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Sembra ormai certo. Il piccolo Gruppo Automobilistico cinese, Zotye Holding Group, ha acquisito i diritti di produzione della vecchia Lancia Lybra in entrambe le varianti di carrozzeria: berlina 4 porte e station wagon.
Il nome sarà diverso anche se non è stato ancora svelato alla stampa dai vertici dell’azienda cinese. La vettura sarà mossa dal motore 1.6i da 105 CV, per il quale sono stati acquistati diritti di produzione. L’accordo prevede inoltre che il motore possa muovere non solo la Lancia Lybra ma anche qualsiasi modello della produzione Zotye.
Via | Autoweek.nl
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glorfindel
15 lug 2007 - 23:47 - #1Posso dire “che tristezza”?
limone
15 lug 2007 - 23:49 - #2c’è qualcosa di terribile in tutto ciò
stars.on.25
15 lug 2007 - 23:51 - #3che peccato…a me la lybra è sempre piaciuta…
chebrutto “svenderla” così
poi se guardate bene ha un po’ il musetto della 500! i fari tondi con due fari più piccoli…
------AttritovolventE------
15 lug 2007 - 23:55 - #4Non è certo una promozione del marchio Lancia, ma realizzare ancora dei soldi (che non fanno mai male) da un vecchio progetto ormai defunto non è mai un brutto affare, piuttosto guardando su internet ho intuito che l’attuale produzione Zotye è ristretta al vecchio “Terios”, per loro è un gran passo avanti fare la lybra, speriamo che sia costruita come si deve.
romapeppe
16 lug 2007 - 00:00 - #5Poverina :(
Mi fa tenerezza :’(
ASTRA GTC
16 lug 2007 - 00:04 - #6ma xkè vendere la vekkia Terios e la Lybra con il marchio Zotye??! ke se le facciano loro le auto!..non ho capito proprio cosa c’entra…mah…
Sembee
16 lug 2007 - 00:05 - #7Io non capisco… Invece di creare un marchio low-cost proprio (come ha fatto Renault con Dacia) e aggredire il mercato cinese con quello, producendo modelli ancora validi (proprio come la Lybra) e sufficientemente economici, se adattati con cura, il Gruppo Fiat cede semplicemente i vecchi modelli a queste aziendacce che producono auto assai poco sicure: in questa maniera cediamo loro tutto il know-how, e fra dieci anni potrebbero essere un concorrente imbattibile anche per il mercato europeo, perchè se imparano a fare bene le auto, e le fanno pagare la metà perchè la loro manodopera ha costo zero (sono praticamente schiavi), è la fine dei produttori europei.
Gigi
16 lug 2007 - 00:08 - #8boh….nn ci vedo kiaro in questa notizia…gradirei un pò di kiarimenti….
alby_85
16 lug 2007 - 00:25 - #9beh, forse così riescono a raggiungere il pari con un progetto nato vecchio e cresciuto male
#87Bus
16 lug 2007 - 00:36 - #10haime al soldo non si comanda… la lybra fu una gran macchina, capita da pochi come la stilo…. ma speriamo che tutto ciò possa giovare alla lancia per sbalordirci con gli oramai conosciuti progetti futuri (delta hpe,fulvia) speriamo che nelle nostre strade possano ri-circolare quelle lancia che tanto abbiamo sognato e desiderato… forza LANCIA.
B27
16 lug 2007 - 00:44 - #11c’è qualcosa di veramente sbagliato in tutto cio
e poi non possono vendere cosi alla leggere i diritti per lybra e 156
V-Day!
fandango
16 lug 2007 - 01:11 - #12che se la prendano pure, anzi ben venga che ci siano eventuali clienti per i diritti di modelli ormai stra-andati come la Lybra o addirittura già usciti di produzione. Potrebbero vendergli anche i diritti dell’Arna, magari con uno sconticino. Anzi paghi1/prendi2 e gli si da anche quelli della Duna, EVVAI
floriano
16 lug 2007 - 01:35 - #13ottima mossa, è simile a quella della zastava con la vecchia punto
http://www.autoblog.it/trackback/zastava-10-una-punto-da-8000-e
anche la marea sarebbe un’auto interessantima da riproporre sotto altro nome.
ps. non sapevo neanche che la lybra fosse uscita di produzione, sarà che negli ultimi periodi si è autoesclusa dal mercato a causa delle vendite rarefatte?
