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Ritorniamo sul motore che verrà montato dalla Audi Q7 V12 TDI, il primo 12 cilindri Diesel della storia della produzione in serie di automobili. Si tratta di un 6 litri V12 TDI, dotato di iniezione diretta, sistema common rail a 2000 bar e due turbo a geometria variabile, uno per bancata. Questo “mostro” è capace di sviluppare la potenza di ben 500 cv e un incredibile valore di copia di 1000 Nm e non solo, perché il valore di coppia massima rimane costante da 1750 a 3000 giri al minuto, dato che non escluderemmo essere limitata elettronicamente per non “affaticare” troppo la trasmissione.
A differenza dei motori V6 e V8 montati sulla gamma Audi, che adottano un’angolo tra le bancate di 90°, questo ha una V più stretta, di 60° ed è caratterizzato da un sistema di distribuzione a catena completamente nuovo che aziona le pompe del Common Rail di nuova generazione, capaci di mandare il carburante ai 12 iniettori piezo-elettrici con una pressione
di 2000 bar.
Questo nuovo sistema di alimentazione offre vantaggi sia dal punto di vista prestazionale che dal punto di vista dell’efficienza, l’unità rispetta infatti le norme anti-inquinamento Euro 5 (in vigore dal 2010) e offre consumi tutto sommato non elevati rispetto alle potenze in gioco: muove un Q7 e tutta la sua massa con valori medi attestati su 11,9 l/100 km.
La cilindrata sembra dar ragione al nostro lettore Piervittorio, che quando indiscrezioni volevano questo motore derivato dall’unita della R10 ipotizzava piuttosto l’utilizzo di due 3.0 V6 TDI “fusi insieme”, infatti la cilindrata del V12 è esattamente doppia rispetto 3 litri V6 TDI (2967 * 2 = 5934 cc ) indicherebbe una certa parentela, anche se i due motori sono in ogni caso molto diversi, a partire dall’angolo di apertura tra le bancate, che nel 3 litri è di 90°. Queste considerazioni ci portano ad un’altra sfiziosa domanda: vedremo presto un 3.0 V6 da 250 CV con il nuovo sistema di iniezione ?
E’ giunto finalmente il momento di parlare di prestazioni: cosa è capace di fare il Q7 col mostro nel cofano? La velocità massima è limitata elettronicamente, come è consuetudine per quasi tutti i costruttori tedeschi a 250 km/h, mentre l’accelerazione incolla ai sedili raggiungendo i 100 km/h da fermo in 5,5 secondi! L’idea che un colosso come il Q7 riesca a spingersi in avanti con lo scatto di una super sportiva è quanto meno inquietante.
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Clioboy 1.4 in attesa di Clio 16v
12 set 2006 - 22:39 - #151Mah guarda che in questo momento certo non posso comprarla.Ho un chiosco con i panini e qui fanno tutti ste diete del cavolo e gli affari non vanno benissimo….anzi adesso ho anche un problema con il gancio traino della clio che ho ribassato troppo e quando ci attacco il rimorchio tocco terra…con la q7 non avrei questi problemi.Pero’ almeno non rosico e non getto fango su questo mostro.
isacco
12 set 2006 - 22:46 - #152Ohè, amico, parliamoci chiaro! Sei appassionato di auto o no?! Perchè se sei appassionato di auto la Q7 ti può piacere come monumento, ma non per altro, se non per il fatto forse che facendoti vedere sopra riesci a imbarcare qualche ucraina!!Per il resto preferisco di gran lunga la tua Clio 16v (soprattutto se è la 2000 RS 200 cv.!)
Clioboy 1.4 in attesa di Clio 16v
12 set 2006 - 23:00 - #153No come gia’ detto io ho la 1.4 con turbo montato su dopo alettone estrattori dietro cerchi maggiorati carreggiate allargate e solo due posti perche ho tolto i sedili dietro per il peso e gli ho saldato una barra per irrigidirla.Pero’ preferisco la q7
isacco
12 set 2006 - 23:13 - #154Clioboy, apprezzo la tua sincerità e anche il fatto che hai smontato i sedili! Però la Q7 (in qualunque salsa!) non è nella cima dei miei pensieri! Guidandola non avrei mai scariche di adrenalina!!
