Cadillac, il marchio premium di General Motors, si allontanerà negli anni prossimi dalla casa madre. Beninteso, non stiamo parlando di una cessione né di un divorzio: più semplicemente, la prestigiosa casa a stelle e strisce andrà incontro ad una più forte distinzione da GM.
Alla base di questo processo, c’è il desiderio di non annacquare l’immagine del premum brand di Detroit con la vicenda della bancarotta controllata, occorsa l’anno passato e tuttora in via di soluzione. L’allontanamento da GM passerà secondo Bloomberg attraverso una serie di gesti concreti.
Il logo GM, per esempio, sparirà da ogni associazione attuale con quello Cadillac. E allora, niente più firma di General Motors nelle pubblicità, sulle carrozzerie dei modelli, nelle concessionarie e nelle e-mail dei dirigenti. Non solo: Cadillac non parteciperà più agli eventi promozionali del gruppo.
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Pontiac sarà chiusa da General Motors e intanto gli stabilimenti negli Stati Uniti hanno cessato la produzione. “Effetto crisi” per la compagnia americana che ha di recente rinunciato anche ad Hummer ma che, a seguito di una ristrutturazione complessiva piuttosto pesante, conta di tornare a breve a fare utili. Intanto si trova a dover gestire il rapporto delicatissimo con i clienti e con i concessionari.
Nel caso di Pontiac, ad esempio, è stato deciso di offrire quattro tagliandi gratuiti ai possessori di auto di questo storico marchio attivo dal 1926. Una scelta impegnativa considerato che questa misura dovrebbe interessare circa un milione di auto, quelle cioè acquistate nuove o come usato certificato nel 1999 o negli anni successivi.
La campagna dovrebbe far raffreddare gli spiriti - immaginiamo bollenti - di quegli americani che a bordo di una Pontiac hanno saputo che l’azienda sarebbe stata sacrificata. Ma non solo: pure la rete di vendita Buick-GMC ne guadagnerà, potendo così mantenere il rapporto con i propri clienti. Considerato il notevole risparmio che otterranno i clienti Pontiac con questa strategia di marketing, c’è da pensare che la campagna di tagliandi gratis porterà i suoi frutti.
Annuncio senza dubbio sorprendente: il presidente di General Motors Ed Whitacre ha dichiarato ieri a Detroit che il colosso americano ha tutta l’intenzione (e le carte in regola) per tornare a generare profitti già nel corso del 2010, lasciando alle spalle l’anno forse più duro della sua intera storia.
Dopo cinque anni consecutivi di pesanti perdite, GM ha subito nel 2009 l’onta della bancarotta controllata e tutte le sue conseguenze nefaste, dai licenziamenti alle chiusure delle fabbriche sino al sacrificio di due intere case automobilistiche, Pontiac e Saturn, alla vendita di Hummer e all’attuale delicatissima situazione di Saab.
Con i rimanenti sei marchi, Chevrolet, Opel, Vauxhall, Cadillac, Buick e GMC, Whitacre è convinto che GM ha raggiunto il punto d’equilibrio per tornare ad essere competitiva e ripagare per intero il rimanente debito con lo stato e i cittadini americani entro la fine del 2010. “Ci vogliamo liberare al più presto di questo fardello” ha dichiarato il presidente. Secondo gli esperti però, l’ambizione di GM si potrà concretizzare solo se la crisi -soprattutto per quanto riguarda gli Stati Uniti- si esaurirà entro quest’anno…
Buick presenta al salone di Detroit la Regal GS. Si tratta della ennesima incarnazione in salsa Yankee della Opel Insignia, in questo caso in quella che noi conosciamo come Insignia OPC. Buick ha però sostituito il V6 2.8 Turbo da 325 Cv della versione Europea con il 2 litri Ecotec Turbo, conosciuto per la sua applicazione su Astra OPC ed Opel GT, capace in questo caso di 255 Cv e 400 Nm di coppia. La trasmissione è a 4 ruote motrici, con differenziale posteriore a controllo elettrico, abbinata ad un cambio manuale a 6 rapporti. L’unico dato dichiarato in merito alle prestazioni è quello relativo alla accelerazione: la Regal GS raggiunge i 100 km/h da fermo in meno di 6 secondi.
La Regal GS è presentata come prototipo, ma è logico pensare che a brevissima scadenza si trasformi in un modello regolarmente commercializzato e con una spiccata caratterizzazione sportiva: lo dimostra l’assetto completamente rivisto, i cerchi da 20″con pneumatici 245/35ZR 20″ , gli interni con sedili Recaro e l’impianto frenante Brembo con pinze a 4 pistoncini e dischi da 355 mm. Il colore scelto è l’inedito Olympic White con alcune parti satinate.
