Audi Quattro, torna il mito degli anni '80: V8 da 740 CV e cambio manuale

L’Audi Quattro torna a far parlare di sé attraverso un progetto che unisce il fascino delle sportive degli anni Ottanta alla meccanica di una delle Audi RS più apprezzate. Si chiama Audacious IV ed è una reinterpretazione della leggendaria coupé tedesca, sviluppata dalla britannica Audacious Automotive.

Dietro le forme che ricordano la prima Quattro si nascondono il telaio e la trasmissione della RS4 B7, accompagnati da un motore V8 capace di raggiungere 740 CV. Ma il costruttore sta lavorando anche a una configurazione ancora più particolare, progettata per toccare i 10.000 giri al minuto. La produzione sarà limitata a 50 esemplari, con prezzi che superano abbondantemente i 400.000 euro.

Audi Quattro Audacious IV, il V8 della RS4 arriva a 740 CV

Il progetto nasce dall’incontro tra due generazioni molto diverse della storia Audi. Da una parte c’è la Quattro originale, diventata un simbolo delle competizioni rallistiche e della trazione integrale; dall’altra la RS4 B7, scelta come base meccanica.

Audacious Automotive utilizza il V8 aspirato da 4,2 litri, sottoponendolo a modifiche sostanziali per incrementarne le prestazioni. La configurazione iniziale sviluppa 592 CV, una potenza già nettamente superiore a quella delle versioni stradali della Quattro storica.

Per chi cerca prestazioni ancora più elevate è disponibile una seconda elaborazione, equipaggiata con un compressore volumetrico TSS, che porta la potenza a 740 CV. L’azienda dichiara un’accelerazione da 0 a 97 km/h in 3,4 secondi e una velocità massima di 320 km/h, senza specificare a quale configurazione si riferiscano questi valori.

L’obiettivo è conservare il carattere analogico di una sportiva classica, offrendo prestazioni paragonabili a quelle di automobili contemporanee molto più sofisticate.

Un V8 da 10.000 giri e la trazione integrale della RS4

La novità più interessante riguarda un’ulteriore evoluzione del motore, attualmente in fase di sviluppo. Audacious Automotive sta preparando una versione del V8 capace di raggiungere 10.000 giri al minuto, un regime particolarmente elevato per un propulsore automobilistico di questa cilindrata.

La potenza non è stata ancora comunicata. Il lavoro degli ingegneri punta soprattutto sulla rapidità di risposta dell’acceleratore e sull’erogazione agli alti regimi. Questa variante sarà proposta sia in configurazione aspirata sia con compressore, portando a quattro le possibili combinazioni meccaniche.

La struttura della vettura deriva dalla RS4 B7, della quale vengono mantenuti geometria del telaio, sospensioni, freni ed elettronica. Rimane anche il cambio manuale a sei rapporti, opportunamente rinforzato per sopportare le maggiori sollecitazioni.

Interventi specifici interessano inoltre il sistema di trazione integrale, elemento indispensabile per trasferire sull’asfalto la potenza disponibile. L’abitacolo conserva diversi componenti della RS4, compresi volante e strumentazione, inseriti in un ambiente dall’impostazione rétro e personalizzabile secondo le preferenze del cliente.

Audacious IV, solo 50 esemplari e prezzo oltre 400.000 euro

La produzione dell’Audacious IV sarà limitata a 50 automobili, suddivise in due differenti configurazioni estetiche. Quaranta esemplari avranno una carrozzeria con finitura in fibra di carbonio, mentre i restanti dieci presenteranno una finitura metallica.

Il prezzo di partenza è fissato a 350.000 sterline, equivalenti a circa 418.000 euro secondo il cambio indicato per il progetto. La cifra, tuttavia, non comprende le automobili necessarie per realizzare la trasformazione.

Ogni acquirente dovrà infatti fornire sia una Audi Quattro originale sia una RS4 B7, utilizzate come vetture donatrici. Anche i tempi di realizzazione sono considerevoli: dalla conferma dell’ordine alla consegna possono trascorrere circa tre anni.

L’Audacious IV si rivolge quindi a una clientela molto ristretta, interessata a una sportiva costruita artigianalmente e lontana dalle logiche della produzione industriale. Il suo elemento distintivo rimane l’abbinamento tra le forme della Quattro storica, la meccanica della RS4 e un V8 che, nella futura configurazione, promette di raggiungere regimi normalmente associati a motori da competizione.