Victor
12 set 2006 - 23:21 - #155hanno mantenuto la stessa cilindrata unitaria del v6 manon lo stesso angolo di bancata, quindi non sono 2 v6 attaccati, ma un motore nuovo
Clioboy 1.4 in attesa di Clio 16v
12 set 2006 - 23:25 - #156Invece caro Isacco sde guidi una gruppo FIAT rischi di avere le scariche di diarrea purtroppo.
isacco
12 set 2006 - 23:36 - #157Non essere così lapidario, Clioboy! Come ho detto in altra parte di questo blog ho in garage 3 auto e nessuna delle tre è italiana (quindi niente diarrea!); ma devo anche ammettere che nel panorama automobilistico, auto italiane valide ci sono (purtroppo sono poche!!!)
Antonino
13 set 2006 - 00:51 - #158Post 156:hai perfettamente ragione! Se ti faccio fare un giro sulla mia Fiat Uno Turbo elaborata ti cachi di sicuro.Portati il pannolino dunque…
Clioboy 1.4 in attesa di Clio 16v
13 set 2006 - 00:56 - #159uno turbo???non conosco automobili con questo nome…sara’ qualche modello cinese sfigato e poco conosciuto….
Dott.Paolino
13 set 2006 - 01:18 - #160Sono d’accordissimo con Clioboy, le automobili italiane non sono il massimo,nè come guidabilità nè come estetica. Questo modello di Q7 mi piace molto. Purtroppo per adesso non posso acquistarla perchè ho avuto grosse spesse ( acquisto di un appartamento e di una bellissima auto).Speriamo che per il prossimo anno possa presentarmi in un concessionario Audi per fare l’acquisto.
Antonino
13 set 2006 - 01:35 - #161Post 159:sapessi quante scommesse ho vinto con questa macchina.Tutti convinti di potermi battere (accelerazione ai 400 m) ed invece…Tu sei uno di quelli.Una volta c’era un mio amico che era così incompentente che si voleva giocare 1000 euro.Lui al volante della sua fiammante Mini Cooper S da 163 cv.Quella gliel’ho sverniciata con la mia BMW 325 coupè normale.Tornando alla Uno ho battuto una Escort Cosworth anch’essa elaborata,una Clio Williams elaborata ed una rarissima Alpine A 610 turbo.Due anni fa la mia più grossa sodisfazione quando ho battuto la Porsche 911 4S 996.
Antonino
13 set 2006 - 01:39 - #162Dott. Paolino fatti un giro su una Ferrari e di sicuro cambi idea.Magari se puoi prova la 599 GTB e poi vedrai che cambierai idea
Dott.Paolino
13 set 2006 - 01:51 - #163Grazie per il consiglio. Comunque conosco molto bene le Ferrari, e di altre auto sportive di pari livello.
andyGTI
13 set 2006 - 13:39 - #164147…allora…sul fatto che la maggior parte degli acquirenti di Suv ultimamente siano imbecilli posso concordare..ma sul resto ho molte riserve….
ho già spiegato come io li vedo multiuso invece…certo non si posson o spacciare per sportive..ma il concetto di sportiva è cmq un po complesso…sai un padre di famiglia che necessita di caricare anche la famiglia nei weekend o nelle vacanze o spesso caricare qualcosa di grosso puo accontentarsi della sportività non da pista ma quella data da un propulsore capace di prestazioni cmq da urlo come questa Q7 o una Cayenne Turbo ma anche solo una buona TDI senza arrivare a 500cv….
sono spesso vuoti perchè magari quell’individuo ha solo una macchina che serve anche per tutta la famiglia e per lavoro..e a lavoro non ci va con tutta la famiglia
tu dici che non è una vera 4×4…ma lo affermi solo perchè escono dal concessionario con gomme ribassate…mi sembra davvero riduttivo…primo perchèci sono da capire un paio di cose
1. chi compra una SUV non ha certo intenzione di arramicarsi sulle cime delle ande o di fare guadi impossibili…ma tuttalpiù di raggiungere località sciistiche, la casa in montagna..la baita raggiungibile con un leggero offroad…ad esempio sulle alpi lombarde ci sono un sacco di posti di montagna raggiungibili senza fare i numeri estremi..ma non raggiungibili con auto normaliù
2. perchè è bene capire una cosa…chi compra una SUV deve mettere in calcolo almeno altre 1500/2000 euro di spesa in più per acquistare un secondo treno di cerchi e gomme almeno invernali…chi non lo fa è un idiota…come la maggior parte dei possessori modaioli di SUV…ma i SUV di base hanno caratteristiche che li porterebbero se gommati adeguatamente in un saco di posti…fai conto che ho superato punti con un Touareg V10 TDI che con il Grand Cherokee non ero riuscito….è una cosa da sfatare che le SUV non siano vere Off road…o per lo meno..X5 e Q7 ad esempio non lo sono molto perchè non hanno ridotte e differenziali bloccabili ed a volte nemmeno sospensioni regolabili….ma mezzi come ML,Touareg, Cayenne,Range rover sport sono dotati di tutto quello che serve per affrontare off road anche pesanti…mancano le gomme…che cmq si possono a volte ordinare insieme alla macchina…serve solo educazione…il più della gente pensa che una SUV possa fare off road così come esce con le gomme di serie….
