La nuova Volkswagen Golf 6 GTI sarà disponibile in Italia a partire dall’11 Maggio. Equipaggiata con il 2 litri TFSI da 210Cv, la versione 3 porte avrà prezzi di listino a partire da 26.850 € nella versione con cambio manuale a 6 rapporti e 28.650 € per quella con cambio DSG a 6 rapporti. Secondo le stime della filiale italiana, il 40% dei clienti sceglierà il DSG. Una curiosità: il peso a vuoto della GTI 3 porte passa da 1318 kg a 1339 kg scegliendo il DSG.
La GTI propone di serie cerchi 7×17″ con pneumatici 225/45 17″ (i 18″ sono optional), pinze freni di colore rosso, sedili sportivi rivestiti in tessuto, volante a 3 razze in pelle con inserti in alluminio, cruise control, radio MP3 RCD310, Climatronic e differenziale elettronico XDS. Quest’ultimo è di fatto un ampliamento funzionale del bloccaggio elettronico del differenziale EDS integrato nell’ESP, frenando la ruota che slitta sull’asse anteriore per annullare il sottosterzo di potenza. Uno degli optional più interessanti è senz’altro il sistema di sospensioni attive DCC: passando dalla posizione comfort alla sport viene indurito l’assetto, ma si agisce anche sulla sensibilità del servosterzo.
Continua a leggere: Volkswagen Golf 6 GTI: informazioni per il mercato italiano
Dopo la carrellata di altre immagini ufficiali, vi mostriamo il video ufficiale della nuova Volkswagen Golf GTI. La protagonista è una Golf 6 GTI di colore rosso che dà dimostrazione di sé sfrecciando attraverso gustosi tornanti. Tra le novità, Volkswagen ha sottolineato che il sound della nuova Golf GTI è ancora più coinvolgente di quello delle generazioni precedenti. Merito del nuovo impianto di scarico. Non resta che godervi questo video di oltre 7 minuti, fatto di immagini concentrate su una prova dinamica. Buona visione!
La nuova Volkswagen Golf 6 GTI da 211 Cv sarà in vendita in Germania a partire da 26.650 Euro, un prezzo molto vicino a quello della GTI TFSI 200Cv della quinta serie che va a sostituire. Il riferimento è valido per la versione 3 porte con cambio manuale, ma la stessa casa tedesca si aspetta che oltre il 30% dei clienti scelga il cambio a doppia frizione DSG. Questo optional si aggiunge al telaio attivo DCC, al Cruise control attivo, ai cerchi da 18″ delle foto ufficiali ed ai fari Bi-xeno direzionali, elementi che sicuramente porteranno il conto finale oltre quota 30.000 Euro totali.
Via | Autobild (grazie a Richard Burns per la segnalazione)
L’attesa è finita, verrebbe da dire. Ecco a voi nuove immagini e, soprattutto, nuove informazioni sulla sesta generazione della Volkswagen Golf GTI. La commercializzazione della Golf 6 GTI partirà in Germania nei prossimi giorni, mentre nel resto d’Europa il debutto sul mercato avverrà subito dopo pasqua. A fine estate, poi, sarà la volta dei mercati asiatici e americano; negli States sarà commercializzata semplicemente come GTI MkVI.
La nuova Golf GTI è spinta dal 2.0 TSI da 211 CV. Le novità per questo motore non si limitano solo all’incremento di potenza: sono state effettuate modifiche a pistoni, fasce elastiche e pompa dell’olio. Totalmente nuove sono la pompa del vuoto e quella ad alta pressione per il carburante così come nuovo è il sensore delle masse d’aria.
La sesta serie della Golf GTI è in grado di rispettare la normativa Euro 5. Ciò viene ulteriormente sottolineato da un abbattimento di consumi ed emissioni. Sono necessari 7,3 litri di carburante per percorrere 100 km. Per la precedente generazione - equipaggiata con il 2.0 TFSI da 200 CV - erano necessari 8 litri. Le emissioni di CO2 si assestano sui 170 g/km.
La volontà di salvaguardare l’ambiente attraverso una costante riduzione delle emissioni di CO2 è uno degli obiettivi principali di Volkswagen. Dopo la carrelata dei modelli BlueMotion presentati al Salone di Ginevra, è molto probabile che la Casa di Wolfsburg sia alle prese con lo sviluppo di una Golf GTI BlueMotion, stando ad alcune indiscrezioni.
Non ci sono ancora dettagli riguardo a questa ipotetica futura versione della compatta tedesca. Quasi certo è il suo debutto, che dovrebbe avvenire verso la fine del 2011. L’intento di Volkswagen è concepire un’auto che assicuri divertimento, prestazioni e, allo stesso tempo, basso consumo di carburante e minori emissioni. La volontà di creare una variante BlueMotion della Golf GTI nasce dall’interesse creatosi attorno alla concept BlueSport.
