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Finalmente disponibili le prime foto e i dati tecnici della nuova 207 RC (galleria di immagini), pronta a sfidare una nutrita serie di piccole sportive appena rinnovate come Corsa OPC, Clio RS e la futura (speriamo presto) Grande Punto Turbo. 207RC si presenta con richiami evidenti alla precedente 206 come il doppio scarico, paraurti e minigomme sportive, l’assetto ribassato ed i cerchi da 17″. Sotto al cofano arriva la versione più sportiva del 1.6 Turbo benzina ad iniezione diretta realizzato in collaborazione BMW, da 175Cv e 260Nm di coppia, che ha debuttato sulla Mini Cooper S e promette un tempo sullo 0-100km/h di 7,1 secondi e una velocità massima di 220km/h a fronte di un consumo medio di 7,2 l/100km.
Via | Autoweek.nl
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Matteo Bmw
10 feb 2007 - 13:29 - #151Daniele non sono d’accordo, la differenza alla fine è minima fidati, anzi a seconda dell’aspirato 2.0 0 1.8 consuma meno del 1.4T 150cv della Fiat e va uguale, solo che è molto più regolare nell’ erogazione. I turbo a benzina normali sotto i 2000giri sono peggiori degli aspirati e ti fregano, c’è troppa differenza fra quando entra il turbo e quando non è ancora entrato. Si sa che il turbo da qualcosa in più in ripresa ma è talmente poca per ora la differenza che anche secondo me non conviene, visto che comunque l’ aspirato è più piacevole da strapazzare, regolare e ha costi di manutenzione più bassi visto che non si può rompere quel che non c’è, il turbo! Poi per le auto poco sportive vanno bene questi piccoli turbo 1.4, ma non bisogna avere pretese, mi immagino il sound!!! L’ aspirato è comunque decente praticamente a tutti i regimi se abbassi la soglia della potenza, il turbo ha comunque i gradini netti, è come mettere un altoparlante da interno e uno da esterno, quello da interno è neutro e lineare su tutto lo spettro ma è meno efficiente, quello da esterno suona forte ma ha un range ristretto e un suono colorato è unpo come la classe A e la D. Il turbo dopo che raggiunge la pot max scende alla grande, mentre l’ aspirato è ancora utilizzabile anche se perde. Quoto Luca. Daniele prova le macchine anzi che riportare dati fantomatici, fanno solo ridere. La Bravo 1.4T 150cv di media farà max 12Km/l reali di media anche perchè sarà pesante, fidati poi certo se vai pianissimo fai anche i 15 ma se vai piano anche con le altre fanno 15 pure loro. E’ come la storia dello starjet!!! Non va una mazza e consuma quanto un 1.4 16V renault che però va il 15% più forte! Provate entrambi e ci sono anche le prove nelle riviste. Praticamente la Gpunto consuma 0,3% in meno ma va il 15% di meno! Questo è il progresso? Misero. Questa è la realtà, fidati, io avevo una Cellica 1.8 143cv a benza e di media mi faceva tranquillamente 14Km/l (era più leggera della Bravo) ma andava abbastanza forte e anche in ripresa non scherzava. Senza contare l’affidabilità! Altro che turbo, l’ ho venduta a 230 000Km e andava benissimo. Ho avuto anche il Coupè Fiat, vi dico solo una prece, ho cambiato 3 motori in un anno, il telaio faceva ridere ai polli etc. Ero giovanissimo e ho fatto una pessima scelta! Ho avuto anche la R5Gt 1.4T so come vanno certi motori. Comunque Daniele non credere che il 1.6 della Cooper aspirato da 120cv sia molto meno prestazionale del 1.4 T da 120cv, il vantaggio i turbo c’è l’ hanno anche perché le auto di oggi sono pesanti, altrimenti non se ne sentirebbe il bisogno. Sono d’accordo solo sul 1.4T da 120cv, quello forse ha senso, uno perché non è spinto e può avere una durata decente e due perché effettivamente è più adatto sulla Bravo di un 1.6 aspirato da 120cv, infatti anche secondo me consumerà “poco” diciamo 13,5Km/l (vedi che comunque sono dati normalissimi), il miglioramento è minimo, la mia vecchia 146 1.6 120cv Tk faceva 12,5Km/l reali, forse il 1.4T 120cv andrà un po’ più forte? Non lo so, visto il peso della Bravo! Di certo non farà il suono della mia vecchia 146!!!!!!!! Il sound conta assai! Poi se la macchina è per persone di una certa età va bene il 1.4T! Ciao.
Daniele
10 feb 2007 - 13:42 - #152Almeno su una cosa siamo daccordo: il 1.4T da 120cv “dovrebbe” essere un buon motore.
Tu dici che in basso (quando non è ancora in pressione la turbina) i turb non hano molta coppia, ed è verissimo, ma il 1.4 da 120cv ha la coppia massima gia a 1750 giri, a 1500 giri è gia in pressione la turbina, per cui si ha gia una buona coppia da 1500 giri. Sotto i 1500 giri in un benzina non mi interessa se è vuoto.
guido la vespa
12 feb 2007 - 00:34 - #153la vecchia rc era alta storia …molto meglio ma come la clio penultima serie non c e n era per nessuno!!!
Gladius
12 feb 2007 - 13:56 - #154meh.. ero sicuro dell’esistenza di una Cliosport 225…
analfabeta
20 feb 2007 - 12:01 - #155Mi piacerebbe con un cambio robotizzato
con paddles al volante.
lorusso
01 mar 2007 - 00:01 - #156Veramente la fiat punto abarth uscira’ con una potenza massima di 180cv,x quanto rigurda la bravo abarth se avra’ 200cv sara’ gia’ tanto. ciao
autoblog
29 giu 2007 - 00:14 - #157[…] […]
Peugeot 308 RC Z concept
30 lug 2007 - 17:15 - #158[…] Alluminio e materiali compositi vengono utilizzati alla ricerca del miglior rapporto peso-potenza, oltre che per rifinire gli interni, derivati direttamente dalla Peugeot 308. Il motore 4 cilindri 1.6 da 175Cv della 207 RC (e della Mini Cooper S) permette alla vettura di accelerare da 0 a 100km/h in 7 secondi e toccare i 235km/h: questo grazie al peso limitato a 1200kg. Il consumo si attesta su una media di 6,7 l/100km. I sedili posteriori sono solo utili per brevi spostamenti e più adatti a dei bambini. L’aria che si respira all’interno è quella di una granturismo, dove domina il colore nero scelto per le finiture laccate e per i tessuti. Il contrasto con l’alluminio della strumentazione e dei dettagli dei sedili conferma l’indole sportiva del prototipo. Dal momento che la nuova 308CC si è già vista in diverse foto spia, questo prototipo potrebbe prefigurare una coupè a tiratura limitata indipendente dagli altri modelli. […]
my 207rc
21 lug 2009 - 18:33 - #159Naturalmente io sono di parte xkè ce l’ho fidatevi dal vivo la macchina è un altra cosa e il motoreè straordinario è una bomba!! Chi parla dlla corsa opc capisce poco di macchine se quella è una macchina….mah…. guardate una cooper s o una 207rc come sono dentro poi ne riparliamo