e cmq per certi percorsi una X3 una X5 e una Q7 vanno già benone….
poi c’è gente che deve capire che una Golf $motion va meglio su neve di una RAV4 a volte…
sl fatto che ti diano fastidio perche sono grossi non è una motivazione…scusa ma sono cazzi di chi va in giro in 600…se ti scegli una macchina con una stellina EuroNcap sono fatti tuoi….se spendi una barca di soldi è giusto che viaggi più sicuro di chi ne spende meno..a volte non perchè non li ha ma perchè non gli interessa spenderli in macchine
sui consumi questa Q7 è euro 5…ho detto tutto
Diego
13 set 2006 - 20:12 - #165AUDI……
bah un altro motore inutile
dopo il 3.3TDI,il 4.0TDI e il 5.0TDI mancava proprio il 6.0TDI un motore inutile in grado di consumare come un tir…
tecnici AUDI trombare un pò??
ROGER FEDERER n1( in attesa della S6)
13 set 2006 - 20:20 - #166diego, spiegami quali sarebbero allora i motori utili.
il 3,3 nn esiste, semmai il 3,0tdi.
il 4,0 è superato e c’è gia il 4,2tdi.
il 5,0tdi sulle audi nn c’è.
ma allora perchè commenti se nn sai un cazzo??????”
andyGTI
14 set 2006 - 01:46 - #167no ma dai roger non prendertela…utile per loro è la 8c con uno stupidissimo 4.7 da 450cv…utilissimo!!!!!
loro semplicemente rosicano…perchè oltre al 2.4 JTD non riescono ad andare…motore che già di suo le prende alla grande da tutti i 6 cilindri turbodiesel sulla piazza…
faticano a comprendere che un 6.0 TDI è solo pura ostentazione e non pretende di essere un motore troppo utile…faticano a pensare cmq che un 6 litri V12 a benzina da 500cv non avrebbe tutta quella coppia in basso e non andrebbe oltre i 4 con un litr0 mentre questo è dichiarato 8 e mezzo con un litro e ne farà nella realtà 7 che è cmq un ottimo risultato per un motore del genere su un mezzo del genere…a loro non ci crederanno o non vorranno crederci e si esalteranno per una vettura che se anche vincono alla lotteria non possono comprare perchè già fuori produzione (8c)
figurati che si chiedono anche il senso di un 3.0 TDI quando è il motore più venduto sulle A6 che tra berlina e wagon pullulano per l’europa
andyGTI
14 set 2006 - 01:49 - #168loro si sognano anche i motori che in continuazione Vw
e Audi stanno tirando fuori…1.8 TFSI 1.6 TSI, 2.0 TSI, 3.6 300cv, 3.2 FSI 300cv, 5.0 V10 TDI 330cv, 6.0 V12 TDI 500cv…ma il meglio sarà se producono la eco racer con una carrozzeria non da prototipo…un 1.5 TDI in grado di farla volare e che fa 20 e passa km/l…alfa impara
jkmcgfjkc
14 set 2006 - 06:17 - #169zkousrkvu gsbxjng dhpyfqmco edlptbgirye
Alfonso
15 set 2006 - 10:21 - #170ragazzi alla fine diego non ah tutti i torti..ci almentiamo dei prezzi della benzina poi fanno solo dei motori dal 3.0 in su!!sono inutili dai…capisco avere motori di nicchia potenti, è giustissimo, ma fare sempre 6.0 4.2 e così via non serve a nulla e costano troppo…
tommaso
16 set 2006 - 12:23 - #171L’adozione di questo propulsore sulla q7 rappresenta un’esercizio di tecnologia…non è stato fatto per risparmiare…un 4.2 fsi sarebbe molto più economico sia nei consumi sia nei costi di manutenzione…con questà q7 audi dimostrerà solo di cosa è capace…e sinceramente ci è riuscita dato che al momento è il suv migliore che ci sia per non parlare quando verrà montato questo propulsore…
tommaso
16 set 2006 - 12:23 - #172L’adozione di questo propulsore sulla q7 rappresenta un’esercizio di tecnologia…non è stato fatto per risparmiare…un 4.2 fsi sarebbe molto più economico sia nei consumi sia nei costi di manutenzione…con questà q7 audi dimostrerà solo di cosa è capace…e sinceramente ci è riuscita dato che al momento è il suv migliore che ci sia per non parlare quando verrà montato questo propulsore…
ROGER FEDERER n1( in attesa della S6)
16 set 2006 - 19:17 - #173no, cn questo si saluta la merdeces, e si sta come al solito alla pari di bmw.
