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Ecco a voi i sei video ufficiali dedicati da BMW alle nuove Serie 1. In particolare, ad essere riprese sono una BMW 120i 3 porte, con interni in pelle “Boston Lemon” e finiture interne in alluminio, ed una 120d 5 porte
impegnata strade urbane, campestri e montane “in Southern Italy”.
Aggiungiamo anche il testo completo del comunicato stampa BMW sulla nuova serie 1, con un aggiornamento alla tabella sui dati tecnici. In particolare, aggiornato il dato sui consumi, che sul ciclo combinato EU sono più elevati di quelli indicati inizialmente ieri.
| Modello | potenza (cv) | coppia (Nm) | v. max (km/h) |
0-100 km/h (s) |
Consumo (l/100 km) |
| 130i | 265 | 315 | 250 | 6,0 (6,1) | 8,3 |
| 120i | 170 | 210 | 224 | 7,7 (7,8) | 6,4 |
| 118i | 143 | 190 | 209 | 8,7 (8,8) | 5,9 |
| 116i | 116 | 150 | 200 | 10,9 | 7,5 |
| 120d | 177 | 350 | 229 | 7,5 (7,6) | 4,9 |
| 118d | 143 | 300 | 209 | 8,9 (9,0) | 4,7 |
La nuova BMW Serie 1 - comunicato ufficiale BMW
Introduzione di una seconda variante di modello della berlina a coda spiovente che ha riscosso un grande successo nel segmento delle compatte ed è stata venduta in più di 200.000 esemplari; la nuova tre porte si posiziona come un complemento particolarmente sportivo del modello a cinque porte e offre un nuovo concetto per la zona posteriore con due confortevoli sedili individuali; la versione a cinque posti è disponibile come optional senza sovrapprezzo.
Una serie di affascinanti modifiche del design esterno, un look più dinamico dei gruppi ottici, della presa d’aria, del doppio rene BMW, dei fari fendi-nebbia, dei paraurti anteriore e posteriore, dei fari posteriori e dei paraurti; allestimenti interni ampliamente rinnovato con nuove soluzioni portaoggetti, materiali pregiati e colori moderni.
Nuova generazione di motori a benzina a quattro cilindri con iniezione diretta del carburante (High Precision Injection), Brake Energy Regeneration, funzione Auto Start/Stop e indicatore del punto ottimale di cambiata, una dimensione completamente nuova di dinamica efficiente, risultato di un aumento della potenza e di una gestione sensibilmente più economica, abbattimento del consumo di carburante fino al 20 percento rispetto ai modelli precedenti.
Nuova generazione di motori diesel a quattro cilindri con iniezione Common-rail, sovralimentazione a turbocompressore con turbina a geometria variabile, filtro antiparticolato montato nelle vicinanze del motore diesel, Brake Energy Regeneration, funzione Auto Start/Stop e indicatore del punto ottimale di cambiata, incremento della potenza di 10–15 kW, della coppia massima di 10–20 Nm, riduzione del consumo di carburante nelle varianti a gasolio del 15 percento circa.
Arricchimento dell’esclusiva offerta premium nella categoria delle automobili compatte: la BMW Serie 1 è l’unica vettura nel segmento di appartenenza a trazione posteriore che combina delle funzionalità classiche con la dinamica di guida tipica di una BMW.
Equipaggiamento di sicurezza e di comfort estremamente ricco per un’automobile compatta: airbag frontali, airbag laterali, airbag per la testa del tipo «curtain» che proteggono sia i passeggeri anteriori che posteriori, pneumatici runflat, indicatore avaria pneumatici, Car/Key Memory, Conditioned Based Service di serie, proiettori bixeno con luce diurna, Adaptive Light Control, Active Steering (optional), così come una selezione esclusiva nel segmento delle automobili compatte di opzioni audio, di comunicazione e di navigazione, di interfacce AUX e USB per il collegamento di apparecchi esterni di entertainment.
Sofisticato autotelaio a trazione posteriore, asse anteriore in alluminio del tipo MacPherson a doppio snodo, asse posteriore in lega leggera a cinque bracci, Controllo dinamico di stabilità (DSC), servosterzo elettrico.
La BMW Serie 1 ha il passo più lungo nella categoria delle automobili compatte; versatile bagagliaio da 330 a 1.150 litri.
