Sulla falsariga dei precedenti post relativi a concept car nate con un marchio e poi prodotte con un altro, parliamo oggi del raro caso di un’idea rielaborata tre volte prima di diventare vettura di serie! Parliamo dell’ormai quasi dimenticata Citroen BX, la cui linea disegnata da Marcello Gandini per Bertone era stata in precedenza abbozzata e proposta dallo stesso carrozziere a Reliant e Volvo.
La storia ha inizio nel 1977, quando la casa automobilistica turca Otosan incarica l’inglese Reliant di costruire il prototipo della futura Anadol; nasce così la FW11, una quattro porte dalle linee spigolose disegnata da Bertone e in parte ispirata alla coetanea Chrysler-Simca 1307. Purtroppo l’accordo con Otosan salta (a favore dell’orrida
Anadol 16…) e a Reliant non rimane che proporla come sostituta della propria Scimitar;
ribattezzata Reliant Scimitar “Se7″ e motorizzata con il 2.8 Ford, l’auto fa una fugace apparizione al Birmingham Motorshow 1980 per poi sparire nell’anonimato della mancata produzione.
Nel frattempo, al Salone di Ginevra 1979, fa il suo debutto un’altra concept dalle linee simili al progetto Reliant: con la novità delle due sole porte nasce la Volvo Tundra, ennesima opera del duo Gandini/Bertone. Basata sulla Volvo 343, l’interessante Tundra viene questa volta rifiutata dalla Volvo, permettendo alla Citroen di entrare in contatto con il carrozziere torinese per lo sviluppo dell’erede della GS.
E’ infatti il 1982 l’anno che vede la quarta e ultima incarnazione di questo progetto stilistico, quello in cui Citroen presenta la nuova BX, dalle forme spigolose e innovative by Bertone e palesemente derivate dal prototipo Volvo. Un percorso evolutivo pieno di ostacoli per una tranquilla berlina media da famiglia!
GIGIUS
30 dic 2006 - 02:34 - #1Siamo alle solite!!!!
citron
30 dic 2006 - 02:52 - #2Classica usanza dei carrozzieri torinesi…quella di riciclare i piani di forma…
Tra esse ne manca una, credo: una vecchia Skroda…non ricordo bene, forse la prima Favorit (Bertone)
Peccato che le maquettes della XB sviluppate dal Centro Stile Citroen dell’epoca fossero decisamente più cònsone al blasone della Marca.
Di sicuro la Volvo perse un occasione per anticipare, in qualche modo, la 480ES
>>
RedPassion
30 dic 2006 - 02:53 - #3ahh interessante.. -.-”. sarebbe bella tirata a dovere.. XD
cico
30 dic 2006 - 02:55 - #4orrore
citron
30 dic 2006 - 03:11 - #5errori
Onore & merito a Marcello che ha ammesso di essersi ispirato alla GT40 per plasmare le CURVE della Miura… per poi passare al RIGHELLO perenne negli anni ‘70-’80 con “questi” risultati…
antonioital
30 dic 2006 - 03:31 - #6LA BX .. ERA CARINA PERO’
citron
30 dic 2006 - 03:38 - #7Sì, antonioital, era carina per gli italiani nati e pasciuti a righelli e fiat 124 128 argenta arna alfa 33 etc…etc…
Le nobili superfici della GS e della Deésse erano ormai un lontano ricordo.
Giova ricordare che le vetture di più belle della Citroen sono state SCOLPITE da un italiano (varesino per l’esattezza)…
…Flaminio Bertoni.
>>
mauri
30 dic 2006 - 03:48 - #8mai piaciuta la bx….mamma mia orrida in tutto!
MA..BAFFANC....
30 dic 2006 - 04:08 - #9LA GS PALLAS GIALLO CANARINO PASTELLO …L’AUTO DI MIO PADRE …ODDIO BELLA ????? NOBILE?????? ….MAH….AFFIDABILE?????????…ARIMAH.
piervittorio
30 dic 2006 - 04:26 - #10Bhè, ragazzi, la BX se non vado errato è stata presentata un quarto di secolo fa… e mi sembra che li porti abbastanza bene i suoi anni, a differenza della maggior parte delle sue coetanee… o sbaglio?
