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Al Salone di Francoforte Saab presenterà la Turbo X, nuova versione speciale della 9-3 appena rinnovvata. Si tratterà di un omaggio alle versioni più grintose, in occasione del 30° anniversario della prima e storica Saab 99 Turbo, presentata nel 1977 e ritratta nella foto.
All’epoca si trattò di una grande rivoluzione, dal momento che Saab lanciò una tendenza. Vedremo se questa Turbo X saprà tenere alto il nome Saab con prestazioni e dettagli tecnici all’altezza: al momento ancora non sono stati diffuse nè immagini nè la scheda tecnica.
Via | Worldcarfans.com
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m2m
10 ago 2007 - 12:33 - #1Al tempo era un’ottima berlina
Benny_F_92
10 ago 2007 - 12:42 - #2Peccato k nn ci sia una carrozzeria 3 porte della Saab 9-3(Coupè intendo)..sarebbe stata una vera bomba…il nuovo restyling mi piace soprattutto nella parte anteriore..ora k si rievoca un mito cm la TURBO X, mi aspetto tnt da Saab..sxo in un 2,8 litri da al- 300-350 CV, o in un motore di cilindrata maggiore..naturalmente rigorosamente Turbo…..
Spiderista
10 ago 2007 - 12:42 - #3le saab sono belle auto, linea moderna, elevata qualità, e progetto avanzato. se non si svalutassero come una fotocamera digitale…
veniero
10 ago 2007 - 12:57 - #4quelle erano saab!volvo e saab insieme avrebbero potuto mettere in ginocchio le “gros drei”di germania
fiatista
10 ago 2007 - 12:58 - #5Sicuramente sarà molto bella.
ALFISTA NATO
10 ago 2007 - 13:07 - #6bella e sopratutto emozionale…ma il desing saab (sopratutto quello di qualke anno fa) nn mi è mai piaciuto
alpineTDI
10 ago 2007 - 13:16 - #7un tempo la linea delle saab si riconosceva bene…oggi sono più emozionanti le kia o le hyundai…
bassplayer
10 ago 2007 - 13:16 - #8Le Saab saranno anche buone macchine, ma non mi sono mai piaciute, nemmeno quelle nuove!
stop'n go
10 ago 2007 - 13:19 - #9veniero caso mai große drei o grosse drei
bassplayer
10 ago 2007 - 13:24 - #10@10
La nuova Deutsche Rechtschreibregelung prevede la scharfes s (ß) per il corsivo e le 2 s per lo stampatello, anche se di fatto la Frankfutere Allgemeine, principale quotidiano germanico, non ha mai accettato la nuova regolamentazione.
MuscleCarsRocks
10 ago 2007 - 13:32 - #11quoto 5
belle auto le saab, solo ci vorrebbe una bella coupè a 2 porte
maro
10 ago 2007 - 13:57 - #12quanto andava!
quanto consumava!anche se la benza costava poco rispetto ora!
quanto costavano le saab…come ora…
macchine troppo alternative…ma che ti durano una vita senza mai un problema!
bassplayer
10 ago 2007 - 14:03 - #13La Saab 9-3 del 96 di un mio amico ha avuto sempre un sacco di rogne, anche molto costose e dentro é orribile: tutto nero, plasticacce rumorose e sedili in tela, neanche in velluto.
Per una di macchina di quel prezzo ci si aspetta ben altro.
xtiburon
10 ago 2007 - 14:29 - #14Io ho una 9.3 viggen cabrio
e nel garage una 900 turbo coupe del 1983 che ancora oggi parte al primo colpo e tiene allegramente velocità degne delle berlinone tedesche.
Saab rulez :)
lorenzoi
10 ago 2007 - 15:07 - #15che bella che era…
boh!!
10 ago 2007 - 15:21 - #16Ohhh se era bella…..:-P
Non mi epromo su altre cose ma sulla linea…..sembra una 127 gonfia!!!!
A quei tempi c’erano altre macchine che mi facevano sbavare e emozzionare…….Alfa 75 Turbo America vi dice niente!?!?
Questa a confronto fa ridere i sassi….
jesogod
10 ago 2007 - 15:40 - #17Alla fine degli anni ‘70 e poi nei successivi anni ‘80 possedere una saab 900 turbo era davvero come essere di un altro pianeta.
dite quello che volete ma questa saab era davvero bella ed originale ed avere 150 cv turbocompressi allora non era roba da tutti i giorni.
il fatto e’ che saab ha ancora moltissimi estimatori, sarebbe ora che GM capisse questa cosa e tirasse fuori qualche idea emozianante da questa 9-3 che a mio parere e’ un ottima automobile soprattutto station e cabrio.
markosoriginal
10 ago 2007 - 15:46 - #18Le Saab anni ‘80 erano “di tendenza”, oltre che robustissime, sicure e all’avanguardia tecnica (vedi 900 turbo16 S Aero del 1983, con motore turbo, 16 valvole, intercooler e gestione elettronica totale…). Da quando Saab è passata sotto il controllo GM purtroppo non è più la stessa, in tutti i sensi, e di fatto le sue vetture sono Opel Vectra ricarrozzate. Peccato.