Qualunque sia il destino di Saab, la nuova 9-5 avrà una vita propria, forse con i brand Opel e Buick. Lo riporta il quotidiano svedese “Dagens Industri” che cita una fonte anonima di General Motors, il quale a sua volta ha elencato tutti i benefici che il gruppo automobilistico di Detroit potrebbe trarre dalla chiusura della Casa di Trollhättan, compresa la nuova berlina di segmento E che potrebbe essere proposta con il brand Opel per l’Europa e Buick per gli Stati Uniti.
GM non ha mai nascosto gli elogi nei confronti della nuova Saab 9-5, tant’é che negli USA erano tentati a non dismettere il brand scandinavo proprio per permettere alla vettura di esprimere tutto il suo potenziale. Per la Casa di Russelsheim, invece, la 9-5 “rimarchiata” andrebbe a colmare il vuoto lasciato alcuni fa dalla Omega nel top di gamma.
Sempre secondo l’autorevole quotidiano, la vettura potrebbe essere commercializzata con il nome Senator, utilizzato in passato da Opel per identificare le versioni di lusso della Rekord E prima e, in seguito, della Omega A. Inoltre, queste indiscrezioni lasciano intendere quale sia la principale volontà di GM, ovvero far naufragare le trattative con Spyker e chiudere definitivamente il brand Saab.
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Al Salone di Detroit che aprirà i battenti nel prossimo mese di gennaio, General Motors porterà al debutto numerose novità con i brand Buick, Chevrolet e GMC. Il primo presenterà la versione ad alte prestazioni della Regal denominata GS, in pratica la Opel Insignia OPC da 325 CV destinata al mercato statunitense. Invece, GMC proporrà la Granite, una concept car che prefigura un’inedita SUV di dimensioni compatte. Questa vettura deriverà dalla Chevrolet Orlando che a Detroit verrà presentata nella sua veste definitiva.
Ma le novità di Chevrolet per la kermesse americana non si limiteranno a questo modello. Infatti, verranno esposte altre 4 vetture di nuova concezione, tra cui la versione per gli USA della piccola Spark. Inoltre, calcherà la passerella anche la nuova Aveo che, a differenza dell’attuale generazione, verrà prodotta negli Stati Uniti. Tra le altre novità ci sarà anche la Chevrolet Malibu in versione restyling. Ma la vettura più attesa al Salone di Detroit è la Camaro Convertible di serie che verrà assemblata, a partire dal 2011, nell’impianto di Oshawa.
Già nei giorni scorsi la britannica Vauxhall ha avviato la commercializzazione della sua variante della nuova Astra in Gran Bretagna: i primissimi clienti che l’hanno ordinata nel mese di settembre, hanno già ricevuto le chiavi dei loro esemplari.
Per la cronaca, l’offerta britannica della nuova Vauxhall Astra si compone di cinque unità benzina, con il 1.6 turbo da 180 CV al top di gamma. Per quanto riguarda i diesel invece, si va dal 1.7 CDTI da 110 CV al 2.0 CDTI da 160 CV.
A proposito di operazioni di rebadging, fatta salva l’ormai consolidata condivisione tra Opel e Vauxhall, va detto che la nuova Astra potrebbe ampliare i propri orizzonti: il neonato modello, in una variante a tre volumi attualmente in fase di sviluppo, potrebbe sbarcare anche in Nordamerica sotto l’egida del marchio Buick.
Durante il salone di Guangzhou, Buick ha portato al debutto la nuova Excelle, due volumi dedicata al mercato cinese quale rimarchiamento dell’Opel Astra. Il costruttore americano, nell’orbita General Motors, prosegue così nella propria “campagna orientale” dopo il debutto della Regal, berlina derivata dalla Opel Insignia.
La Buick Excelle differisce dalla cugina germanica per la sola mascherina a listelli trasversali, e per l’ovvia presenza del logo con raffigurati i tre scudi. Tre i motori previsti al debutto, tutti a benzina: gli aspirati da 1.6 ed 1.8 litri, ed il neonato 1.6 turbo. L’hatchback cinese verrà presto affiancata da una versione a tre volumi.
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Dopo la Cina, la Buick Regal sarà venduta anche negli USA a partire dal prossimo anno. La Regal è una vettura gemella della Opel Insignia, auto dell’anno 2009 che sta riscuotendo un notevole successo di vendita in tutta Europa. Proprio la validità del modello originale ha convinto il management di General Motors a commercializzare la Regal anche negli Stati Uniti, nonostante le operazioni di re-badging effettuate in passato dalla Casa di Detroit non siano andate sempre a buon fine.
