Oramai è guerra aperta: tutti i big mondiali stanno uscendo allo scoperto in vista del Salone di Parigi, i reparti sviluppo hanno fatto il loro lavoro ed il momento di soffrire è arrivato per gli uffici stampa delle case e le redazioni dei media, letteralmente inondate di mail, cartelle stampa, comunicati, foto ufficiali o semplici indiscrezioni.
Oggi è il turno di Land Rover, che pure se non è ancora uscita allo scoperto in maniera ufficiale è al centro della girandola di chiacchiere della giornata. Il costruttore inglese dovrebbe infatti portare a Parigi in prima mondiale un prototipo diesel-ibrido di cui ancora poco si sa.
Il propulsore verrà abbinato alla trazione integrale permanente e grazie a questa particolare soluzione sarà possibile ridurre del 30% i consumi rispetto ad un normale Freelander diesel. L’accoppiamento motore diesel-ibrido/trazione integrale era già stato proposto a Detroit 2008 sulla bella LRX, e se le dicerie dovessero rivelarsi fondate potremmo trovarci di fronte ad una nuova proposta di piccolo sport utility “pulito”. Al solito, gli aggiornamenti saranno tempestivi.
Via | Autoblog.nl
Avvisare con largo anticipo i nemici sull’effettiva portata dell’artiglieria pesante: una tattica deleteria se non fosse attuata da Volkswagen. Tutto può e tutto viene concesso. Anche avere in gamma due modelli dalle caratteristiche (più o meno) simili: una, la Scirocco, è una sportiva pura; l’altra, la Golf, è una cattiva provocata. Quest’ultima, declinata nel suo gergo performante – GTI, GTD e R –, viene anticipata pochi mesi dopo l’uscita della nuova generazione. Nessuna pausa, l’acquirente va conquistato.
La rinnovata hatchback, infatti, verrà presentata al Salone di Parigi – le vendite inizieranno a metà 2009 – nella sua versione più celebrata, contraddistinta dal caratteristico bordino rosso: la GTI sarà equipaggiata con il nuovo 2,0 TFSI benzina da 211 cavalli, in grado di fiondarla oltre il muro dei cento all’ora in circa sette secondi.
Continua a leggere: Volkswagen Golf: da Parigi si apre il capitolo "sportive"
Dopo il piccolo “caso diplomatico” esploso per le rivelazioni che abbiamo fatto riguardo la misteriosissima Lamborghini attesa per Parigi 2008, arrivano le prime conferme indirette -ma fondate- a quanto avevamo anticipato nel movimentato pomeriggio di venerdì: chi ci ha seguiti ha certamente vissuto come noi la concitazione di quelle ore.
Tre giorni fa vi parlavamo di un modello a motore anteriore, dotato di un DNA significativamente diverso da quello di Gallardo e Murciélago: “Sant’Agata porterà in Francia una sorta di granturismo sportiva, coupè o berlina-coupè, questo è ancora da scoprire” scrivevamo settimana scorsa. “C.V.D.” vorremmo dire ora, ma tagliamo corto e passiamo subito agli aggiornamenti.
Secondo alcune fonti interne alla Lambo riportate da Automotive News, il prototipo di Parigi sarà proprio una rivale diretta dell’Aston Martin Rapide e si posizionerà più in alto (per prestigio e prezzi) rispetto ad auto come Mercedes CLS e Porsche Panamera. Il suo nome -derivato da quello dell’uro, un bovino selvatico europeo estinto nel 1627- dovrebbe essere Urus.
Continua a leggere: Parigi 2008: la misteriosa Lamborghini sarà una berlina-coupè di nome Urus?
E’ tempo di restyling per la Legend, ammiraglia del listino Europeo Honda. Dalle cugine americane Acura sono stati ripresi alcuni tratti stilistici ed anche il nuovo V6 3.7 da 305Cv. La Legend propone nuovamente la trazione integrale a controllo elettronico SH-AWD, inoltre è stato introdotto il sistema Active Noise Cancellation (ANC) che, attraverso l’emissione di suoni a bassissime frequenze, minimizza i rumori di fondo e le rombosità in abitacolo.
La Legend, nonostante la mole considerevole, è capace di accelerare da 0 a 100km/h in 7,1 secondi e viene proposta con cerchi da 18″. Maggiori notizie, sicuramente, in occasione del salone di Parigi.
Non è un oracolo: ha informatori affidabili .Non azzarda teorie spesso errate: aspetta di averle in mano per poi diffonderle. Insomma, basta chiedere per veder fugati tutti i dubbi. Qualche domanda sul futuro Audi? Car risponde. La A7? Bella e innovativa, da metabolizzare. La A1? Un successo annunciato. E la Q3, in che modo riuscirà a sorprendere la concorrenza? Basta chiedere.
Innanzitutto con la linea, criticabile e quasi realizzata con il pantografo ma equilibrata e piacevole, mutuata dal Q5 (e dalla concept Cross Coupé) e proposta con dimensioni minori e proporzioni rimpicciolite: quasi le stesse del Tiguan, da cui deriva prendendo in prestito la meccanica. La trazione integrale Quattro, invece, potrebbe essere integrata dalla sola anteriore, proposta sulle versioni particolarmente interessate a ben figurare nel listino. E poi, soprattutto, con la gamma motori, sconfinata come da tradizione e articolata fra unità a benzina TFSI e diesel TDI, accoppiate a trasmissioni DSG.
Via | Car
Caro Mike Kimberley, rilascia dichiarazioni con più frequenza: da ogni tua intervista trapelano succosi particolari circa il futuro di Lotus. L’amministratore delegato, dopo aver “aperto” alle sei differenti gradazioni della Evora, ha svelato un piano per riproporre una versione altamente performante di una Opel, replicando l’esempio della Omega.
