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Il Salone di Ginevra sarà per Jeep il palcoscenico di presentazione del Grand Cherokee con nuovo motore turbodiesel 3.0. Tale unità è stata costruita da Fiat in collaborazione con VM Motori (nuova appendice del lingotto): genera una potenza massima di 241 CV a 4.000 giri/min ed una coppia di 550 Nm dai 1.800 ai 2.800 giri/min. I consumi sono pari a 8,3 l/100 km mentre le emissioni non superano i 218 g/km (Euro 5). Numeri resi possibili dalla sinergia della nuova generazione di iniettori (pressione d’esercizio di 1800 Bar) e della tecnologia Multijet II.
Il V6 è strutturato attorno ad un monoblocco in ghisa a grafite compatta con testate in alluminio (del tipo a doppio albero a camme in testa con azionamento a catena e quattro valvole per cilindro) e coppa dell’olio strutturale in alluminio. Nel medesimo materiali sono realizzati i pistoni, studiati per minimizzare l’attrito. La sovralimentazione è affidata ad un singolo turbocompressore Garrett VGT 2056 a geometria variabile coadiuvato da un intercooler aria-aria.
L’alesaggio è di 83 mm e la corsa di 92 mm. La cilindrata complessiva è di 2.987 cm3. Il nuovo motore presenta le seguenti dimensioni: 695 mm di lunghezza, 729 mm di larghezza e 697,5 mm di altezza. Il peso complessivo del nuovo motore è di 230 kg. Particolare cura è stata riservata alla silenziosità di marcia e alla riduzione delle vibrazioni. I consumi in abbinamento al Grand Cherokee sono di 10,3 l/100 km nel ciclo urbano e di 7,2 l/100 km nel ciclo extraurbano. Per i mercato europei sarà inoltre disponibile una versione depotenziata da 190 CV a 4.000 giri/min e 440 Nm di coppia massima fra 1.600-2.800 giri/min. La commercializzazione inizierà in estate.
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Cristina.78
22 feb 2011 - 09:41 - #1Che figo…
danjele
22 feb 2011 - 09:55 - #2Un gran bel motore con una coppia notevole…
Arriverà anche sull’erede della Giulia anche (si parla) in versione con turbina bi-stadio da circa 300cv.
danjele
22 feb 2011 - 09:58 - #3Al posto della versione da 190cv avrei visto bene il 2.0 M-Jet bi-stadio… potenza e coppia identiche con peso e consumi inferiori.
_francovitt_
22 feb 2011 - 10:02 - #4E’ di pochi giorni fa la notizia dell’acquisizione della quota di Penske da parte di Fiat…com’è che si può già parlare di multijet e di collaborazione tra i due marchi? Anzi di “unità costruita da Fiat in collaborazione con VM”?
Marchionne
22 feb 2011 - 10:04 - #5Ottimo motore, che per Alfa Romeo, Lancia e Chrysler arriverà ad avere potenze anche intorno ai 270-280 cv. Con l’acquisto della VM, Fiat dimostra la propria volontà di proporre motorizzazioni competitive nelle cilindrate medio-alte: un bel salto in avanti rispetto al passato.
GASOLIO DRINK
22 feb 2011 - 10:04 - #6non male…
anche se nn mi convince ( non lo prenderei ) credo che allo stesso prezzo ci sia di meglio
wesker1
22 feb 2011 - 10:08 - #7francovitt stavo per fare la stessa domanda !!!cm è possibile che ci sia fiat in mezzo allo sviluppo di questo motore?
ryuk-shinigami
22 feb 2011 - 10:09 - #8Nell’immagine 49 c’e’ il V6 benzina Pentastar, non il nuovo Diesel… X-(
set..
22 feb 2011 - 10:10 - #9 (nascondi)@4
Infatti, un Gran Cherokee (sviluppato ancora da Mercedes) e un motore sviluppato da VM (Penske-GM) e subito qui si grida all’ennesimo miracolo Fiat…………………………..
twinspark17
22 feb 2011 - 10:17 - #10@4 e gli altri: anche se non ancora in orbita Fiat lo sviluppo del motore è stato fatto sin dall’inizio congiuntamente, FPT inoltre (allora forse Alfa Romeo powertrain) aveva disegnato una testata dedicata per l’adozione del multijet.
jason
22 feb 2011 - 10:19 - #11Ottime caratteristiche tecniche. Spero solo che sia silenzioso almeno quanto l’attuale 3 litri CRD Mercedes.
bullo
22 feb 2011 - 10:22 - #12il miglior suv in circolazione….brava jeep!
