Ferrari F149: ancora spy
pubblicato: mercoledì 11 luglio 2007 da p.a.fina in: Ferrari Coupè Anticipazioni Super Car Cabriolet
Nonostante Montezemolo continui a smentire, sembra proprio che lo sviluppo della nuova “piccola” di casa Ferrari prosegua spedito: queste foto ritraggono quella che con tutta probabilità sarà la F149, impegnata sul banco a rulli.
Purtroppo non siamo a conoscenza di ulteriori news, ma proveremo comunque a tracciare un quadro che sia quanto più possibile veritiero.
La prima nota significativa (e abbastanza sconcertante…) riguarda la struttura del tetto, che per la prima volta su una Ferrari sarà ripiegabile in metallo: infatti, dopo essere stato scippato dalla McLaren (perdonate la battuta…), il Cavallino si sarebbe vendicato sull’incolpevole Maserati, rubandole tale soluzione tecnica che avrebbe dovuto spiccare sulla Gran Turismo CC.
Anche il motore verrebbe gentilmente “copiato e incollato” da un’altra nobile del gruppo, dato che si tratterebbe del V8 4.7 che fa già bella mostra di sé sull’Alfa 8C: si spera almeno in un power-step, così da differenziarlo dall’esclusiva coupè del Biscione.
L’ultima nota riguarda il prezzo, il quale dovrebbe attestarsi sui 135.000 euro.
La differenza con la F430 sarà cospicua (considerando anche in un ulteriore balzo verso l’alto della prossima generazione del V8), ma come accetteranno in veri clienti Ferrari, e non quelli che vogliono solo apparire, un prodotto che sembra un collage?
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Alfista Co.
11 lug 2007 - 05:16 - #1Ferrari sa come accontentare i propri clienti, esigenti per antonomasia… non li deluderà mai con un semplice collage!
Carlo dalla Spagna
11 lug 2007 - 05:34 - #2FERRARI SPERO CHE TU POSSA ACCONTENTARMI PRESTO…..
okinawa
11 lug 2007 - 06:15 - #3MA perché continuate con questa farsa?
http://www.autoblog.it/post/8340/scoop-ferrari-f149-coupe-cabiolet
Questa è la MAserati Granturismo CC.
http://www.autoblog.it/post/8993/foto-spia-ferrari-f149-o-maserati-granturismo-spider
Passo accorciato e tetto rigido.
La Baby Ferrari non può avere gli ingombri di una Granturismo seppur accorciata di qualche cm!
Lorenzo[LAMBO]
11 lug 2007 - 06:58 - #4mah……………….
Lorenzo[LAMBO]
11 lug 2007 - 07:00 - #5non so proprio cosa dire….
arsenio
11 lug 2007 - 07:01 - #6 (nascondi)Guarda guarda, hanno copiato gli scarichi posteriori della Lexus IS-F. Però scommetto che nessuno lo dirà ne tantomeno li criticherà come avvenuto per la Lexus…
Lucas (the original)
11 lug 2007 - 07:12 - #7Eh già, se non copiavano gli scarichi dalla Lexus da soli in Ferrari non ci sarebbero mai riusciti a metterli in quella maniera… a arsenio ma baaaaaaaaaaaaaaaf..
needforspeed
11 lug 2007 - 07:13 - #8@6 hai ragione sono quasi uguali a quelli della lexus IS-F
miky!
11 lug 2007 - 07:25 - #9ma quale Ferrari? si vede benissimo che è la nuova Maserati spyder. La ferrari non farà mai una spyder con il tetto di metallo ripiegabile, per motivi di peso e di sportività.
SEMPER FIDELIS
11 lug 2007 - 07:32 - #10Anche a me sembra più probabile che sia la Maserati Granturismo CC di cui si parla tanto e di cui non avete postato manco una foto spy credendo sempre che si tratti di Ferrari 149.
Poi, ovviamente, sew Ferrari vuole produrre una baby per contrastare Porsche 911,R8, e la stessa Granturismo è libera di farlo, chi parla di peso e sportività deve asnche sapere che siamo nel 2007 e che si deve andare avanti, in più un tettuccio rigido in carbonio non pesa tanto in più di quello in tela!
eggio
11 lug 2007 - 07:32 - #11Forse per sinergie industriali questa Ferrari e la Maserati son fatte sullo stesso pianale!
