Leggi tutti gli articoli per alfa romeo
Il preparatore britannico Autodelta presenta la Brera J5 3.2C, una versione del coupè Alfa Romeo dotata di compressore volumetrico.
Partendo dalla base della Brera 3.2 V6 Q4, Autodelta ha aggiunto un compressore Rotrex, che ha permesso di aggiungere 88 cavalli alla potenza massima e 108 Nm alla coppia massima: il motore della Brera J5 3.2C vanta 348 cavalli e 430 Nm di coppia massima.
Ovviamente, le prestazioni migliorano sensibilmente: per accelerare da 0-100 km/h sono necessari 5,3 secondi, la velocità massima è di 260 km/h (6,8 secondi e 240 km/h per la 3.2 V6 Q4).
Nuovo anche l’impianto di scarico, con quadrupli terminali cromati ovali, che oltre a ottimizzare i flussi dei gas di scarico, sono stati progettati per offrire un sound molto “Alfa”. Aggiornate anche le sospensioni, così come l’impianto frenante.
All’esterno, oltre agli scarichi, si notano il nuovo paraurti anteriore, con nuove prese d’aria per alimentare il radiatore supplementare. Il paraurti posteriore ora integra il tipico “splitter” Autodelta.
Il pacchetto è completato da cerchi in lega da 19 pollici OZ Racing Ultraleggera e pneuamtici Dunlop SP Sport Maxx.
Un buon aperitvo, di cui purtroppo non conosciamo ancora il prezzo, in attesa di notizie sulla Brera GTA.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Zaphod
14 set 2006 - 09:24 - #1iniziamo a ragionare.
Speriamo nell’handling
mike
14 set 2006 - 09:24 - #2non male..dovrebbe avere queste prestazioni già di serie..
Zaphod
14 set 2006 - 09:25 - #3cioè: che l’handling non sia compromesso
300zx
14 set 2006 - 09:26 - #4Comunque la linea della Brera è spettacolare….dietro è + bella di una Porsche….W Alfa….
Sembee
14 set 2006 - 09:28 - #5Questa sì che deve andar forte, e col Q4 non credo che avrà problemi a gestire la potenza… E poi col compressore, tanta spinta in basso, deve essere molto gustosa.
Io non avrei fatto interventi estetici: cerchi e scarichi di serie sono molto più belli di quelli installati da Autodelta.
Per il resto nulla da dire, se la facessero di serie sarebbe un’ottima auto, semplice, veloce, potente, e bella.
miky!
14 set 2006 - 09:28 - #6350 cv e solo 260 km/h di velocità massima???
questa Brera ha dei grossi problemi di aerodinamica, visto che con 350cv ragigunge solo i 260 all’ora. Cavoli, con quella potenza dovrebbe arrivare almeno ai 280 all’ora!!
OMAR
14 set 2006 - 09:29 - #7maledetto peso in eccesso…
Se solo fossero più leggere ste ultime Alfa…
antonio
14 set 2006 - 09:29 - #8si sa nulla di eventuali kit anche per la 2.2?
Alex
14 set 2006 - 09:29 - #9Davvero interessante, peccato per gli scarichi, vedrei meglio quelli rettangolari…
Zaphod
14 set 2006 - 09:30 - #10@ 5
credo che l’autodelta venda il tutto a kit: kit motore, kit estetico ecc. Per cui se uno vuole mantenere il più possibile la line originale, credo lo possa fare
ivo
14 set 2006 - 09:31 - #11Oh, adesso sì che è un’ALFA!
gp
14 set 2006 - 09:31 - #12certo che tra elaborazioni tedeschediggemmania ed italiane di differenza in termini di buongusto ed elenganza ce ne passa…
epperfortuna che è così…
mad82
14 set 2006 - 09:32 - #13se la gta si avvicinasse a questa come pulizia estetica e prestazioni sarebbe fantastica e magari ricalcando il vero significato della sigla GTA togliendo qualche centinaio di chili allora si che potrebbe dare del filo da torcere a molte “sportive”
Zaphod
14 set 2006 - 09:35 - #14ho guardato il sito dell’autodelta, dove i prezzi di questa trasformazione non ci sono.. però ci sono quelli dei kit x la 156 GTA.
Engine (rimappato, compresso e cilindrata aumetata 3.7): 6000 sterline
Sospensioni: 1000 sterline
Probabilmente il kit per la Brera sarà sulle stesse cifre, anche un filo meno, visto che la cilindrata rimane immutata.. e quindi costerà sui 10000 euri.
Non è male…
Zaphod
14 set 2006 - 09:36 - #15Il nome inganna. L’autodelta è inglese..
Frantz
14 set 2006 - 09:36 - #16in effetti la velocità non è molto elevata, ma comunque stiamo parlando sempre di un auto di serie che deve avere dei parametri di sicurezza. E poi se è più pesante significa che è più solida
Zaphod
14 set 2006 - 09:37 - #17TopGear provo qualche tempo fa la 147 GTA 3.7. 350cv su una trazione anteriore.. inguidabile..
ma questa ha il Q4.