Motorizzazioni della versione a tre porte:
BMW 130i: motore a benzina sei cilindri in linea con Doppio VANOS e VALVETRONIC, cilindrata: 2.996 cm3, potenza: 195 kW/265 CV, coppia max.: 315 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 6,0 secondi, velocità massima: 250 km/h (bloccata elettronicamente), consumo medio UE: 8,3 litri/100 chilometri.
BMW 120i: motore a benzina quattro cilindri in linea con iniezione diretta di benzina della seconda generazione (High Precision Injection), cilindrata:
1.995 cm3, potenza: 125 kW/170 CV, coppia max. 210 Nm, accelerazione
(0–100 km/h): 7,7 secondi, velocità massima: 224 km/h, consumo medio UE: 6,4 litri/100 chilometri.
BMW 118i: motore a benzina quattro cilindri in linea con iniezione diretta di benzina della seconda generazione (High Precision Injection), cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 105 kW/143 CV, coppia max. 190 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 8,7 secondi, velocità massima: 210 km/h, consumo medio UE: 5,9 litri/100 chilometri.
BMW 120d: motore a gasolio quattro cilindri in linea con iniezione Common-rail e turbocompressione con turbina a geometria variabile, filtro anti-particolato diesel di serie, cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 130 kW/177 CV, coppia max.: 350 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 7,5 secondi, velocità massima 228 km/h, consumo medio UE: 4,9 litri/100 chilometri.
BMW 118d: motore a gasolio quattro cilindri in linea con iniezione Common-rail e turbocompressione con turbina a geometria variabile, filtro anti-particolato diesel di serie, cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 105 kW/143 CV, coppia max.: 300 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 8,9 secondi, velocità massima 210 km/h, consumo medio UE: 4,7 litri/100 chilometri.
Motorizzazioni della versione a cinque porte:
BMW 130i: motore a benzina sei cilindri in linea con Doppio VANOS e VALVETRONIC, cilindrata: 2.996 cm3, potenza: 195 kW/265 CV, coppia max.: 315 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 6,1 secondi, velocità massima: 250 km/h (bloccata elettronicamente), consumo medio UE: 8,3 litri/100 chilometri.
BMW 120i: motore a benzina quattro cilindri in linea con iniezione diretta
di carburante della seconda generazione (High Precision Injection), cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 125 kW/170 CV, coppia max.: 210 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 7,8 secondi, velocità massima: 224 km/h, consumo medio UE: 6,4 litri/100 chilometri.
BMW 118i: motore a benzina quattro cilindri in linea con iniezione diretta
di carburante della seconda generazione (High Precision Injection), cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 105 kW/143 CV, coppia max.: 190 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 8,8 secondi, velocità massima: 210 km/h, consumo medio UE: 5,9 litri/100 chilometri.
BMW 116i: motore a benzina a quattro cilindri in linea con Doppio VANOS, cilindrata 1.596 cm3, potenza: 85 kW/115 CV, coppia max.: 150 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 10,8 secondi, velocità massima: 200 km/h, consumo medio UE: 7,5 litri/100 chilometri.
BMW 120d: motore a gasolio quattro cilindri in linea con iniezione Common-
rail e sovralimentazione a turbocompressore con turbina a geometria variabile, filtro antiparticolato diesel di serie, cilindrata: 1.998 cm3, potenza: 130 kW/177 CV, coppia max.: 350 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 7,6 secondi, velocità massima: 228 km/h, consumo medio UE: 4,9 litri/100 chilometri.
BMW 118d: motore a gasolio quattro cilindri in linea con iniezione Common-
rail e sovralimentazione a turbocompressore con turbina a geometria variabile, filtro antiparticolato diesel di serie, cilindrata: 1.998 cm3, potenza: 105 kW/143 CV, coppia max.: 300 Nm, accelerazione (0–100 km/h): 9,0 secondi, velocità massima: 210 km/h, consumo medio UE: 4,7 litri/100 chilometri.
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Masamune
17 gen 2007 - 01:05 - #1…Mi piacerebbe vedere se faranno davvero una coupè come l’alfa gt! quella sì che sarebbe un’auto sportiva. ah, quasi dimenticavo… PRIMO!!!!
eternal346
17 gen 2007 - 01:05 - #2sostanzialmente cambia poco o nulla rispetto alla prima versione…
giallo
17 gen 2007 - 01:11 - #3Serie 1 sei splendida! Grande lotta tra Te e A3!!!!!
