Ferrari 12Cilindri oltre i 300 km/h in Autobahn, il V12 fa paura

La Ferrari 12Cilindri porta il suo V12 aspirato sulle Autobahn tedesche, dove alcuni tratti senza limiti di velocità permettono di mettere alla prova le prestazioni di una delle granturismo più potenti mai prodotte a Maranello.

Protagonista del test è un esemplare guidato sulle autostrade tedesche da un pilota professionista. Il dato che impressiona maggiormente non è soltanto la velocità raggiunta, ma la rapidità con cui la Ferrari continua ad accelerare anche quando il tachimetro ha già superato abbondantemente i 300 km/h.

Una dimostrazione delle capacità della 12Cilindri, naturalmente da non replicare su strada: velocità di questo livello comportano rischi elevatissimi anche dove la normativa non prevede un limite specifico.

Ferrari 12Cilindri, il V12 da 830 CV non smette di spingere

Sotto il lungo cofano anteriore troviamo il vero protagonista della vettura: il V12 aspirato da 6,5 litri, capace di sviluppare 830 CV a 9.250 giri/min e 678 Nm di coppia a 7.250 giri/min.

Numeri importanti, ma è soprattutto il modo in cui vengono erogati a caratterizzare questa Ferrari. L’80% della coppia è infatti disponibile già a 2.500 giri/min, mentre l’assenza della sovralimentazione garantisce una risposta immediata all’acceleratore.

Il dodici cilindri può così salire fino ai regimi più elevati senza perdere progressione. Ad accompagnarlo c’è un cambio DCT a 8 rapporti, chiamato a trasferire la potenza alle ruote posteriori con cambiate estremamente rapide. La Ferrari dichiara un peso di 1.560 kg e prestazioni da vera supercar: lo 0-100 km/h viene completato in 2,9 secondi, mentre per passare da 0 a 200 km/h servono meno di 7,9 secondi.

Oltre 340 km/h di velocità massima

È alle velocità più elevate che il test sulle Autobahn permette di osservare uno degli aspetti più interessanti della 12Cilindri. Anche superata quota 300 km/h, la progressione rimane molto sostenuta.

La velocità massima dichiarata da Ferrari è di oltre 340 km/h, un valore che colloca il modello ai vertici tra le grandi GT con motore anteriore e propulsore endotermico. Prestazioni del genere richiedono però anche un impianto frenante adeguato. Secondo i dati dichiarati, alla 12Cilindri bastano 122 metri per arrestarsi completamente partendo da 200 km/h.

Il test mette inoltre in evidenza un elemento che i numeri non riescono a raccontare completamente: il sound. Con il V12 che raggiunge i 9.250 giri/min, la componente sonora rimane una parte centrale dell’esperienza offerta dalla vettura.

Una delle ultime grandi Ferrari V12 aspirate

La Ferrari 12Cilindri raccoglie una lunga tradizione di granturismo a dodici cilindri con motore anteriore. Anche il design firmato da Flavio Manzoni guarda al passato, con riferimenti alla 365 GTB/4 Daytona reinterpretati attraverso forme decisamente più moderne.

Ora l’attenzione si sposta sulla possibile evoluzione più estrema del modello. È infatti attesa una variante dall’impostazione maggiormente orientata alle prestazioni, che potrebbe spingere ancora più avanti le capacità dinamiche della piattaforma.

Nel frattempo, la 12Cilindri standard dimostra già cosa significhino 830 CV senza turbo quando davanti c’è abbastanza strada: oltre i 300 km/h continua ad accelerare con una facilità che rende bene l’idea delle potenzialità del V12 di Maranello.