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Dopo mesi di attesa, continui avvistamenti (tra i quali un traverso) e sempre nuove congetture sulle sue poderose caratteristiche tecniche, finalmente ecco le prime immagini ufficiali della nuova Audi RS6, che attendiamo di vedere con i nostri occhi al Salone di Francoforte dei prossimi giorni, mentre per vederla su strada dovremo aspettare l’aprile 2008.
L’Audi RS6 si può davvero definire ‘ultima astronave su ruote prodotta a Ingolstadt. L’immediata rivale della BMW M5 mette sul piatto caratteristiche meccaniche semplicemente straordinarie, degne di un’autentica supercar: 580 cavalli la potenza massima, 650 Nm la coppia massima, 4,6 secondi il tempo da 0-100 km/h.Il tutto con il comfort e lo spazio di una grande e comoda berlina Audi (l’abitacolo offre uno spazio complessivo fino a 1.660 litri).
La potenza massima, come già anticipato molte volte in passato, è di 580 Cv tra 6.250 e 6.700 giri (100 cavalli in più rispetto alla 997 Turbo, 50 in più rispetto a 997 GT2 e Lamborghini Gallardo Superleggera, oltre 60 Cv in più rispetto al motore 8 cilindri 6.2 AMG prodotto per Mercedes) un valore che segna un deciso salto di qualità rispetto ai “soli” 450 della sua progenitrice (gli ultimi esemplari della precedente serie dell’RS6 erano saliti fino a 480). La coppia massima è di 650 Nm erogati da soli 1.500 giri fino a 6.500.
Monta di serie potenti un potente impianto frenante ma può essere equipaggiata (un atto pressoché obbligatorio) con un idoneo impianto con 4 dischi surdimensionati in materiale carboceramico (420 mm di diametro quelli anteriori, 356 i posteriori), leggeri e con una resistenza all’affaticamento adatta a un’auto con una simile potenza (e peso: l’RS6 pesa 2.025 chili).
Le coperture dell’RS6 sono adeguate alla situazione: di serie ci sono pneumatici da 255/40R 19″ ma sono disponibili più generose gomme da 275/35R20″. L’accelerazione massima da 0 a 100 km/h, secondo il costruttore, avviene in soli 4″6 e da o a 200 in 14″6. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 orari.
Il prezzo base, in Germania, supera di poco i 101.000 euro.
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Eskobar
05 set 2007 - 07:24 - #1la linea non la vedo molto filante anzi mi sembra piuttosto pesante…però 580 cv…slurp slurp!!!!
Alfista Co.
05 set 2007 - 07:28 - #2P A U R A !!!!!
ALFISTA NATO
05 set 2007 - 07:30 - #3nn è la tipologia d auto ke preferisco,anzi…xò nn male…la linea xo è pesante (come anke quella di tutte le sue concorrenti)
alex@eurocopter
05 set 2007 - 07:31 - #4aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2025 kg!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
MA SINCERAMENTE LE POSSO PERDONARE ANCHE QUESTO!!
mamma mia.sembro un bambino di 10 anni a scrivere in questo modo ma chi se ne frega!!!Che bestia!
Offroader convinto
05 set 2007 - 07:38 - #5ahahaha bella la livrea blu “semi - elettrico”.
pero queste auto sw sono “antisportive” per definizione….
renzettisimone
05 set 2007 - 07:40 - #6dietro sembra un audi a3 quattroporte…gli interni sono favolosi.
gigiturbo
05 set 2007 - 07:40 - #7un perfetto esempio di ossimoro motoristico…però direi che è “al di là del bene e del male”…a chi piace dico: prendetela ;-)
p.s.: un motore così lo vedrei benissimo in una ultima GTR…
UmbertoTegali
05 set 2007 - 07:43 - #8@ Eskobar
…piu’ filante di questa ci sono solo le sottilette! Perdonami la battuta.
Per il resto gran macchina.
Forse leggermente eccessiva nella potenza per coniugarsi al senso originale di una SW, cioe’ ad auto famigliare.
Comunque beato chi se la puo’ prendere e se la puo’ guidare senza la moglie di fianco che gli dice di andar piano o i figli che gli sboccano sulla pelle del divano posteriore.
Sinceramente, poi, non capisco perche’ in una foto si vedono gli indicatori di direzione gialli nel gruppo ottico anteriore, mentre nelle altre foto sono bianchi integrati con il resto. O e’ una taroccata o…boh! Ma non voglio credere sia una taroccata, non sebra tale!