Autocar, autore dello scoop, ha ovviamente rivolto le proprie attenzioni verso l’Insignia, anche se nulla di ufficiale è ancora trapelato. Tuttavia, la possibilità di implementare la potenza del V6 2,8 con un paio di turbine, lavorando al contempo sulla dinamica di guida – probabile, quindi, l’aggiunta della trazione integrale – avrebbe allettato General Motors.
Via | Motorauthority
A distanza di una settimana esatta dalla pubblicazione delle nostre anticipazioni, arriva da Saab la conferma ufficiale all’ampliamento della gamma Cross-Wheel Drive per la media 9-3.
Proprio come avevamo scritto martedì scorso dunque, i clienti interessati alle versioni dotate delle quattro ruote motrici potranno orientarsi oltre che sul 2.8 V6 turbo da 280 CV, anche sul più piccolo 2.0 turbo da 210 CV.
Secondo Per Jansson, l’ingegnere responsabile dello sviluppo della nuova trazione XWD per la media di Trollhattan, “l’abbinamento col più leggero duemila ha reso la 9-3 Cross-Wheel Drive molto maneggevole e vivace”.
Continua a leggere: Londra 2008: Saab ufficializza l'ampliamento della gamma XWD per la 9-3
Novità in vista per i listini della Saab 9-3: la berlina media di Trollhattan allarga la propria offerta di modelli a trazione integrale, regalando il sistema XWD ad altre versioni.
Le quattro ruote motrici hanno infatti debuttato sul modello in abbinamento con la sola 2.8 V6 Turbo da 280 CV, ma presto saranno disponibili anche sulla meno potente 2.0 turbo da 210 CV.
L’aggiornamento è previsto per il mese di settembre, ma Saab non ha ancora comunicato i listini ufficiali per la nuova versione.
Via | AutoWeek
Con il mercato russo in forte espansione, tutto il mondo dell’auto dell’ex repubblica sovietica sta decollando, compreso il settore espositivo: al Salone di Mosca di quest’anno, i giapponesi di Mazda porteranno in anteprima mondiale un prototipo di crossover chiamato Kazamai, che proprio come gli altri recenti frutti del design Nagare si farà sicuramente ammirare dal pubblico.
Il Kazamai rappresenta un esercizio di stile volto ad anticipare le fattezze di un piccolo sport utility di prossima commercializzazione. Anche la parte meccanica di questo concept è molto curata, segno che non è destinata a rimanere lettera morta: il Kazamai monta un motore alimentato ad iniezione diretta di benzina, abbinato ad un sistema di trazione integrale tutto nuovo.
Altri elementi chiave di questo interessante prototipo sono il suo peso contenuto e la cura particolare per l’aerodinamica, che consentono un basso livello di emissioni di CO2. Quello che resta da sapere è la data d’arrivo sui listini del modello di serie che ne deriverà.
L’Audi TT rinnova l’offerta sul mercato con il model Year 2009, che porta al debutto il già annunciato 2.0 TDI 170Cv abbinato esclusivamente alla trazione integrale. Nell’occasione viene anche insierito il 1.8 TFSI da 160Cv come nuovo entry level. Confermate tutte le altre motorizzazioni, con ill 2.0 TFSI da 200Cv che adesso può abbinare la trazione integrale Quattro con il cambio S-Tronic. Nuovi anche alcuni dettagli degli interni ed alcuni optional, come le luci interne a Led, ed il sistema hill holder per le partenze in salita.
I listini italiani aggiornati partono da 30.950 € per la 1.8 TFSI, ben distante dal 35.100 € del 2.0 TFSI, entrambe a trazione anteriore. La 2.0 TDI 170Cv Quattro, disponibile solo con cambio manuale ha prezzi di 37.400 € in versione coupè e 40.900 € per la roadster, mentre l’inedita 2.0 TFSI S-Tronic Quattro 200Cv è proposta a 40.100 € in versione coupè, ben 9000 € in meno rispetto alla TT-S S-Tronic Quattro 272Cv. La versione in assoluto più costosa dell’Audi TT è la TT-S S-Tronic Quattro Roadster, proposta a 52.350 €.
Si va completando il quadro per il restyling della 911: dopo la presentazione della Carrera, seguita a breve distanza dalla Carrera 4, siamo nell’imminenza della presentazione della Targa. Il modello è stato però “smascherato” in maniera definitiva prima della presentazione, rovinando l’effetto-sorpresa (anche se non attendevamo certo rivoluzioni) a Zuffenhausen: queste foto lasciano solo le briciole all’immaginazione.
L’esemplare immortalato è dotato della trazione integrale, come si evince dal lungo proiettore centrale sul cofano posteriore. Rispetto all’attuale, il resto della carrozzeria è rimasto tale e quale, a partire dal particolare tetto di vetro. Non ci resta che attendere le immagini ufficiali.
Continua a leggere: Porsche 911 Targa: foto "spia" a ridosso della presentazione
Durante un convegno tenuto presso il Lingotto, Walter de Silva, responsabile design per i marchi Audi, Volkswagen e Lamborghini, ha voluto anticipare le linee guida circa i nuovi prodotti della casa di Sant’Agata. Nessuna anticipazione, ma solo piccole, gradite, conferme.
L’esempio della Gallardo LP560-4 è evidente: tutte le nuove berlinette del Toro seguiranno il profilo stilistico della Reventon, con frontale a freccia e prese d’aria trapezoidali. Un’evoluzione nel segno dell’esclusività: del resto de Silva è stato prodigo di complimenti nell’apprezzare il lavoro svolto dal capo design Manfred Fitzgerald sull’ammiraglia da venti esemplari.
Continua a leggere: De Silva: lo "stile" Reventon nel futuro di Lamborghini
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
