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Carrozzeria della versione precedente, curiosa applicazione nella parte inferiore dello scudo paraurti anteriore, serie di apparecchiature di misurazione che fanno capolino da dietro la plancia in abitacolo, carrozzeria molto posticcia (parafanghi laterali con rivetti in stile 993 GT2, mancanza dello scudetto ufficiale, scarico posteriore “temporaneo”).
La discussione è aperta. Cosa c’è sotto le eccitanti forme disordinatamente raffazzonate alla meglio di questa apparente Cayenne Turbo catturata in azione lungo le curve del Nurburgring? La targa “LB”, Ludwigsburg, si vede molto spesso sui prototipi della Casa di Stoccarda.
Auto ufficiale? Prototipo di qualche tuner? Muletto di chissà quale modello? E’ veramente una Porsche? Magari “là sotto” c’è qualcosa di completamente diverso (anche se l’abitacolo pare proprio quello del Suv Porsche).
Un’ultima curiosità: notate le dimensioni delle pinze dei freni anteriori: GIGANTESCHE!!!! E se questo significasse che sotto il cofano c’è qualche super - motore attualmente in fase di sviluppo (l’erede della Carrera GT?????) che ha richiesto di montare freni adeguati? Affascinante, epico!
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cirotto-weah
31 mag 2007 - 01:04 - #1Primo!!
cirotto-weah
31 mag 2007 - 01:04 - #2Cmq la vedo potente
Pellox
31 mag 2007 - 01:06 - #3Secondo me quello, è qualcuno che ha sbagliato strada e si è infilato al Nurburgring!!! uhahahha
JoeRivetto
31 mag 2007 - 01:18 - #4Secondo me è il prototipo del SUV della Bentley, e secondo voi??
Approposito può essere che esista l’Audi Rs8??
deu
31 mag 2007 - 01:19 - #5la cayenne gt2
asdrubale
31 mag 2007 - 01:30 - #6Da fonti certe ho saputo che è La Porsche Cayenne CV…
Cos’è CV? Ma certo! Sta x Consegne Veloci…E’la risposta Porsche al nuovo Ducato Maxi!
AleArturo
31 mag 2007 - 01:42 - #7Forse Porsche sta facendo quello che BMW fece qualche anno fa con l’X5 LeMans…
L’X5 LeMans montava il V12 6litri della McLaren F1, che prima aveva mosso l’850CSi, portato a 700cv…
Quasi irriconoscibile rispetto ad un normale X5 4.8is, differiva nell’aspetto dalle versioni stradali per la presenza di una enorme presa d’aria sul cofano motore, specchietti più piccoli e aerodinamici e nella coda, da un’unica coppia di enormi terminali di scarico circolari al centro…
L’interno era rivisitato in chiave sportiva, con 4 sedili profilatissimi e finiture in alluminio lucidato…
Era capace di girare sul Nurburgring Nordschleife in 7′49″…
Per la cronaca, lo stesso tempo staccato da Walter Rohrl alla guida di una Porsche 997Turbo con pneumatici Michelin Pilot SportCup…
Speedy
31 mag 2007 - 05:43 - #8certo che esteticamente lascia davvero a desiderare. Il troppo storpia, come in ogni cosa !
italianstile
31 mag 2007 - 05:57 - #9potrebbe essere un camion iveco in prova. Le dimensioni sono simili e anche l’aereodinamica, di questo inutile mezzo che e’ la cayenne.
livio
31 mag 2007 - 06:14 - #10secondo me è il famoso muletto lamborghini
yamazu
31 mag 2007 - 06:41 - #11un mio amico molto introdotto nell’ambiente Porsche (lavora presso l’officina Da Nicola in quel di foggia) dove tutti i locali e non solo, possessori di auto di stoccarda portano li’ il loro mezzo per la messa a punto, dice che si tratta di prove dei notori diesel.
yamazu
31 mag 2007 - 06:42 - #12motori
tony
31 mag 2007 - 06:43 - #13L’aspetto è aggressivo, anche se non sono molto d’accrdo con i SUV come la Cayenne…cmq sono scelte che Porsche ha fatto e che gli rendono…continua a produrre Vetture stupende come la 911, 997, carrera GT…non vedo il problema quindi…
Cmq secondo me una Cayenne così…mena la mani alla grande in pista!
tony
31 mag 2007 - 06:43 - #14P.s. anche se un Suv in pista non ce lo vedo gran ché….
