L’eccessivo e prolungato silenzio non ha atrofizzato il nostro spasmodico interesse: anzi, proprio quando sembrava che la situazione di impasse stesse diventando eccessivamente prolungata, il reportage di Car ci ha rallegrato come bambini a Natale.
La McLaren P11 è molto più reale di quanto non si possa credere, talmente concreta da poter definire il contorno di numeri e dati tecnici.
Innanzitutto la doverosa precisazione: la F1 rimarrà un dolce e sfumato ricordo, tanta sarà la differenza fra le due. Ma forse è meglio così, la possibilità di offuscare il mito sarebbe stata troppo rischiosa e facilmente percorribile – dopotutto tredici anni costituiscono quasi un gap generazionale, con tutte le evoluzioni tecnologiche che questo processo comporta.
Gli oltre 500 cavalli di potenza massima, sprigionati dal motore V8 6,3 di origine Mercedes, la porranno in diretta concorrenza con le varie Ferrari F430 Scuderia, Lamborghini Gallardo Superleggera e Porsche 911 GT2: di sicuro non le mancheranno gli stimoli per prevalere.
L’ampio uso di materiali nobili, quali il carbonio e l’alluminio, limiteranno il peso alla soglia dei 1,200 kg: inutile che stia a ripetervi i benefici di tale “leggerezza” sul comportamento dinamico.
La data di debutto è fissata per il 2010, con una produzione stimata in circa 5,000 esemplari annui ad un costo (approssimativo) di circa 270,000 Euro.
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Gigi Rizzi
15 dic 2007 - 03:59 - #1Somiglia alla Carrera GT…..dunque bellissima
HellasVerona
15 dic 2007 - 04:24 - #2uhm… motore mercedes??? strano!!! perchè potevano optare per una COPIA del motore ferrari, cialtroni come sono i progettisti mclaren!!!!
Architetti
15 dic 2007 - 05:23 - #3Beh si sa, in McLadron sono abiutati a copiare e a rubare le idee degli altri. Effettivamente sembra un incrocio tra una Porsche Carrera GT e una Ferrari…manca di originalità e di personalità.
Quasi un Fake.
dmx
15 dic 2007 - 06:07 - #4@2: ti ho messo un meno uno solo per il nick. preciso che sono di verona anch’io.
Tornando in topic, questa proposta delle foto non mi piace, è assolutamente impersonale, ma sicuramente non sarà così. Quello che non riesco a capire è quanto sia indipendente mclaren da mercedes…
Alessandro73
15 dic 2007 - 06:40 - #5Wow. che linea originale: sembra un incrocio tra una Cayman e una FIAT Coupè :-)
Vanni
15 dic 2007 - 07:14 - #65000 esemplari annui a 270k euro? ma non è troppo? mi sa che il dato è sbagliato…
Gioffa
15 dic 2007 - 08:34 - #7Più che altro è indentica ad un’altra supercar britannica…l’Ascari…
Jag green
15 dic 2007 - 09:01 - #8La F1 rimarrà un ricordo sfumato… e lo prendono per un complimento al nuovo modello, un aggeggio dalla linea accattivante quanto quella di un tostapane? Mah.
a.nd.re.a (vero)
15 dic 2007 - 10:32 - #9costa troppo
ASSIDENT
15 dic 2007 - 10:40 - #10BELLA ROBA ………..ANTI 430 CHE COSTA COME UNA MURCIELAGO
ASSIDENT
15 dic 2007 - 10:42 - #11SICURAMENTE IL PREZZO INDICATO è SBAGLIATO…FORSE 170000
basucco
15 dic 2007 - 10:46 - #12se pensano di vendere 5000 esemplari di un auto che ha lo stesso motore di una serie C e di una serie R Mercedes a 270.000 euro, complimenti per l’ottimismo.
Già la F1, auto splendida ma dal prezzo folle, è stata un flop commerciale enorme per la McLaren.
Le riviste inglesi ovviamente diranno che è meglio di qualsiasi porsche e ferrari mai esistita. L’hanno detto pure per quel cassone della SLR (altro flop commerciale)….
Nella stessa stampa inglese è poi passata completamente sotto silenzio l’ammissione pesantissima di colpe della McLaren sullo spygate. L’ipocrisia regna, nella terra d’Albione..
