SEAT, il progetto segreto per costruire 5.000 veicoli militari: cosa succede a Martorell

La fabbrica SEAT di Martorell avrebbe potuto affiancare alla produzione automobilistica quella di veicoli militari. Un’ipotesi concreta, discussa con il gruppo spagnolo Indra, che prevedeva un programma da circa 5.000 mezzi leggeri destinati al settore della difesa. Il progetto non si è trasformato in un accordo definitivo, ma rivela quanto stiano cambiando le prospettive dell’industria automobilistica europea.

Mentre Volkswagen riorganizza la propria capacità produttiva, lo stabilimento catalano deve consolidare gli investimenti nell’elettrificazione e garantire continuità occupazionale. La possibilità di diversificare le attività industriali si inserisce proprio in questo scenario, anche se al momento non esiste alcun contratto per realizzare mezzi militari a Martorell.

SEAT e Indra, il progetto da 5.000 veicoli militari

I contatti tra SEAT e Indra sono emersi nel marzo 2026, quando El País ha ricostruito l’esistenza di trattative per valutare la produzione di circa 5.000 veicoli militari leggeri. Le discussioni erano arrivate alla preparazione di un memorandum d’intesa, documento preliminare che avrebbe potuto aprire la strada a una collaborazione industriale.

L’accordo, tuttavia, non è stato formalizzato. SEAT avrebbe espresso perplessità sulla sostenibilità economica e sulla fattibilità produttiva dell’iniziativa. Non sono stati comunicati investimenti, scadenze o eventuali ricadute occupazionali, elementi che impediscono di considerare il programma una commessa acquisita.

L’interesse per questa possibilità nasce dalle competenze già presenti nell’impianto catalano, specializzato nell’assemblaggio industriale, nell’automazione e nella gestione di produzioni su larga scala. La costruzione di mezzi destinati alla difesa richiederebbe comunque certificazioni, procedure di sicurezza e requisiti tecnici differenti rispetto a quelli delle automobili civili.

Indra, dal canto suo, sta rafforzando le attività dedicate ai veicoli terrestri militari, attraverso una divisione impegnata nello sviluppo di piattaforme, sistemi elettronici e tecnologie per la difesa.

Martorell punta sull’elettrico con CUPRA Raval e Volkswagen ID. Polo

L’eventuale diversificazione arriverebbe durante una trasformazione già avviata e particolarmente impegnativa. Il 3 giugno 2026 Martorell ha inaugurato la produzione delle nuove CUPRA Raval e Volkswagen ID. Polo, due modelli elettrici destinati a rafforzare la presenza del gruppo nel segmento delle compatte.

SEAT & CUPRA ha investito oltre 3 miliardi di euro nella riconversione dello stabilimento, adattando circa 160.000 metri quadrati di strutture e introducendo un migliaio di robot supplementari. Nel dicembre 2025 era stato inoltre inaugurato un impianto per l’assemblaggio delle batterie, realizzato con un investimento di 300 milioni di euro.

La struttura occupa 64.000 metri quadrati e può assemblare fino a 300.000 sistemi all’anno, con una capacità operativa di 1.200 unità giornaliere. Nel 2025 Martorell aveva prodotto 470.347 automobili, nonostante la temporanea chiusura di una linea per i lavori di conversione.

L’impianto impiega circa 12.000 persone e rappresenta uno dei principali poli produttivi europei di Volkswagen. La nuova organizzazione dipende però anche da componenti esterni, come quelli realizzati nello stabilimento SEAT di El Prat de Llobregat.

Volkswagen riorganizza le fabbriche: il futuro di SEAT è in gioco

La prospettiva di nuove attività industriali coincide con il piano di riorganizzazione presentato da Volkswagen a settembre. Il gruppo punta a ridurre la complessità della propria gamma, intervenendo sul numero dei modelli e sull’utilizzo degli stabilimenti europei.

Le decisioni potrebbero influenzare le future assegnazioni produttive a Martorell, soprattutto in un mercato caratterizzato da forte concorrenza e pressione sui costi. Anche la disponibilità dei componenti resta determinante: a ottobre sono state segnalate sospensioni di alcuni turni produttivi legate a problemi nella fornitura delle celle per batterie.

Organizzazioni sindacali e rappresentanti dell’industria catalana chiedono quindi garanzie su investimenti, occupazione e nuovi modelli. La Generalitat ha inoltre avviato iniziative per aiutare centinaia di imprese locali a entrare nelle filiere della sicurezza e della difesa.

Per SEAT, tuttavia, la priorità resta l’automobile. L’eventuale collaborazione con Indra potrebbe rappresentare un’attività complementare, non una soluzione già definita. Il futuro dello stabilimento dipenderà soprattutto dai programmi che Volkswagen deciderà di affidargli e dalla capacità di sfruttare gli investimenti realizzati per la mobilità elettrica.