Per l’ennesima volta il rinomato tuner Gemballa mette le mani sulla Porsche Cayenne, estraendo dal proprio “cilindro magico” una nuova interpretazione della SUV di Zuffenhausen. Già il nome sa di tempesta: ecco a voi la Gemballa Tornado 750 GTS. Il numero si riferisce alla potenza del propulsore: 750 CV. Ancora più sorprendente la coppia, grazie ai suoi 1050 Nm. Ma le innovazioni non si limitano ad incrementi di potenza. Infatti, Gemballa fa sapere che la Tornado pesa 250 kg in meno di una Cayenne e che è disponibile anche in versione 2WD.
Il bodykit della Tornado è caratterizzato da un ampio utilizzo della fibra di carbonio. Balzano all’occhio i cerchi da 22 pollici che ben si adattano all’assetto ribassato di 70 millimetri. Maggiori dimensioni anche per i paraurti e i tubi di scarico. Per quanto riguarda le prestazioni, la Tornado scatta da 0 a 100 in 4,3 secondi mentre la velocità massima è di 300 km/h. La Gemballa Tornado 750 GTS è in vendita a 400.000 euro e verrà realizzata i soli 50 esemplari.
Continua a leggere: Gemballa: la Cayenne diventa Tornado 750 GTS
Il nuovo cambio a doppia frizione PDK realizzato da Porsche è stato accolto positivamente da giornalisti e clienti sul restyling della 911 e sarà esteso a tutta la gamma, ma non sono assolutamente piaciuti i comandi al volante: il tuner Gemballa ha così realizzato un classico volante sportivo da 340mm con tradizionali paddles al volante, che sostituiscono i poco pratici comandi di serie. Il sistema è stato rivisto e permette ora di utilizzare la classica logica, salendo di marcia con il comando di destra e scendendo con quella di sinistra.
Sono ovviamente disponibili moltissime varianti di colore e finitura, per adattarsi ai vari allestimenti originali Porsche, con prezzi a partire da 1680 €.
Gemballa ha annnunciato la produzione limitata della nuova Tornado, una elaborazione decisamente estrema su base Porsche Cayenne. Liberamente ispirata alla Carrera GT, la Tornado sarà realizzata in 50 esemplari nelle versioni GTS e GTR, quest’ultima particolarmente votata alle prestazioni ed alleggerita di 250kg rispetto al modello di serie.
La GTR prevede inoltre la sola trazione posteriore e la preparazione più estrema del V8 , fino alla folle potenza di 740Cv. Per tutte carrozzeria extra large in fibra di carbonio decisamente poco discreta, cerchi da 22″ con pneumatici sportivi, aerodinamica rivoluzionata e nuovi interni con tunnel centrale in stile Carrera GT e 4 sedili sportivi singoli. Le più “tranquille” GTS possono contare su stage di potenziamento, basati sulla GTS di serie da 405Cv, con valori di 542Cv o 641Cv.
Continua a leggere: Gemballa Tornado GTS e GTR: fino a 710Cv una Porsche Cayenne estrema
Nel caso il sibilo emesso da 530 cavalli non appagasse la vostra indole sportiva, nessun problema, rivolgetevi a Gemballa: il tuner, ben lieto di soddisfare i desideri di tutti gli insaziabili, ha infatti reso disponibile un pacchetto denominato Avalanche 600 EVO destinato alla Porsche 997 GT2 (ma anche alla Turbo), con cui raggiungere le cime tutt’altro che tempestose già scalate da Ferrari e Lamborghini.
Il kit permette di spremere 600 cavalli (e 840 Nm di coppia) dalle due coupé di Zuffenhausen, con un tempo di accelerazione 0/100 pari a 3.5 secondi.
Le modifiche estetiche vengono enfatizzate dal body-kit selvaggio (scarico sportivo, spoiler in ogni dove, scritte e lustrini vari a sottolineare la sua cattiveria), mentre i cerchi in lega da 20 pollici sono quasi incapaci di celare il mastodontico impianto frenate, con dischi da 350 o 405 mm all’anteriore e 350/380 al posteriore.
Continua a leggere: Gemballa Avalanche 600 EVO: dedicato alle Porsche 911 GT2 e Turbo
Questa sfida tra tuners mette a confronto due supercar portare all’estremo: la incredibile Gemballa Mirage GT, derivata dalla Porsche Carrera GT, sfida la Murcielago GT660 creata dalla BF Performance sulla base della Lamborghini Murcielago LP640. La Gemballa fa parte di una edizione limitata in 25 esemplari della già rarissima Carrera GT ed è dotata di ben 672Cv, mentre la BF 660 GT tocca i 660Cv con un intervento più leggero sia a livello meccanico che estetico. Nel seguito il finale della sfida.
Continua a leggere: Video: Gemballa Mirage GT Vs BG Murcielago 660 GT
Apprezzare l’operato di Gemballa significa avere una particolare predisposizione nel tollerare momenti di follia assoluta: la GTR700 Tornado è l’esempio lampante. Ma il tuner tedesco è anche capace di sfornare auto apprezzabili, in cui l’irruenza estetica può essere sacrificata sul contro altare dell’assoluto divertimento dinamico.
La Gemballa GT4.0 RS, sviluppata sulla base della Porsche Cayman S, non è altro che la sportiva sognata dalla maggior parte dei clienti di Zuffenhausen, desiderosi di testare il telaio della “piccola” di casa con ben altra cavalleria. Il motore, infatti, riceve un robusto upgrade, con la cilindrata che aumenta dai 3.4 ai 4 litri: nessun dato viene purtroppo comunicato, anche se non è difficile immaginare il risultato finale.
