La Bugatti Veyron sfida l'Eurofighter
pubblicato: sabato 06 ottobre 2007 da p.a.fina 
La Bugatti Veyron cerca nuove sfide. Dopo aver semplicemente annientato ogni tipo di concorrenza “su quattro ruote” (qui, qui, e qui i video che mostrano le mirabolanti gesta della quadri-turbo franco-tedesca), dimostrando di essere l’auto di serie più veloce in commercio, alla Veyron non resta che sfidare un jet, un Eurofighter per la precisione, per viver un po’ di sana competizione.
Ideatori della folle comparativa i soliti fuori di testa di TopGear, che trasmetteranno le immagini dello “sparo” nella puntata domenicale. A differenza di quanto si potrebbe pensare, non un confronto perso in partenza, con i 1.001 cavalli che non sfigurano contro i due Turbofan del caccia.
Via | German Car Blog
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MeneS
06 ott 2007 - 14:25 - #1Per fortuna in una pista di decollo non ci sono le curve…finalmete una Veyron sfruttata fino in fondo
DKK
06 ott 2007 - 14:25 - #2Quand’è che sfida una MC12, una Enzo, una Saleen in una bella pista piena di curve? Sto dragster inutile non vale una mazza.
Alessandro Riva
06 ott 2007 - 14:26 - #3Che macchina, credo che con questo modello la Bugatti abbia riacquistato pienamente il prestigio di auto sportiva ed esclusiva di cui godeva negli anni 30.
Ikore
06 ott 2007 - 14:27 - #4In partenza la Veyron è sicuramente avvantaggiata..ma col passare dei metri il recupero e successivo sorpasso dell’Eurofighter è inevitabile..
dmx
06 ott 2007 - 14:29 - #5come darti torto meneS…i tedeschi non riescono a fare a meno di fare a chi ce l’ha più lungo, dimenticandosi che forse ci sono altri valori in gioco!
fulgo
06 ott 2007 - 14:30 - #6Dopo aver semplicemente annientato ogni tipo di concorrenza “su quattro ruote”????? ma quando mai???
Proviamo a metterla contro una “semplice” 430 scuderia in una qualsiasi pista e vediamo se annienta qualcosa…
michele.bm
06 ott 2007 - 14:33 - #7Non c’è storia, l’Eurofighter non è forse quello che ha battuto la Ferrari F1 guidata da Michael?
Mr Isotta Fraschini Automobili Milano
06 ott 2007 - 14:37 - #8Auto stupenda che è riduttivo chiamarla “auto”… per chi vuole vederla in gara su una strada normale con curve e come concorrenti la Zonda, la carrera GT e la Ferrari Enzo, beh c’è EVO che l’ha provata..e la ferrari la più performante tra le tre avversarie faceva fatica a stare al passo in curva della veyron… dunque potrete pure criticarla per il peso, per la linea, per il fatto che non sia una vettura scarna come la enzo e co. ma comuqnue dimostrereste solamente il fatto che non avete compreso la filosofia di quest’auto… che non si è mai proposta come un’auto da pista, bensì come auto sfruttabile e comoda molto più di una ferrari enzo.. e prova ne è la raffinatezza interna e per di più pure molto veloce e prestante, per quando neccessario…. non è un’auto da paragonare alle altre… LEI vive in un altro mondo.. un mondo raffinato e esclusivissimo.. proprio come le sue antenate che non erano alto che pezzi d’arte in movimento..
fulgo
06 ott 2007 - 14:38 - #9L’unica cosa che sanno fare i tedeschi è di mettere 20 turbine per auto…
Non capisco poi il motivo per cui molti italiani lodano i tedeschi quando questi ci prendono per il culo (esempio lampante la semifinale dei mondiali: prima della sfida tutti a saltare, ballare e sfottere , dopo, tutti a piangere per i 2 wurstel incassati da Grosso e Del Piero).
Non smetterò mai di odiare i kartofeln boy
renzettisimone
06 ott 2007 - 14:38 - #10 (nascondi)alla faccia di chi afferma che la veyron è fatta solo per andare sul dritto….
Volete mettervelo in testa che è l auto più performante del mondo?
renzettisimone
06 ott 2007 - 14:39 - #11 (nascondi)@8
la 430 scuderia gli fa un pippa.
michele.bm
06 ott 2007 - 14:40 - #12fulgo-
Addirittura la parola odio? Mi pare fuori luogo..
alex@eurocopter
06 ott 2007 - 14:45 - #13ha a disposizione il tempo che intercorre tra il posizionamento della manetta a full power e l’arrivo dei posbruciatori.