Credo proprio sia una Ferrari; si capisce dal color cuoio della plancia che si intravede nell’ultima foto.
E’ chiaro che sarà la meno cara della gamma, tuttavia con un prezzo sui 130.000 euro resterà sempre per pochi, 2+2 posti, tetto ripiegabile, motore v8 di famiglia (Maserati e Alfa 8c);altro che baby-Ferrari! E’ un entry-level…fino ad un certo punto…
blando79
11 lug 2007 - 07:34 - #12E poi se la ferrari facesse mai le marmitte con quella disposizione….
Bull
11 lug 2007 - 07:37 - #13Beh, basta rileggersi tutti i post di Piervittorio su questa nuova Dino. Dopodichè non c’è molto da aggiungere, ha già scritto (da tempo) tutto o quasi quello che c’era da sapere…
albe83
11 lug 2007 - 07:37 - #14spero che non esca mai una baby ferrari…sarebbe il crollo di un mito irraggiungibile per tantissimi.
miky!
11 lug 2007 - 07:40 - #15è impossibile che ferrari e maserati siano costruite sullo stesso pianele, perchè le Ferrari hanno il pianale d’alluminio, mentre le maserati sono in acciaio. Poi da quelel foto si nota la mancanza dello scivolo estrattore d’aria nel paraurti posteriore, che è una caratteristica tipica di tutte le ferrari
Kimmi
11 lug 2007 - 07:47 - #16mikiy! più che altro le Ferrari montano il propulsore posteriore/centrale, le Maserati anteriore…
Gli scarichi, a dirla tutta, sembrano ripresi dalla Lexus IS-F, mentre i gruppi ottici non sembrano più quelli della GranTurismo, come sugli altri muletti…
MuscleCarsRocks
11 lug 2007 - 07:47 - #17ma quelli scharichi non assomigliano a quelli della lexus? in ogni caso avrei voluto anche una foto dell’anteriore
X-VOX
11 lug 2007 - 07:52 - #18It’s a Ferrari? Really? Coys of London, che per chi non lo sapesse è situato in Queen’s Gate Mews, vende una Ferrari Dino 246 GT Coupe Competizione del 1973, mi compro quella, non questa..
eggio
11 lug 2007 - 07:53 - #19Signori, ma volete spiegarmi che senso avrebbe per Maserati introdurre un modello coupè-cabriolet da affiancare al modello coupè? Ma scherziamo? E chi lo comprerebbe più il solo coupè! Maserati affiancherà alla Gt un modello convertibile con tetto in tela, allora si avrebbero 2 modelli diversi destinati ad un pubblico diverso; se la Maserati avesse voluto fare il CC avrebbe presentato un unico modello con questa configurazione.
Poi il colore della pelle degli interni di questo prototipo è inconfondibilmente Ferrari (ultima foto) così come la forma ovale della bocchetta di areazione.
Essendo una 2+2 è chiaro che le dimensioni saranno importanti
Skiaffo
11 lug 2007 - 08:02 - #20Non me la vedo la Ferrari a fare copia e incolla…quello lo fanno gli studentelli x le ricerche alle medie, non il cavallino
Alex the original
11 lug 2007 - 08:02 - #21eggio
vieni smentito dalla Bmw che sulla serie 3 ha fatto esattamente quello che tu critichi, comunque la cc avrebbe 2 posti in meno….cmq purchè ci sia una spyder va bene tutto
alessandro
11 lug 2007 - 08:05 - #22che schifo i terminali.
Vodkatonic
11 lug 2007 - 08:05 - #23Considerato il prezzo, il “collage” di componenti, il tetto c+c … credo proprio che non avrà il marchio Ferrari, ma DINO.
GerrythePresident
11 lug 2007 - 08:09 - #24Non penso proprio sia una Ferrari perché, a meno che cambino radicalmente la carrozzeria, i fari posteriori non protranno mai lasciare il tipico stilema dei due tondi Ferrari e nemmeno prevedere una soluzione tipo 599 GTB.
eggio
11 lug 2007 - 08:10 - #25@alex the original
la serie 3 è di categoria inferiore, è ovvio che BMW non potrebbe offrirla solo in configurazione CC; 10.000 euro di differenza per auto che stanno sui 35.000 euro sono molti; ma su auto da 100.000 euro fare un modello che costa 10.000 euro di più non avrebbe senso; e poi mi chiedo nuovamente: se fosse una variante della Maserati tutti sti camuffamenti?! Questo è un Ferrarino.