jesogod
10 ago 2007 - 15:49 - #19bassplayer:
posso portarti il mio esempio di solidita’ saab: possiedo una saab 9000 T16 sport del 90′(serie numerata).
e’ un 2000 turbo da 210 cv. la macchina e’ meravigliosa ancora dopo quasi 250.000km. i sedili in pelle nera (gia’ riscaldabili con 3 gradazioni) sono ancora perfetti. Nessun cedimento ed usura della pelle. Nessuno scricchiolio interno. Il motore poi non consuma un grammo d’olio ed e’ silenziosissimo, tanto che da dentro quando si sta fermi al semaforo molti mi chiedono se e’ accesa. Quindi vedi e poi anche questione di “fortuna”.
…l’auto tocca i 240km/h e brucia lo 0-100 in meno di 7 secondi (ve lo assicuro perche’ va esattamnte come la mia s3 225cv che uso normalmente….
certo macchine come queste saab da quando e’ GM non ne ha piu’ fatte…e qui avete ragione….
colin
10 ago 2007 - 16:18 - #20@18: la 75 turbo america era dell’86…questa è del ‘77…
Gigi
10 ago 2007 - 16:28 - #21sembra una Fiat 127
pennaccia
10 ago 2007 - 16:39 - #22quoto colin.
Stavo per dirlo anche io che l’Alfa 75 non è del ‘77.
Questa Saab per quei tempi era mooooolto avanti.
pierpaolo.b
10 ago 2007 - 16:48 - #23Ricordo una fantastica 900 turbo Apc System del 1984: una cinque porte celeste metallizzato con interno in verlluto blu.
Un’auto molto particolare: o la si amava o la si odiava, senza mezze misure!
Un design molto strano, molto aeronautico sia fuori che dentro.
Aveva uno dei primi due litri turbo di grande serie, 1985cc, 16 valvole con appena 145cv, che x l’epoca era una potenza ragguardevole.
Ricordo i paraurti, sporgenti e in plastica nera, i codolini dei passaruota, e lo spoiler in gomma sul portellone, alla base del lunotto.
L’interno sapeva tanto di consolle d’aereo, con la plancia avvolgente, le bocchette dell’aria con uno strano pomello, tipo McDonnell Douglas MD80, e la chiave d’accensione sul tunnel.
Bellissima la versione cabrio, forse meno originale della berlina ma comunque affascinante.
La cosa più strana a bordo, era l’inclinazione del montante anteriore, quasi verticale, e il parabrezza che avvolgeva lo sguardo dei passeggeri.
Credo che se SAAB riuscisse a produrre qualcosa di simile in chiave moderna riuscirebbe a tornare in auge, come lo è stata fino alla 9000.
Ottime auto dalle doti dinamiche eccezionali!
------AttritovolventE------
10 ago 2007 - 16:51 - #24@ jesogod: ho avuto la fortuna di viaggiare su una 9000 aero, all’epoca era fantastica (e ancora adesso) molto più avanti delle sue cugine lancia-fiat, e persino delle tedesche. davvero una garn macchina. Il proprietario la tenne fino a pochi anni fa, nonostante avesse ben altre macchina nel box (360 modena, classe S ecc) sia per una questione di affetto sia perchè sosteneva che fosse un incrocio tra il confort della mercedes e le prestazioni di una ferrari
colin
10 ago 2007 - 16:55 - #25pierpaolo.b
doti dinamiche eccezionali..?..spiegati meglio se puoi..
pierpaolo.b
10 ago 2007 - 17:14 - #26Colin:
prestazioni elevate a fronte di una stabilità e una tenuta di strada eccezionali, pur senza avvalersi di coadiuvazioni elettroniche all’epoca inesistenti.
Era agile nel misto stretto e stabile a velocità elevata.
Le sospensioni erano rigide ma senza privare gli occupanti del comfort e dell’assorbimento delle asperità stradali.
E la frenata era efficace, anche se manifestava fenomeni di fading nell’uso sportivo.
pierpaolo.b
10 ago 2007 - 17:16 - #27Colin:
attenzione: non mi riferisco alla 99, ma alla 900 prima serie che non era nient’altro che un restyling della 99 del 1978.
La 99 non l’ho mai vista da vicino ne ci sono mai salito.
pierpaolo.b
10 ago 2007 - 17:23 - #28ERRORE AL POST #25:
il 1985cc non era un 4 valvole x cilindro.
Aveva 8 valvole.
Il 16V debuttò successivamente sulla 9000turbo 16 da 175cv.
Mi ero confuso!
D M C 12
10 ago 2007 - 17:38 - #29Fa un certo effetto rivederla, mi piaceva da piccolo. :)
Incredibile come il parabrezza sia quasi verticale, rispetto a quello di un’ auto odierna! Ma era un pò il suo tratto distintivo, ha ragione pierpaolo. Forse Saab dovrebbe davvero recuperare quell’ originalità di un tempo.