Trattore Landini (ex Trattore Same).
22 feb 2011 - 10:25 - #13Appoggio le perplessità i cui sopra, cmq, gran bel motore.
Danjele (commento 3), non sono un ingegnere, ma penso che il 2000cc turbodiesel su una vettura della mole della Grand Cherokee lavori quasi sempre alla max potenza con peggioramento dei consumi, affidabilità e prestazioni.
Mentre un 3000cc depotenziato a 190cv praticamente a 150km/h quasi sonnecchia.
mariotz
22 feb 2011 - 10:25 - #14Evidentemente hanno cominciato a collaborare prima di aver definito l’acquisizione…
…non è difficile…
365gtbdaytona
22 feb 2011 - 10:31 - #15Molto bellla questa unità propulsiva!
Sotto una ipotetica Lancia Thema la vedrei benissimo, magari affiancata da una splendida TP.
newss
22 feb 2011 - 10:39 - #16fiat aveva gia’ deciso ad agosto 2009 appena dopo aver acquistato chrysler, di entrare nella VM di cento, solo ora ha dato l annuncio …quindi e piu’ di un anno che sviluppa il motore..
jacksunny
22 feb 2011 - 10:45 - #17A TUTTI:
Il motore era stato sviluppato da GM e VM, poi durante la crisi il programma era stato cancellato, in uno stadio di sviluppo molto avanzato.
Curiosamente, passata la crisi (o quanto meno il periodo nero) GM non ha più voluto riesumare il programma, così Fiat si è trovata un motore praticamente fatto.
a1
22 feb 2011 - 10:45 - #18X Tutti i geni che dicono che il motore è di 1 o 2 settimane:
Dall’articolo:
“Fiat considered the VM630 to fit into the Alfa Romeo 159 some years ago but eventually rejected the option, though this decision was more to do with sales potential that the dynamics of the actual unit.The V6 turbo diesel engine is fitted with new-generation, 1,800-bar injectors with new MultiJet II technology, developed and patented by Fiat Powertrain.”
http://www.italiaspeed.com/2011/cars/industry/02/chrysler/2202_jeep_grand_cherokee_vm_geneva.html
Questo motore come potete ben capire nasce molto prima dell’acquisizione del 50% di VM, e per fortuna che Marchionne è solo un filosofo, pensate se fosse un ingegnere cosa peteva fare.
a1
22 feb 2011 - 10:48 - #19jacksunny alias cawabunga bunga:
“Il motore era stato sviluppato da GM e VM,”
Mai sentito stupidaggine più grande, Gm non centra proprio nulla visto che in quel periodo stava sprofondando nella più grande bancarotta della storia degli USA.
Patz750
22 feb 2011 - 10:51 - #20Senza nulla togliere ai meriti di Fiat, qui si sta esagerando.
Come giustamente ha scritto qualcuno, non si tratta di un motore ‘Fiat’ (o FPT, o ‘Alfa Powertrain -?- ), ma di un motore sviluppato precedentemente da VM e GM, poi congelato in tempi di crisi e ora opportunamente ‘ripescato’.
E’impossibile sostenere che sia stata Fiat a svilupparlo, neppure se avesse iniziato a farlo quando ancora ‘pensavano’ all’acquisizione di VM….un V6 non si fa in 10 giorni, e nemmeno in 10 mesi…!!!!
Un link da questo stesso blog, a riprova di ciò che scrivo
http://www.autoblog.it/post/12142/detroit-2008-gm-annuncia-il-nuovo-v6-diesel-per-leuropa
Saluti
pal
22 feb 2011 - 10:56 - #21I Diesel VM per automobili hanno una base progettuale comune ai Multijet,
lo stabilimento, se non ricordo male, veniva usato per produrre la quotaparte di multijet FPT 1.9 e poi 2.0 da destinare ad Opel.
Tuttora credo produca la versione 160 Cv del multijet in uso sui modelli GM (in realtà prestazioni al banco identiche ai 165 CV Fiat…), questo 3.0 era già al 90% un FPT ora che anche finanziariamente VM è tornata in orbita Fiat lo si può considerare un’unità Fiat a tutti gli effetti…
a1
22 feb 2011 - 10:57 - #22Patz750 alias cawabunga bunga:
Non capisco ancora perchè butto il mio tempo a risponderti.