Poi ciao.
alex@eurocopter
06 ott 2007 - 14:47 - #14ah per la precisione l’eurofighter si chiama typhoon.
Growler
06 ott 2007 - 14:47 - #15L’unico problema è che i caccia son fatti per volare…stare a terra oltre certe velocità per loro è abbastanza impegnativo….Insomma prendete una F1 girategli le ali e vedete un pò…
Growler
06 ott 2007 - 14:48 - #16#16
quoto
alex@eurocopter
06 ott 2007 - 14:48 - #17mmm direi che non ci sono problemi invece.Un caccia riesce a stare atterra fino ai 370 km/h.
alex@eurocopter
06 ott 2007 - 14:49 - #18*a terra
michele.bm
06 ott 2007 - 14:49 - #19alex-
Mi sapresti dire quanti G di accelerazione riesce a raggiungere il Typhoon?
Mirko M
06 ott 2007 - 14:49 - #20“dunque potrete pure criticarla per il peso, per la linea, per il fatto che non sia una vettura scarna come la enzo e co. ma comuqnue dimostrereste solamente il fatto che non avete compreso la filosofia di quest’auto…”
La filosofia di quest’auto è una: MANOVRA DI MARKETING
Regista: Ferdinand Piëch (e le sue manie di grandezza)
Produttore e Finanziatore: Gruppo VAG
Risultati: Bella auto, performante, curata, pregevole da un punto di vista tecnico-ingegneristico, ma asettica dal punto di vista emozionale (dove per emozionale non intendo alla guida, ma alle sensazioni che invece trasudano una Ferrari o una Lamborghini) se non fosse per i due numerini (1001 CV, 407 km/h) che vengono sbandierati per sottolineare la filosofia dell’auto (da ricondursi alla manovra di marketing).
Risultati ai botteghini: un bagno di sangue
Lloyd87
06 ott 2007 - 14:51 - #21ecco dicevo.. sarebbe il typhoon quindi ?
wow…
fulgo
06 ott 2007 - 14:51 - #22@ michele.bm
Si forse ho un po’ esagerato, però si capisce più o meno come la penso :D
verga
06 ott 2007 - 14:52 - #23voglio vedere il video!! cmq per chi dice che in curva la veyron non va bene: può sembrare dato il suo elevato peso e la sua notevole stazza ma grazie alla sua miracolosa tecnologia questa cosa è stata più volte smentita
meccanicamente
06 ott 2007 - 14:52 - #24Se un pilota di jet utilizza una tuta anti-g ci sarà un motivo, no?
Ecco che sta sfida diventa una colossale minchi@ta.
Come dice Alex, con i postcombustori accesi non ce n’è per nessuno
alex@eurocopter
06 ott 2007 - 14:52 - #25in supersonico o subsonico?
Supersonico dovrebbe tenere i 5G massimo 6 forse.(l’f/a 22 tiene più g in supersonico rispetto al tifone,e viceversa.Il typhoon ne tiene di più in subsonico,che secondo mio onesto parere è meglio perchè la virata con minimo raggio di curvatura a velocità angolare è chiaramente subsonica).
9 G in subsonico.Forse 5-6 in supersonico.
alex@eurocopter
06 ott 2007 - 14:53 - #26ormai l’inserimento dei postbruciatori è quasi immediato.C’è uno scarto di forse mezzo secondo.
michele.bm
06 ott 2007 - 14:54 - #27fulgo-
Si capisce benissimo ;-)
michele.bm
06 ott 2007 - 14:55 - #289 G ?! Porc@Tro..ehm..accipicchia!!!
michele.bm
06 ott 2007 - 14:56 - #2931
Sia chiaro, non è il moo indirizzo e-mail..)))
meccanicamente
06 ott 2007 - 14:57 - #30@Alex
Parli di accelerazione longitudinale?
Per quelle laterali che senso ha parlare di un limite?
Per le auto il limite è l’accelerazione dopo la quale l’auto sbanda e per i jet? Come fanno a sbandare?
alex@eurocopter
06 ott 2007 - 15:00 - #31no non intendo questo.
Onelike147
06 ott 2007 - 15:00 - #32Quelli di top gear sn pazzi!
beccamorto
06 ott 2007 - 15:02 - #33io non me ne intendo e perciò vorrei sapere una cosa: questa vettura riesce a scaricare tutti i suoi cavalli in strada? e poi: anche se è la più veloce sul dritto, in una pista come il ring in quanto gira? se è più rapida della nuova scuderia (o della enzo) tanto di cappello, ma se non lo è allora è un’auto da pagliacci..