Enabram Tain®
05 set 2007 - 07:44 - #9Pesante???
Ma se pesa solo 300 kg in piu della 159 jtd!
UmbertoTegali
05 set 2007 - 07:44 - #10@ ranzettisimone
audi a3 quattroporte = Sportback?
Offroader convinto
05 set 2007 - 07:44 - #11#8 in una gli indicatori sono accesi, nelle altre no :)
The Stig
05 set 2007 - 07:46 - #12complimenti complimenti… anche se penso che se andiamo avanti così ci potremo trovare con la prossima M5 che monta il vecchio motore della McLaren F1 potenziato :)))
renzettisimone
05 set 2007 - 07:51 - #13@10
si,era per appensatire il concetto di somiglianza:))
So500euro
05 set 2007 - 07:57 - #14QUATTRORUOTE:
Velocità max 253 km/h
Accelerazione 0-100 in 5″5
400 m da fermo = 13,7
1 km da fermo = 24,6
Tutti sti gran cavalli alla fine non risultano sulla carta e sinceramente da 580 cv, trazione integrale (e quindi più motricità nello spunto) e coppia mostruosa mi aspettavo un bel 4″2 secondi circa da 0-100. 4″6 invece li fa la E63 AMG con TP, “solo” 514 cv e la stessa coppia mentre la M5 lo fa in 4″7.
L’estetica, invece, appare piuttosto equilibrata nei volumi e aderente al suolo, come una (quasi) vera sportiva, al contrario della più umana S6 che a dispetto della sua potenza e del motore appare fin troppo sobria.
Tutto sommato a me piace, forse la più bella audi e anche la più bella tra le SW di lusso: la M5 è addirittura eccessiva, fin troppo “muscolosa”, mentre la E63 inizia a sentire il peso degli anni e non combacia il kit areodinamico AMG con la carrozzeria classica tipicamente mercedes (fari tondi sdoppiati, stella sporgente dal cofano e la calandra).
Il motore è molto sfruttabile, visti i 650 nm da soli 1.500 a 6.500 rpm, un risultato impressionante, se si pensa che ancora qualche motore turbocompresso moderno fatica a riprendere da 2.000 giri, causando fastidiosi turbo-lag e utilizzazione del motore non ottimale.
Complimenti Audi, sarà una bomba, come tutte le audi RS.
butto
05 set 2007 - 07:59 - #1514,6 secondi mi sembrano un po’ tantini visto che su certe riviste l’M5 berlina viene data a 13,5 considerando che ha parecchi cavalli in meno…
Lucas (the original)
05 set 2007 - 08:01 - #16Dalla foto non avrei mai detto che si trattava di un’ Audi… ma del centro stile Audi che se ne fanno???
Remember Jeremy Clarkson…
Lucas (the original)
05 set 2007 - 08:08 - #17Io continuo a non capire… 101mila EUR per una macchina che rimane pur sempre la solita Audi da rappresentante di aspirapolveri solo strapotenziata…
piuttosto una 911 o una Granturismo, ma quetsta no!
Kamox
05 set 2007 - 08:09 - #18Un veloce furgone da autobahn… certo che il prezzo è interessante per i CV (anche se molti si perdono per via della trasmissione). Resto dell’idea che per veicoli simili sia più adeguato un grosso aspirato (ad es. il V8 4.2 della stessa Audi).
bibendus
05 set 2007 - 08:09 - #19io sono contro questi bidoni pieni di cavalli, con 3.0tdi da 200 e passa cavalli ce n’è già d’avanzo! dubito che gli acquirenti la portino in pista (anche perchè una normale sportiva con metà cavalli - tipo 350Z - se la mangia), e allora che senso ha?? oltretutto storicamente questi vagoni si svalutano in una maniera indecorosa. basta guardare le “vecchie” rs, o le serie E amg, ecc…
[a]Michevole
05 set 2007 - 08:14 - #20580 cv per una station? Mah! Bella, comunque, è bella…
PS: Questo è il mio centesimo commento!
automobilista
05 set 2007 - 08:14 - #21Ottimo enabram! ben detto!
Zorg
05 set 2007 - 08:15 - #22Veramente bella, un mostro. Quando riusciremo a vedere anche la metà di questo su un Alfa Romeo? sigh..
vitaccia
05 set 2007 - 08:17 - #23Bella, ma non capisco il perchè di quest’auto.