Oltre al corpo vettura e a gran parte dei componenti, la Regal per il mercato americano condividerà con la Insignia anche alcune motorizzazioni, come i propulsori benzina 2.0 Turbo da 220 CV, 2.4 da 180 CV e 2.8 V6 da 260 CV, tutti a iniezione diretta. Inoltre, è allo studio anche una versione sportiva denominata GS, spinta dal 2.8 V6 Turbo da 325 CV - lo stesso della Insignia OPC - e dotata di trazione integrale.
La Regal entrerà in produzione nell’estate del 2010 e si andrà a posizionare un gradino sotto la Buick LaCrosse. Ancora non è noto se verrà offerta anche con la carrozzeria station wagon. Intanto, una immagine della Buick Regal in versione USA è stata diffusa attraverso ‘facebook’, mentre in rete circola già un render della Regal GS.
Buick Regal per il Mercato USA
Via | WorldCarFans
Buick continuerà ad essere uno dei brand della nuova GM, ma d’ora in avanti assumerà un nuovo ruolo. La gamma della Casa americana verrà ampliata da nuovi modelli che in comune avranno tre caratteristiche fondamentali: saranno di dimensioni compatte rispetto agli standard attuali, si baseranno su piattaforme a trazione anteriore e monteranno motori a quattro cilindri.
La prossima generazione della Buick Lucerne - attesa per il 2012 - sarà realizzata sulla piattaforma Epsilon e sarà contraddistinta da un passo maggiore rispetto alle vetture che già utilizzano questa base tecnica, già sfruttata dalla nuova berlina LaCrosse, gemella della Opel Insignia e già definita come vettura del nuovo corso.
Inoltre, nel corso del 2012 sono attesi altri due nuovi modelli. Uno è la Buick Regal che, all’interno della gamma, si porrà sotto la LaCrosse. L’altra vettura di nuova concezione sarà la Century che, come descritto nei giorni scorsi, avrà molto in comune con la Chevrolet Cruze. La Buick Century sarà disponibile nelle varianti berlina ed MPV. Inoltre, non è esclusa una versione ibrida, in quanto la piattaforma della Cruze ben si adatterebbe alla tecnologia Voltec. Infine, per il 2013 è previsto il debutto della nuova Enclave che deriverà da quella attuale.
Via | MotorAuthority
Queste foto spia non ritraggono una normale Chevrolet Cruze, bensì un nuovo modello Buick sotto mentite spoglie, che prenderà le mosse proprio dalla recente world car di General Motors. Per il momento si tratta solo di un’ipotesi, beninteso, ma viste le sinergie che abitualmente legano tra loro i marchi del gruppo di Detroit, non ci sarebbe da stupirsi nel caso si rivelasse fondata.
Le immagini che vi proponiamo sono state riprese in Svizzera da un lettore della rivista olandese AutoWeek, e ritraggono un muletto che a detta dei colleghi è nient’altro che una Buick. Secondo questa ricostruzione, il marchio americano, posizionato a metà tra i brand generalisti come Chevrolet e quelli premium come Cadillac, starebbe preparando un’operazione di badge-engineering che porterà alla nascita di una derivata più lussuosa della Cruze.
La “Buick-Cruze” accoglierà probabilmente nella sua gamma motori il moderno 1.4 turbo 140 CV di General Motors, un motore di nuova concezione ispirato ai più recenti dettami del downsizing. Visto il grande successo del marchio Buick in Cina, è facile immaginare che questa eventuale nuova berlina avrà nell’emergente paese asiatico uno dei mercati di riferimento.
Nel mese di aprile appena passato, General Motors ha marcato un nuovo record di vendite in Cina, mercato che sempre più rappresenta per il costruttore di Detroit una risorsa strategica: rispetto all’anno scorso le vendite sono salite del 50% (!!!), fino a toccare quota 151.084 unità.
Il marchio Buick in particolare (+63,6%, 38.071 unità), si conferma il più forte nel Celeste Impero, e mantiene GM sul trono del costruttore straniero più grande presente attualmente in Cina, con un largo vantaggio su Volkswagen. Il merito va in parte ascritto alla nuovissima Regal, la Insignia rimarchiata che ha conquistato 6368 clienti.
Anche i piccoli veicoli commerciali realizzati in joint-venture con SAIC sono cresciuti del 60,6% fino a toccare le 95.544 unità. La leadership mondiale del mercato americano, viste anche le gravi difficoltà di GM in terra patria, ha le ore contate.
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