ROGER FEDERER n1( in attesa della S6)
16 set 2006 - 19:17 - #174anzi, un pelo meglio audi che bmw, in certe cose
alfa4ever159
17 set 2006 - 10:57 - #175X post 101.pesa 2300 kg la q7 3.0,questa ne pesera 2500.
autoblog
18 set 2006 - 12:54 - #176[…] […]
andyGTI
18 set 2006 - 18:07 - #177no il 4.2 FSI non riesce a fare di meglio come consumi…e non ha tutte quella coppia per giunta disponibile in basso….
certo è in pratica solo un modo per far capire di cosa è capace…anche perchè loro lo sanno che non è un motore da fare grosse vendite….
ma è terribilmente mostruoso…
cmq la migliore è la 335i coupè….che sound ragazzi…altro che naftoni
Hondafever
21 set 2006 - 19:23 - #178Per quelli che sparano a zero sulle auto italiane, non mi sembra il caso, almeno se parliamo di top di gamma credo che ferrari e maserati siano irraggiungibili da qualsiasi marca crucca, e adesso aspettiamo la 8c così la smettete di spalar merda anche sull’alfa…
Detto ciò a livello di motori la germania a parte bmw produce solo porcherie, i motori li sanno fare in giappone e in italia, stop.
Ovviamente sto parlando di motori benzina, i diesel sono motori da autotrazione, a fare un buon diesel son capaci tutti…
E a tutti i maniaci di auto tedesche, siete solo dei fighetti e basta, si sa che la qualità migliore è nelle auto giapponesi e le tedesche si comprano solo x immagine, quindi specchiatevi bene nel vostro splendore mentre vi esplode una turbina al mese del vostro bel turbonafta 8000cc…
Ale
23 set 2006 - 00:17 - #179Dopo il Discovery , il Range Rover 2^ serie 2500 TDI , sono passato al Mercedes ML 270 e ho fatto 77000 km, ho avuto pochissimi problemi e non posso lamentarmi.
Questo Q7 me piace veramente tanto … e non pensate che ci siano pronlemi a parcheggiarlo (c’è molta gente come me che abita in campagna e qui di spazio ne ho qualto ne voglio)
Purtroppo però ho un badget un pò più basso dei 70.000 che chiedono in giro (ladri)
Per principio non voglio spendere più di 55.000 e mi accontenterò del nuovo ML 280 … che piace più a mia moglie….. e poi devo farmi rientrare la mia a buon prezzo ;-))
Ciao
giuse
29 set 2006 - 11:36 - #180Sono triste, questo governo ha deciso di introdurre il superbollo per i SUV !!
Non lo trovo giusto! Già fanno i parcheggi troppo stretti per i nostri cari SUV, le corsie troppo strette per far correre in nostri poveri SUV, in più, non contenti per questi disservizi ci vogliono costringere a pagare una supertassa solo perchè il nostro amato SUV pesa il triplo di una utilitaria, consuma il doppio e ingombra come un monolocale. E non venite a dirmi che un motore diesel 12 cilindri da 500 CV inquina di più di un 1.3 a benzina, infatti è EUROCINQUE.
Comunque 500 CV sono una potenza giusta per chi guida un SUV, almeno se si deve fare un sorpasso
lo si può fare in sicurezza, visto che davanti ti trovi sempre il cretino col 1.3 benzina che viaggia a 70 all’ora in strada intralciandoti la circolazione. IL SUV è morto, viva il SUV!!