BieMmeWu
16 lug 2007 - 01:40 - #14qualcuno alg iorno d oggi non capisce che che i gruppi automobilistici non vivono + di solo mercato e vendite di automobili, ma la vita e la redditività di tali gruppi è data ormai in larga scala da operazioni particolari.
basti pensare al contrat renò, renò perde a doppia cifra percentuale sul mercato da 2 anni consecutivi, ma aumentando l utile marginale su ogni vettura gli azionisti renò prendono dividendi da capogiro, oppure a fiat e bmw con il loro merchandysing…
è come se vogliamo la situazione di telecom italia, da quando è ststa aplicata della concorrenza al campo telefonico, con la nascita di teledue infostrada ecc telecom ha perso il 30% del mercato.
si potrebbe pensare che basterebbe levare il canone per non perdere mercato, ma telecom non lo fa, e questo perchè continua a guadagnare, e guadagna parecchi soldi in quanto sono proprio le compagnie concorrenti a pagare affinche non tolga il canone…
BieMmeWu
16 lug 2007 - 01:41 - #15scusate l inglese ma è notte fonda…
-TOBIA-
16 lug 2007 - 02:39 - #16 (nascondi)Sembrava una battuta umoristica invece è ormai certo. Il piccolo Gruppo Automobilistico cinese, Zotye Holding Power Train a Vapor Group , ha acquisito gli ambitissimi diritti di produzione della splendidaaaaahahahahahahaha Lancia Lybra in entrambe le varianti di carrozzeria: berlina 4 porte e idrovolante. La berlina che ha riportato l’italian style in tutto il mondo… beh… in tutta europa… beh… dalle parti di Milano una, la seconda e ultima venduta era a Torino. Il gruppo Cinese ha dichiarato che utilizzerà la scocca per carrozzare una vetturetta umoristica a pedali destinata ai bimbi. Ovviamente come opt ci sarà anche il telo copriauto rerò… completamente nero per occultare l’immane roito che deve contenere…
Joe
16 lug 2007 - 06:53 - #17ke dite arriveremo ai livelli dei dentifrici rippati & tossici con licenza??
Lucas (the original)
16 lug 2007 - 07:24 - #18-TOBIA-
Tu che macchina hai? Non me ne volere ma presumo una Golf…
SEMPER FIDELIS
16 lug 2007 - 07:25 - #19Cavolo che fantasia sti cinesi!
Non sarebbero capaci di fare un’auto neanche a copiarla!!!
Molto triste. Sia per la povera Lybra che per quel popolo mangiariso.
AXE
16 lug 2007 - 07:33 - #20peccato che non sia stata sostituita nella gamma, così facendo lancia ha perso molti clienti aziendali e flotte.
colin
16 lug 2007 - 07:44 - #21@21: secondo te la lancia investe su un nuovo modello con l’obiettivo di farlo diventare un’icona dell’auto aziendale? a mio avviso è consapevole delle difficoltà che sta attraversando e la scelta di non proseguire per il momento in questo segmento è condivisibile.
Kimmi
16 lug 2007 - 07:44 - #22Un peccato, un vero peccato “svenderla” così, mi fa “tenerezza”…
AXE
16 lug 2007 - 07:51 - #23ma la media lancia è sempre stata ambita come piccola auto di classe, anche se non ha avuto successoni una discreta media clienti l’ha sempre avuto anche costanti negli anni, partendo dalla prisma, poi dedra e lybra, adesso devono rivolgersi agli stranieri xchè i lancisti non acquisteranno mai alfa.