SEMPER FIDELIS
15 dic 2007 - 10:47 - #13Esatto!….ecco cosa ho visto prima di leggere il titolo, l’Ascari, stupenda creatura uniforme ed elegante che riesce a portare a casa anche delle soddisfazioni in GT.
http://www.ascari.net/subsecciones.php?idioma=2&&seccion=19&&subseccion=44
miko.jomine
15 dic 2007 - 11:02 - #14@Gioffa: cacchio hai ragione è identica!!!
La McLaren F1 è stato un flop commerciale?!?!?! Già che ne costruivano 2 al mese, e questo lo ricordo bene, non son riusciti a vendere nemmeno quelle?
ADEXXX88
15 dic 2007 - 11:41 - #15il mito non è stato toccato e questo è già un bene. poi per la linea spero che la migliorino(anzi, la cambino totalmente)
bimmer
15 dic 2007 - 11:54 - #16a me sembra un incrocio tra una Farboud GTS e un’Ascari KZ1
misano
15 dic 2007 - 12:11 - #17Tranquill la McLadren aspetta che finisca la fase di test della millechili poi la fa uguale, fa la spia all’automobil club britannico perchè la millechili avrà le cinture di sicurezza più strette di 0,01 mm del consentito così bloccano le vendite.
Poi dopo che il mondo intero la sbeffeggierà perchè si è coperta di ridicolo rubando e facendo la faccia di ronzo chiederà scusa e fonderà un partito politico come quello di mastella
roby88
15 dic 2007 - 12:13 - #18nel 2010 la ferrari avra gia una uto da 1000 kg e 800cv questa non sara mai lontanamente competitiva come la vecchia perchè la tencnologia richiede tanti tanti EURO
e non penso che si gettino in un investimento di milioni per vendere 100 auto
alpineTDI
15 dic 2007 - 12:20 - #19chissà cos’avranno copiato stavolta dalla ferrari questi SCHIFOSI
miky!
15 dic 2007 - 12:37 - #20Oggi sarebbe quasi impossbile omologare per l’uso strada una macchina come fù la Mc Laren F1, a causa delle normative sulla sicurezza e sull’inquinamento, che hai tempi della McLaren F1 non esistevano nemmeno. Oggi un’auto che potrebbe essere considerata un’erede della F1, è la Ferrari FXX, che guarda caso, non è stato possibile omologarla per l’uso stradale
Vanni
15 dic 2007 - 12:59 - #21e poi, scusatemi, 500 cv o poco più sono pochi per quel segmento, rischiano di mettere in commercio una vettura con un motore già vecchio e spompato,e le prenderebbe di santa ragione dalla concorrenza: a breve la gallardo avrà un upgrade del v10 a 550/570 cv, e per l’erede della F430 sono previste lo stesso cifre simili, più vicine ai 600 cv che ai 550. invece il v8 6.3 amg è già ai limiti con 520 cv. certo, con un peso inferiore ed una telaisticia studiata alla perfezione potrebbe lo stesso essere un’auto imbattibile in pista, però le vendite si fanno sui numeri!! e per 270k euro un’auto con lo stesso motore della classe c63 mercedes? si giudica da solo…
Tsunetomo
15 dic 2007 - 13:05 - #22Esteticamente è carina ma manca assolutamente di personalità. Sembra un collage di altre supercar più o meno note: ci vedo anche un pò di Noble e Ascari.
Una Supercar (con la “S” maiuscola) non deve essere solo velocissima ma avere anche un’estetica coinvolgente. Deve essere un giocattolo per adulti!
Spero che da qui al 2010 si rimettano al lavoro sul design dell’auto…
Victor Mancini
15 dic 2007 - 13:24 - #23sempra nun prototipo di coupè hyundai
Boio
15 dic 2007 - 14:14 - #24il 63 è tirabile senza problemi a 600 CV… anche ai fatidici 100cv/litro ma si scenderebbe al livello di affidabilità delle altre e quindi nn si pensa sia utile ricorrere a questi upgrade, senza turbo s’intende, piuttosto si utilizzerà la sovralimentazione.
beh la F1 è un mito e mi spiace ma lasciava dietro le altre supercar e nn solo perchè lo dicevano gli inglesi… era un dato di fatto…
vorrei solo precisare un ultimo fattore ,cioè che 2 motori con dimesioni caratteristiche diversi nn possono essere uguali!!! vedasi coppie motore ferrari, di fatto è stata accusata McLaren per il possesso ma nn Mercedes per lo sviluppo in quanto son motori diversi!!