2025kg sono davvero tanto, poi dicono male dei SUV!! 101k euro, dopo 1 anno sono 50k e poi a scendere vorticosamente verso il basso, svalutazione eccessiva. Tra 8 anni ne vale 10k (allora si potrà acquistare!) Certo nn è una macchina per divertirsi tra i cordoli o sulle strade di montagna. Nessuno pensa che sarebe meglio portarsi a casa il 3.0TDI quattro + una lotus???
AXE
05 set 2007 - 08:20 - #24ne venderanno 2-3, però fa cult averla nel listino, e fà aumentare le vendite della 3.0 TDI, e tutti quelli che l’acquisteranno penseranno “quest’auto è testata fino a 580 cv”.
Massi
05 set 2007 - 08:22 - #25Non è una macchina per divertirsi sulle strade di montagna????
con 580 cv non ti diverti in montagna???
va bè….
il peso è davvero tanto, d’altronde misura quasi cinque metri, monta un 5.2 dieci cilindri e ha trazione quattro… difficile arivare a pesare poco…
aspetto di sentire il sound…
AXE
05 set 2007 - 08:23 - #26poi ci saranno i soliti tamarri che acquisteranno la solita 3.0 tdi sline, si faranno allargare i parafanghi cambieranno le scritte e si vanteranno di avere la RS6 !
Offroader convinto
05 set 2007 - 08:23 - #27#19 concordo…è immagine e gara a chi ce l’ha più lungo ….
sopratutto nelle sw
Fedo
05 set 2007 - 08:25 - #28stupenda… queste sono chicche dell’ingegneria… arriveranno gli italiani a fare una 159 o una 169 all’altezza? Lo spero… però peccato che non abbia le luci di posizione anteriori a led (come la S6). La pesantezza è comunque un atto dovuto, vista la complessita tecnologica dell’auto… E ricordatevi che la Brera 3.2 V6 pesa 1700kg circa, ed è la meta dell’Audi RS6. Bella, bella davvero… Anche se rimane qualche dubbio sulla sua effettiva utilità… Ma questa è un’0auto che si acquista con il cuore (e con un portafogli bene, ma davvero ben fornito…). Io mi accontento della mia Golf IV…
Massi
05 set 2007 - 08:27 - #29fa cult averla, non averla nel listino….
fede231
05 set 2007 - 08:30 - #30580CV..porca miseria..Comunque è davvero bella, forse non in blu ma è bella.
I tuner arriveranno ‘facilmente’ a 700cv grazie ai due turbo.
Cosa volete che dica mi fa sbavare!! Amo le Sw sportive.
fiffi
05 set 2007 - 08:31 - #31Peso? Inutile? Non da pista? Costa troppo? Cavalli? Audi? D’accordo o no su tutto.
Condividiamo però una cosa, tanto di cappello ad una macchina che è, sulla carta per ora, INCREDIBILE!
Enzo Ferracci
05 set 2007 - 08:32 - #32580 cv…dove andremo a finire..
Raku_
05 set 2007 - 08:33 - #33semplicemente
S
P
E
T
T
A
C
O
L
A
R
E
Rimarrà un sogno x il mio status economico, ma se potessi permettermi un auto di quel prezzo non avrei il minimo dubbio, RS6!
Ancora una volta, complimenti Audi.
SEMPER FIDELIS
05 set 2007 - 08:34 - #34Questa è quasi più inutile dei SUV, in più è un Audi uguale alle altre, solo che beve più di un F430… non è di nicchia quest’auto è per un pubblico di nicchia della nicchia…in quanto alle prestazioni dichiarate…beh qualcuno c’è già arrivato.
onelikenoone
05 set 2007 - 08:34 - #35beh… beato chi se la può prendere per farci i viaggi comodo in autostrada con famiglia, è l’unica utilità che può avere questa macchina, perchè la sportività l’ha persa 600 Kg fa. Gran motore, ma le gomme così piccole con 580 cv?
debby
05 set 2007 - 08:38 - #36Preferisco le americane a questo punto!…
Oppure chiamatela A6 Veyron…
AXE
05 set 2007 - 08:39 - #37non capisco chi dovrebbe acquistare questa invece della S6, che è già un mostro di x sè, e le differenze sulle prestazioni non sono molte.
Ma questo è un ragionamento da comuni mortali, che non è il target di queste auto….
Danjele
05 set 2007 - 08:40 - #38Con quello che costa io comprerei ben altro…
Una bella Maserati GranTurismo per esempio!!
Danjele
05 set 2007 - 08:41 - #39Certo che il peso è davvero IMPRESSIONANTE!!