SL
17 gen 2007 - 01:15 - #4in effetti non si vedono molti cambiamenti…
Enigma
17 gen 2007 - 01:17 - #5Bellissima come sempre!Anche se a dire il vero mi piacevano piu’ i gruppi ottici (anteriori e posteriori) della “vecchia” versione! Il 120d penso poi che sara’ pauroso visto che già la versione da 163cv aveva ottimi numeri!Peccato come al solito per il prezzo…
eternal346
17 gen 2007 - 01:18 - #6cambiano i fari posteriori e poi l’introduzione della versione a 3 porte….
pierpyx (Alleanza Isolana)
17 gen 2007 - 01:31 - #7a me da l’aria di una coreana..
cabrio
17 gen 2007 - 01:46 - #8audi a3 + bella - internamente non c’è paragone
Anto
17 gen 2007 - 01:46 - #9Come fanno a fare curve dalla percorrenza così pulita? Mah… son proprio bravi!
SydneyBlue120d
17 gen 2007 - 02:04 - #10Vorre ricordare a tutti per l’ennesima volta che la 3 porte non è uguale alla 5 con le porte saldate, infatti il giroporta è totalmente diverso, inoltre sulla 3 porte non c’è il montante centrale, proprio come sulle coupé.
http://img138.imageshack.us/my.php?image=3drta0.jpg
pinoppio
17 gen 2007 - 02:12 - #11mah, per me è un cesso! esteticamente
Fili
17 gen 2007 - 05:01 - #12oddio, dietro pare una Kia…
Gionny
17 gen 2007 - 08:12 - #13esteticamente è pessima.. vende solo perchè è BMW. Macchina da rifare!
erman
17 gen 2007 - 09:24 - #14esteticamente non la sopporto, gli interni sono stupendi (più belli anche se forse meno curati di quelli della A3). peccato, dicono, x lo scarso spazio a disposizione.
pompelmo-pepato
17 gen 2007 - 09:27 - #15Ma sul dicorso dello spazio interno dirrei che abbia +- lo stesso spazzio della Alf 147. Sono entrambi in un certo senso un status symbol non fatte per una famiglia al massimo una copietta..
valvolin
17 gen 2007 - 10:19 - #16Perchè comprare una 147 a benzina?
drago
17 gen 2007 - 10:47 - #17be se proprio vogliamo dirla tutta dato che in questo blog se ne sentono abbastanza di idiozie vorrei dire che l estetica dlla 147 surclassa anche a distanza di anni sia audi a 3 che quel canchero di serie 1 ,brutta che non si guarda .non pensavo che in italia ci fossimo ridotti a comprare tali bruttezze estetiche!!!!per quanto riguarda i motori ,sicuramente bmw ha bei motori ma per quanto riguarda telaio sospensioni e linea cari crucchi arrendetevi ,fate i cararmati che di forma vi vengono meglio
drago
17 gen 2007 - 10:47 - #18be se proprio vogliamo dirla tutta dato che in questo blog se ne sentono abbastanza di idiozie vorrei dire che l estetica dlla 147 surclassa anche a distanza di anni sia audi a 3 che quel canchero di serie 1 ,brutta che non si guarda .non pensavo che in italia ci fossimo ridotti a comprare tali bruttezze estetiche!!!!per quanto riguarda i motori ,sicuramente bmw ha bei motori ma per quanto riguarda telaio sospensioni e linea cari crucchi arrendetevi ,fate i cararmati che di forma vi vengono meglio
drago
17 gen 2007 - 10:47 - #19be se proprio vogliamo dirla tutta dato che in questo blog se ne sentono abbastanza di idiozie vorrei dire che l estetica dlla 147 surclassa anche a distanza di anni sia audi a 3 che quel canchero di serie 1 ,brutta che non si guarda .non pensavo che in italia ci fossimo ridotti a comprare tali bruttezze estetiche!!!!per quanto riguarda i motori ,sicuramente bmw ha bei motori ma per quanto riguarda telaio sospensioni e linea cari crucchi arrendetevi ,fate i cararmati che di forma vi vengono meglio
BadBadMan
17 gen 2007 - 10:56 - #20Schifezza come sempre.
L’auto c’è, è un design degno di questo nome che manca!
