverino..
Bull
19 gen 2008 - 14:27 - #76Vogliamo smetteral di chiamare “Nafta” il gasolio per autotrazione? E anche di chiamrlo “diesel”? Mi faccia il pieno di diesel!!!! Vedo il cadavere di Rudolf Diesel che cerca di passare attraverso il bocchettone di rifornimento!!!!!!
fiattaro
19 gen 2008 - 14:28 - #77ma che schifoooooooooooooooo……………………………….cmq se devrei comprare un fuoristrada prenderei un rang rover sport……..
fiattaro
19 gen 2008 - 14:31 - #78bull………..desel è il tipo di motore….. e il motore diesel per funzionare brucia la nafta o come la chiamano adesso per questione di immagine gasolio……..
So500euro
19 gen 2008 - 14:44 - #79L’avevo sempre detto che i consumi dichiarati sono una presa per il deretano
dado_1984
19 gen 2008 - 15:06 - #80niente da aggiungere,l’estetica è un fattore personale…ma l’inutilità è manifesta,…xke nn legalizzare i dragster fatti con motrici per truck americani con dietro un motore a reazione?
sportivo???un veicolo con massa e baricentro di un daily?
fuoristrada?chi c va visto il costo?
le solite macchine da sboroni arricchiti (e potendo spendere quei soldi c’è di molto meglio)
in usa nn sanno cosa vuol dire”fuel economy”, poi nn venite a dirmi che tutti gli americani hanno bisogno del pick up 7000 xke tirano rimorchi di legna e girano nelle praterie carichi di bisonti!
se piace questo esistono ottime versioni dell’eurotrakker anke a 2 assi,…o l’unimog…
AdrianX
19 gen 2008 - 15:28 - #81x pxl
Il confronto sull’energia cinetica di un TIR e un SUV non è corretto in quanto 2,5 t e un TIR da 40 t (pieno carico) devono andare a velocità assidifferenti per avere la stessa energia in quanto: 0.5mv^2.
Per quanto riguarda la sportività e il consumo di un SUV è evidente che chi li compra non si fa’ sicuramente scrupoli sui consumi e neppure fa’ le gare con auto sportive, semplicemente vuole distinguersi ad ogni costo.
E’ lo stesso motivo per cui uno si compra una borsetta D&G da 800 € (una borsetta a cosa serve in fondo ?) oppure un Rolex meccanico da 6000 € che è meno preciso di un banale orologio al quarzo da 30€.
E’ TUTTA VANITA’ MA FA’ GIRARE L’ECONOMIA !
AHAHAH !!
Victor Mancini
19 gen 2008 - 15:36 - #8284:ridi ridi…che è dall’11 settembre 2001 che il turbocapitalismo ha inserito il nos, poi vedi come riderò io:D
AdrianX
19 gen 2008 - 15:49 - #83x Victor
Ma guarda che io sono un anti-capitalista…
Siamo tutti ospiti di passaggio e come tali dovremmo comportarci su questo pianeta…
elbiondo(una volta ero gallardogiallo)
19 gen 2008 - 16:02 - #84io direi che queste due auto sono inutili. chi è che andrebbe a fare fuoristrada con un cayenne nuovo di pacca? lo stesso discorso per il touareg. e poi quelli che si comprano questi macchinoni stanno in centro città e non trovano lo spazio per il parcheggio.
saranno anche bellissimi ( tutti e due ) ma non te ne fai niente perchè se devi viaggiare spendi un patrimonio in benzina.
AdrianX
19 gen 2008 - 16:12 - #85Però a pensarci bene bisogna fare una considerazione:
è più utile una Porsche Cayenne
o una Ferrari ?
Pensateci bene, secondo me sono entrambe inutili, ma state certi che con il Cayenne vai dove una Ferrari non ci può andare…
cisiorizzo
19 gen 2008 - 16:15 - #86già oltre i 2000kg c’è da ridere, queste sono una pazzia…. potranno avere i controlli elettronici e gli aiuti di guida che vogliono, ma io sono convinto che in pista sono imbarazzanti… direte:”non sono da pista”, e io vi dò ragione, ma con 540 (!!!!!) km di autonomia non sono nemmeno da viaggio….INCOMPRENSIBILI!!!! la diesel poi, ridicola…. io non sono contro i suv, finchè montano dei 3.0 a gasolio, però… l’unica suv che merita il suo motore e il range rover sport tdv8…. le altre sono solo per far sentire al vicino con la multipla che tu hai iol “vuotto”…. saranno belle a vedersi (il tuareg, perchè la cayenne non la mando giù) ma non hanno obiettivamente nessun senso…. è come vivere in una villa da 60 camere da soli…
cisiorizzo
19 gen 2008 - 16:16 - #87cayenne comparato con una ferrari…….=( perchè non vai su tvblog a dire queste cose???