L’M3 pesa 280kg in MENO di questa. è una differenza NOTEVOLE!!
Danjele
05 set 2007 - 08:42 - #40Scusate intenvedo che l’M5 pesa 280kg in meno di questa, non l’M3!!
Massi
05 set 2007 - 08:43 - #41Ragazzi vedo che iniziano i commenti sull’inutilità di queste autovetture, sul fatto che ne venderanno 2/3, tra un po’ inizieranno quelli che la definiranno una bara che va forte solo sul drittto e così via…
ammesso che concordo in parte sull’inutilità, e concordo che non darà mai le soddisfazioni di una certa sportiva, vorrei solo sottolineare, (lo faccio da più di due anni su questo blog…)
che di persone che possono permettersi questa vettura in Italia ce ne sono a migliaia… invito chiunque di voi a passare per le località sciistiche più in voga in Italia , Austria e Svizzera nel periodo di Natale e vedrete che spesso questo genere di macchine al pari di ML 63 o Cayenne turbo vengono guidate da filippine o maggiordomi per portare i bambini al campo scuola o per portare l’attempato nonnino nelle vie del centro…
inoltre ricordate che per il 99% della gente questa equivale ad una A6 3.0 tdi, perchè esteticamente si fa notare solo ad un pubblico appassionato d’auto come siamo noi che scriviamo su sto sito…
E per un imprenditore o un super professionista affermato e dal volto noto, passare inosservati non è una peculiarità da poco…
Intendiamoci, un calciatore non la comprerà mai, e neanche un Rom (che preferisce sempre un altro marchio con la stella a tre punte di cui non ricordo il nome), ma questo lo trovo un fatto decisamente positivo…
Danjele
05 set 2007 - 08:46 - #42Aggiungo una cosa: 650Nm di coppia sono davvero pochi per un 5.2 V10 bi.turbo!!
antenor
05 set 2007 - 08:47 - #43a me la a6 piace molto, specie ws e devo dire ke questa rs è davvero bella: nn cafona ma kiaramente veloce e potente… bella ^^
Enzo Ferracci
05 set 2007 - 08:51 - #44Massi il discorso fila..il problema oggettivo di queste auto è che dopo tre anni hanno perso l’80% del valore.. e quindi un’abbinamento a6 3.0tdi quattro+(ad esempio) carrera s (due auto dalla svalutazione piuttosto ridotta) diventa, incredibilmente, più economico rispetto alla rs6 come auto unica..ed hai una sw di cui fai un uso identico (cavalli ce n’è comunque a sufficienza) e una sportiva vera da godere tra le curve.
Per questo per me un’rs6 non ha senso..se poi uno ne ha talmente tanti da farla guidare al filippino..beh il discorso cambia..però parliamo veramente di poche persone (anche a Cortina, dove li hai visti tu, non sono poi così tanti, dai..)
Audi R8
05 set 2007 - 08:52 - #45Semplicemente fantastica, semplicemente Audi. Potente e comoda, nn potevo desiderare meglio! e credo che 580 cavalli abbia messo un blocco a tutte le concorrenti…non credo che Mercedes e Bmw, cercherrano di metterci più potenza…o almeno spero…
Seth89
05 set 2007 - 08:53 - #46Molto bella….soprattutto i passaruota, che almeno la differenziano un po’.
Carandula
05 set 2007 - 08:54 - #47Io sono del partito di quelli che se la prenderebbero a nafta e con la differenza si prenderebbero una sportiva tipo Lotus.
Poi sono solo opinioni di un invidioso di chi può spendere 101k e passa € su una macchina.
Schwarzkrieg
05 set 2007 - 08:54 - #48Ma io sono dell’idea che una macchina del genere non serva assolutamente a nulla… resto della mia opinione, preferirei prendere una Dacia Logan per tutti i giorni ed una Sagaris da tenere nel garage…
Enzo Ferracci
05 set 2007 - 08:56 - #49Dade è inutile che piazzi sorrisini, che non è il caso… lascia stare i prezzi che leggi..un’rs4 si vende a 15-18 mila euro.. te lo garantisco io….e parliamo di un’auto prodotta in serie limitata. Prendi la vecchia rs6: 25 mila euro, contro più di 100 mila, in quattro anni scarsi.. vedi tu.
NicLoz
05 set 2007 - 08:58 - #50Mi fa ridere legge nell’articolo “con il conforto..”… io aspetterei a parlare di confort su un’auto del genere. Magari silenziosa si, ma confort…