CLaudio
15 dic 2007 - 14:14 - #25Hanno copiato la Ferrari…sono entrati in possesso di roba come 700 pagine di progetti della Enzo e della F430
Jesus
15 dic 2007 - 14:19 - #26SLR flop commerciale?Oh signore…
B27
15 dic 2007 - 15:38 - #27la linea è tutto e per tutto inglese
corta semplice ed essenziale
peccato per il motore……..sara anche buono, ma un tedesco che spinge una inglese è un’eresia (anche per un porno)
Zaphod
15 dic 2007 - 15:58 - #28“una produzione stimata in circa 5,000 esemplari annui”
sono tantissimi!
David82
15 dic 2007 - 15:59 - #29Ricordo ke la F1 aveva come avversarie il top di ferrari, Lamborghini e C, e non i modelli “base”…
Cmq se la faranno, spero avrà linea e motori diversi o almeno abbastanza modificati.
Per caso qualcuno ha informazioni sulla De Tomaso?
ASTRA GTC
15 dic 2007 - 16:00 - #30veramente bella…mi piace!
AleArturo
15 dic 2007 - 16:08 - #31@ CLaudio,
Si, oltre a tutte queste pagine di documenti sono entrati in possesso anche delle chiavi di casa di Montezemolo e delle mutande di Jean Todt!
@ Jesus,
Non saprei come definire un’auto che, proposta per battagliare sul fronte dell’immagine e delle prestazioni con due supercar a tiratura limitata (La Enzo è stata prodotta in 399 unità e la CarreraGT in poco più di 1200), dopo anni di presenza sul mercato ha avuto bisogno di vedere presentata una versione potenziata e una roadster perchè tutti i motori e i telai venissero tolti dai magazzini…
Dissento da quanto detto da p.a.fina, ritenendo che la McLaren non abbia voluto tentare la strada del dominio con una replica della F1 o almeno con una sua erede concettuale non avendo le risorse per affrontare, surclassandola, una pazzia com’è la Bugatti Veyron, costata eccessivamente ai produttori essendo previste a monte le sue prestazioni e non essendo ancora pronti i metodi per raggiungerle…
Così, la P11 vuole mettersi contro Scuderia, Superleggera e GT2, con una supercar un po’ meno allucinante ed esageratissima della nonna F1, ma sempre in grado, grazie al know-how tecnico e tecnologico del Costruttore, di dare grande filo da torcere alle rivali…
Pare che ci sia bisogno di ripetere per la milionesima volta che la Ferrari si chiama 430Scuderia senza la F, presente solo nel nome della versione “normale” dell’auto, la F430 e che il V8 AMG utilizzato per questa sportiva è un 6208cm^3 e non un 6.3l, come la denominazione di C63, CLK63, E63, CLS63, S63, CL63, ML63 AMG fa intendere…
AleArturo
15 dic 2007 - 16:10 - #32Inoltre, ritengo eccessivamente ottimistico il dato di 5000 vetture annue prodotte, essendo questo valore superiore a quello di tutte le Lambo realizzate annualmente e vicino a quello che vende la gamma Ferrari in 12 mesi…
Vanni
15 dic 2007 - 16:22 - #33hanno chiamato il motore “63″ per motivi di marketing, perchè nel passato di mercedes c’era un 6,3 litri da paura, però è 6,2 litri in realtà. l’ingegnere, bernd ramler, è lo stesso che prima alla porsche ha progettato il motore di carrera gt e 996 gt3, mica uno a caso.
cmq confermo, sia mc laren F1 che slr sono stati dei flop, la prima perchè, anche se non lo ammettono, aveva diversi difetti progettuali, era troppo estrema e le vendite hanno risentito della guerra del golfo. la seconda perchè aveva motore vecchio, cambio da cumenda, difetti nella dinamica (sterzo, freni) e un prezzo fuori dal mondo, visto che con meno della metà ti portavi a casa una ben più prestazionale sl65 biturbo… o una 599gtb! inoltre, producendone troppe, hanno fatto precipitare le quotazioni dell’usato e allontanato una grossa fascia di potenziali acquirenti, tipo quelli che cambiano supercar ogni 12 mesi.
un tedesco che spinge una inglese è una eresia? e di tutte le italiane spinte da un tedesco, cosa dovremmo dire? oppure di tutte le svedesi, inglesi, italiane, tedesche, ecc… spinte da un americano? tra l’altro sempre lo stesso… ;)
riconfermo che 5000 auto all’anno sono impossibili da piazzare, forse 500! sono troppo ottimisti alla mercedes con la vendita delle loro supercar, quelli sono numeri che vanno bene per una audi r8!