AXE
16 lug 2007 - 07:52 - #24imho si poteva prendere la linea e “lancizzarla” come fatto con la musa.
Offroader convinto
16 lug 2007 - 08:06 - #25#14 difficile darti torto.
cmq per il cinese medio sarà sicuro na grande auto
Demio
16 lug 2007 - 08:07 - #26 (nascondi)Secondo me una macchina cosi’ orribile non avrebbe novuta rifilarla ai cinesi. Neppure loro si meritano cose cosi’ cattive!
CARLO FUMAGALLI
16 lug 2007 - 08:16 - #27che schifo; chi ha avuto questa idea è veramente vomitevole; da sdegno.
colin
16 lug 2007 - 08:16 - #28AXE, evidentemente la piccola auto di classe oggi non va più di moda…
1
16 lug 2007 - 08:19 - #29bene si fa cosi..
qnd un progetto è finito se se ne puo ricavare ancora degli utili è bene venderlo.
Tocia
16 lug 2007 - 08:25 - #30La fiat non è nuova a queste mosse. ricordo che negli anni 80 vendette alla seat i diritti di produzione rella ritmo e panda per produrre fura e marbella (simili come design e qualità), poi vendette i diritti della uno alla innocenti per produrre la mille. anche la opel vendette i diritti della kadett mi pare alla daewoo (si scrive così?) per produrre un’auto ristilizzata e modernizzaya (?????) qualcuno conferma?
conetto
16 lug 2007 - 08:39 - #31@ Tocia : si io confermo :D
comunque l’idea della Lancia aka Fiat non mi garba perniente … anzi … concordo con chi dice che l’azienda di Torino poteva affiliarsi o addirittura comprare un’azienda cinese e produrre quelle auto che in Europa e soprattutto in Italia non han avuto fortuna ! Lybra, Marea ( ce ne sono tante ma è sempre stata davvero orrenda ) Stilo … e soprattutto la Thesys !!!
ma forse la politi del VENDIAMO LO STESSO PRODOTTO OVUNQUE ha avuto il favore unanime della Fiat e di chi la comanda :P
AXE
16 lug 2007 - 08:39 - #32tocia, fiat non vendette nulla a innocenti (essendo di proprietà fiat) solo rimarchiò le uno. Seat copiò spudoratamente (altro che i cinesi) dei progetti che prima costruiva su licenza fiat. Se vogliamo andare indietro nel tempo le fiat 1100 (anni 60) erano costruite su licenza in india fino agli anni 90, idem x le 124 in russia.
MuscleCarsRocks
16 lug 2007 - 08:39 - #33quoto post 7…
la mia teoria si riconferma:
i cinesi in campo automobilistico:
1-copiano
2-se non copiano fanno auto orribili e che si sfracellano come lattine (vedi briliance)
3-oppure un’altra alternativa è comprare i diritti per vendere così auto copiate al 100%
e se noi continuiamo a vendergli delle nostre auto fra qualche anno avranno capito come si fanno le auto e allora saranno c@zzi per l’economia mondiale… io però non la comprerò mai un’auto cinese…
conetto
16 lug 2007 - 08:40 - #34A112 ???? MA MAGARI :P la vecchia era na figata : http://www.car-vs-car.de/images/resized/UH6kaFshGY.jpg e il probabile restyling http://static.blogo.it/autoblog/a112_abarth_rosati_01.jpg e’ una figata :D
rick
16 lug 2007 - 08:52 - #35per tocia:
seat fura=fiat 127
seat ronda= fiat ritmo…
per la precisione
cmq non mi meraviglio per la lybra, una macchina elegante, e di un comfort eccezzionale
kudraw
16 lug 2007 - 08:57 - #36A me la Lybra non è mai piaciuta esteticamente, ma quanto agli interni alle Lancia nn si può dire proprio nulla.
pierpaolo.b
16 lug 2007 - 09:06 - #37Concordo al 100% con Glorfindel.
