Auto Europa 2027, ecco le sette finaliste: la sfida per il titolo parla europeo

Sette automobili, sette interpretazioni del futuro e un elemento comune: sono tutte prodotte in Europa. Il Premio Auto Europa 2027, organizzato dall’Unione Italiana Giornalisti dell’Automotive (UIGA), entra nella fase decisiva con una selezione che fotografa le trasformazioni dell’industria automobilistica continentale.

Tra le finaliste figurano: Alpine A390, BMW iX3, Hyundai Ioniq 3, Lancia Gamma, Renault Clio, Volkswagen T-Roc e Volvo EX60. Una rosa eterogenea, che comprende utilitarie, crossover, SUV premium e sportive elettriche, mettendo a confronto differenti strategie industriali.

La presenza della Hyundai, marchio coreano che costruisce la Ioniq 3 in Turchia, sottolinea come il criterio produttivo superi ormai i confini nazionali dei singoli costruttori.

Dalle citycar ai SUV: sette modi di interpretare l’auto

La Renault Clio rappresenta l’approccio più vicino alle esigenze della mobilità quotidiana. La nuova generazione propone il sistema full hybrid E-Tech da 160 CV, capace di consumare 3,9 l/100 km e offrire fino a 1.000 km di autonomia complessiva dichiarata. Restano disponibili anche le motorizzazioni benzina e GPL.

La Volkswagen T-Roc punta invece sulla versatilità del SUV compatto. La seconda generazione migliora abitabilità e aerodinamica, introducendo motori mild hybrid da 116 e 150 CV e versioni full hybrid da 136 e 170 CV.

Con la Lancia Gamma torna protagonista anche la produzione italiana. Costruita a Melfi sulla piattaforma STLA Medium, la crossover fastback abbina un’impostazione elegante a motorizzazioni ibride ed elettriche, queste ultime con potenze fino a 375 CV.

La Hyundai Ioniq 3, prodotta a İzmit, interpreta invece l’elettrica compatta attraverso una carrozzeria aerodinamica, un bagagliaio da 441 litri e un’autonomia dichiarata fino a 500 km con batteria da 61 kWh.

Le elettriche ad alte prestazioni

Tra le candidate più sportive spicca la Alpine A390, fastback elettrica dotata di tre motori e trazione integrale. La versione GT sviluppa 400 CV e raggiunge i 100 km/h in 4,8 secondi, mentre la GTS sale a 470 CV e riduce lo scatto a 3,9 secondi.

La BMW iX3 inaugura invece la nuova piattaforma Neue Klasse. Prodotta nello stabilimento ungherese di Debrecen, utilizza un’architettura a 800 Volt e, nella versione 50 xDrive, offre 469 CV, fino a 805 km di autonomia WLTP e ricarica rapida fino a 400 kW.

La Volvo EX60 porta nella selezione la tecnologia dei SUV premium elettrici. La gamma comprende tre versioni, dalla P6 a trazione posteriore da 374 CV fino alla P12 AWD da 680 CV, con un’autonomia massima dichiarata di 810 km.

Tre modelli che mostrano come l’elettrificazione venga utilizzata non soltanto per ridurre le emissioni allo scarico, ma anche per sviluppare prestazioni e capacità di percorrenza elevate.

Un premio che racconta l’industria europea

La selezione di Auto Europa 2027 riflette un mercato nel quale convivono soluzioni differenti. Accanto alle elettriche di nuova generazione trovano spazio vetture ibride, modelli alimentati anche a GPL e automobili progettate per contenere i costi d’utilizzo.

È significativo anche il peso della produzione europea. Dall’Italia alla Francia, dall’Ungheria alla Turchia, le sette candidate testimoniano la presenza di stabilimenti e competenze industriali distribuiti sul continente.

Per l’industria automobilistica, impegnata a fronteggiare la concorrenza internazionale e l’evoluzione delle normative, il confronto non riguarda soltanto autonomia e potenza. Contano anche accessibilità economica, efficienza produttiva e versatilità.

La scelta della vincitrice metterà dunque a confronto filosofie automobilistiche molto diverse: dalla Clio pensata per un pubblico ampio alle sofisticate elettriche BMW e Volvo, passando per il ritorno della Lancia Gamma.