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Ferrari F70

Pubblicato: 28 feb 2007 da p.a.fina

I veri appassionati Ferrari già lo sapranno, il countdown sta ormai volgendo alla conclusione. Il 1995 fu l’anno della F50, nel 2002 vide la luce la Enzo, nel 2009 sarà la volta della F70.

Mancano ancora due lunghi anni all’uscita della supercar (forse) più estrema e prestazionale mai vista: due anni conditi sicuramente da rumors, falsi scoop e illazioni. Ma, diciamolo francamente, senza di essi, in che maniera potrebbe viaggiare la fantasia di noi appassionati?

La base di partenza stilistica e concettuale sarebbe la concept Aurea presentata nel 2004: tale show car venne concepita con l’intento di essere la summa dell’esperienza Ferrari nella formula 1, dotata di soluzioni tecniche esclusive, per far respirare l’aria dei circuiti anche nel tran-tran quotidiano.

Durante la progettazione della Enzo, i tecnici del cavallino dovettero scendere a compromessi: l’aerodinamica, pur eccelsa, venne leggermente “rovinata” in favore di una linea sportiva e filante, come nessun’altra.

Per la F70 tali aut-aut non verranno nemmeno presi in considerazione: i tratti esterni passeranno in secondo piano, a favore di uno studio sui flussi, sia sopra che sotto l’auto, degno delle prestazioni di cui potrà disporre.

Il corpo carrozzeria sarà ovviamente in carbonio, con un mix fra i tratti appuntiti di una monoposto da gara e le linee senza tempo delle vetture storiche della casa. Le ruote, come sulla futura 430 CS, saranno in magnesio, mentre la griglia posteriore, in FXX style, sarà anch’essa in carbonio.

Anche gli scarichi dovranno essere oggetto di un attento studio aerodinamico: due verranno posizionati ai lati, nella parte finale della fiancata, mentre altri due saranno in posizione classica, nel centro della parte posteriore.

Ora veniamo al piatto forte: il motore. Le prime voci di corridoio ipotizzarono una potenza di circa 800 cavalli, ma la Ferrari avrebbe smentito, affermando di non voler intraprendere una corsa alla potenza massima (non come la Veyron …), ma di privilegiare ovviamente la dinamica di guida. Il V12 sprigionerebbe quindi circa 750 cavalli, facendo ipotizzare prestazioni da jet: meno di 3 secondi per lo zero-cento, oltre 360 km/h di velocità massima.

Sarà interessante scoprire se verrà introdotto il sistema 4×4, magari programmandolo ad hoc con il manettino sul volante, così da rendere tale belva docile nel traffico di tutti i giorni.

Anche tale capolavoro verrà purtroppo costruito in sere limitata, così come la Enzo, ad un prezzo che si aggirerebbe sui … Cosa ve lo diciamo a fare, tanto rimarrà sempre e purtroppo un sogno.

Via | Tospeed

(1 Voti | Media: 5 su 5)

181 commenti

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Commenti dei lettori

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yyy
28 feb 2007 - 13:48 - #1

0 punti

primo
nicloz
28 feb 2007 - 13:48 - #2

0 punti

primo, incredibile :P

Mi sembra troppo “sporca” per essere una Ferrari, come linea intendo: non so, mi manca il Feeling delle rosse…magari poi la definitiva sarà bellissima come al solito.
yyy
28 feb 2007 - 13:48 - #3

0 punti

e anche secondo
fichissima
nicloz
28 feb 2007 - 13:49 - #4

0 punti

e ti pareva, mi hai fregato perchè io ho scritto qualcosa :D:D:D:D
BAD BOY
28 feb 2007 - 13:49 - #5

0 punti

MAMMA MIA CHE BELLLLLLLLLLLLLLLLLLAAAAAAAAAAAAAAAA!
Franco T.
28 feb 2007 - 13:49 - #6

0 punti

Togliete subito quell’orrendo alettone!
gallardo
28 feb 2007 - 13:49 - #7

0 punti

in teoria avrebbe dovuto debuttare quest’anno !! i 60 anni si festeggiano ora , nel 2007
BAD BOY
28 feb 2007 - 13:49 - #8