Krom
31 mag 2007 - 07:00 - #15esteticamente parlando uno dei + orribili mezzi che ho mai visto… cosa vogliano dimostrare è tutto da vedere. Certo se vogliono far passare cayenne= sport hanno fallito: faranno un buon tempo grazie a un motore assurdo che avranno messo dentro, ma io vedo un imbarcamento degno di luna rossa nella foto 2…
The Monster
31 mag 2007 - 07:00 - #16Ciao, volete vedere pubblicati in rete i vostri lavori con photoshop?
Mandali a karratu@hotmail.com con il tuo nome e alcune caratteristiche del modello.
Verranno pubblicati su :
www.monstermyblog.blogspot.com
ebo
31 mag 2007 - 07:23 - #17E’ l’impianto a Gas :)
M6
31 mag 2007 - 07:28 - #18Salve.Stanno sperimentando il nuovo motore della futura 998 turbo.La cilindrata dovrebbe essere 3800.la potenza di 520cv.Il progetto cayenne potrebbe venire abbandonato presto.Cmq.stanno collaudando sulla cayenne anche i propulsori della panamera.
Zinferlo
31 mag 2007 - 07:50 - #19Meglio il Ducato panorama
AXE
31 mag 2007 - 07:50 - #20è vecchissima questa foto, almeno inizio 2006, stavano testando la meccanica panarema.
lotus
31 mag 2007 - 08:26 - #21E se fosse la cayenne turbo s??
rivoglio la duna
31 mag 2007 - 08:37 - #22no, vi sbagliate. Dal momento che porsche, dopo ricerche durate anni, ha valutato che il mercato nel mondo agricolo è molto redditizio e pieno di prospettive, ha cominciato a realizzare i nuovi prototipi di mietitrebbia più veloce al mondo. I contadini già ne vanno matti!
Chicco
31 mag 2007 - 08:53 - #23Che sia un muletto o che sia una versione allo studio della già esistente Cayenne poco importa, perchè il concetto di fonto è che i SUV sono l’unica grande risposta che le case stanno dando al cambiamento nello stile di vita della gente. In Italia e all’estero. Il SUV è il futuro. Un auto che è rivoluzionaria perchè racchiude tutte caratteristiche di sicurezza, velocità, comfort, e off-road in un unica auto. Caratteristiche non ritrovabili tutte insieme in altri tipi di auto.
Chicco
31 mag 2007 - 08:58 - #24E a chi in modo pregiudizievole si diletta in banali derisioni sull’argomento SUV dico semplicemente che si preparino o forse si rassegnino perchè in pochi anni avremo tutte le marche con almeno un modello SUV in listino, dico almeno uno. Sulle strade la diffusione sarà sempre più massiccia sulla falsa riga del nordamerica. L’idea di SUV entrerà nel prossimo futuro nella vita delle famiglie medie, nonchè nella vita dei singoli sia giovani che anziani. E come negarlo, sono auto che sono giovani con doti sportive ma al tempo stesso spaziose e confortevoli per la vita della famiglia media.
rivoglio la duna
31 mag 2007 - 09:02 - #25Chicco ma per caso sei il progettista della Cayenne in incognito? guarda che ti ho beccato eh :-) è inutile che difendi i tuoi progetti, il suv è una macchina inutile e presto quando ci saranno meno soldi in circolazione nessuno li compra più
Chicco
31 mag 2007 - 09:06 - #26Ah si? Non li compra più nessuno? Allora le case stanno investendo in progetti senza futuro? Sono tutti fessi vero? Tutti gli studi di mercato e le previsioni di marketing delle case automobilistiche sono tutte destinate al fallimento? Tutte vero?