Superbollo SUV ed esenzione - i primi dettagli
02 ott 2006 - 17:48 - #181[…] Soprattutto, non è chiaro se l’esenzione riguarda anche i SUV. Ad esempio, la Q7 6.0 V12 TDI soddisfa già le norme Euro5. E’ da incentivare o da mazziare ? […]
MARCO
05 ott 2006 - 18:24 - #182altro bell’esempio della tamraggine crucca……
Motore da camion, dimensioni da camion, maneggevolezza da camion, linea da camion……..è proprio vero che ormai la gente giudica le macchine solo per quello che appaiono e non per quello che sono…….
solo i tedeschi possono far passare per sportivo un motore diesel…………..
ho avuto l’immenso piacere di guidare per 2 giorni il q7 con motore 30tdi , a parte il fatto che solo per salire occorre una scala a tre gradini per chi ha una statura normale, che la posizione di guida è simile a quella del ducato 1^ serie, che la visibilità ti consente di schiacciare un pedone senza neanche accorgerti, che il motore frulla fino all’imoressionante soglia dei 4000 giri, che l’accellerazione mi ricorda quella del triciclo quando avevo 3 anni, che la ripresa è simile a quella di un bradipo, che la tenuta di strada è quella del vecchia jeep con sospensioni a balestra, che lo sterzo ha la sensibilità di un elefante, che per frenare a 150 ci vuole la pista di atterraggio dello space shuttle, che con 1 litro di gasolio fai si è no 1 km, devo dire che è proprio una bella m…a ha dimenticavo vuoi mettere gli interni audi e il blasone audi……..
ma perfarvore
LINO - PAKOLINUS
11 ott 2006 - 19:50 - #183In un mondo di eccessi non poteva mancancare un’auto ECCESSIVA. Sara’pure ingombrante forse anche esagerata ma immagino che guidarla debba essere entusiasmante senza eguali. Il massimo sarebbe possederla….
Ho anche il motore di grosso.. « Pionseblog
01 nov 2006 - 14:25 - #184[…] Audi ha presentato una versione esagerata del suo esagerato SUV, la Q7. […]
fonti enzo
10 dic 2006 - 13:47 - #185sono titolare di una ditta di trasporto passeggeri tutto espletato con vetture audi e wolkswagen abbiamo anche il touareg td10 e aspetto con ansia di poter aquistare audiQ712 cmplimenti per la magnifica grinta sportiva data alQ7
etecredo
04 feb 2007 - 03:22 - #186Il motore è un capolavoro di ingegneria, come quella della bugatti Veyron (sempre VW).
I Tedeschi copieranno anche, ma le idee le riescono a realizzare e non le lasciano solo su carta. Sono molto più concreti.
Secondo me noi italiani siamo forti solo ad inventiva.
Per tutti gli imbecilli che parlano dell’idrogeno:
per estrarlo si inquina di più che se si continuasse a petrolio, quindi a sviluppare tecnologie per l’idrogeno sono le stesse compagnie petrolifere che si vogliono spianare il prossimo monopolio mondiale quando quest’ultimo non ci sarà più.
Lo stato deve autorizzare nuovi combustibili che già esistono (vedi olio di colza, raffinato per uso automobilistico).
Ciao
Arriva la Audi Q7 4.2 TDI
02 mar 2007 - 15:11 - #187[…] Audi annuncia un nuovo motore diesel per la Q7. Chi ha fretta ed è insoddisfatto delle prestazioni del 3.0 TDI, non sarà costretto ad attendere il motore “monstre” 6.0 V12 TDI da 500 cv/1.000 Nm, ma potrà optare, già dalla prossima estate, per il V8 da 4,2 litri. […]
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05 mag 2007 - 14:45 - #189[…] In attesa della “mostruosa” Q7 V12 6.0 TDI, ci si dovrà “accontentare” del motore V8 TDI da 4,2 litri di cilindrata, che eroga 240 kW di potenza (326 CV) e sviluppa 760 Nm di coppia tra 1.800 e 2.500 giri. L’angolo tra le bancate è di 90 gradi, la distanza tra i cilindri di 90 millimetri e la lunghezza complessiva è di soli 520 millimetri; con una cilindrata di 4134 cm3, presenta sul lato del cambio un sistema di trasmissione a catena esente da manutenzione per i quattro alberi a camme e i gruppi ausiliari. Il basamento è in ghisa grafitica vermicolare con carbonio in forma lamellare. Il peso del motore è di 257 chilogrammi. […]
mercedes
06 giu 2007 - 21:44 - #190bestione… ma diesel non ha senso. il diesel lo prendi 3mila, sennò l’ml 63 amg benzina
Alfonzo
09 giu 2007 - 11:03 - #191Più che altro , diciamo che , praticamente è un pò troppo grossa di cilindrata , sopratutto che i neopatentata possono guidare solo massimo 1.000 mc di cilintrata.
Più che altro io con la marbella già ho difficoltà
figuratevi con il v18 audy.