Per quanto riguarda le versioni spinte “R”, è molto probabile che la Scirocco R20T debutti prima della sostituta della Golf R32. Quest’ultima abbandonerà il V6 3.2 per adottare il 2.0 TSI da 270 CV. Sulla nuova Golf R20T non è ancora chiaro se la trazione sarà integrale o solo sulle ruote anteriori.
Via | blog.6golf.it
Aggiornamenti in vista per la gamma della Volkswagen Golf. Sui listini tedeschi debuttano le nuove versioni della compatta di Wolfsburg, vale a dire la Golf BiFuel con doppia alimentazione benzina e GPL - presentata in anteprima all’ultimo Motorshow di Bologna - e la sportiva Golf GTI, esposta ufficialmente al Salone di Ginevra in corso.
Continua a leggere: Volkswagen Golf GTI e BiFuel: ecco i prezzi di listino tedeschi
Con le prime foto ufficiali si chiariscono i dubbi circa l’aspetto definitivo della nuova Golf 6 GTI. Le differenze sono davvero pochissime rispetto all’anteprima del salone di Parigi, dove avevamo fotografato dei prototipi ormai definitivi.
Volkswagen prosegue la logica della evoluzione leggera, proponendo di fatto una “GTI 5.1″ più che di sesta generazione: persino il design dei cerchi è lo stesso della precedente GTI e le novità sono concetrate sui gruppi ottici, gli interni e sopratutto sull’evoluzione del 2 litri TFSI, ora nella versione 211Cv già vista su altre vetture del gruppo VAG. Nonostante manchino ancora dettagli tecnici ufficiali, siamo convinti che non saranno molto distanti da quelli, piuttosto completi, forniti a suo tempo in occasione del lancio del prototipo di Parigi, tra i quali spicca il nuovo differenziale XDS e le sospensioni a controllo elettronico.
Continua a leggere: Le foto ufficiali della Volkswagen Golf 6 GTI
Suggestivo il nuovo video diramato dalla casa di Wolfsburg per promuovere la nuova generazione della Golf GTI. La livrea rossa dona molto al nuovo modello rendendo probabilmente più “digeribile” anche le linee della fanaleria posteriore, non proprio riuscitissime. L’assetto è ribassato di 22mm ed è presente il nuovo differenziale XDS a controllo elettronico, che lavora in collaborazione con l’ESP. Consumo medio? 7,5 l/100km. Non male considerando i 210cv di potenza massima.
Volkswagen si presenta a Parigi con la nuova Golf, con poca enfasi rispetto ad altri eventi e sopratutto puntando molto sulla GTI, quasi come se la versione normale non fosse una novità. Anche le informazioni diffuse non sono diverse da quello che già sappiamo.
La GTI dal vivo è piuttosto aggressiva, ma la somiglianza con la vecchia generazione resta piuttosto evidente, forse anche per la scelta di aver mantenuto persino lo stesso design per i cerchi in lega. Le versioni TSI e TDI esposte, invece, non si discostavano dal solito grigio metallizzato: gli interni appaiono molto ben rifiniti ma senza grandi slanci stilistici, eccetto il volante con comando multifuzione, comune alle ultime realizzazioni volkswagen.
Continua a leggere: Parigi Live 2008: Volkswagen Golf 6 e Golf 6 GTI
Credevamo di aver visto il massimo con la Audi A3 TDI Clubsport Quattro, ma lo sforzo creativo che il gruppo VAG ha riservato al Wörthersee 2008 è andato oltre: per l’annuale raduno dei fans delle GTI di tutti i tempi è stata infatti presentata la Golf GTI Performance Study.
Si tratta di una realizzazione in pieno stile tuning, con tanto di vertical doors, colori ultravivaci, passaruota allargati e cerchi esagerati. L’accoppiata arancio-nero continua all’interno, dove il divano dietro è stato sostituito da un terzo sedile anatomico centrale. Chissà che questa non diventi la show car da portare anche al SEMA di Las Vegas…
Prime immagini in movimento (purtroppo lento) per la Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept, il “mostro” da 650 cavalli a motore centrale e trazione posteriore presentato in maggio al raduno austriaco di Worthersee. Di sicuro interesse per gli appassionati è il suono cupo del W12 biturbo, udibile per brevi momenti durante le fasi preparative del GTI International 2007.
Tiff Needell, l’ormai noto pilota, funambolo, presentatore del programma Fifth Gear, dopo tanti drifting con potenti trazioni posteriori, si cimenta con una grintosa trazione anteriore dell’ultima generazione.
Grazie alla sua sensibilità al volante e alla grande esperienza per Tiff risulta facile tenere sempre “di traverso” anche la Golf GTI Edition 30 che, come tutte le trazioni anteriori tenderebbe più al sottosterzo; nessun sovrasterzo di potenza qui, ma semmai un sapiente uso dello sterzo nell’inserimento in curva, nella sua percorrenza e grande controllo dei trasferimenti di carico, tecnica nota fra i rallisti come “pendolo”.
L’unico a perdere il sorriso durante queste acrobazie è il passeggero del sedile posteriore, “frullato” a dovere dal trattamento di Tiff.
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