Quoto
14 set 2006 - 09:38 - #18Autodelta è sempre stato un ottimo preparatore. Ricordo bene le facce degli uomini di Top Gear quando dovettero constatare quanto bene scaricasse a terra gli oltre 300 cavalli la 147 GTA elaborata da loro, sempre con la trazione anteriore.
Maso
14 set 2006 - 09:39 - #19Verrà il giorno che Top Gear proverà la 147 e l’S3. Tremate alfisti.. tremate..
Gundam
14 set 2006 - 09:41 - #20Sono mitici, spero presto che sia disponibile anche la una versione aspirata con cilindrata a 3.7 litri.
Magari sensibilemente allegerita.
Questa sarebbe la strada giusta per la GTA, anche se mi sa tanto che AlfaRomeo monterà il V8 sulla versione top.
Dregen
14 set 2006 - 09:42 - #21A parte lo sbalzo anteriore, il culone, gli interni e il motore è una bella macchina…peccato per queste “cosette”…
Zaphod
14 set 2006 - 09:42 - #22Avevo lasciato fuori dei pezzi.
Ecco i dettagli:
Motore: 5000 sterle
Sospensioni: 1000 sterle
Freni: 1800 sterle
Frizione: 800 sterle
—————————
Totale: 8600 sterline = 13000 euro
Aggiungiamo ora il prezzo dell’auto
Brera 3.2 Q4 Skywindow = 44000 euro
Totale 57000
(Di troppo, però, c’è lo skywindow)
Un’alternativa sarebbe piazzare lo stesso kit sulla Spider :-), sono solo 2000 euro di più..
shark
14 set 2006 - 09:42 - #23Il kit che manca è quello per togliere peso:
sedili posteriori inutili
peso qua e là (tanto)
etc
insomma una vera versione alleggerita.
Resta comunque il fatto che già con questo kit si arriva al prezzo della cayman s: linea meno emozionale ma + leggerezza, motore centrale, handling mostruoso, trazione posteriore (che io preferisco) etc etc…
Zaphod
14 set 2006 - 09:44 - #24@ 18
ci ricordiamo la stessa cosa. Le facce dei presentatori di top gear erano esterrefatte. Alla prova del cronometro, però, non mi sembra ci fu un gran incremento delle prestazioni..
mancio
14 set 2006 - 09:45 - #25la parte posteriore è fantastica, non male la preparazione, però una cura dimagrante gliela potevano anche fare, aspettiamo di sapere come va.
Zaphod
14 set 2006 - 09:47 - #26@ 18 e @ me stesso
sono un cretino. Il tempo a top gear si abbasso di 6 secondi. però mi ricordo che era molto difficile da portare al limite
Zaphod
14 set 2006 - 09:48 - #27A me questa sembra ideale come aperitivo della GTA. Ci manca solo l’alleggerimento. LA preferisco, credo al v8.. a meno che il v8 non abbia 470cv :-)
pdp
14 set 2006 - 09:49 - #28Se uno vuole n’alfa a tutti costi ci si può anche fare un pensierino, altrimenti, modesto parere ma il mercato offre di meglio a quel prezzo.
pinius
14 set 2006 - 09:50 - #29Beh che dire… STUPENDA!!! Vero il peso magari influisce e nn poco .. però staccare i 5.3s sullo 0-100 è una Figata!!
Secondo me la guida rimarrà fluida come nella versione “base”.
@Paolo BITTA … SOCIOOO QUANDO ANDIAMO??…. CI HANNO PREPARATO ANCHE LA MACCHINA ADESSO … NON POSSIAMO FARLI ASPETTARE ANCORA :-D
roby85
14 set 2006 - 09:50 - #30davvero forte la brera ha una linea fantastica poi con la trazione integrale e ancora meglio e una potenza di 350cv avrà un piacere di guida superiore a molte altre concorrenti
Zaphod
14 set 2006 - 09:57 - #31Anche la Cayman S è una buona macchina.. però, rimane il fatto che 57000 euro per 350cv, Trazione integrale e 5.5sec nello 0-100 sono molto molto concorrenziali..
Zaphod
14 set 2006 - 09:59 - #32sono 7000 euro meno di una cayman e 50cv in più.. e 90Nm di più.. e forse anche qualche optional in più.. (il tetto apribile di sicuro.. anche se io ci rinuncerei per risparmiare 30kg)
Dregen
14 set 2006 - 10:02 - #33Spero che l’Alfa con la 8C, grazie all’entusiasmo che sta creando, capisca la strada da intraprendere..La Brera, sempre a mio avviso, è un passo avanti rispetto al passato recente, ma non può ancora reggere la concorrenza per la mancanza di doti tecniche e certi “sbilanciamenti stilistici” che sono per molti dei contro, e per molti dei pro.