Andrewtheboss
17 gen 2007 - 11:05 - #21BAAASSSTTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA BMWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
30000 POST IN cinque giorni.
E l’anteprima, e l’anticipazione, e il video promozionale, e la spy foto, e il comunicato ufficiale, e la disquisizione, E BASTA.
Hanno cambiato i fari sulla serie 5 (20 post) e tolto 2 porte sulla serie 1 (40 post). Non ne possiamo più
E poi la serie 1 fa ca.ga.re da quanto è brutta
Dregen
17 gen 2007 - 11:30 - #22Andrewtheboss, le notizie arrivano, che ci vuoi fare? Sei tu che opi commenti e leggi…non hai nient’altro da fare?
David
17 gen 2007 - 11:30 - #23@ 15: hai detto benissimo “esteticamente non si sopporta”.
Chi critica la linea di cintura troppo alta delle brera che dira di questa ?
D
Alfonso
17 gen 2007 - 11:38 - #24straquoto drago!!!!!
marko
17 gen 2007 - 11:47 - #25Certo che il 1.6 benzina consuma più del 2.0 da 170cv…inoltre è disponibile al momento solo sulla 5 porte. Io sono un fan di questa cilindrata, poichè faccio meno di 15000 km all’anno, prevalentemente in strade urbane e statali (ho inoltre il piede leggero…), e vedo che molti utenti stanno ritornando sui loro passi dopo la “sbornia” da diesel degli ultimi anni. Non mi sembra il giusto modo da parte di BMW di seguire le dinamiche del mercato: perchè non estendere alla 116i il motore della Mini Cooper (doppio vanos-valvetronic-120cv), sicuramente più economico e performante?
Dregen
17 gen 2007 - 12:15 - #26perchè costa di più produrlo ed è fatto apposta per le auto piccole, mentre quello è un motore abbastanza datato ma di misura maggiore e costi minori.
davide46
17 gen 2007 - 12:19 - #27a me i consumi paiono ancora un po’ troppo ottimistici….
la 118d con 143 cv secondo voi potrà mai fare i 21 km/litro??????????
mi pare una bufala, anche perchè l’attuale 120d data x 17.5 stenta a fare i 15/16…..
OMAR
17 gen 2007 - 12:26 - #28adesso è molto intrigante questa 1….
BadBadMan
17 gen 2007 - 12:57 - #29La 116i è una fregatura. Motore pessimo e vecchio (non BMW) per oltre 24.000€.
drago
17 gen 2007 - 13:29 - #30pippolo ma fatti una pippa va e non ci stare a dire queste cavolate
fabi8
17 gen 2007 - 13:35 - #31voi che sapete sempre tutto mi potreste spiegare perchè non viene utilizzato il 1600 costruito per Mini/Peugeot (visto che Mini è BMW…) oltre ad avere una manciata di cavalli e coppia in più, mi sembrava anche più “innovativo” e leggero… NO?
Dregen
17 gen 2007 - 13:56 - #32L’ho già scritto. Perchè l’altro motore è fatto APPOSTA per Mini e auto del segmento B, è molto piccolo, e cambiarlo con quello attuale costerebbe di più
Dregen
17 gen 2007 - 13:58 - #33Comunque mi ha fatto molto ridere lo sclero di quel tipo fuori di testa che insulta autoblog!! Ma ci rendiamo conto?? Adesso autoblog deve pubblicare quello che vuole lui perchè gli stan sulle palle le BMW. da domani non ci sarà più nulla, tranquillo…adesso beviti una bella camomilla!
ale86
17 gen 2007 - 14:22 - #34e bsta paragonare sta povera bmw alla 147…ma se vi piace cosi’ tanto compratevene non una … 100..almeno fate un favore alle vostra amata fiat
pepp'a'scuppett'
17 gen 2007 - 14:52 - #35che bella 3 porte!!!
Enigma
17 gen 2007 - 15:31 - #36Quoto in pieno Dregen!
A me ad esempio non interessano notizie su fiat, alfa, de meo etc…ma semplicemente mi limito a non leggerle non critico autoblog o chi per loro per averle pubblicate!
Cmq questa nuova serie 1 mi piace anche se il gruppo ottico anteriore con il vetrino “zigrinato” nella lente interna non mi piace!
giallo
17 gen 2007 - 15:56 - #37Ma come fate a paragonare una brera ad una serie 1…..