0 punti

ERA TANTO PER DIRE QUALCOSA…ORA POSSIAMO COMINCIARE!
menlo
28 feb 2007 - 13:50 - #9

0 punti

Non ho parole…
ponch
28 feb 2007 - 13:52 - #10

0 punti

sinceramente a me nn piace… e nn penso ke facciano una makkina del genere… mi sembra un po troppo “futuristica”…
Quoto
28 feb 2007 - 13:53 - #11

0 punti

Non è assolutamente vero che la base sarà la Aurea. E’ una grossissima boiata; l’Aurea NON è un prototipo della Ferrari, ma un lavoro di alcuni studenti dell’Università di Firenze su base 355. Figurarsi se Pininfarina e Ferrari debbano basarsi stilisticamente e tecnicamente su quella. Ma chi le diffonde ste notizie?
paul
28 feb 2007 - 13:53 - #12

0 punti

yyy sei uno sfigato.

Tornando in topic, questo prototipo è troppo bugattoso dietro e troppo non so che davanti: non mi piace.
Skiaffo
28 feb 2007 - 13:55 - #13

0 punti

Orripilante…Con l’alettone è zarra, senza l’alettone dietro è una Koenigsegg… E sull’anteriore il richiamo alla F1 è già stato usato dalla SLR…Male, molto male..
Skiaffo
28 feb 2007 - 13:55 - #14

0 punti

Orripilante…Con l’alettone è zarra, senza l’alettone dietro è una Koenigsegg… E sull’anteriore il richiamo alla F1 è già stato usato dalla SLR…Male, molto male..
Daniele
28 feb 2007 - 13:55 - #15

0 punti

Questa macchina piano piano diventa (esteticamente) simile ai prototipi LMP che corrono a Le Mans!!
iome
28 feb 2007 - 13:56 - #16

0 punti

bella bella
Daniele
28 feb 2007 - 13:56 - #17

0 punti

Ho letto che il V12 arriverà a girare a regimi vicini ai 10.000 giri al minuto!!
Quoto
28 feb 2007 - 14:00 - #18

0 punti

Ribadisco per tutti quelli che spargono giudizi come se già fosse l’auto definitiva:
NON è assolutamente vero che la base sarà la Aurea. E’ una grossissima boiata; l’Aurea NON è un prototipo della Ferrari, ma un lavoro del 2004 di alcuni studenti dell’Università di Firenze su base Ferrari F355. Figurarsi se Pininfarina e Ferrari debbano basarsi stilisticamente e tecnicamente su quella. Ma chi le diffonde ste notizie?
rico
28 feb 2007 - 14:02 - #19

0 punti

non so voi, ma la enzo mi piaceva di piu´
kawa1200
28 feb 2007 - 14:03 - #20

0 punti

che palline ste supercar. sono veramente stufo di commentare delle auto da snob miliardario. ma quanti c’e la possiamo permettere? vi prego basta.
maxx
28 feb 2007 - 14:04 - #21

0 punti

le ruote in magnesio sono già sorpassate… adesso ci sono quelle in CARBONIO….
introdotte dalla pagani zonda
Ross Brawn
28 feb 2007 - 14:04 - #22

0 punti

Il frontale fa troppo LAMBORGHINI..
marci
28 feb 2007 - 14:05 - #23

0 punti

PAIIIIIURA!!!!!
GiDaN
28 feb 2007 - 14:07 - #24

0 punti

Secondo me useranno sempre l’estrattore e non + alettoni che ormai vanno a rovinare la linea anke se sono utilissimi… oppure useranno un estrattore e un’alettone che spunta solo quando si frena o a velocita’ folli :P
Daniele
28 feb 2007 - 14:07 - #25

0 punti

maxx le ruote in carbonio sono MOLTO + fragili e pesano poco poco meno di quelle (anchesse fragili) in magnesio!!
Cmq le ruote in magnesio non sono tutte uguali, ci sono quelle meno costose e + pesanti in magnesio pressofuso e quelle + costose, leggere e resistenti in magnesio FORGIATO!!
Daniele
28 feb 2007 - 14:08 - #26

