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Le smentite sono il “sale” della vita… servono a tenere alto il proprio tenore di “snobismo”, servono a creare malumori, servono a prendere per il c..o le persone o a “cercare” di coprire segreti inconfessabili.
Il problema dell’autore delle smentite (come pure di quello di “rumours”), tuttavia, è la sua credibilità, funzione, principalmente, del suo carisma.
Alla Ferrari, insomma, almeno per ora, sono convinti di quello che dicono: la Dino, non si farà… troppo “plebea” per essere prodotta, troppo poco esclusiva. Eppure i giornali sono convinti, cascasse il cielo sulla loro testa, che la baby Ferrari è una realtà, come dimostrato dai supposti prototipi spiati nei dintorni di Maranello (e se invece fosse l’erede della F430 che, si suppone, monterà un 10 cilindri di nuova concezione?).
Ma all’estero non ci credono! E, anzi, insistono a proporci “pillole” di emozioni con ardite speculazioni su quello che potrebbe essere il suo design. Testardaggine? Certezza suffragata da una valanga di spie travestite da siepi, porte o colonne? (Attenti a voi, sono tempi duri per gli spioni!). Non è dato saperlo. Come non è dato sapere da dove sia arrivata l’ispirazione per l’idealizzazione della nuova Dino che vi presentiamo in queste pagine.
Certamente l’ombra della Porsche Cayman aleggia su questo Php e, del resto, non sappiamo se questo sia effettivamente un “possibile” volto della piccola Dino che è circolato sotto lo sguardo attento dello squadrone del Marketing Ferrari. E, comunque, se l’auto fosse una certezza, sicuramente il design definitivo sarebbe già pronto, almeno sulla carta. Il giornale in questione (straniero) afferma molte cose (da prendersi, ovviamente, tutte con beneficio di inventario): l’auto uscirà ufficialmente nel 2010, si chiamerà Dino al “99,6%”, produzione annuale compresa tra 3.500 e 5.000 vetture, commercializzazione iniziale di una versione Coupé, una versione postuma tipo “GTS” con tetto asportabile e anche una “cabrio-Coupé con tetto rigido ripiegabile; il motore dovrebbe essere un 8 cilindri a V in posizione anteriore-centrale (la cilindrata non sarebbe nota: del resto bisogna considerare vari fattori: i propulsori attualmente in fase di sviluppo per la nuova Maserati Coupé e l’Alfa 8C, i frazionamenti della concorrenza, Aston Martin Vantage innanzitutto, questioni che potrebbero supporre un “range tra 4.2 e 4.7 litri). Il prezzo dovrebbe essere “al mssimo” di 130.000 euro.
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pacocc
04 dic 2006 - 20:48 - #101ahahahha è una porsche!
Il collaudatore
04 dic 2006 - 21:20 - #102Si farà, ci vorrà tempo ma arriverà. Vi dico solo che le nuove linee di produzione saranno pronte per il 2008
ANTIMO IL SUPERBO IPERSUPERIORE MAGNIFICO MITICO
04 dic 2006 - 21:26 - #103Ragazzi, ho appena visto il prototipo peugeot per le mans…povera audi r8…il cesso audi sarà letteralmente divorato..
ANTIMO IL SUPERBO IPERSUPERIORE MAGNIFICO MITICO
04 dic 2006 - 21:49 - #104Ragazzi forse correrò la 24 ore di Le Mans su una Maserati..nonè ancora sicuro ma…ci siamo vicini..vi aggiornerò..
a1
04 dic 2006 - 22:28 - #105@ 106
io corro il GP di Monza su una Ferrari F1, ma fammi il piacere va…..
a1
04 dic 2006 - 22:33 - #106METTETEVELO IN TESTA TANTO NN LO FANNO, queste auto le DEVE fare la MASERATI, cmq e sempre BUY ITALIAN!!!!!
marco
04 dic 2006 - 22:54 - #107FERRAGLIA VEDI CHE SEI STUPIDO E NN SAI QUELLO CHE DICI. L’ALFA NN SI COMPRA PERCHè NN TI PUOI PERMETTERE ALTRO MA PERCHè LA SI AMA. IO HO SIA LA PORSCHE CHE L’ALFA AD ESEMPIO… E POI TI RIPETO CHE UNA 147COSTA QUANTO UNA GOLF
ANTIMO IL SUPERBO IPERSUPERIORE MAGNIFICO MITICO
04 dic 2006 - 23:09 - #108Grande Marco, a Gennaio anche io avrò una 147..la Q2, uno spettacolo!
I prezzi della 147 sono stati ritoccati al ribasso dopo il restyling fatto da giugiaro. Ma è spettacolare come tutte le alfa, aspettiamo con ansia la 149-junior-8C e 159 ( e derivate ) alleggerite e con i motori Alfa.
Tutta invidia caro a1, se mi conoscessi di persona capiresti, con me faresti 2 metri in pista dopodichè telefoneresti a tua madre per farti dare il ciuccio chicco dalla paura, inetto insignificante.