La Brera non è una sportiva pura, la 8C si. E questa differenza è palese guardando le due vetture con attenzione (fuori e “dentro”). La Brera può esser paragonata ad una CLK, per esempio, ma ne perde per quanto riguarda il confort. Se paragonata ad una Z4 coupè ne perde per prestazioni. Da entrambe ne perde per doti tecniche. Lo stile particolare e personale piace a molti, e credo sia l’unica cosa che la aiuti nelle vendite…Speriamo che qualche raffinatezza tecnica in più in futuro riesca a far rientrare l’Alfa nel club delle auto da sogno, belle e davvero sportive.
JFK
14 set 2006 - 10:03 - #34Mica sarà vero che la 3.2 deve avere OBBLIGATORIAMENTE lo Sky Window???Non è la causa di tutti i mali (leggi peso),però se uno avesse la facoltà di non metterlo risparmierebbe almeno un 20 kg (penso)…
AXE
14 set 2006 - 10:03 - #35ma xchè le preparazioni autodelta non entrano nel listino ufficiale Alfa, come negli anni 70 !! Facciamo un appello !!
VW
14 set 2006 - 10:08 - #36Non è quello che aggiungono che migliora la macchina, ma quello che devono togliere… PESO INUTILE!!!!!
A quel prezzo, comunque c’è di meglio rispetto ad un CESSO FIAT
A quelli che la paragonano a Porsche o ad altri mostri sacri non rispondo. Porvo solo una gran pietà per loro. Poveretti
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
14 set 2006 - 10:09 - #37Finalmente un elaboratore serio e senza stravolgere un’auto che non ha bisogno di essere stravolta per piacere… E poi con un nome che rievoca certi fasti… Anche se inglese… Ma c’è sempre qualcuno che si lamente, che pesa troppo o va piano… 260km/h e 0-100 5.3…. Piano…. Ma siete malati co cosa…
Poi ricordo a tutti che quelli di topgear rimasero a bocca aperta perchè non pensavano mai che un ta potesse reggere con quel cavalli, 328 ricordo, e soprattutto che avesse quell’handling e che staccando quel tempo, mettendo dietro addirittura ti… Un differenziale ben tarato e l’auto va… Sicuro… Questa poi è una tì… Pesa si… Ma Va…..
DennyGSXR
14 set 2006 - 10:09 - #38Dovrebbe gia` essere di serie cosi`, ma chissa quanto beve
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
14 set 2006 - 10:11 - #39E facciamo un appello si… CAro axe… Almeno per togliere persone infamanti come quelli che scrivono CESSO FIAT… Bambini basta, andate a scuola…
ML
14 set 2006 - 10:11 - #40Non mi piaceva prima e continua a non piacermi ora. Fra l’altro per avere 350cv si poteva fare molto di meglio in quanto a prestazioni…
Fezio
14 set 2006 - 10:13 - #41Pepata!
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
14 set 2006 - 10:14 - #42Così diciamo elaborato… Una centralina un compressore, una frizione rinforzata ed un kit di sospensioni… Molto soft tuning… Bravi… Trasformare un’auto dalle doti di handling stupende, in un missile… Bravi… E chissene se si ferma a 260… Intanto state dietro in accelerazione…
rupert sciamenna
14 set 2006 - 10:20 - #43@17
Inguidabile? dava più di 3 secondi all’M3 sul giro di pista……….
Titus
14 set 2006 - 10:21 - #44Queste prestazioni non sono reali, sono quelle dichiarate. Questa macchina è una buffonata.
Duetto
14 set 2006 - 10:27 - #45@ AXE
Hai ragione, se la opel importa ela auto elaborate da irmsher, l’Alfa Romeo potrebbe fare lo stesso con quelle di Autodelta.
Tuttavia anche un concessionario importante, magari di Roma o Milano potrebbe fare lo stesso, magari offrendo aftermarket il montaggio del kit e mantenendo, motu proprio, la stessa garanzia.
Fessi, se non ci hanno mai pensato…
Un concessionario di Taranto mi ha offerto la rimappatura della centralina del jtd per 350€, ma la garanzia la faceva decadere; se avesse continuato a riconoscerla probabilmente avrei accettato!
Bas21
14 set 2006 - 10:28 - #46Peccato che se non ricordo male la 147 preparata da autodelta dava un secondo abbondante a sua maestà l’M3…
alessio
14 set 2006 - 10:29 - #47Complimenti Alfa, hai inaugurato un nuovo segmento di auto: le sportive che pesano quanto i SUV!!!!
Zaphod
14 set 2006 - 10:30 - #48@ 43
hai ragione.. dava 2 sec alla M3 (prendeva 2 sec dalla M3 CSL).. però mi rimane il ricordo che, dal momento che aveva una trazione anteriore era veramente una bestia da domare.
Chiaramente non è detto che ci siano problemi con questa che è Q4. Solo un piccolo dubbio che va fugato con una prova su strada
UF
14 set 2006 - 10:31 - #49Victor dove sei? Questo kit è per te! Sulla Spider poi il sibilo del volumetrico si esalta, io ne so qualcosa (vedi foto del mio nick)
Zaphod
14 set 2006 - 10:31 - #50Forse vale la pena rispararsi il video:
Cliccate nul nome