Mobilità a idrogeno, Hyundai spiega i vantaggi della tecnologia fuel cell

La transizione energetica dell’automobile non passa necessariamente da un’unica tecnologia. È questa la convinzione che Hyundai continua a portare avanti attraverso una strategia che affianca veicoli elettrici a batteria, modelli ibridi e soluzioni basate sull’idrogeno. Al centro di questa visione c’è la nuova Hyundai NEXO, il SUV fuel cell che rappresenta il punto più avanzato di quasi trent’anni di ricerca e sviluppo del marchio coreano nel settore dell’idrogeno.

In un mercato sempre più orientato verso l’elettrificazione, Hyundai continua infatti a considerare l’idrogeno una tecnologia strategica, soprattutto per chi necessita di elevata autonomia, tempi di rifornimento ridotti e utilizzo intensivo del veicolo.

Come funziona la tecnologia fuel cell Hyundai

Dal punto di vista della guida, un veicolo a celle a combustibile è a tutti gli effetti un’auto elettrica. La differenza principale riguarda il modo in cui viene prodotta l’energia necessaria ad alimentare il motore.

Nella Hyundai NEXO, l’idrogeno viene immagazzinato in appositi serbatoi ad alta pressione e successivamente fatto reagire con l’ossigeno presente nell’aria all’interno dello stack fuel cell. Questa reazione elettrochimica genera energia elettrica che alimenta il motore senza alcun processo di combustione. L’unico sottoprodotto è acqua sotto forma di vapore, mentre non vengono prodotte emissioni di CO₂ allo scarico.

Il sistema è completato da una batteria di supporto che contribuisce a stabilizzare l’erogazione dell’energia e a migliorare l’efficienza complessiva del veicolo. Per il conducente, tutto questo si traduce in un’esperienza molto simile a quella di un’auto elettrica tradizionale: accelerazione immediata, silenziosità e fluidità di marcia. Con un vantaggio aggiuntivo: il rifornimento richiede pochi minuti, eliminando le attese tipiche della ricarica delle batterie.

NEXO rappresenta quasi 30 anni di sviluppo

La nuova Hyundai NEXO è l’evoluzione più recente di un percorso iniziato molti anni fa. Hyundai è stata infatti tra i primi costruttori al mondo a credere concretamente nell’idrogeno, arrivando già nel 2013 a commercializzare la ix35 Fuel Cell, considerata la prima vettura a celle a combustibile prodotta in serie.

Con la seconda generazione di NEXO, il costruttore compie un ulteriore passo avanti. Il SUV offre oggi un’autonomia fino a 826 chilometri nel ciclo WLTP, valore che consente di affrontare lunghi viaggi senza particolari limitazioni. A questo si aggiungono prestazioni migliorate, con uno scatto da 0 a 100 km/h completato in 7,8 secondi.

Un altro aspetto interessante riguarda il peso. Secondo Hyundai, NEXO ferma l’ago della bilancia a circa 1.880 kg, un valore inferiore rispetto a quello di molti SUV elettrici di dimensioni analoghe, contribuendo a migliorare efficienza e dinamica di guida. La nuova generazione introduce inoltre aggiornamenti che riguardano la gestione energetica, il funzionamento alle basse temperature, l’aerodinamica e la durabilità del sistema fuel cell.

L’idrogeno oltre l’automobile: il progetto globale Hyundai

Per Hyundai, l’idrogeno non rappresenta soltanto una tecnologia automobilistica. Il marchio considera infatti questo elemento un vero e proprio vettore energetico, capace di immagazzinare energia prodotta da fonti rinnovabili e distribuirla dove necessario. In questo modo potrebbe contribuire a rendere più efficiente la gestione delle reti energetiche e favorire la decarbonizzazione di diversi settori industriali.

La strategia del costruttore non si limita alle vetture per il trasporto privato. Hyundai ha già esteso la tecnologia fuel cell ai veicoli commerciali attraverso il camion XCIENT Fuel Cell, primo mezzo pesante a celle a combustibile prodotto in serie, e agli autobus urbani Elec City Fuel Cell, già operativi in migliaia di esemplari.

L’obiettivo è sviluppare un ecosistema che possa trovare applicazione in numerosi ambiti, dal trasporto pubblico alla logistica, fino alla produzione e distribuzione di energia.

La sfida resta quella delle infrastrutture

Se la tecnologia ha raggiunto livelli di maturità sempre più elevati, la vera sfida continua a essere la diffusione delle infrastrutture di rifornimento. Anche su questo fronte si registrano alcuni passi avanti. Hyundai evidenzia come recentemente siano state inaugurate nuove stazioni di rifornimento a idrogeno nell’area di Milano, mentre i Paesi del Nord Europa continuano a rappresentare i mercati più avanzati per questa tecnologia.

La nuova Hyundai NEXO dimostra che l’idrogeno non è soltanto una promessa futura, ma una soluzione già disponibile e tecnicamente matura. Resta da capire se nei prossimi anni infrastrutture, investimenti e politiche energetiche riusciranno a creare le condizioni necessarie affinché questa tecnologia possa affiancare concretamente l’elettrico nella mobilità del futuro.