Probabilmente per alcuni lettori il marchio Wiesmann sarà semisconosciuto, per altri è solo un piccolo costruttore artigianale di fuoriserie su meccanica e telaistica BMW. Ma non sarà più così in futuro: CarZeta, importatore esclusivo per l’Italia, ha deciso che è tempo di far maggiormente conoscere e apprezzare nel nostro paese le roadster e le coupé con il Geco su cofano, presentando la gamma 2009 alla presenza del fondatore e titolare Martin Wiesmann.
Fughiamo subito qualsiasi equivoco: le Wiesmann non sono delle BMW vestite con linee classiche e molto più britanniche che tedesche. Sono un’altra cosa ed hanno un’altra anima. Quindi le MF 3 e MF 4 non sono la versione retrò di una Z4 M, né tantomeno, la GT MF 5 può essere accostata a quello che era la Z8 oppure oggi una M6. La Fabbrica Bavarese di Motori ha, nei confronti della Wiesmann, la funzione che è insita nella ragione sociale: fornisce il cuore che sta dentro il cofano.
Il resto, soprattutto in questo momento storico in cui BMW si sta dedicando ad altri prodotti e concetti di sportività, è assolutamente originale e molto legato al gusto classico del piacere di guida. Al momento, e probabilmente anche in futuro, a meno di un radicale cambiamento di politica aziendale a Monaco, nessun modello BMW può essere considerato concorrente di Wiesmann (e viceversa).
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Wiesmann ha presentato a Ginevra l’ultima incarnazione della sua roadster, nelle versioni MF4 ed MF4 Roadster. Senza raggiungere gli estremi della MF5 coupè motorizzata con il V10 5 litri della Bmw M5, la roadster è stata aggiornata esteticamente guadagnano una bella dose di grinta, grazie alla sua carrozzeria con accenni retrò costruita in fibra di carbonio.
Anche per i due nuovi modelli si è ricorsi alla banca organi Bmw: la MF4 è dotata del V8 4.8 da 367Cv e 490Nm già visto sulla vecchia X5 4.8is, mentre la MF4-S è equipaggiata con il V8 4 litri da 420Cv della attuale Bmw M3. Il peso limitato a 1310 kg (giusto 270kg meno della M3 coupè E92…) è garanzia di prestazioni sopra le righe, così come i prezzi: rispettivamente 128.900 € e 137.900 €, al netto delle infinite personalizzazioni disponibili.
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Al prossimo Salone di Ginevra, Wiesmann porterà la nuova MF4 Roadster. Dell’esclusiva scoperta tedesca non sono ancora disponibili foto, e solo questo sketch ne anticipa le morbide forme vagamente retrò.
Con il suo arrivo debutterà un nuovo telaio, mentre a livello motoristico due sono le alternative: il 4.8 V8 367 CV di origine BMW o il 4.0 V8 da 420 CV preparato da Motorsport per l’ultima generazione della M3.
La Wiesmann, casa tedesca dedita alla realizzazione artigianale di vetture sportive, celebra i 20 anni di attività con una serie di “special editions” delle proprie vetture. La prima auto concepita per questo anniversario è la GT MF4-S, versione speciale della GT MF4, una coupè presentata alla fine del 2005.
Questa versione S è spinta dal 4.8 V8 di origine BMW da 420 CV, 53 in più della MF4. La vettura, prodotta in soli 30 esemplari, è disponibile con un cambio manuale a 6 marce o, in alternativa, con un cambio a doppia frizione. All’interno non mancano tocchi speciali, come la targa numerata e firmata.
Oltre alla MF4-s, sono previste altre due Wiesmann celebrative, di cui è molto probabile la loro presenza al prossimo Salone di Ginevra.
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C’è lusso e lusso. Quello urlato e ostentato dell’oggetto di gran moda e desiderato da tutti, e quello sobrio, sussurrato, da gustarsi lentamente e con colta soddisfazione. Per questo tipo di lusso si è svolta a Milano la manifestazione BEspoke e noi di AutoBlog.it ci siamo interessati dell’aspetto automobilistico. Quindi in esposizione c’erano delle verie “fuoriserie” nel senso letterale del termine, cioè non legato alla normale “selezione naturale” dovuta al prezzo di listino, ma all’unicità intrinseca del prodotto e delle sue caratteristiche.
