Nuova Fiat Panda

Nuova Fiat Panda

In occasione del Salone di Francoforte Fiat presenta la nuova Panda, cardine della gamma del brand italiano che in 31 anni di storia è stata venduta in 6,5 milioni di unità. Lunga 365 centimetri, larga 164 e alta 155, la nuova Panda può ospitare comodamente fino a cinque persone ed è dotata di un vano portabagagli tra i più capienti del segmento. Lo stile dell’auto rinnova i concetti stilistici introdotti col modello uscente, presentando linee più arrotondate ed armoniche. In questo contesto spiccano la nuova calandra orizzontale ed i proiettori anteriori ridisegnati, affiancati da luci diurne.

Grossi passi avanti per l’abitacolo che unisce la graziosità dello styling ad una costruzione di maggiore qualità. La nuova plancia è concepita come un “guscio polifunzionale” che presenta un ampio "tascone" portaoggetti, omaggio alla prima serie del modello. Punti di forza dell’abitacolo rimangono l’abitabilità e la flessibilità, come dimostrano il sedile posteriore, che può essere sdoppiato e scorrevole, e lo schienale del sedile del passeggero anteriore, che si può ripiegare a formare un tavolino.

La dinamica di marcia è supportata da un collaudato ed affidabile schema delle sospensioni: anteriore "a ruote indipendenti" di tipo McPherson, posteriore "a ruote interconnesse" (semindipendenti) con assale torcente. Tra i propulsori in gamma spiccano i nuovissimi motori bicilindrici: il 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV, nominato "International Engine of the Year 2011", ed il 0.9 TwinAir Aspirato da 65 C, dotati entrambi di sistema Start&Stop di serie.
Completa la gamma dei propulsori benzina disponibili al lancio il rinnovato 1.2 Fire da 69 CV.

Nuova Fiat Panda
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Non manca il collaudato 1.3 Multijet II da 75 CV con Start&Stop di serie: tale propulsore è ora dotato di iniettori più veloci, capaci di compiere iniezioni multiple ravvicinate. In particolare, è possibile effettuare un'iniezione principale di carburante modulata in più fasi distinte ed anticipare le successive. Il sistema Multijet II è in grado di gestire fino a 8 iniezioni per ciclo, grazie alla nuova servovalvola con otturatore bilanciato, offrendo maggiore velocità, flessibilità e precisione nelle diverse fasi di funzionamento. Seguiranno poi le motorizzazioni bifuel 0.9 TwinAir Turbo Natural Power da 80 CV (benzina/metano) e 1.2 EasyPower da 69 CV (benzina/GPL). Fra le novità volte alla riduzione dei consumi c’è da segnalare il “Gear Shift Indicator” (GSI) che suggerisce al guidatore quando effettuare il cambio marcia per ottimizzare l'uso del propulsore e ridurre i consumi.

Al lancio, il nuovo modello sarà disponile con trazione anteriore e successivamente debutterà la Panda 4x4. La gamma sarà composta da 4 motori, 3 allestimenti, 10 colori di carrozzeria, 4 ambienti interni, 2 coppe copriruota e 2 cerchi in lega da 14 e 15 pollici per un totale di oltre 600 combinazioni. Presto sarà inoltre disponibile, in abbinamento alla motorizzazione TwinAir, la trasmissione automatica robotizzata Dualogic. La nuova generazione dell’utilitaria italiana propone di serie 4 airbag (anteriori e a tendina), ABS completo di B.A.S. (Brake Assist System), cinture di sicurezza anteriori con pretensionatore e limitatore di carico, attacchi Isofix per seggiolini bimbi, poggiatesta anteriori "anti-whiplash", poggiatesta posteriori e proiettori anteriori con funzione "luce diurna" (Daytime Running Lights).

Non mancheranno il sistema "Blue&Me-TomTom LIVE", il tetto elettrico trasparente "Skydome" di grandi dimensioni, l'impianto Hi-Fi completo di lettore CD/MP3 ed il servosterzo elettrico Dualdrive con funzione "City" di serie. "Blue&Me TomTom LIVE" unisce i vantaggi di un sistema di infotainment sul traffico a quelli di un navigatore portatile; consentirà inoltre l'utilizzo del cellulare e del media player in totale sicurezza, senza staccare le mani dal volante. Inoltre sarà possibile richiedere da subito un innovativo sistema di frenata che, a velocità inferiori ai 30km/h, è in grado di rilevare ostacoli a distanza ravvicinata e frenare automaticamente.

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