Mi sembra che la mano di Gandini al tempo era ancora abbastanza felice… poi purtroppo si è un po’ perso per strada…
floriano
30 dic 2006 - 06:10 - #11una delle più orride citroen mai prodotte!!!! (ma anche quelle dopo non scherzavano)
David
30 dic 2006 - 08:29 - #12Un progetto fatto da Gandini può piacere o meno,ma rimane sempre nella storia
BRAMBO
30 dic 2006 - 09:09 - #13Il mio vicino di casa la Bx l’ha tenuta fino a 5 anni fa!!! Poi una sera gli e’ esploso l’ammortizzatore anteriore che ha sfondato il cofano!!!!
Giorgio
30 dic 2006 - 10:06 - #14Cos’altro ha disegnato Gandini?
glorfindel
30 dic 2006 - 11:17 - #15Io la BX l’ho sempre trovata orribile.
Mio padre era indeciso tra la BX Break e la Regata weekend. Per fortuna ha preso la Fiat (400k km!).
A distanza di tempo, la linea della fiat è molto più pulita.
http://www.smitt.nl/bx/break_front.jpg
http://www.guidodaniele.com/images/scenografie_pubblicitarie/23.jpg
general lee
30 dic 2006 - 11:22 - #16RAGAZZI CERCHIAMO DI ESSERE OBBIETTIVI…QUEST’ AUTO ERA INDISTRUTTIBILE!!!!
MIO PADRE COMPRO PER 18 MILIONI LA 1700 CC DIESEL ASPIRATA…ERA UN MULO!!! IN TUTTA LA SUA VITA PERCORSE 540.000 FACENDO SOLO I TAGLIANTI; MOTORE MAI APERTO, MECCANICA MAI TOCCATA…PROVATE VOI A FARLI CON LA VOSTRA GOLF!!!!
general lee
30 dic 2006 - 11:24 - #17PER NON PARLARE DELLE SOSPENSIONI…WOW…CONSIDERATE CHE MIO PADRE HA L’ HOBBY DELLA CACCIA E ALL’ EPOCA NON AVEVA UN FUORISTRADA…TIRAVA LA LEVA E LA MACCHINA SI ALZAVA DI 15CM…
general lee
30 dic 2006 - 11:24 - #18PER NON PARLARE DELLE SOSPENSIONI…WOW…CONSIDERATE CHE MIO PADRE HA L’ HOBBY DELLA CACCIA E ALL’ EPOCA NON AVEVA UN FUORISTRADA…TIRAVA LA LEVA E LA MACCHINA SI ALZAVA DI 15CM…
erman
30 dic 2006 - 11:52 - #19una delle citroen più equlibrate esteticamente. gradevole.
Fabio D.
30 dic 2006 - 12:00 - #20ihihihih…ricordo ancora quando ero piccolo ke mi piaceva tantissimo quella citroen ke si vede nelle ultime 3 foto ke se nn mi sbaglio si kiama bx xkè si alzava e si abbassava…..altri tempi..!!!
Vinx
30 dic 2006 - 12:03 - #21Un cefalo assoluto! E lo dico avendone avuta una…
Il vento laterale la sparava letteralmente via! Gli ammortizzatori erano divertenti, ma niente di più. Il motore (parlo del 1.4 litri) era però piuttosto vivace…
Resta la macchina peggiore che abbia avuto in vita mia…
teto
30 dic 2006 - 12:13 - #22la bx era il top. in famiglia ne abbiamo avute due. un 1100 benza e il 1700 diesel. due bestie indistruttibili e stilosissime. le rimpiango. e vogliamo parlare degli strumenti al cruscotto? con tachimetro rotazionale…
dio bono quelle si che erano vere auto!!!
mm
30 dic 2006 - 13:02 - #23Cos’altro ha disegnato Marcello Gandini???????
….beata ignoranza!
Cominciamo:
Lamborghini Miura
Lancia Stratos
Alfa Romeo Montreal
Lamborghini Espada
Lamborghini Countach
Lamborghini Diablo
Fiat x/1-9
De Tomaso Pantera
Maserati Ghibli
Maserati Shamal
Bugatti EB110
Fiat Dino coupè
Alfa Romeo 1750 berlina
Lamborghini Urraco
Dino Ferrari 308 gt4
Fiat 131 abarth
Mini 90
Renault super 5
Alpine V6 turbo
…….oltre ad essere uno dei più grandi architetti e designer viventi!