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Dopo il debutto del concept a Francoforte in polemica con gli organizzatori del Salone, arrivano finalmente le prime immagini e i dati della versione di serie della Wiesmann GT MF5, che il prossimo anno sarà seguita da una variante roadster. La produzione inizierà nel mese corrente, nella nuovissima fabbrica inaugurata solo settimana scorsa.
Come saprete, la GT MF5 monta il 5.0 V10 di BMW M5 ed M6 e differisce dalla GT “normale” per lo spoiler ed il diffusore posteriore. Grazie ai 507 CV le prestazioni sono altissime: 3,9 s il tempo necessario nello 0-100, 310 km/h la velocità massima.
Anche il cambio ed il differenziale a slittamento limitato sono di origine BMW, mentre per quanto riguarda le “calzature”, la Wiesmann indossa cerchi BBS da 19″ che nascondono dischi autoventilanti in materiale composito, pinzati da calipers a due pistoncini.
Il tempo di “cottura” non ammette repliche: un anno. Anzi, undici mesi più o meno esatti. In occasione del prossimo salone di Ginevra, Wiesmann, costruttore tedesco dai tratti arditi e dalle forme romantiche, quasi immortali, presenterà le versioni “en plein air” delle GT MF4 e MF5.
Entrambe attualmente in vendita in versione coupé, assicurano prestazioni mirabolanti in un contesto stilistico quasi unico: la prima, spinta dall’otto cilindri a V 4.8 da 367 cavalli di logica provenienza BMW, copre lo 0-100 km/h in soli 4,6 secondi, mentre la MF5, nobilitata dal V10 targato Motorsport e da un rapporto peso/potenza di soli 2.7 kg/Cv, impiega solo 3.9 secondi per raggiungere i cento all’ora.
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Dopo la polemica di Francoforte, dove la nuova GT era stata mostrata in una sede esterna, Wiesmann porta ufficialmente la nuova GT MF5 al debutto mondiale, dotata del V10 5.0 da 507Cv della Bmw M5. Il colore grigio, al posto dell’azzurro pastello delle prime immagini, la rende meno esagerata ma ci mostra senza ombra di dubbio il lavoro di allargamento e di affinamento necessario per contenere le prestazioni esplosive. La possibilità di ammirare un telaio nudo insieme alla vettura completa sottolinea questa impressione e fa capire chiaramente perchè il rapporto peso-potenza sia limitato a 2,7 kg/cv !
A Francoforte non l’abbiamo trovata, eppure era molto vicina a noi: Wiesmann ha polemicamente presentato la sua ultima creazione nella città tedesca, in un suo showroom, ma fuori dal salone, dove non era affatto soddisfatto della sistemazione a lui riservata. In questo clima polemico è stata svelata la nuova GT motorizzata con il V10 BMW da 507Cv, accoppiato al cambio SMG3, montato su M5 ed M6. Profondamente rivista a livello telaistico ed aerodinamico, la Wiesmann GT MF5 diventa la punta di diamante della gamma del piccolo costruttore. Gli ingegneri hanno stravolto la 2 posti per accogliere il “motorone”, alla ricerca del massimo piacere di guida in totale sicurezza: si spiegano così il ribassamento di 5cm, l’allargamento di 9,6 cm e l’allungamento di 8cm rispetto alla GT standard.
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La Wiesmann GT, mirabolante coupé tedesca in stile classico (vedi Jaguar serie XK) continua a presentarsi ai principali appuntamenti mondani dell’automobile e non poteva mancare l’appuntamento ginevrino. Purtroppo non era ancora presente la versione biturbo né la ventilata motorizzazione V10 della BMW M5, ma il fascino della Wiesmann GT rimane immutato anche col “normale” V8 4.8 litri da 367 CV.
Per l’occasione non potevamo esimerci di proporvi una galleria fotografica della Wiesmann GT.
Il costruttore tedesco Wiesmann, famoso per le sue coupé e roadster ispirate alla famiglia delle storiche Jaguar XK degli anni Cinquanta, sta conoscendo un periodo straordinario. L’aumento della domanda di vetture ha “costretto” a costruire un nuovo stabilimento per aumentare il numero di auto prodotte e ridurne i tempi di costruzione.
Contemporaneamente, l’attività è stata accentrata: il nuovo impianto ospita anche le attività del merchandising: magliette, orologi, valigie ecc.
Via | Germancarscene
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