UF
11 lug 2007 - 08:12 - #26La politica di allontanamento tra Ferrari e Maserati ha comportato un ripensamento del posizionamento dei prodotti. Maserati ha assunto, con la nuova GranTurismo, una sfumatura “luxury-sport”, ribadita dalla configurazione 2+2 ampia, dal cambio automatico con convertitore di coppia, dal bagagliaio che può ospitare una coppia di sacche da golf. La versione decappottabile resterà una 2+2 e disporrà del tradizionale tetto in tela, il passo non dovrebbe venire accorciato rispetto alla coupè.
Mentre Ferrari, che nel 2007 produrrà oltre 7000 pezzi, sta per varare l’erede della F430 (F490?) a motore centrale V10 e quindi ancora più spostata verso l’alto; rimane lo spazio per questa “Dino” (F149) che avrà dimensioni appena inferiori a quelle della 599, un telaio space-frame in alluminio (progettato in comune con quello della 8C), motore anteriore/centrale V8 4,7 litri, soluzione tetto ripiegabile C+C, e probabilmente 3 posti. Per questa vettura, che dovrebbe debuttare a Francoforte a settembre, i concessionari Ferrari accettano già da tempo le prenotazioni anche se ufficialmente è stata più volte smentita dal management
vsaule
11 lug 2007 - 08:14 - #27Se verrà fatta avrà marchio Dino, non Ferrari. Le Ferrari partiranno dalla F430, sotto saranno Dino, forse anche con i nuovio V6 3.5
frank poncharello
11 lug 2007 - 08:23 - #28e no pure il v6 no, facciamola pure diesel…minimo ci vuole il v8 se è davero inevitabile la piccola ferari, ma gli scariki sovrapposti sono l antidoto del imodium
Galimba79
11 lug 2007 - 08:23 - #29Visti gli interni color cuoio direi che è una Ferrari. Poi sul fatto che sia baby avrei i miei dubbi, sarà cmq un’animale da corsa!
dadde
11 lug 2007 - 08:30 - #30Quoto pienamente UF..le foto in questione sono sicuramente della F149, che sarà la prima CC prodotta da Ferrari; per quanto riguarda i 3 posti: avevo letto anch’io una supposizione del genere su Quattroruote, ma penso si rimanga su una configurazione più classica a 3 posti
senna
11 lug 2007 - 08:36 - #31io aspetterei notizie più affidabili di questa per criticare…
OMAR
11 lug 2007 - 08:38 - #32Buongiorno a tutti.
Su questa auto c’è solo una cosa che non capisco: come può una entry-level avere una cilindrata così elevata?
Inoltre aspetto con anzia il V10 Ferrari. Si parla di zona rossa a 10.000 giri e più di 550cv.
glorfindel
11 lug 2007 - 08:42 - #33Autoblog, questo articolo fa pena!
Datemi una sola ragione per cui questa auto non è la Granturismo CC.
Me lo dovete spiegare! Perché nelle foto non c’è mica scritto che è una Ferrari…
UF
11 lug 2007 - 08:43 - #34ciao OMAR, trattandosi della entry-level della marca con il nome più prestigioso al mondo è abbastanza naturale, vista l’evoluzione generale delle potenze e dimensioni. Già ora una tipica F430 F1 con freni carboceramci e qualche opzione viaggia mediamente oltre i 180k, con una Spider è facile arrivare a 200k; 130k di base per la “piccola” riproporzionano giusto il brand su tre linee di modelli (V8 di attacco, V10 motore centrale supersport, famiglia V12 supergranturismo)
manuelebiondo
11 lug 2007 - 08:51 - #35BELLA…D’ALTRONDE E’ FERRARI…
Offroader convinto
11 lug 2007 - 08:53 - #36secondo me se non è la maserati sarà la dino (che non sarà marchiata ferrari)
a1
11 lug 2007 - 08:56 - #37io nn ci capisco più niente, ma è la Dino o la Maserati SC a 2 posti secchi?
OMAR
11 lug 2007 - 08:57 - #38Ciao UF. Cosa ti aspetti dall’erede della F430?
Non diventerà sempre più difficile scaricare tutta questa potenza con la sola TP e gomme, tuttosommato, non eccezionali per dimensioni?