0 punti

GiDaN su una F70 gli alettoni servono per dar carico specialmente in curva, per cui un’alettono che esce in frenata sarebbe INUTILE!!
Robert
28 feb 2007 - 14:11 - #27

0 punti

aieiei, ci sei?

ci puoi dare delucidazioni sul sistema di parcheggio di questa avveniristica iper-tecnologica super-car? ;))
maxam
28 feb 2007 - 14:11 - #28

0 punti

mamma mia e un cesso!!!!!
drago
28 feb 2007 - 14:11 - #29

0 punti

secondo me pur avendo una gran bella linea anche questa le prestazioni sono spaventose veramente ,per quanto riguarda le prestazioni ferrari è il capolavoro assoluto
Daniele
28 feb 2007 - 14:12 - #30

0 punti

Piano piano la Ferrari (parlo della F70, F80 cc…) diventerà “simile” ai prototipi LMP tipo questa:
http://static.blogo.it/motorsportblog/Pres_908_183.jpg
RiccardoCuoreDiMela
28 feb 2007 - 14:12 - #31

0 punti

sono balle..la aurea è pessima,un concentrato di inesperienza che scaturisce in uno stile alquanto discutibile e barocco..non la prenderanno come riferimento.La pininfarina la auto le disegna da 0,non ha bisogno del suggerimento di 4 ragazzotti(nemmeno designer,ma architetti) messi li per caso a disegnare un’auto suvvia.
ponch
28 feb 2007 - 14:12 - #32

0 punti

beh… è brutta forte….
caponord
28 feb 2007 - 14:12 - #33

0 punti

SIAMO DAVANTI A NIENTE PIU’ CHE UN IPOTESI MA GIA’ I FERRARISTI SONO PRONTI A GIURARE CHE SARA’ BELLISSIMA, UN CAPOLAVORO, SUPER VELOCE, INSOMMA, LA MIGLIORE. (OVVIAMENTE SE L’ALETTONE POSTERIORE LO METTE LA CONCORRENZA E’ INGUARDABILE… SE LO METTE FERRARI E’ IRRINUNCIABILE E STUPENDO…)

VIVA IL FANATISMO, LA BANALITA’, I LUOGHI COMUNI, LE LEGGENDE METROPOLITANE. IN TUTTE QUESTE COSE I FERRARISTI SONO IMBATTIBILI.

POI SCOPRI CHE LA ENZO (CHE RAPPRESENTA QUANTO DI MEGLIO LA FERRARI RIESCE A FARE SU UNA VETTURA STRADALE) A LIVELLO DI GUIDA IN PISTA E DI TEMPI SUL GIRO HA POCO O NIENTE PIU’ DI UNA CARRERA GT O DI UNA ZONDA…

MA TANTO SI SA CHE I FERRARISTI VIVONO A PANE E LEGGENDE METROPOLITANE, IL TUTTO CONDITO DA TANTO FANATISMO E CON LA TOTALE MANCANZA DI PASSIONE (QUELLA VERA, CHE TI FA AMARE UN PO’ TUTTE LE AUTO) E SENSO CRITICO.

FERRARI, OTTIME AUTO, PESSIMI TIFOSI.
alefio
28 feb 2007 - 14:14 - #34

0 punti

non vedo l’ora di incontrarla la mattina mentre vado al lavoro sulle stradelle di campagna :D se capita ve la filmo
Daniele
28 feb 2007 - 14:14 - #35

0 punti

Per non sfigurare rispetto alla prossima F70 Pagani, Porsche, ecc… dovranno sfornare altri bolidi xchè Zonda, Cxx, Carrera GT non iusciranno a tenere il passo di questa!!
maxx
28 feb 2007 - 14:15 - #36

0 punti

se le montano sulla zonda f vuol dire che si possono usare…

poi mica ho fatto distinzioni sulla lavorazione del magnesio…
Ross Brawn
28 feb 2007 - 14:17 - #37