senna
31 mag 2007 - 09:17 - #27Foto spia: una strana Porsche Cayenne al Nurburgring
io direi una brutta porche cayenne al nurburgring
BurningChicken
31 mag 2007 - 09:23 - #28Mah, se la foto non è vecchia potrebbe trattarsi della Cayenne Turbo S.
Oppure di un muletto con un motore strano e potente (almeno credo).
Danjele
31 mag 2007 - 09:24 - #29Guardate che rollio ha sta Cayenne in curva… come fanno a definire SPORTIVI sti suv???
Simone k
31 mag 2007 - 09:48 - #30Danjele, c’è un marchio famoso dal glorioso passato che continua a definirsi cuore sportivo e vende pesanti berline con una banale e mortificante trazione anteriore. Immagino che questo ti sfugga.
240 CV...Un solo cavaliere...
31 mag 2007 - 09:54 - #31eh sì… la porsche doveva entrare anche nel segmento dei veicoli commerciali: PO.CO (stile)
a quando la versione pick up che devo cambiare l’L200? non posso non girare al nurburgring in meno di 10 se passo di lì in vacanza col pick up…
240 CV...Un solo cavaliere...
31 mag 2007 - 09:56 - #32@simone k… anche io non concepisco la sportività a TA sopra ai 4m… ma l’hai mai guidata un’alfa? perchè da come parli sembra di no… io ho una sportiva vera, eppure non esito a definire sportiva e appagante un’alfa… non formaliziamoci
Chicco
31 mag 2007 - 09:56 - #33Rollio?? Ma voi avete in testa solamente le curve a 200km/h? Non vi rendete conto che la gente compra le auto non solo per correre e per le accelerazioni brucianti? Il SUV può esser anche potente e probabilmente è pure inutile tale cavalleria ma non è detto che debbano essere guidati come se le strade fossero piste, chi sceglie un SUV lo fa per diverse ragioni, ma sicuramente non per correre o competere. Le strade pubbliche hanno dei limiti, gli italiani devono cambiare modo di ragionare e cambieranno eh se cambieranno perchè prenderanno delle stangate incredibili in futuro. Altro che punti patente, dobbiamo capire che siamo l’unico Paese europeo dove la gente al volante fa quel che vuole. I SUV sono auto perfette.
240 CV...Un solo cavaliere...
31 mag 2007 - 09:59 - #34sì.. per consumare e non divertirsi
240 CV...Un solo cavaliere...
31 mag 2007 - 10:01 - #35davvero non capisco che pregi abbiano rispetto alle station o alle monovolume? tu sei uno che per caso percorre 300km in fuoristrada ogni settimana? e devi farlo a 200 all’ora? perchè per il fuoristrada ci sono le fuoristrada e per l’autostrada e la città ci sono le auto vere… se poi sei un americano obeso che non ci entra nelle station… allora sì che ti potrei capire
Chicco
31 mag 2007 - 10:14 - #36Nono sono auto per il fuoristrada estremo, sono semplicemente station wagon rialzate con maggiore comfort e spazio rispetto alle tradizionali, sono auto con le quali si può andare tranquillamente in giro con la neve in città o in montagna ma sulle strade non sono auto da fuoristra. Sono sicure per chi guida, ripeto per chi guida, e hanno prestazioni da berlina, ripeto non è il caso di giudicare le auto per la velocità sono parametri che saranno destinati a venir sempre meno con il passare degli anni non so può pensare sempre di usare le auto al massimo. Le strade devono diventare sicure è un emergenza quella italiana dovuta all’incoscenza di chi guida. Chi sceglie un SUV lo fa per avere delle comodità.
