Quante auto sono state distrutte nei film di Fast & Furious? La cifra è incredibile

Quando Fast & Furious arrivò nelle sale nel 2001, pochi avrebbero immaginato che una storia nata attorno alle corse clandestine sarebbe diventata una delle saghe cinematografiche più redditizie della storia. Nel corso degli anni, i film hanno progressivamente abbandonato le semplici gare su strada per trasformarsi in spettacolari produzioni d’azione, con inseguimenti sempre più estremi, esplosioni e stunt mozzafiato.

Questa evoluzione ha avuto però un prezzo molto concreto: migliaia di automobili utilizzate durante le riprese sono state distrutte per realizzare le scene più spettacolari. Secondo le stime, i vari capitoli della serie hanno infatti superato quota 2.300 veicoli demoliti, un numero destinato ad aumentare ancora con il capitolo conclusivo previsto nel 2028.

Dalle corse clandestine ai kolossal d’azione

Il primo Fast & Furious aveva un’impostazione decisamente più contenuta rispetto agli episodi più recenti. Durante le riprese del film inaugurale vennero distrutte circa 78 vetture, un numero già importante ma ancora lontano dagli standard raggiunti successivamente.

Con 2 Fast 2 Furious il totale superò le 130 auto, mentre Tokyo Drift, grazie alle numerose sequenze dedicate al drifting, arrivò a utilizzare circa 249 veicoli. Dal quarto capitolo in poi la saga cambiò definitivamente volto.

L’attenzione si spostò sempre più verso inseguimenti spettacolari e missioni internazionali, aumentando sensibilmente anche il numero di automobili coinvolte nelle scene d’azione. Con Fast Five furono distrutti oltre 260 veicoli, mentre Fast & Furious 6 superò quota 350. Anche Furious 7, The Fate of the Furious, F9 e Fast X hanno mantenuto questa tendenza, fino a raggiungere cifre impressionanti.

Quante auto sono state distrutte nei vari film

L’episodio che detiene il record è Fast X. Per realizzare le numerose scene d’azione del film sarebbero state utilizzate e distrutte oltre 500 vetture, il dato più alto dell’intera saga. Sommando tutti i capitoli principali si supera così la soglia delle 2.300 automobili, rendendo Fast & Furious una delle produzioni cinematografiche con il maggior numero di veicoli sacrificati durante le riprese.

L’evoluzione della serie è evidente anche osservando questi numeri. Se i primi episodi puntavano soprattutto sulle competizioni illegali tra auto elaborate, gli ultimi capitoli hanno trasformato le vetture in veri strumenti per realizzare spettacolari scene d’azione, spesso caratterizzate da salti impossibili, esplosioni e inseguimenti estremi.

Non a caso, dopo il risultato meno brillante ottenuto da Fast X al botteghino, la produzione avrebbe deciso di riportare il capitolo conclusivo verso atmosfere più vicine alle origini della saga, limitando almeno in parte gli eccessi delle ultime produzioni.

Perché molte vetture non erano originali

Esiste però un dettaglio che molti appassionati non conoscono. Le migliaia di automobili distrutte non erano quasi mai esemplari originali e perfettamente funzionanti. Per le scene più rischiose, infatti, la produzione ha spesso utilizzato repliche, kit car oppure semplici carrozzerie realizzate in fibra di vetro montate su telai molto più economici.

Un modello iconico come la Nissan Skyline GT-R, ad esempio, veniva spesso riprodotto attraverso vetture costruite appositamente per gli stunt, preservando gli esemplari autentici destinati alle riprese statiche o ravvicinate. In altri casi venivano utilizzati soltanto gusci di carrozzeria privi di meccanica completa, creati esclusivamente per essere distrutti durante le esplosioni o gli incidenti.

Questa scelta ha consentito di contenere i costi di produzione senza rinunciare allo spettacolo che ha reso celebre la saga. Con il film conclusivo previsto per il 2028, è probabile che il numero complessivo di veicoli distrutti continui a crescere. Difficilmente, però, si raggiungeranno le cifre record viste in Fast X, anche perché la produzione sembra intenzionata a riportare il franchise verso uno stile più vicino alle sue origini, dove a fare la differenza erano soprattutto le auto e non soltanto gli effetti speciali.