E’ veramente triste…
Credo che Vincenzo Lancia, dopo questa ulteriore vergognosa operazione, si sia veramente rivoltato nella tomba.
E questo lascia intendere ancora una volta quanto Lancia e Alfa siano lontane dall’essere Premium, e che è inutile mettere sul mercato serie limitate come la 8c se poi si deve svendere un prodotto dismesso ai cinesi.
La Lybra non è mai stata un successo, ma vendere la licenza ai cinesi è veramente un calo d’immagine senza precedenti.
E non x favore, evitatemi di dover leggere ancora che Alfa è meglio di BMW, Mercedes o Audi.
Nessuna di queste tre case farebbe mai una mossa così stupida, priva di buon gusto e di immagine.
Dovrebbero vergognarsi e magari smettere di fare automobili.
Dopo questa notizia non so veramente cosa aspettarmi dalla dirigenza Marchionne…
Polmone Reale
16 lug 2007 - 09:09 - #38http://www.repubblica.it/popup/servizi/2007/motori/stipendi_operai.html
AleLecce
16 lug 2007 - 09:09 - #39i paesi occidentali prima si lamentano che i cinesi stanno li a copiare tutto poi danno addirittura una mano vendendo progetti interi!
capisco che per fiat è un’ottima operazione commerciale però cosa dovremmo pensare quando fra qualche tempo saremo invasi anche dalle auto cinesi e sulle nostre strade vedremo la lybra made in cina?
pierpaolo.b
16 lug 2007 - 09:15 - #40Ciao Ale!
Ma vi rendete conto di cosa possa significare questo x Lancia?
La fine DEFINITIVA di una storia fatta di modelli esclusivi.
Fino ad oggi quella storia è stata un pò offuscata da modelli come Lybra, k e Thesis, ma ancora avrebbe potuto riprendersi.
Ma cedere i modelli dismessi ai cinesi è un vero suicidio.
Senza contare le quotazioni della Lybra italiana, che subiranno un calo vertiginoso a discapito dei clienti che l’hanno acquistata, che già hanno dovuto subire svalutazioni molto sotto la media, figuriamoci adesso.
Offroader convinto
16 lug 2007 - 09:26 - #41#41 buondì…io non sarei così catastrofico…penso a case che, seppur in modi diversi hanno “ampliato” la propria gamma ben oltre quello che sarebbe il target originale del proprio brand.
questa la ritengo una mossa neanche troppo stupida, se si pensa che spesso i cinesi copiano a destra e a manca. qui quantomeno hanno dovuto pagare
iuli
16 lug 2007 - 09:31 - #42che ca..zz..ta che fa la lancia… invece di diventare esclusiva come la clientela che la acquista…si va a vendere la lybra ai cinesi…
ma va…
asterio
16 lug 2007 - 09:33 - #43pierpaolo.b, scusa, ma che dici? Lancia vende un progetto vecchio ai cinesi che potranno costruirle ma, presumo, non con marchio lancia, per cui vendono le vecchie linee di montaggio e il diritto a produrla. Da quel costruttore uscirà con ben altro marchio. Invece BMW e Mercedes sono già auto cinesi in quanto producono direttamente in cina.
La differenza? Comprando un’alfa e una lancia sai di aver comperato un’auto europea, comprando una bmw potresti aver comperato una vettura cinese!!! (per il momento in bmw giurano che le bmw cinesi vengono costruite per il solo mercato interno cinese, ma ne siamo sicuri???).