Non ho detto che la correrò di sicuro ma al 90% una porzione di gara la potrei fare.
marco
04 dic 2006 - 23:22 - #109bravo antimo!
la Q2 è una bomba..perchè il vdc nn ti dà fastidio..oggi ho comprato gli specchi satinati(la mia è nera…)
cmq ne sarai soddisfatto è veramente una bella macchina.. nel 2009 vorrei comprarmi la junior gt 1.8T 225cv
autojurnal » Ferrari 420 Dino
04 dic 2006 - 23:38 - #110[…] Zvonurile ca Ferrari este in teste cu cel mai ieftin model al sau, Dino, anima internetul si in special fanii marcii italiene. Autoblog.it vine si cu citeva poze destul de reusite, realizate pe calculator in urma unor surse de la Maranello. Mai ieftin decit F430, 420 Dino va costa 130.000 Euro. Cu un design terminat, cel putin pe planse, Dino ar putea intra in curind la teste, urmind sa fie lansat in 2010, intr-o cadenta de 3500 pina la 5000 de exemplare pe an, fapt care-l va consacra drept cel mai “popular” Ferrari. Realizat in versiune coupe si coupe cabrio, Dino va avea un motor V8 pozitionat central spate si cu o cilindree intre 4,2 si 4,7 litri, urmind sa concureze Aston Martin vabntage dar si Maserati Coupé si l’Alfa 8C Competizione. Sursa: autoblog.it […]
ANTIMO IL SUPERBO IPERSUPERIORE MAGNIFICO MITICO
04 dic 2006 - 23:46 - #111marco,sei un mito!
GODFATHER
04 dic 2006 - 23:48 - #112BELLO ‘STO FERRARI CAYMAN…
Gigi
05 dic 2006 - 00:05 - #113Certo che è proprio bella, magari si facesse …
HAWK 0
05 dic 2006 - 00:14 - #114SEMBRA LA PORSCHE CAYMAN… COPIONI…!!!
luca
05 dic 2006 - 00:58 - #115sto fotoship fatto dalla cayman è orrendo…non si può paragonare una cayman con l’eleganza e la sportività di una ferrari..
luca
05 dic 2006 - 01:00 - #116bad boy ti auguro di morire con il fuoco sotto i piedi
coccodrillo®
05 dic 2006 - 10:21 - #117M A QUANto è stupendo sto phtoshop?!?
quore sportivo
05 dic 2006 - 12:02 - #118le ultime ferrari non somigliavano alle precedenti. questa è una 599 fino al midollo, non sarà così
MAAAH
05 dic 2006 - 12:03 - #119adesso, a parte sti photoshop che ne escono 1 al giorno (questo è un incrocio tra linee generali cayman, gruppi ottici anteriori lotus, ed elementi sparsi ferrari qua e la…. mi piace tutto sommato :) ), una ferrari entry level… (entry, insomma…) ne perderebbe il marchio ? mica costa 60k euro, ne costa il doppio!
L’idea era buona, a patto che si facesse qualcosa di VERAMENTE particolare…
manciooooo ? :P
MAAAH
05 dic 2006 - 12:05 - #120cmq, tanto per “dar pressione ai tasti”, preferivo il vecchio photoshop, quello con la calandra a tubo :)
X-VOX
05 dic 2006 - 13:47 - #121Entry level è da intendersi in senso assolutamente relativo, per la Rolls Royce la bmw serie 7 sarebbe una entry level, quindi ok la Ferrari piccola, ma quello che bisogno assolutamente evitare è l’effetto: ” Arna, e sei subito alfista..” che ha contribuito a terremotare l’immagine alfaromeo
pietro
05 dic 2006 - 21:40 - #122DINO
Ale il Porscista
05 dic 2006 - 22:49 - #123Semba una porsche cayman ma è una figata………………………….!!!!!!
Alessandro Donzella il Porscista
05 dic 2006 - 22:50 - #124Bella……….bella…..
Alessandro
07 dic 2006 - 15:31 - #125ma è una cayman……………..!?!
SPITFIRE
19 dic 2006 - 13:34 - #126LA MITICA DINO FERRARRI SE LA RIFACESSERO SAREBBE UN SOGNO
R1vA-StYl3
23 dic 2006 - 12:20 - #127Sbaglio o nella forma assomiglia un po’ alla Cayman?
tiziano
13 gen 2007 - 13:04 - #128plebea perchè è una 500….HP.Ben venga !!
kimi
23 gen 2007 - 19:45 - #129peccato che stiano già prendendo le prenotazioni…
la dino uscirà,dovrebbe essere prodotta negli stabilimenti maserati.
entrerà al posto della F430 e sarà una GT a motore anteriore più fruibile nel quotidione con prestazioni leggermente inferiori alla F430 stessa e un motore V8 4.7 da 450cv circa.
e rappresenterà la entry level.
al posto della F430 ci sarà una nuova berlinetta (progetto F142) che sarà molto più sportiva e pistaiola della F430 (che da pista non lo è) con la ricerca esasperata delle prestazioni pure in ogni campo sulla falsariga di una 997 GT3 che è stata presa come modello di comportamento visto che è già più veloce della F430.
il gruppo motopropulsore sarà molto probabilmente un V8 da 4.6 litri e 550cv ma non è escluso un possibile aumento del frazionamento.
per quanto riguarda il cambio,la ferrari sta studiando un sistema tipo il DSG che è il tipo di cambio con le maggiori possibilità di sviluppo e che se verrà prodotto,debutterà su questo modello,ma non verrà mai commercializzato se non sarà reso più “eccitante” e non pacioso come quello VW.
in ogni caso dovrà dimostrarsi più rapido dell’F1 sviluppato che è già stato testato in modalità “60ms” che sono solo 20 in più del cambio della vettura F1.
prestazioni,specie in pista nettamente superiori alla attuale F430 e molto,molto vicine alla Enzo.
il prezzo sarà intorno ai 200.000 euro