il bingo bongo
19 gen 2008 - 17:07 - #88Il Tuareg costa troppo, poi con il restyling ha perso molto all’anteriore… cmq rimane una gran macchina (…) con degli interni che sono un salotto ed è davvero silenzioso, praticamente un mostro da autostrada dove si viaggia comodi, nel lusso e veloci dato che basta una minima pressione del pedale per avere una ripresa poderosa (provato)…
Anche il Cayenne non è male, ma è troppo caretterizzato esteriormente, penso che la S sia la scelta più equilibrata, la GTS invece quella più insensata…
Su un SUV, cerchi da “21, spoiler e bandelle sottoporta devono essere banditi (tranne pel Q7 e l’X5 che sono cmq limitate in fuoristrada, soprattutto la prima)
Quanto al test in pista, il marketing insiste verso questo senso, ma è chiaro che è il posto sbagliato, come ho già detto queste auto vanno bene in autostrada al massimo…
Se invece parliamo di 3.0 diesel con tanta gomma, allora quelli si, mi vanno bene…
Alex Rossì
19 gen 2008 - 17:55 - #89SEMPLICEMENTE INACCETTABILE.
CHE SENSO HA CERCARE LE PRESTAZIONI QUANDO SI DEVE SUBIRE UNA MASSA DI 1600KG
Ci vorrevve un’inversione di tendenza.
Primo perchè il problema ambientale è reale e drammatico.
Secondo perchè peso e prestazioni non vanno d’accordo.
Se si vogliono le prestazioni bisogna andare alla ricerca della riduzione di peso, a tutto vantaggio del comportamento dinamico e se vogliamo anche del minor consumo.
Non capisco questa ostinazione nel creare dei carroarmati e poi cercare i cavalli per spingerli.
Se,plicemente assurdo.
Per me sia Porsche che VW sono BOCCIATE.
Alex Rossì
19 gen 2008 - 17:56 - #90Chiaramente intendevo 2600kg. magari fosse “solo” 1600…..
gabry92
19 gen 2008 - 19:10 - #912636 chili. Chiamare sportiva un auto così grassa è una bestemmia. Le SUV non sono sportive. Nessuna.
------AttritovolventE------
19 gen 2008 - 20:32 - #92@ il bongo bongo: veramente per viaggiare nel confort totale in autostrada e schizzare via ancora più veloce si può anche prendere (a parità di prezzo) una cls che oltre che essere guardabile e guidabile consuma pure meno, oppure spendendo addirittura meno ci sono delle eccellenti berline o sw
piervittorio
20 gen 2008 - 01:08 - #93Bull: hai ragione quando dici che non è corretto chiamare Diesel il gasolio per autotrazione, in quanto diesel identifica la tipòogia di motore endotermico, che prende il nome dal suo inventore.
Mentre per quanto riguarda la nafta devo correggerti, in quanto nafta e gasolio sono perfetti sinonimi, dal punto di vista chimico, nè la dicitura “nafta” implica ipso facto un prodotto simile ma meno raffinato, come molti pensano.
Spesso per nafta si intende il gasolio agricolo, che tuttavia è identico a quello che si trova ai distributori per autoveicoli, con la sola differenza della colorazione, che è artificialmente differenziata al fine di evitare (o rendere facilmente identifcabili) le frodi.
In altre parole, la nafta che metti in un trattore Same è la stessa ce metti nella R8 TDI, e non l nobiliti definendola “gasolio per autotrazione…”
Bull
20 gen 2008 - 19:17 - #94Per il sempre attento Piervittorio: è vero, sono sinonimi. Ma davvero non sopporto quando, anche in pubblicità, sento dire “Mi faccia il pieno DI DIESEL”. E’ odioso…
Bull
20 gen 2008 - 19:18 - #95Gabry 92: perfettamente d’accordo.
Franzzz
21 gen 2008 - 15:22 - #96Quoto post 1
Commentare con la parola sportivo le prestazioni di queste 2 auto per lo piu’ inutili e’ assurdo.
pop
21 gen 2008 - 23:28 - #97per me migliore il cayenne dell touareg.. per me e piu bello il cayenne del touareg pero questo nuovo touareg e piu bello di quello vecchio
lupin3rd
24 gen 2008 - 20:14 - #98Il cliente tipico del suv si serve di questi mezzi per parcheggiare sul marciapiede (se ce la fanno a salire) questi affari sono veramente inutili piacciono solo perché sono dei macchinoni lunghi 5 larghi 2 e psano 3 mln di tonnellate
lucare
03 feb 2008 - 19:34 - #99sarebbe curioso sapere che macchina avete. fate schifo con le Vs. critiche. somari