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A partire dal 2012 la Ford Focus sarà disponibile anche in versione ST, allestimento giunto alla terza serie ed ora dedicato anche alla giardinetta. L’hot-hatch dell’Ovale guadagna le stimmate da “global performance car” e verrà dunque commercializzata in oltre 40 nazioni, anche se la Wagon resterà un’esclusiva del mercato europeo. I tecnici del reparto Global Performance Vehicles hanno lasciato pressoché invariato il corpo vettura della Focus ST Concept, che dunque si caratterizza per la vistosa (e discussa) presa d’aria anteriore, per il doppio terminale di scarico centrale e lo scivolo posteriore per i cerchi in lega da 18 pollici, montati su pneumatici 235/40 R18 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Nell’abitacolo sono presenti sedili Recaro e pedali, corona del volante e pomello del cambio con finitura sportiva. Alla carrozzeria viene destinata la nuova verniciatura giallo Tangerine Scream.
Sotto il cofano trova spazio l’unità quattro cilindri 2.0 litri EcoBoost da 250 CV e 360 Nm di coppia, abbinata ad un cambio manuale a sei rapporti. Ford dichiara consumi ed emissioni inferiori del 20% rispetto alla vecchia generazione. La nuova Focus ST prevede inoltre una nuova taratura dello sterzo, il Torque Steer Compensation per evitare reazioni al volante durante le accelerazioni più violente, sospensioni sportive, i sistemi Enhanced Torque Vectoring Control e Cornering Under Steer Control per contenere il sottosterzo ed una triplice taratura per l’ESP, che permette anche di disabilitarlo. Le modifiche destinate alla due volumi interessano anche la station wagon. Quest’ultima tuttavia si differenzia per la taratura delle sospensioni posteriori.
A contorno delle ST ed ST Wagon viene presentata anche la versione da gara Focus ST-R, realizzata da Ford Racing ed omologata per partecipare a vari campionati turismo purtroppo nei soli Stati Uniti e Canada. Questo allestimento prevede il roll-bar completo, un’apposita taratura per le sospensioni ed alcune modifiche al 2.0 EcoBoost per aumentarne le prestazioni. Ford si auspica comunque di schierare alcuni esemplari della Focus ST-R durante i principali appuntamenti endurance europei, fra cui la 24 Ore del Nurburgring. Le tre Focus verranno esposte durante il salone di Francoforte.
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daniel26
12 set 2011 - 22:47 - #1che bella la STR
Captain_Slow
12 set 2011 - 22:49 - #2Ci vorrebbe la trazione integrale (ripartita maggiormente al posteriore).
rixd
12 set 2011 - 23:18 - #3non mi piace…troppo complicata
wendetta
12 set 2011 - 23:20 - #4Bella veramente complimenti a ford……
qqtt
12 set 2011 - 23:20 - #5troppo pesce gatto, non mi piace per niente
floop
12 set 2011 - 23:23 - #6Mica male! Altro che Civic!
zioTom1983
12 set 2011 - 23:28 - #7floop i gusti son gusti ma la civic teniamola lontana dai…cmq mi piaceva di piu il vecchio modello..era piu maschia!
Cynos
12 set 2011 - 23:40 - #8Se non ci fosse stata la wagon-st, chissà quanti si sarebbero strappati i capelli dalla disperazione…
ciachi84
12 set 2011 - 23:50 - #9Trazione integrale come la vecchia escort ! E dominerebbero le vendite
Wescher III
13 set 2011 - 00:10 - #10La SW mi piace!! (le altre no).
Quanto costerà? La metà di una Audi S4, se non di meno.. e sai che soddisfazioni sverniciarli in autostrada? Una Ford plebea che svernicia una “premium” Audi!
carlo-ciao-
13 set 2011 - 00:31 - #11bella,è quasi più fine di muso questa di quella normale,la sw non mi piace dietro come il posteriore del c-max 5 e 7 posti!
pawelblue
13 set 2011 - 00:42 - #12Sono tutte brutte….
carlo-ciao-
13 set 2011 - 00:47 - #13personalmente sulla sw i terminali li avrei visti molto meglio ai lati ,non al centro!
theduke695
13 set 2011 - 01:12 - #14paragonare la civic alla focus?!io in famiglia ho sia la focus che la civic e quest’ultima svetta per praticità, spazio, finiture e meccanica. per chi non ci crede andate in concessionaria e provatela!
Pincos
13 set 2011 - 04:17 - #1510mila volte meglio la “vecchia” come estetica, soprattutto in versione RS, anche se alcuni la giudicheranno truzza, a me fa sbavare!
con la nuova hanno imbruttito l’estetica ma senza dubbio la meccanica sarà migliorata, soprattutto per quanto riguarda il motore, la vecchia non era certo un fulmine di guerra in pista, però per trotterellare in città e negli spari era fantastica con il 2.5 turbo a iniezione indiretta, e poi il suono una goduria unica…
Pincos
13 set 2011 - 04:21 - #16la civic è più pistaiola senza dubbio ma ormai l’hanno addomesticata parecchio ed è pure più comoda e curata, non è più quella di una volta, un pò come la Clio Rs, è meno cattiva di prima anche se rimane efficacissima, il peso è il principale problema di tutto unito alle strozzature perchè per il resto meccanicamente e telaisticamente le macchine sono 1 spanna avanti rispetto a prima
balilla14
13 set 2011 - 07:41 - #17questa non è male. Ma la vecchia cosworth non la batteva nessuno!!
malkariss
13 set 2011 - 10:58 - #18Carina, ma la SW non mi convince…
bologn4is
13 set 2011 - 11:00 - #19Meglio della Megane direi… carina, anche wagon.
bologn4is
13 set 2011 - 11:02 - #20@16
ma dove vuoi andare con un 2.0 da 200 cv aspirato contro un Turbo da 250… andiamo non c’è gara, con tutta la buona volontà.
Queste vetture VANNO turbo! Non sono vere compatte, queste pesacchiano c’è poco da fare…
antonellodecaro
13 set 2011 - 11:21 - #21straordinaria e per gli anti ford ”ROSICATE”!!!!!!!!!!!!!!!
Pincos
13 set 2011 - 12:27 - #22#20
i cavalli non sono tutto, guardacaso la Clio le da un pò a tutti in pista, chissà come mai con quel povero 2.0 aspirato… forse perchè la bontà del pacchetto telaio-freni-assetto è superiore a quello delle altre, poi fidati che in pista quel motore non scende mai sotto i 5000 giri, quindi stai sempre in regime di coppia massima, certo sugli sparetti al semaforo contro un turbo pompato c’è poco da fare ma vuoi mettere il piacere di “guidare” veramente, sono opinioni personali ovviamente
CMQ la prox Clio RS sarà turbo, e questo a me dispiace anche se si è costretti in quella direzione per diversi motivi, io sono per l’aspirato che gira e urla in alto, ovviamente supportato da sterzo, telaio e assetto ottimi
antonello de caro
23 set 2011 - 09:17 - #23guarda pincos che la renault clio rs è piu piccola è leggera della FOCUS ST quindi fai tu le considerazioni fra le prestazioni delle due auto è ha tutti gli anti ford ”ROSICATE”!!!!!!!!