Cicerone
06 ott 2007 - 15:04 - #34 (nascondi)ma nn era italo-tedesca la bugatii??
bho…
Growler
06 ott 2007 - 15:09 - #35Alex intendevo dire che per stare a terra deve assumere configurazioni di alettoni e canard che lo penalizzano come resistenza all’avnzamento(questi son gli inconvenienti di cui parlavo…)
Growler
06 ott 2007 - 15:10 - #36E del resto a fine corsa il Typhoon decolla….Guarda il video sale in arrampicata che è una meraviglia!!!
Reggiani
06 ott 2007 - 15:10 - #37Parole sante Mr Isotta!!
@alex@eurocopter: non è che mi sapresti dire dove costruiscono l’ Apache?
Audi A8l
06 ott 2007 - 15:14 - #38moderatoriiiii…aiuto!
comnque è inutile che offendiate solo i tedeschi: la veyron è franco-tedesca (e di italiano ha ben poco)
Pablito
06 ott 2007 - 15:17 - #39ma per favore stiamo ancora parlando di questo incudine con 4 turbo?
Audi A8l
06 ott 2007 - 15:19 - #40solo lo studio dell’assetto mi pare…
Richard
06 ott 2007 - 15:25 - #41andatevi a leggere evo davvero…che ci crediate o no è veloce anche in curva e fa sfigurare qualsiasi altra supercar sul mercato…quindi non CRITICATELA PER LE PRESTAZIONI…QUALSIASI COSA MA NON LE PRESTAZIONI.
ToniX dj
06 ott 2007 - 15:25 - #42 (nascondi)Veyron 1,Aereonautica 0!
Mirko M
06 ott 2007 - 15:28 - #43Macchè Veyron 1…
http://www.youtube.com/watch?v=9X7V7LMNF5Q
danilo
06 ott 2007 - 15:28 - #44 (nascondi)IL Made in Germany è il numero 1 per quanto riguarda Auto vedi:Audi,Bmw,Mercedes-Benz,Lambrghini,Mini,Rolls Royce,Bentley,Bugatti,ecc.
In italia:Ferrari(l’unica decente),Fiat(cesso),Alfaromeo(cariole),Lancia(Macchine mortuarie)ecc.
Gli Italiani fategli fare vestiti che è meglio!!!!!!!!!!!!!!
aiboT
06 ott 2007 - 15:28 - #45Chi l’ha detto che la Bugatti è fatta solo per andare sul dritto e che nelle curve è impacciata? Guardate qui invece come affronta questa impegnativa curva a folle velocità lasciandosi l’avversario a molte decine di metri di distanza! http://www.sskracing.com/Nyheter/Referat%202/Bugatti.JPG
mancio( quello vero)
06 ott 2007 - 15:34 - #46una sfida matta come questa potevano farla solo quelli di top gear e dalla foto la veyron ancora regge il confronto quando il thyphoon è in aria egno che sul dritto tira come una F1.
per tutti coloro che driticano la veyron ribadisco i cincetti detti da isotta fraschini, ovvero
A) non è nata come auto da pista ma come la supercar più veloce, comoda e sfruttabile di sempre ed è esattamente quello che è.
b) la veyron va veloce sul misto quasi come sul dritto e nessuna supercar sul misto è riuscita a starle appresso o anche solo a impensierirla( vedere EVO).
c) ha dimostrato di avere un handling pari a quello di una supercar che pesa 400kg in meno di lei a dimostrazione dello straordinario lavoro fatto dalla bugatti.
d) per classe, lusso, prestazioni e bellezza nessuna supercar regge il confronto ( vedetela dal vivo prima di dire che è brutta perchè chiunque conosco che l’abbia vista dal vivo ha detto che è stupenda e in foto non rende una seg@) e se uno vuole uno strumento solo pista si compra anche la zonda R o la maserati corsa, come già successo.
un caloroso saluto a reggiani e isotta fraschini.
aiboT
06 ott 2007 - 15:34 - #47Questa sfida mi ricorda un vecchio spot della BMW M5, uno spot spettacolare di non immediata comprensione, qualcuno non lo capirà affatto, tipo quel pirlone che mi ha dato un -1 al post di prima non comprendendone l’ironia…
http://www.youtube.com/watch?v=0rM0aPfnQuM
E’ fantastico!
mancio( quello vero)
06 ott 2007 - 15:36 - #48scusate il lessico non perfetto
Antonioital
06 ott 2007 - 15:37 - #49Per chi non lo sapesse…..
http://www.omniauto.it/magazine/3646/ssc-aero-tt-lauto-pi-veloce-del-mondo
valema87
06 ott 2007 - 15:37 - #50sul breve il jet le prende. non ha lo scatto di un auto. poi certo sul medio non ci sono tanti confronti..