La familiare cinese da 1.442 km di autonomia arriva in Europa nel 2027: è ibrida

Le station wagon sembravano destinate a cedere definitivamente il passo ai SUV, ma dalla Cina arriva un modello deciso a rilanciarle. Si chiama Lynk & Co 07 GT, è una familiare ibrida plug-in dalle linee sportive e ha già raccolto oltre 35.000 ordini in 24 giorni sul mercato domestico.

Il marchio del Gruppo Geely ha confermato l’arrivo in Europa nel 2027, dopo aver presentato la vettura al Salone dell’Auto di Parigi. L’Italia potrebbe rientrare tra i mercati interessati, anche se l’elenco dei Paesi di commercializzazione non è ancora ufficiale.

A richiamare l’attenzione sono soprattutto le prestazioni, l’abitabilità e un’autonomia complessiva dichiarata fino a 1.442 chilometri, misurata però secondo il ciclo cinese CLTC.

Una station wagon sportiva con oltre 600 litri di bagagliaio

La Lynk & Co 07 GT punta su una carrozzeria familiare dalle proporzioni dinamiche, caratterizzata da un tetto discendente, cerchi da 19 pollici e uno spoiler posteriore. La lunghezza raggiunge 4,86 metri, mentre il passo di 2,84 metri permette di ricavare un abitacolo spazioso, pensato anche per affrontare lunghi viaggi.

Particolarmente interessante la capacità di carico: la versione a trazione anteriore offre 614 litri di bagagliaio, mentre quella a trazione integrale si ferma a 548 litri, a causa del diverso ingombro della meccanica. Il responsabile del design europeo Stefan Rosen ha spiegato a Parigi che diverse soluzioni stilistiche contribuiscono anche a migliorare aerodinamica, stabilità ed efficienza.

L’impostazione privilegia quindi una silhouette ribassata rispetto ai crossover tradizionali, senza sacrificare eccessivamente la praticità. Il successo iniziale sembra confermare l’interesse per questa formula: in Cina sono già state effettuate oltre 11.000 consegne, un risultato significativo per una vettura appena introdotta sul mercato.

Fino a 530 CV e 200 chilometri di autonomia elettrica

La gamma comprende due configurazioni, entrambe basate su un motore turbo benzina 1.5 abbinato a un sistema ibrido ricaricabile. La versione a trazione anteriore sviluppa complessivamente 408 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi.

Al vertice dell’offerta si colloca la variante a trazione integrale, che raggiunge 530 CV grazie a una configurazione con più unità elettriche. In questo caso bastano 4 secondi per toccare i 100 km/h. Entrambe utilizzano una batteria da 28,3 kWh, alla quale viene attribuita un’autonomia elettrica fino a 200 chilometri nel ciclo di omologazione cinese.

La ricarica dal 30 all’80% richiederebbe appena 14 minuti, secondo i dati diffusi per il mercato d’origine. È importante distinguere questi valori da quelli europei: il ciclo CLTC è generalmente più favorevole del WLTP e le percorrenze definitive per le versioni destinate all’Europa dovranno essere omologate.

Prezzi e dotazioni: quanto costerà in Italia?

In Cina, la 07 GT parte da una cifra equivalente a circa 21.500 euro, ma questo importo non può essere trasferito direttamente ai listini europei. Considerando trasporto, fiscalità, omologazione e posizionamento commerciale, alcune stime indicano un prezzo d’ingresso intorno ai 40.000 euro. Si tratta tuttavia di una previsione, non di una tariffa annunciata dal costruttore.

La dotazione disponibile sul mercato cinese comprende uno schermo centrale da 15,4 pollici, strumentazione digitale da 10,2 pollici e un head-up display con proiezione equivalente a 95 pollici. Sono previsti anche sedili anteriori con funzione massaggio, impianto audio Harman Kardon e, per gli allestimenti superiori, sospensioni con ammortizzatori magnetoreologici.

Resta da verificare quali equipaggiamenti saranno mantenuti sulle vetture europee. La presentazione parigina rappresenta comunque un passaggio concreto verso l’espansione internazionale del modello, che potrebbe trovare spazio tra le familiari elettrificate di fascia medio-alta.