0 punti

@Daniele ma questa cosa avra di speciale?
Daniele
28 feb 2007 - 14:19 - #38

0 punti

Questa sarà l’evoluzione della F60 (Enzo) che gia non va piano. Essendo l’evoluzione vuol dire che andrà di +!!
Avrà + cavalli della Enzo, per cui + accelerazione, un’aerodinamica migliore (maggior velocità in curva) e una frenata + potente!!
serie1semper
28 feb 2007 - 14:20 - #39

0 punti

..non male
drb
28 feb 2007 - 14:24 - #40

0 punti

Molto molto particolare.
Davanti e` molto bella, dietro molto strana.
Bhooo, vedremo, per ora mi convince poco.
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
28 feb 2007 - 14:27 - #41

0 punti

maxx…ke asino ke sei..si vatti a vedere quanti costruttori hanno scartato la oluzione dei cerchi in carbonio. lo sanno tutti ke nn reggono.
solo tu non lo sai…xkè sei asino…c’è poco da fare…
Raziel@Design
28 feb 2007 - 14:27 - #42

0 punti

ma..se questa è solo la vettura d’ispirazione…chissà come sarà….

intanto…x buttarla lì,quando si parla di ferrari….almeno fino all’uscita dell’f-70,la + bella di tutte le ferrari,resta l’f-40!!!
Hark
28 feb 2007 - 14:28 - #43

0 punti

mah… non si puo’ certo dire che è brutta..ma piu’ che una ferrari mi sembra una Giapponese non è una critica alle jappo xkè mi garbano come linea nella maggior parte dei modelli.. pero’ da una Ferrari mi aspetto un po’ meno…
truzzaggine?
Daniele
28 feb 2007 - 14:28 - #44

0 punti

Ma ancora non avete capito che questa in foto
NON CENTRA NIENTE DI NIENTE CON LA FUTURA F70??
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
28 feb 2007 - 14:29 - #45

0 punti

hark prenditela con ki ha disegnato l’aura…ke nn è certo uscita dalle matite dei designers ferrari.
Ross Brawn
28 feb 2007 - 14:32 - #46

0 punti

Comunque si vede che quelli che l’hanno disegnata nn hanno mai studiato “aerodinamica”.. se l’ala anteriore avra il profilo che si vede sulla prima foto,allora sara un’”ALLA PORTANTE” e non “DEPORTANTE”.. quindi appena attraversati i 300 km/h avrai l’anteriore che non tocchera neanche piu l’asfalto.. e se darai ulteriore gas chissa.. forse voli..

se invece l’ala sara simmetrica allora non ci sara ne portanza ne deportanza.. solo un aumento della resistenza all’avanzamento..

L’unica soluzione sara di inclinarla(come in formula 1) pero inclinarla significa aumentare la differenza all’avanzamento.. oppure aumentare la superficie dell’ala redendola pero portante.. non utlizzando quella che si vede in foto..
Ross Brawn
28 feb 2007 - 14:33 - #47

0 punti

scusate volevo dire alettone anteriore* o_0
Daniele
28 feb 2007 - 14:35 - #48

0 punti

Ross Brawn l’ala piatta all’avantreno potrebbe servire per creare un flusso “lamellare” nel fondo piatto!!
Daniele
28 feb 2007 - 14:37 - #49

0 punti

Guarda la foto:
http://www.maranellomotorsport.com.au/img/display/550/550a.jpg
a parte nera serve per far entrare l’aria senza vortici nel fondo piatto!!
ferrari
28 feb 2007 - 14:38 - #50

0 punti

Mi tolgo il cappelo davanti a questa spledida idea di non partecipare alla corsa dei 1.000cv, iniziata dalla Veyron.
Se fossi io a dirigire il tutto bloccherei la potenza massima di tutte le future Ferrari a 620cv.
Comunque questo photoshop è davvero poco indicativo, in quanto è un concept anche abbastanza vecchio che non credo possa trovar vita.
Chi l’ha detto che la Enzo ha sacrificato l’aereodinamica per la linea? Anzi è il contrario, forse gli unici dettagli inseriti per puro vezzo estetico sono i fari scarenati e le portiere a farfalla.
Speriamo che torni il turbo in F1 così tornerà l’erede della F40.