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Ci siamo: Lancia ha ufficializzato il “Concept Lancia Delta HPE”, che di fatto era già stato anticipato dalle immagini di ieri. Tutto confermato: ispirazione dalla Beta HPE (che però era una coupé con portellone), ma anche “berlina sportiva e funzionale (shooting brake)”. Le dimensioni sono “importanti”: 4,5 metri di lunghezza, 1,8 di larghezza, 1,5 di altezza; per avere un termine di paragone, le misure corrispondenti della Lybra SW sono 4,47, 1,74 e 1,47; il bagagliaio è di “oltre 400 litri”, anche in questo caso più o meno come la Lybra SW. Una sorta di “crossover” nata, secondo Lancia, per soddisfare diverse esigenze: “grande abitabilità (soprattutto nella zona posteriore) e comfort di viaggio”, “ottima accessibilità e un bagagliaio versatile, modulabile e capiente”; ma anche “linea slanciata e sportiva.”
Molto trasversale è anche il riferimento ufficiale alle Lancia storiche, “dall’Aprilia all’Appia (sic!), dalla Fulvia alla Lancia Beta HPE (avrei aggiunto la Beta berlina), dalla Prisma alla Dedra e alla Lybra”; nessun cenno, giustamente, alla Delta. I valori aggiunti della vettura, sempre secondo il comunicato ufficiale, sono 6: stile, grande abitabilità, qualità della vita a bordo, design degli interni, materiali pregiati, ampia gamma di motori (con potenze variabili da 120 a oltre 200 CV).
Alcuni elementi stilistici di dettaglio: il tetto a sbalzo tipo “flying bridge”, proveniente dai precedenti concept Lancia; il grande vetro posteriore privo della cornice inferiore (ed anche del diedro visto nei primi disegni); la calandra cromata evoluzione in senso dinamico di quelle delle Lancia più recenti; la cromatura lungo tutta la vetratura laterale.
Grande attenzione all’abitabilità, grazie al passo di 2700 mm (la Lybra SW si fermava a quota 2590), per “vivere lo stesso comfort offerto da una limousine” e, nel sedile posteriore, “ottenere un totale relax, sdraiati come su una poltrona business di un volo intercontinentale”… Assicurate anche silenziosità di marcia, mediante il padiglione fonoassorbente, ed una “straordinaria luminosità grazie all’ampia metratura del tetto apribile e delle vetrature laterali”. Più o meno prelevati dalla Thesis e da altre vetture del gruppo, gli altri optionals qualificanti, come l’impianto hi-fi Bose, il sistema Blue&Me, il clima bizona. Gli interni, non ancora mostrati ufficialmente, sono realizzati dal centro stile Lancia: “un vero e proprio salotto”, con finizioni in legno e particolari cromati, rivestimenti in alcantara e pelle, sovra tappeti in velour…
I motori a benzina e diesel sono “tutti sovralimentati e abbinati a cambi con 6 marce, manuali e robotizzati”; la meccanica è “collaudata” ma “ottimizzata per comfort ed handling, attraverso l’impiego di sospensioni SDC (a controllo elettronico dello smorzamento)”. Questo è quanto, per il momento. Da questa concept deriverà senz’altro un’ottima vettura di serie. Io però l’avrei chiamata Beta…
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simo
21 set 2006 - 00:37 - #351bella macchina io l’ho provata perche ho delle conoscenze e devo dire che il nuovo motore 2.3MJet da 235 cv ha una bella spinta..
Franzzz
21 set 2006 - 20:31 - #352‘azz 235 cv!! chissa che coppia!!!
Kimmi
22 set 2006 - 00:01 - #353aldo, veramente il motore doveva essere un 2.5 M-Jet da 225-250 CV, ora non so di preciso…
Kimmi
22 set 2006 - 14:04 - #354Ovvero il 4° step del 2.4 da 200 CV (nato cm da 150 CV, poi da 185), potenza che verrà “assunta” dal 2.0, alias nient’altro che l’evoluzione del 1.9 M-Jet, qst modifiche sn necessarie per adattare i rpopulsori alle norme Euro5 (previste per il 2008)
Franzz
22 set 2006 - 14:18 - #355mmmmm… però quel posteriore non convince… a mio parere non è molto aggressivo…comunque speriamo bene!!
Kimmi
22 set 2006 - 16:05 - #356Beh Franzz, c’è ank tempo per modificarlo… o magari solo modificare qualche dettaglio…
Franzz
22 set 2006 - 21:35 - #357Ciao Kimmi spero tanto che rendano solo un po più aggressiva la coda, cmq nel complesso mi piace molto e non nascondo l’emozione di rivedere Lancia rientrare nel segmento c, e perchè no di nuovo regnare nel rally… Grande Lancia!!
