Porsche richiama 911 e 718: un difetto ai cerchi può provocare il distacco delle ruote

Un componente derivato dal mondo delle competizioni finisce al centro di un richiamo che interessa alcune delle sportive più prestigiose di Porsche. Il problema riguarda il sistema di fissaggio centrale delle ruote, utilizzato su determinate versioni delle 911 e 718, che potrebbe presentare un difetto di fabbricazione con conseguenze potenzialmente molto gravi.

L’allarme arriva dall’Australia, dove Porsche ha disposto il richiamo di 77 vetture appartenenti all’anno modello 2024. La campagna rientra però in un intervento di portata internazionale, che negli Stati Uniti coinvolge quasi 2.400 automobili.

Il rischio individuato è particolarmente delicato: il dado centrale potrebbe rompersi, provocando l’allentamento della ruota e, nei casi peggiori, il suo completo distacco durante la marcia.

Quali versioni sono coinvolte nel richiamo

Il richiamo riguarda alcune configurazioni ad alte prestazioni della gamma Porsche, tutte accomunate dall’utilizzo di cerchi con fissaggio monodado.

Tra le 911 interessate figurano le versioni GTS, GT3, GT3 RS, S/T, Turbo e Turbo S. Sono inoltre comprese la 718 Cayman GT4 RS e la 718 Spyder RS, due modelli sviluppati con una particolare attenzione alle prestazioni in pista.

Le vetture coinvolte appartengono all’anno modello 2024, ma questo non significa necessariamente che tutti gli esemplari prodotti in quel periodo presentino il problema. L’identificazione delle automobili interessate avviene attraverso il numero di telaio, o VIN, che permette di verificare se un determinato veicolo rientra nella campagna.

In Australia, l’autorità competente ha pubblicato l’elenco dei numeri di telaio coinvolti. Per gli altri mercati occorre fare riferimento alle rispettive comunicazioni ufficiali. Non è ancora disponibile un quadro completo del numero di vetture interessate a livello mondiale, né una conferma specifica dell’estensione della campagna al mercato italiano.

Il problema ai dadi centrali e il rischio di perdere una ruota

A differenza delle automobili tradizionali, che utilizzano generalmente quattro o cinque bulloni per fissare ciascuna ruota al mozzo, alcune Porsche sportive adottano un unico dado centrale. Questa soluzione, direttamente ispirata alle competizioni automobilistiche, consente di velocizzare le operazioni di sostituzione delle ruote e rappresenta una caratteristica tecnica distintiva dei modelli più prestazionali.

Il componente deve però garantire un serraggio estremamente affidabile, considerando le sollecitazioni generate durante la guida. Secondo quanto riportato nella documentazione australiana, un difetto di fabbricazione potrebbe provocare la frattura del dado centrale.

In questa eventualità la ruota rischierebbe di allentarsi progressivamente fino a separarsi dal veicolo, compromettendone la stabilità. Le conseguenze potrebbero comprendere una perdita di controllo, con il pericolo di incidenti e lesioni per gli occupanti, gli altri utenti della strada e le persone presenti nelle vicinanze.

La gravità del possibile guasto spiega la necessità di intervenire anche in assenza di problemi evidenti durante il normale utilizzo dell’automobile.

Controlli gratuiti e verifiche attraverso il numero di telaio

Porsche Australia contatterà direttamente i proprietari delle 77 automobili coinvolte, invitandoli a rivolgersi a un centro di assistenza ufficiale per effettuare l’intervento previsto. Le operazioni saranno eseguite gratuitamente, senza costi a carico dei clienti interessati dalla campagna.

Per quanto riguarda gli Stati Uniti, il richiamo coinvolge quasi 2.400 esemplari, confermando che il problema non è limitato al mercato australiano. Resta invece da chiarire il numero complessivo delle vetture interessate negli altri Paesi e quali specifiche operazioni tecniche siano previste per ciascun esemplare.

I proprietari di una Porsche 911 o 718 equipaggiata con cerchi a fissaggio centrale possono verificare l’eventuale presenza di campagne aperte rivolgendosi alla rete ufficiale e comunicando il numero di telaio. In presenza di un richiamo applicabile, è importante attenersi alle indicazioni del costruttore anche riguardo all’utilizzo della vettura prima dell’intervento.

Il caso riguarda un elemento apparentemente semplice, ma fondamentale per la sicurezza: il collegamento meccanico tra ruota e mozzo, sottoposto a carichi particolarmente elevati sulle sportive di questa categoria.