BMW, costa cara, ma il tutto è migliore!
Basta fare il tifo per delle macchine da serie b come alfa….e poi….BMW logora chi non può permettersela!!!!!!! hahahahah
matGolf
17 gen 2007 - 15:58 - #38. . .tra un po’ per guidarla servirà il brevetto di pilota: 177cv con un turbodiesel mi sembrano un po’ eccessivi!
dove andremo a finire?!
cmq bella!
ripeto però: versione Attiva e nera!
LotharBMW CN 1969
17 gen 2007 - 17:16 - #39questa 1 e- pauuuuura..!! e la A3 e’ gia’ fottuta..!!
Alfonso
17 gen 2007 - 19:15 - #40BADMAN!!! in che senso il 1.6 della seri e1 non è bmw???????sta cosa non la so!!!dimmi dimmi!!!
hahafry81Bg
17 gen 2007 - 20:00 - #41..peccato davvero per l’estetica..è troppo una gran macchina!!!
davide~~~
17 gen 2007 - 20:48 - #42Sono avanti punto e basta, anch’io ho una tedesca (golf gti ultima versione) con 200 cavalli benza turbo 2000 cilindrata e fà tranquillamente i 12 se vai piano, e la serie 1 consume ancora meno, grandissima macchina, sono dati reali documentati da mè
Roberto
17 gen 2007 - 21:08 - #43Credo che alcune persone non abbiano la minima idea di cosa “obiettività” voglia dire.
Lasciamo perdere la bellezza di un modello (cosa forse soggettiva), ma davanti a tale supremazia come si può negare l’evidenza e proporre impietosi confronti con auto ormai di un’altra generazione?
Cosa dovrebbe fare autoblog? Forse pubblicare ogni giorno indiscrezioni su un’alfa che se tutto va bene arriverà tra 2 anni!?
GTista
17 gen 2007 - 22:33 - #44Spero non pensino che questa macchina sia bella!!!A me sembre che l’abbiano resa “storpia”, ma voleva assomigliare ad un coupè?
Una macchina come l’Alfa GT loro se la sognano: NON HANNO CAPITO UNA COSA.
L’AUTO è BELLA SE TI FA RIOMORCHIARE:le donne uno con quel cesso non lo vedono…mentre vi dico per esperienza che una GT con dentro pelle rossa una grossa mano a rimorchiare la da!!
Enigma
17 gen 2007 - 22:51 - #45Sarà ma io rimorchiavo anche con la smart quindi non credo (e spero di no per la categoria femminile) che sia una questione di macchina…anzi!
Kurt
17 gen 2007 - 23:13 - #46l’auto è bella se ti fa rimorchiare… lol… aspetta che allora mi compro una ypsilon, una musa o una c1 pinko loooool
pax
17 gen 2007 - 23:19 - #47ke skifo
Giò
18 gen 2007 - 00:47 - #48Compact E36, Compact E46, Serie 1, possibile che alla BMW non riescano a fare una bella compatta? Questa di profilo sembra una “ciavatta” De Fonseca, è puro inquinamento visivo! Bangle? semplicemente sopravvalutato. Io la 120d l’ho guidata per un week end di prova, mi sono divertito senza l’antispin a farla andare storta anche sul dritto. Non è un’auto è un circo, troppa coppia in una macchinetta del genere, l’ho ridata alla BMW di Roma sulla Salaria con le posteriori quasi sulle tele, roba da pariolini con l’indole del coatto. Il prezzo poi è addirittura risibile tanto è spropositato.
mherlo
18 gen 2007 - 00:49 - #49allora:
re30: puvrì!
re49: puvrì!2
re44: finalmente uno sano che dice il giusto
re35: vacci tu maleducato! hai un bel nick tu..sembri il nome di un noto scrostacessi
re31: non hai tutti i torti..
umberto
19 gen 2007 - 15:10 - #50amo il marchio alfa….ma credo proprio che le polemiche sono fuori luogo…un 2.0d da 7.5 secondi per arrivare a 100 kmh e’ davvero una bomba..l’estetica e’ soggettiva…ma io soprattutto nel colore argento la trovo bellissima..la 3 porte poi…
vista la crescita di potenza della 118d , forse ora la 120d non e’ piu necessaria..basteranno no 143 cv e 300nm di coppia!