P.S.: se io fossi stato in Alfa, avrei preso la 156, la 156 sportwagon e crosswagon, ci avrei messo muso e cruscotto della 147 e le avrei vendute come 147 berlina, wagon e crosswagon, abbassando di 3 o 4 keuro il loro prezzo d’acquisto, in maniera tale da non far concorrenza alla 159. In questo modo avrebbero aggredito in maniera migliore il mercato delle medie (non prenderò mai una 147 perchè troppo piccola…. però una 147 sportwagon country…. behhh, sarebbe potuta essere un buon compromesso prezzo/spazio)
Gustavo Lapassera (al catasto)
16 lug 2007 - 09:36 - #44Auto veramente poco appariscente e banale la libra.Se fiat ha trovato gli acquirenti del progetto ha fatto bene a vendere il tutto.
Quotazioni usato?Già ora sono stra-depresse per questo modello, ma anche se fossero eccellenti il problema non sussiste perchè di certo i cinesi se la terrano per loro e di certo non la venderanno in europa(che mercato potrebbe avere una berlina di concezione decennale?)
P.S.Anche i giapponesi cominciarono copiando,sveglia.Ora hanno una casa (toyota) che per numero di modelli venduti è la prima al mondo
pierpaolo.b
16 lug 2007 - 09:41 - #45Asterio, BMW e Mercedes producono in Cina? E da quando????????????
Non meriti neanche risposta!
Ciao Offroader.
Ma ti sembra possibile che una Casa che vuole confrontarsi forzatamente con BMW e Mercedes ceda un progetto ai cinesi?
Immagini una Serie 3 E46 ceduta ai cinesi?
Gli alfisti criticherebbero a vita.
Non possiamo giustificare Fiat se fa una mossa del genere.
I soldi non si guadagnano stockando i propri modelli, ma costruendo auto di un certo livello che possano vendere e creare profitti.
E’ una vergogna.
Pensateci bene…
Offroader convinto
16 lug 2007 - 09:43 - #46#46 infatti allo stato attuale delle cose lancia ed alfa non possono confrontarsi con bmw-audi-mb.
volenti o nolenti
il mio è un ragionamento (deformazione professionale) puramente economico.
lo-na
16 lug 2007 - 09:43 - #47veramente una delusione,per me che sono amante delle auto italiane!!!vendere un modello che secondo mè doveva continuare ad esistere(con il nuovo modello),molto riuscito,alla cina!!!credo che questo significa ke cmq in lancia c’è qualcosa che nn và!!!negli ultimi anni a differenza che in alfa e fiat nn hanno fatto niente per migliorare!!!continuo ad affermare FORZA LANCIA ma credo che siamo giunti al limite per migliorare la situazione!!!vado spesso in lancia pke mio padre ha un phedra e vedere una concessionaria che si “regge” principalmente su 2 modelli(y e musa)è davvero una cosa ke colpisce , e nn riesco a trovare una giustificazione!!!
pierpaolo.b
16 lug 2007 - 09:45 - #48Offroader, se parliamo di mera economia non potevano fare operazione migliore.
Il problema è d’immagine e di prestigio.
Dopo questa, che continuino a produrre Bravo, 147 e Ypsilon, e che non abbiano più la presunzione di paragonarsi a marchi ben più prestigiosi.
L’era delle Appia e delle Alfette è finita da un pezzo, e dubito possa mai più tornare…
Offroader convinto
16 lug 2007 - 09:49 - #49beh dai mi sento di spezzare una lancia in favore di Y….ovvero con mini l’unica citycar che si pone a livello di finiture, estetica, etc etc un gradino sopra le varie clio, polo e bla bla.
come botta d’immagine niente da dire…ma è una strada che è stata percorsa (quella dell’abbassamento d’immagine) da stoccarda…quindi io non mi meraviglio più di niente.
certo è che, non è il massimo del rilancio…però è vero pure che anche i costruttori tedeschi stanno producendo in india e cina. sono le dure leggi del dividendo :D
tuzi
16 lug 2007 - 10:07 - #50e la ditta cinese chery che ha venduto al chrysler il suo diritto di produzione del modello A1?triste pure quello?quanto siete tristi…