Basta?
citron
30 dic 2006 - 13:10 - #24@ 22 (teto)
Il tachimetro rotazionale non era una novità sulla BX…Venne introdotto tredici anni prima (1970) sulla Citroen GS.
>>
gentleman
30 dic 2006 - 13:11 - #25La Citroen nel corso della sua storia ha sempre portato innovazione e idee geniali costruendo automobili pratiche, funzionali, robuste ,intelligenti e abbastanza economiche. Sarebbero sempre state l’acquisto ideale se non fosse stato per quello stile… L’unico grande difetto che le accompagna da decenni: Sono brutte! L’automobilista medio prende l’auto che gli piace di più al punto che mette l’estetica davanti ad’altri valori che sarebbero piu importanti… peccato
citron
30 dic 2006 - 15:17 - #26*
Caro “gentleman”…per tua conoscenza Marcello Gandini ha nominato, tra le 10 auto più belle del mondo, la Citroen DS (2°posto…). [da EVO marzo 2003 pag.84]
Concordo sulla bruttezza delle ultime peggiòtroen una volta terminati i benefici stilemi “inaugurati” decenni prima da Flaminio Bertoni e che il coordinatore di stile, robert opron, aveva intelligentemente sviluppato fino al suo trasferimento in renò, dopo la cessione della Michelin.
Pensare >> Informarsi >> Parlare / Scrivere…
>>
Vinx
30 dic 2006 - 17:05 - #27Citron, a proposito di pensare, informarsi e parlare7scrivere, renò starebbe per Renault?
Vinx
30 dic 2006 - 17:09 - #28Citron resto comunque assai colpito dalla tua competenza sul settore design…
gipi
30 dic 2006 - 17:23 - #29Ho posseduto la BX 17 TRD 1700cc turbo diesel 90cv 200.000 Km , una gran macchina con quelle sospensioni non la fermava nessun ostacolo.
Ho fatto il passo del Turchino con 15 cm di neve fresca con gomme normali e senza catene nella massima tranquillità mentre gli altri erano incolonnati dietro gli spazzaneve.
La versione 1700 senza EGR era anche molto più prestazionale della 1900 che l’ha seguita, più volte ho visto il contakm ben oltre i 200 e in vari viaggi in Germania mi sono confrontato con un collega che guidava un ALFA 166 TS…potete anche non credermi ma passava solo in rettilineo sul filo dei 200,come arrivava il misto però non lo vedevo più.
Mitiche le sospensioni idropneumatiche (anche se delicate), un confort da riferimento… la linea… a me non dispiaceva con lo spoiler anteriore e posteriore.
Grazie BX…l’umica macchina che ho rimpianto
MA..BAFFANC....
30 dic 2006 - 17:38 - #30CITRON RAZZA DI FILIBUSTIERE CHE NON SEI ALTRO … LA PRONUNCIA CORRETTA E’ RENO’.. MA SI SCRIVE CORRETTAMENTE RENAULT !!!!! … AHI AHI AHI AHI AHI CHE CADUTA DI CULTURA MOTORISTICA !!!!
suppressio
30 dic 2006 - 18:39 - #31Il mio tessssooro :)
Ha 20 anni, ma non li dimostra proprio…
citron
30 dic 2006 - 18:52 - #32*
Grazie Vinx per i complimenti, che comunque non merito.
Scrivo “renò”, come “peggiòtroen”, non solo a titolo “diminutivo” (eufemismo…) ma anche a ragion veduta, come si suol dire.
La Storia sarebbe lunga e questo non è il luogo per raccontarla.
Scusate l’OT
mm
30 dic 2006 - 19:59 - #33x alexrich
non sono affatto ingegnere, si tratta di semplice conoscenza automobilistica che mi permette di rendere omaggio ad uno dei più grandi designer italiani del secolo.
Poi,per concludere, cosa ne sai delle macchine che hanno gli altri,ma, soprattutto, pensi che interessi a qualcuno sapere che macchina ha il tuo babbo?
Acculturati che poi ne riparliamo…..
gentleman
30 dic 2006 - 20:09 - #34al sig. citron vorrei dare un suggerimento: al tuo modus operandi Pensare >> Informarsi >> Parlare / Scrivere… aggiungerei LEGGERE , se tu infatti avessi letto bene il mio post avresti capito che mi riferivo alle ultime Citroen infatti ho scritto “da decenni” … Se mi tiri in ballo la DS o magari anche la Traction avant allora è un’altra epoca…
Ma non importa. Dimentica….
anto2cv
30 dic 2006 - 20:39 - #35Io la BX l’ho sempre trovata orribile.