Tsunetomo
10 ago 2007 - 17:49 - #30Quando ero piccolo avevamo una 127 e non è che fosse esteticamente molto diversa..
Scherzi a parte, le Saab di ultima generazione hanno una bella linea pulita, soprattutto le cabrio sono molto affascinanti.
Un bel motore turbo potente potrebbe creare una valida alternativa alle tedesche più prestanti. Anche se con la trazione anteriore scaricare 300cv o giù di lì mi sembra difficilino..
marco da Brasilia
10 ago 2007 - 21:57 - #31vento di amarcord: ricordo ancora le Saab Turbo sfrecciare in autostrada. Grazie a lei, sorsero una miriade di berline col turbo. Erano gli anni del “riflusso” in cui si tornava a voler vivere e godere degli oggetti anche non proprio utili.
Dalla Svezia arrivò in risposta alla Saab, la Volvo 240 Turbo. Mio padre ne ebbe una che tenne per 15 anni, più per affezione, accanto ad una serie di berlinone aziendali. Quando le giunte comunali sono finite in preda alle follie antiinquinamento, bollini blu ed altre cretinate tipo Euro 1/2/3/4/5/6 ecc e chiusure dei centri storici, mio padre volle demolirla: era convinto che nessuno avrebbe voluto un’auto senza catalizzatore. La sua 240 Turbo veva solo 110.000 km ed era perfetta, con tutto il suo aplomb e la sua verve. L’ho messa in vendita su Internet e dopo due settimane, l’abbiamo venduta ad un ottimo prezzo ad un tizio che era venuto da lontano a ritirarla. La dice lunga sulla qualità di queste automobili.
aiboT
10 ago 2007 - 23:31 - #32Credo di ricordare qualcosina sulla Saab 99, tipo che era un’autovettura prodotta dalla casa svedese Saab dal 1968 al 1984 dopo esser stata presentata nel novembre del 1967 come berlina 3 volumi a 2 porte con 5 posti. Era una trazione anteriore con motore a 4 cilindri longutudinale inclinato sulla destra di 45° della cilindrata di 1709 cc erogante una potenza di 80 cv. Il motore, in [[lega metallica|lega leggera]], nasce da un progetto Triumph - Ricardo e viene prodotto dalla Triumph Motor Company. Se ricordo bene…
Orefice
11 ago 2007 - 16:10 - #33Un’ottima auto tantissimi anni fa!
Ora rischia di fare la fine di Rover.
Dal punto di vista tecnico poi le Saab moderne pagano una stabilità non ottimale dovuta al poco efficiente schema e sistema di sospensioni.
AleLecce
11 ago 2007 - 18:09 - #34la saab 99 mi è sempre piaciuta e non nascondo che se trovassai un buon usato ne prenderei una cabrio, speriamo ch il vecchio mito sia rinnovato con la 9.3
marco da Brasilia
11 ago 2007 - 18:09 - #35Saab ha sempre voluto chiaramente far notare la sua ascendenza aeronautica. Basta ricordare le famose serie 92 degli anni 50 fino alla 96, vetture “strane” ma indistruttibili. Poi la serie 99, passando per la 9000 (nata da un progetto congiunto con Fiat, da cui nacquero anche le migliori auto del gruppo torinese, guarda caso, come le Lancia Thema, Fiat Croma e Alfa 164, di cui dobbiamo ringraziare il miglior manager del Lingotto, V. Ghidella).
Oggi Saab appartiene al gruppo GM e gode di un grande rispetto sul mercato più ambito ma più severo del mondo: quello USA. Non credo che potrà fare la fine della Rover: gli americani ricordano ancora le tremende Sterling vendute loro da Rover negli anni 80 e non perdonano a tutt’oggi.
Molti ricordano ancora “il” (stranamente cambiava sesso) Saab Turbo, spesso di colore nero, ma nessuno ricorda le Renault 18 Turbo o le Fiat Argenta e le Lancia Trevi Volumex dell’epoca.
------AttritovolventE------
13 ago 2007 - 15:17 - #36io il trevi volumex lo ricordo, sarà perchè mio zio aveva una trevi (ma senza volumex) o perchè proprio il suo volumex mio padre realizzò una Laverda 750 SF sovralimentata…
autoblog
07 nov 2007 - 16:22 - #37[…] […]
Michael 1963
25 dic 2008 - 22:25 - #38Mitiche le Saab “900″ prima serie, ossia quelle degli anni 80!
Ricordo intorno agli anni ‘81-’83, frequentavo gli ultimi anni delle scuole superiori e iniziavo a pianificare la mia vita pensando a quale facoltà e in quale università iscrivermi, e avevo una passione smodata per le automobili (che mi è rimasta tott’ora) e come riferimento automobilistico avevo la Saab 900 turbo, che dalle mie parti era una rarità, ma sulle riviste di auto era piuttosto famosa e ne seguivo le evoluzioni. Da allora è passato tanto, troppo, tempo!, ma quelle Saab non me le sono dimenticate! Purtroppo in giro non ve ne sono rimaste molte, ma restano delle auto mitiche, e forse erano mitici pure quegli anni…..