Simone k
31 mag 2007 - 10:19 - #37Probabilmente abbiamo un’idea diversa di guida sportiva. Ho passato il periodo: Prima, seconda, cofano che si alza, sgommata, gomito fuori dal finestrino, radio alta e cicca in bocca.
240 CV...Un solo cavaliere...
31 mag 2007 - 10:22 - #38non so esattamente in che neve tu sia passato di recente… cmq io l’anno scorso ho girato con la panda e le catene perchè l’L200 (che è un fuoristrada vero, non un suv) nella neve non tiene le curve pesando 2tonnellate e passa… inoltre il comfort di un suv è uguale a quello di una station anzi capita che lo spazio in lunghezza (gambe passeggeri) sia più ridotto… e la comparativa di 4ruote sui 4X4 sulla neve, casualmente poneva l’alfa crosswagon (STATION 4×4) una spanna sopra ai suv (X5, XC90 ecc ecc ecc) perchè sulla neve conta LA LEGGEREZZA non le 4 ruote motrici… quindi visto che per tua stessa ammissione non sono adatte al fuoristrada più di qualunque altra auto col 4×4 e visto che assolutamente sulla neve non sono a loro agio… siamo giunti alla conclusione giusta… che lascerò scrivere a te (ti do un suggerimento: i suv sono inutil….)
240 CV...Un solo cavaliere...
31 mag 2007 - 10:23 - #39non sono di quel genere nemmeno io… non ho mica un’M3
AXE
31 mag 2007 - 10:33 - #40leggiti le ultime prove dell’x3, risultato auto buona solo x l’asfalto e che deve essere anche liscio altrimenti il conforto è peggiore della berlina. Vantaggi rispetto alla 330x, nessuno, svantaggi tanti.
240 CV...Un solo cavaliere...
31 mag 2007 - 10:35 - #41quoto axe!
Simone k
31 mag 2007 - 10:47 - #42Be, se pensi che una M3 si alzi il cofano sei veramente fuoristrada in tutti i sensi. Che tu non la conosca una M3 lo si capisce subito.
netzwerk
31 mag 2007 - 10:52 - #43…la cayenne turbo s esiste già…
Offroader convinto
31 mag 2007 - 11:24 - #44beh giusto fare le prove di una macchina che teoricamente va in fuoristrada su una pista asfaltata.
inutile spreco di soldi
griso_27
31 mag 2007 - 11:30 - #45Le nuove cayenne saranno fornite di minigonne in acciaio cosi da potervisi appoggiare in curva e rendere cosi la guida ancora piu’ sportiva e appagante.
240 CV...Un solo cavaliere...
31 mag 2007 - 11:31 - #46la parte del “si alza il cofano” non l’avevo considerata… cosa vuol dire? che la macchia si imbarca perchè ha le sospensioni morbide o che è fissato male?… davvero non l’ho capito… io intendevo tutto il resto del carattere truzzo del guidatore
bimmer
31 mag 2007 - 12:44 - #47il prossimo passo sarà mettere uno scacciabufali…
240 CV...Un solo cavaliere...
31 mag 2007 - 12:48 - #48ma non era uno degli optional? o forse quello erano le corna… non ricordo, avevo preso il catalogo ma devo averlo smarrito ;)
gabriele aaa
31 mag 2007 - 12:52 - #49Finalmente è arrivato il Porsche Transit!! non aspettavo altro
Chicco
31 mag 2007 - 12:55 - #50I vantaggi del SUV sono numerosi. Innanzitutto il sentimento di sicurezza che conferisce la posizione alta, la larga visibilità, la trazione integrale e le forti motorizzazioni grazie alle quali si dispone di una coppia generosa. Poi, il suo aspetto pratico. Oltre alle eccezionali capacità di rimorchio, il SUV offre la capienza di una grande station wagon, con in più un’immagine di modernità trendy. Il SUV risponde all’esigenza di viaggiare diversamente