Mio padre era indeciso tra la BX Break e la Regata weekend. Per fortuna ha preso la Fiat (400k km!).
A distanza di tempo, la linea della fiat è molto più pulita
e non ti vergoni??? una banale regata contro una citroen?? mah..vallo a capire questo….
mm se sei ingegnere veramente e sai tutte queste cose complimenti ma nessuno qui ha una ferrari io si.la enzo di papa’ e la n 246 ed e’ rossa ed e’ uno spettacolo.posso vantarmi di avere una delle auto piu’ prestazionali al mondo e voi no!!!
certo io non ho la ferrari..e di certo non mi sento incompleto..ma tu, certo puoi vantarti di avere una delle auto bla bla bla…ma di certo non puoi vantarti di essere….vabè non mi rodo neanche il fegato a trovarti una risposta che non sia offensiva..và
comunque parlando seriamente, in famiglia abbiamo molte citroen (molte storiche) e mio nonno essendo collaudastore fiat ne ha avute molte di fiat….e il risultato paragonandole è: ONLY CITROEN..sia per innovazione che per confort affidabilità linea ecc ecc!!!
e poi..vive la deuche (2cv) et vive la déesse!
anto2cv
30 dic 2006 - 20:46 - #36ah, dimenticavo………..lancio una sfida: esiste un’altra casa automobilistica che abbia lanciato + innovazioni della citroen? mah….
anto2cv
30 dic 2006 - 20:47 - #37viva la 2cv…
attritovolvente
30 dic 2006 - 20:56 - #38Qualcuno sa perchè, pure sul prototipo volvo, si scelse di spostare il logo del produttore sulla sinistra del frontale?
suppressio
30 dic 2006 - 21:02 - #39Perchè è più fico :D
HoT WhEeLs
30 dic 2006 - 21:49 - #400===========================================0
La macchina + brutta della storia, praticamente un WC comunale con le ruote
0===========================================0
Vinx
30 dic 2006 - 21:50 - #41Anto2cv, probabilmente la Mercedes…
Badbadman
30 dic 2006 - 22:09 - #42Ennesimo fallito tentativo di emulare il successo e l’unicità della DS!
anto2cv
31 dic 2006 - 00:46 - #43Anto2cv, probabilmente la Mercedes…
mattoni con le ruote (leggere mercedes)
Vinx
31 dic 2006 - 12:19 - #44Sarà, intanto devi ringraziare loro per l’ABS e la Citroen per il diffusore di essenze…
anto2cv
31 dic 2006 - 15:50 - #45mi fai pena
suppressio
31 dic 2006 - 16:36 - #46L’ABS l’ha inventato la Bosh…
suppressio
31 dic 2006 - 16:37 - #47ehm… Bosch
piervittorio
31 dic 2006 - 16:49 - #48ma in fondo cosa hai inventato la Citroen? a parte la trazione anteriore su un’ auto di serie, le sospensioni idropneumatiche indipendenti, l’ areodinamica applicata (prima con la DS poi con la CX, chiamata CX non a caso), e persino il cambio DSG (ebbene sì… lo inventò un tecnico citroen sul finire degli anni 30…), l’ utilitaria a motore anteriore (per gli altri non era importante… tanto mettevano dietro sia motore che trazione…).
Mi sa che forse facciamo prima a scirvere cosa NON ha inventato citroen nel campo dell’ auto…
citron
31 dic 2006 - 17:16 - #49… Citroen ha introdotto, per la prima volta, il parabrezza curvo (Lefebvre “costrinse” Saint Gobain a svilupparlo sulle sue specifiche) sulla DS nel’55…che aveva anche il piantone e la corona del volante monorazza collassabile…
…per non citare l’Antigite: sistema di controllo attivo dell’assetto in curva sviluppato dal genio idropneumatico Paul Magès nel’60…
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citron
31 dic 2006 - 17:20 - #50…l’aerodinamica applicata venne introdotta nel 1933 su modelli in scala della Traction che venne sottoposta ad esperimenti fluido-dinamici per ridurre i vortici “frenanti”.
Esistono testi e foto dell’epoca.