AleArturo
15 dic 2007 - 16:35 - #34@ Vanni,
Probabilmente l’autore dell’articolo ha sbagliato a scrivere, essendo la somma di 500auto annuali accettabile, a fronte di un numero esagerato di 5000 unità…
L’SLR paga scelte poco felici come il V8 5.5l sovralimentato o la trasmissione 5NAG a convertitore di coppia, troppo banali e commerciali per una super-supercar da quasi mezzo milione…
Rupert Sciamenna
16 dic 2007 - 11:25 - #35Si sprecano battute sulle ruberie McLaren vedo, come se tutti gli altri costruttori fossero angioletti, non vorrei ricordare ancora le dichiarazioni di Mika Salo sulle intercettazioni proprio ai danni della McLaren del 1998-99…comunque, spero che la linea sia più originale di questa, ma una McLaren dovrebbe essere sempre un’auto estrema che punta a prestazioni estreme, quindi da cnfrontarsi con vetture più potenti di GT2, Scuderia e Superleggera…diciamo sulla stregua di Lambo Reventon…
Rupert Sciamenna
16 dic 2007 - 11:28 - #36Ale: ti stimo, sei sempre competente e obiettivo nei tuoi commenti. La SLR, a fronte di un telaio semplicemente fantastico e di una linea, a mio avviso mozzafiato, paga la scelta di un motore non dedicato, parente stretto di vetture meno nobili e di soluzioni poco racing, leggasi cambio e freni tecnologici ma che non danno le sensazioni che una tale supercar dovrebbe comunicare. Oltre ad una produzione davvero troppo elevata per il costo ed il target del mezzo.
foyd80
16 dic 2007 - 20:58 - #37A chi dice che la F1 e’ stata un flop commerciale: ne sono state fatte solamente 100. L’intezione non era di venderne molte, visto che si trattava di un’auto “vetrina”.
Ricordo, per chi non lo sapesse, che la McLaren F1 (1993) e’ ancora oggi la supercar stradale OMOLOGATA piu’ veloce in pista (Nurburging). Inclusa la Enzo Ferrari, che ha un vantaggio tecnologico di 10 anni…
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
Quando usci’ la F1 vinse Le Mans al debutto, battendo prototipi nati per la pista, quando invece questa macchina trasporta TRE persone con relativi bagagli…
Non credo che McLaren debba copiare a nessuno per battere tutti…
AleArturo
17 dic 2007 - 02:50 - #38@ Faoyd80,
E si, la F1 che vinse a LeMans sicuramente era stradale!
Se leggi la classifica dei tempi sul circuito Nordschleife del Nurburgring che hai postato, capirai che la McLaren F1 che ha segnato 7′11″ con Mika Hakkinen alla guida era una F1 LM, una versione da pista della normale F1…
La più veloce auto stradale sul ‘Ring è la Pagani Zonda F Clubsport da 7′28″ che ha segnato il tempo circa un mese fa…
foyd80
17 dic 2007 - 15:49 - #39Innanzitutto la F1 LM e’ OMOLOGATA per circolare su strada. Ha solo la potenza aumentata a 680CV invece di 627. Ne sono state fatte 5 per la cronaca, tutte arancioni. RIMANE COMUNQUE UNA MACCHINA DI 15 ANNI FA, CHE DA LA PAGA ALLE PIU’ VELOCI SUPERCAR DI OGGI, ENZO, ZONDA E CARRERA GT COMPRESE.
Inoltre la F1 che vinse a Le Mans non era sicuramente una versione stradale (da cui comunque si discosta molto poco) ma ha vinto la classifica ASSOLUTA, BATTENDO PROTOTIPI NATI SOLO PER LA PISTA.
La F1 ad oggi rimane la piu’ grande supercar di tutti i tempi (per quanto adorabili siano anche le Ferrari).