Continua a leggere: Gemballa RS GT4,0: la Cayman che tutti vorrebbero
Gemballa, dopo la GT600, torna sul tema Porsche Cayenne, propone l’ennesima versione esagerata e mostruosamente trasfigurata e la chiama GTR700 Tornado
Come è facile intuire dalle foto si tratta di una elaborazione su base Cayenne Turbo, su cui è stato modificato praticamente tutto, partendo dai 700 cavalli di potenza per arrivare ai vari elementi di carrozzeria che trasformano l’aspetto della Cayenne.
Per il momento si tratta solo di una concept, ma potrebbe essere gradita da chi ama le sensazioni forti ed è dotato di una sana dose di esibizionismo!
Via | Autoblog.nl
Che le creazioni di Gemballa non siano adatte ad entrare in un elitario golf club è risaputo, ed anche stavolta il preparatore tedesco che da sempre si prende cura dei modelli Porsche ne ha combinata un’altra delle sue.
L’ultimo prodotto del tuner teutonico è questa Avalanche GTR 800 EVO-R, elaborazione esagerata su base 911 Turbo. Esagerata in tutto, dall’estetica ai numeri del motore.
L’aspetto di questa evoluzione estrema (esistono anche due versioni meno pompate) del tema Avalanche infatti, ha ormai ben poco da condividere con la Porsche di partenza.
Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R
Continua a leggere: Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R: valanga di cavalli per la 911 Turbo
L’auto in questione non è una “normale” Gemballa Mirage Gt, ma è l’undicesimo esemplare (dei 25 commissionati), realizzato sulle specifiche richieste di un famosissimo giocatore: si tratterebbe di Samuel Eto’o, uno dei fantastici quattro del Barcellona, visto scorrazzare sul suo bolide nella città spagnola.
L’attaccante azulgrana, forse non soddisfatto di avere fra le mani una normale Porsche Carrera Gt, ha staccato un assegno da 230.000 Euro intestato alla Gemballa richiedendo espressamente un trattamento da stella: ecco quindi una colorazione nero tenebra impreziosita da uno scintillio di glitter con dettagli dorati. Pacchiano, vistoso, ma ad una tale auto si perdona molto, con il suo V10 da 5,7 litri e 672 cavalli…
Il video ha tutta l’aria di essere un “backstage” durante le riprese per la creazione di un video. Il suono della Mirage GT, la Carrera GT di Gemballa, ha davvero le “fattezze” del rombo di una macchina di Formula 1. E anche dal punto di vista della potenza, questa bizzosa Porsche truccata non sembra andare molto per il sottile. Il pilota (il fortunato proprietario), tenta alcune partenze lanciate ma evidentemente la spinta è tale che sembra che la potenza venga tagliata quasi subito, regalando, comunque, la suggestione di diverse fumate di pneumatici.
Il bilancio di giornata? La Gumpert Apollo è certamente un’auto con un ottimo prezzo/qualità nel computo della concorrenza (costa poco meno di 250.000 euro) ma ha un rombo non all’altezza (rumore puro, senza un’anima, rabbia alla massima potenza, decibel vomitati dagli scarichi senza remore). La Mosler, stupenda nella sua livrea arancione, è tranquilla e sonnacchiosa quando vai piano ma appena pesti sul gas si scatena l’inferno di decibel tutto intorno (molto differente da una TVR Sagaris: lei fa “casino” sempre, con il motore al minimo o mentre “spalanchi” una seconda).
La Gemballa Avalanche (una Porsche 997 truccata all’inverosimile) quando apre il gas e lascia per terra centimetri di gomma esplode in un rombo forte e possente, ma comunque non ancora feroce (forse i silenziatori sono un po’ troppo grandi). La Gemballa Mirage GT (la Porsche Carrera GT truccata), frantuma le finestre nel raggio di chilometri, distrugge i timpani, ti entra nelle vene, ti riempie il cuore, un boato rabbioso, dai toni alti, ma davvero entusiasmante! La Leblanc Mirabeau, invece, è l’erede di una barchetta da pista degli anni Sessanta: rombo, forte, possente, pieno, tipico di una macchina da corsa; un suono naturale, non “studiato”. E straordinario!
Continua a leggere: Top Marques Monaco 2007: le protagoniste (dei test drive)
Defilate, nascoste, ignorate, abbandaonate, quasi disprezzate, in un angolo del salone, oltre un fastidioso colonnato, lo stand Porsche del concessionario ufficiale di Montecarlo e una società di servizi con una Ferrari Enzo come reginetta dello stand: auto di ordinanza, superate, che “tutti” i monegaschi posseggono o hanno posseduto.
Più lontano, sotto i riflettori, Castagna esponeva le sue Mini customizzate (una Tender e una Wagon) e la nuovissima Aznom, un gioiello di artigianato automobilistico con carrozzeria in fibra di carbonio e meccanica della Corvette Z06 equipaggiata con due compressori. La potenza massima si aggira sui 700 cavalli.
Di fronte lo stand della Bristol con un esemplare della Fighter da oltre 1.000 cavalli e oltre 400 km/h. Dati sensazionali ma che non rembrano confermati dalla resa estetica. Il design sembra quello di una normale auto sportiva artigianale inglese. Resta lo convinzione che un simile prodotto di passione pura meriti un plauso. E’ da sperare che non si tratti di una burla.
Continua a leggere: Top Marques Monaco 2007: le protagoniste (3)
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