Inoltre , prima o poi dovrebbe arrivare l’erede di una certa Gallardo…
Cosa pensi su queste due auto? Potendo scegliererne una, su quale ti orienteresti?
Kimmi
11 lug 2007 - 08:59 - #39A me sinceramente non piacciono i V10, preferisco i V8, più “rabbiosi”…
alby_85
11 lug 2007 - 08:59 - #40@okinawa #3, ti quoto in pieno
delle volte credo che i blogger di questo sito ci prendano per fessi, che beviamo tutte le caz….castronerie :D che dicono!
E non si rendono conto nemmeno dell’evidenza!
Ma è questo che passa il convento…
UF
11 lug 2007 - 09:04 - #41@OMAR #39: non ci sono problemi a scaricare la potenza vista la ripartizione dei pesi, il differenziale E-Diff, il controllo dinamico stabiità CST e l’erogazione spostata agli alti. (Pensa ad una AMG 65 v12 biturbo con 1000 Nm di coppia, quella sì che è in difficoltà).
A livello personale, non conoscendo ancora la nuova Ferrari V10 posso dire che delle attuali alternative tra le berlinette preferirei una F430 e tra le spider una Gallardo. Le F430 restano comunque sul podio delle migliori vetture che abbia guidato
a1
11 lug 2007 - 09:07 - #42io continuo a pensare che sia una Maserati SC a 2 posti secchi!!!!!
Vodkatonic
11 lug 2007 - 09:13 - #43UF quando dovrebbe uscire? Secondo te sarà marchiata Dino o Ferrari?
OMAR
11 lug 2007 - 09:14 - #44UF, e lo credo bene….
Diciamo che continui a preferire una TP comunque.
Luca555
11 lug 2007 - 09:18 - #45Scusate l’Off topic ma oramai hanno capito tutti che qui trattasi di Ferrari F149 da 130k euro
PER UF
Uf allora..la prendi o no questa M3????
ti piace???
ti convince??
uscirà station-wagon che tu sappia?
il prezzo mi pare molto abbordabile..tu che ne pensi? O hai già capito che a metterci 2 optionals indispensabili si va a 75k euro?
se si quali mi consigleresti indispensabili?(sempre che esca station seno’ se la tengono)
OMAR
11 lug 2007 - 09:26 - #46Luca555, se fossi in te e dovessi prendere una station-wagon ad alte prestazioni aspetterei la nuova RS4:
- Nuovo V8 biturbo ad alto regime di rotazione con oltre 600 NM di coppia.
-nuova trazione integrale QVT a giunto viscoso (più leggerà e con meno attriti: più potenza alle ruote e minori consumi)
- basata sul nuovo telaio MLB più leggero e più rigido di quello BMW e con, finalmente, ripartizione vicina al 50/50.
OMAR
11 lug 2007 - 09:27 - #47La M3 IMHO è bella da prendere Coupè.
Ma le forme un po’ così della E90 e della E91, ammazzano un po’ il fascino.
Luca555
11 lug 2007 - 09:32 - #48X Omar
fino ad adesso in casa AUDI hanno fatto uscire le versioni RS il secolo dopo che è uscito il nuovo modello normale..stanno in produzione 1 anno e poi son fuori listino…se percepisco nell’aria una invesrione di tendenza (vedi S5) ci potrei pensare…anche se una “semplice” S4 mi parebbe già piu’ che sufficente.
in effetti il PLUS x chi usa veramente l’auto e non fa solo il figo davanti al bar di una traz 4 è inarrivabile soprattutto quando ci sono in gioco certe potenze e la usi anche d’inverno per attraversare l’Europa…vedremo
OMAR
11 lug 2007 - 09:36 - #49Luca555, sembra che questa tendenza di ritardo cronico delle Audi più pepate, stia pian piano passando.
Ne è un esempio la S5, che è uscita sul mercato in concomitanza col lancio del modello.
Posso dirti con buona certezza già da ora che anche la S4 sarà disponibile da subito.
Ora bosogna vedere quando uscirà la RS5 per capire se, anche i tempi per la commercializzazione delle RS si sono accorciati.
gabriele aaa
11 lug 2007 - 09:37 - #50A me il tetto in metallo ripiegabile su una Ferrari fa storcere il naso tantissimo. Va benissimo su una Mercedes, ma le Ferrari devono essere estreme, senza questo genere di compromessi, o coupè o capotte in tela. Non la comprerei mai anche avessi i soldi.