Renault 5 Turbo 3E, caccia agli ultimi esemplari: con gli optional si vola a 400.000 euro

La Renault 5 Turbo 3E non è ancora entrata in produzione, ma sta già conquistando una clientela disposta a spendere cifre da autentica supercar. Al Salone dell’Auto di Parigi 2026 è emerso che oltre 1.000 esemplari sono stati prenotati, più della metà delle 1.980 unità previste.

Un risultato significativo per un modello dal prezzo iniziale di 160.000 euro, destinato però a salire considerevolmente attraverso le personalizzazioni. Alcune configurazioni avrebbero già superato i 350.000 euro, avvicinandosi alla soglia dei 400.000.

La sportiva francese, reinterpretazione elettrica della leggendaria Renault 5 Turbo degli anni Ottanta, si conferma così un progetto rivolto soprattutto ai collezionisti e agli appassionati di automobili esclusive.

Oltre metà produzione già assegnata: restano meno di 980 esemplari

A confermare l’andamento delle prenotazioni è stato Florent Ingargiola, responsabile prodotto della Turbo 3E, durante gli incontri organizzati da Renault a Parigi. La produzione limitata a 1.980 unità non è casuale: il numero celebra il 1980, anno di debutto della Renault 5 Turbo originale, una delle vetture più rappresentative della storia sportiva del marchio.

Le prenotazioni erano state aperte nell’aprile 2025 e avevano raccolto 850 richieste nella prima settimana, evidenziando immediatamente il forte interesse per il progetto. Per assicurarsi un esemplare è previsto un deposito iniziale di 50.000 euro, prima di procedere alla definizione delle caratteristiche della vettura.

Il CEO Renault François Provost, intervistato da PistonHeads, ha sottolineato l’importanza emotiva dell’operazione, contestando l’idea secondo cui le nuove generazioni europee avrebbero perso interesse per le automobili.

La Turbo 3E rappresenta infatti un tentativo di trasformare un’icona del passato in un prodotto contemporaneo, senza rinunciare al carattere estremo che aveva reso celebre il modello originale.

Due motori nelle ruote posteriori e 555 CV di potenza

Sotto la carrozzeria muscolosa si nasconde una configurazione tecnica molto particolare, sviluppata per privilegiare prestazioni e coinvolgimento nella guida. La Renault 5 Turbo 3E utilizza due motori elettrici integrati nelle ruote posteriori, capaci di sviluppare complessivamente 555 CV.

La trazione resta quindi posteriore, richiamando l’impostazione della storica Turbo, ma con una gestione della coppia resa possibile dall’architettura elettrica. Le prestazioni dichiarate comprendono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi e una velocità massima di 270 km/h.

L’energia è fornita da una batteria da 70 kWh, con un’autonomia prevista nell’ordine dei 400 chilometri. L’architettura elettrica a 800 volt consente inoltre di sfruttare la ricarica rapida in corrente continua fino a 350 kW. Secondo i dati comunicati, il passaggio dal 15 all’80% della capacità richiede circa 15 minuti.

Numeri che collocano questa reinterpretazione della Renault 5 ben lontano dalle tradizionali utilitarie elettriche, nonostante il legame estetico con la famiglia delle compatte francesi.

Personalizzazioni estreme e consegne soltanto nel 2028

Uno degli aspetti più sorprendenti riguarda le possibilità di configurazione offerte agli acquirenti. Renault ha già mostrato diverse interpretazioni cromatiche della Turbo 3E, dalla livrea gialla iniziale alla combinazione blu e rossa, fino alla versione color melanzana presentata a Parigi.

Le richieste individuali possono trasformare profondamente l’aspetto dell’automobile, contribuendo a far crescere il prezzo ben oltre il listino di partenza. Per alcuni clienti, secondo quanto riferito dai responsabili del progetto, la spesa prevista avrebbe raggiunto livelli superiori al doppio della tariffa iniziale.

La possibilità di ottenere un esemplare fortemente personalizzato rappresenta un elemento importante per un pubblico abituato alle serie limitate e alle realizzazioni su misura. L’attesa, tuttavia, sarà ancora lunga. L’avvio della produzione è programmato per metà 2027, mentre le prime consegne sono previste nel 2028.

Chi ha già effettuato la prenotazione dovrà quindi aspettare almeno un altro anno prima di poter guidare una delle Renault più potenti ed esclusive mai realizzate.