Kimmi
23 set 2006 - 00:16 - #358Ti quotissimo alla grande Franzz
autoblog
26 set 2006 - 20:12 - #359[…] I più commentati del mese Audi Q7 6.0 V12 TDI al Salone di Parigi! (487) Alfa 8C Competizione spotting (476) Autodelta Brera J5 3.2C - con compressore (365) Lancia Delta HPE Concept, è ufficiale! (359) Lancia nuova Delta: è questa? (325) Schumacher vince a Monza, Alonso ritirato (323) Alfa 8C spotting - la spider chiusa (316) Maserati GranSport Contemporary Classic (315) Alfa 149 - photoshop (314) Una Audi Q7 V12 6.0 TDI con il motore della R10 ? (303) […]
Kimmi
27 set 2006 - 15:52 - #360Beh, a dir il vero, il post dell’Alfa di commenti ne ha 1172, cmq…
Tony
28 set 2006 - 00:06 - #361Perchè la Lancia non concentra tutti gli investimenti su un solo modello (utilitaria) che le faccia vendere parecchie unità in modo tale da poter investire il ricavato in altri modelli validi? Invece no, parecchi modelli che insieme non ne fanno uno buono. Paragoniamo Thesis con A6? (il segmento e lo stesso), peccato che A6 sia una spanna sopra. Manca inoltre qualcosa che competa con serie 7, A8 e classe S. Meno male che abbiamo la Quattroporte!
Franzz
28 set 2006 - 20:30 - #362in effetti quoto, la Thesis è stata un disastro….
Kimmi
29 set 2006 - 09:27 - #363Tony, la Thesis è stata un flop, ma nn xkè nn fosse una buona auto, anzi, ma è stata incompresa per via della linea. Cmq x A8 Serie 7, m dispiace dirlo, ma nn penso che lancia farà auto di quel rango ormai…
E poi sbaglierebbe a concentrarsi tutta su 1 mdello solo, fallirebbe in pochi mesi, visto che è cm ha fatto finora; Thesis, Phedra e Lybra da qnd sn nate non sono mai state toccate (restyling e cose varie), almeno per ora, e Lancia s’è concentrata tutta su Y e Musa, ma non può sopravvivere con soli due modelli, non credi??
E poi nel mercato delle piccole chi “comanda” nel Gruppo è Fiat (vedi i successi di Panda, GPunto, Punto e 600)…
venom
03 ott 2006 - 15:55 - #364Kimmi…ma la lybra è fuori produzione!
Kimmi
05 ott 2006 - 19:33 - #365Lo so, ma non per qst è stata un successone commerciale…
ami
20 ott 2006 - 11:36 - #366Non chiamatela Delta! Può competere con Seat Altea o Leon, vi ricordo che la vera delta vinceva i mondiali di rally!!! telaio con i contro c… e 4wd
Kimmi
20 ott 2006 - 20:40 - #367ami rileggiti i miei post precedenti va…
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12 dic 2006 - 00:10 - #368[…] […]
Andrea
13 feb 2007 - 22:32 - #369Il posteriore è proprio brutto, spero soltanto che non sia questa la nuova versione della delta. Non ho più visto macchine che abbiano il frontale e posteriori decenti.
autoblog
14 giu 2007 - 17:38 - #370[…] […]
Il futuro di Lancia, nuove indiscrezioni
31 lug 2007 - 11:04 - #371[…] Innanzi tutto, sembra sia stato ormai definito lo stile della Delta HPE “di serie”, prevista per l’anno prossimo: le differenze rispetto alla già nota concept dovrebbero essere davvero minime. I fari anteriori mantengono la stessa forma, ma con classiche parabole circolari all’interno - e con una fila di LED inferiori, come le più recenti Audi; le prese d’aria nello scudo paraurti sono semplificate, con una “V” meno marcata e con la targa curiosamente spostata proprio nella calandra inferiore, al centro sotto lo scudo: pare sia stata scartata la soluzione di mettere la targa anteriore di lato, in quanto… troppo Alfa Romeo, anche se la “presa d’aria” inferiore perde in questo modo parte della sua funzione, e la soluzione nel complesso sembra posticcia… vedremo. […]
cicciolobalbo
12 ago 2007 - 16:48 - #372ammazza che auto, proprio da spalmare bene lo volante!!!
Lancia Delta HF integrale 2009!
05 set 2007 - 18:40 - #373[…] L’unica cosa certa è che dopo quasi un ventennio la prima serie della mitica hatchback di Torino avrà una degna erede sulla quale al Lingotto puntano molto per rinverdire i fasti degli anni ‘80. Come tutti sanno, il modello in questione sarà in vendita il prossimo anno e punterà molto sull’eleganza e lo stile particolare della sua linea. […]
francorc
06 set 2007 - 13:38 - #374un vero abborto……dovrebbe rivaleggiare con le tedesche???????????????? mi sembra che lancia per il gruppo fiat è solo una perdita di denaro ….. specialemnte da quando qualche cretino ha deciso che la delta capione del mondo dovesse cambiare designe in modo cosi scellerato .
bil
24 ott 2007 - 14:50 - #375pessima..una spece di crossover la nuova delta?
bil
24 ott 2007 - 14:53 - #376praticamente é la bravo della lancia
texas
05 nov 2007 - 17:48 - #377Interessante , ma vorrei vedere una versione che vada bene anche per chi come me fa 100.000 km all’anno e , pur desiderando una vettura comoda e spaziosa e perchè no , di prestigio , non non vuole spendere dai 30 ai 40.000 euro.
Sarebbe bello poter avere una versione “business” con un buon pacchetto accessori tra i 22 ed i 27.000 euro chiavi in mano , 1.8 benzina ( natural power?) e 1.9 Jtd.
Cosa dite , la Lancia non ci pensa proprio?
paolo r.
11 dic 2007 - 09:01 - #378sono pienamente d’ accordo con whurer,la mitica HF ha fatto la storia della delta e solo lei merita questo nome!!!!!