Non è GM, GM non centra niete visto ch nel 2009 era coinvolta nella più grande BANCAROTTA della storia USA, è da 2006 che si parla di una collaborazione tra VM e Fiat su questo V6
Dall’articolo del 2006:
“Nello stand VM al Motor Show faceva bella mostra questa nuova versione del loro motore V6 turbodiesel a 24 valvole da 2.987 cc di cilindrata. La potenza massima è di 250 cavalli a 4.000 giri/minuto, la coppia massima di 550 Nm a 2.000 giri/minuto, il peso di 225 kg. Il motore, con numero di modello RA630DOHC, è già omologato Euro V.
Questa unità sembra molto interessante. Quello che vogliamo sapere è: su quali auto lo vedremo ? E’ lui il motore 3.0 JTD di cui si parla nei progetti Fiat e che dovrebbe essere montato dalle prossime “ammiraglie” del gruppo (ad esempio la 169/Visconti) ? La potenza massima corrisponde, mentre la coppia massima è addirittura superiore al dato atteso (vedere al riguardo le novità attese da Fiat Powertrain).”
http://www.autoblog.it/post/6334/il-v6-30-turbodiesel-vm-lo-usera-il-gruppo-fiat
danjele
22 feb 2011 - 10:59 - #23E’ vero che la VM è al 50% di FIAT e al 50% di VM, ma il 3.0 M-Jet è stato sviluppato PER FIAT su specifiche richieste dalla Fiat e non potrà utilizzarlo GM.
Patz750
22 feb 2011 - 11:00 - #24Un’ulteriore ‘prova’…..
http://www.saabsunited.com/2009/03/gm-and-vm-motori-29-v6-diesel-no-longer-on-hold-now-cancelled.html
se serve altro, ci sono parecchi link che raccontano la storia (vera) di questo propulsore.
http://www.worldcarfans.com/10703064870/gm-unveils-new-clean-diesel-v6
http://www.quattroruote.it/notizie/industria/controlla-il-50-di-vm-motori-general-motors
http://www.saabsunited.com/2009/03/gm-and-vm-motori-29-v6-diesel-no-longer-on-hold-now-cancelled.html
beppe
22 feb 2011 - 11:01 - #25Perdonate l’”Habbia” Un indecisione tra una Ha e abbia…
a1
22 feb 2011 - 11:08 - #26danjele:
“3.0 M-Jet è stato sviluppato PER FIAT su specifiche richieste dalla Fiat e non potrà utilizzarlo GM.”
Davvero GM non potrà utilizzare questo motore????, quindi è da escludere l’ennesimo “travaso” di tecnologia e non si ripeterà questa volta, non lo sapevo e la notizia è più che buona.
Beppe:
Non è una guerra, è che il solito utente conosciuto col nome di cuwabunga bunga che scrive con più nomi dice coe inesatte, e se è vero che GM non potrà usare questo motore sono prive di fondamento.
jacksunny
22 feb 2011 - 11:23 - #27Grande Patz750!
Comunque ragazzi, non c’è nessuna intenzione di togliere merito a Fiat.
Personalmente volevo solo dire che è un peccato quando chi ha contribuito a sviluppare un motore non riesce poi a vederne i frutti e anzi lo vede sulla concorrenza.
Non è neanche la prima volta che succede nell’automotive, tra l’altro.
Detto questo, i miei complimenti a Fiat e VM.
Invece non capisco perché alcuni su questo blog continuino ad usare toni offensivi.
E vabbe’, il mondo è bello perché è vario…
bestio1980
22 feb 2011 - 11:29 - #28La trasmissione automatica quante marce ha e chi la produce ? , e sopratutto che tipo è ? .
Rombante
22 feb 2011 - 11:32 - #29Ma questo motore sarà anche introdotto da Fiat sull’ attuale 159?
wesker1
22 feb 2011 - 11:37 - #30ma come è possibile utilizzare nel 2011 ancora un automatico a 5 rapporti?su dai un pò d innovazione !!!
6DkIiLnDgO9
22 feb 2011 - 11:43 - #31finalmente un turbodiesel di cilindrata e potenza adeguata per competere con i motori alto di gamma delle concorrenti.
ora bisogna presentare le auto dove montarli, perchè cherokee e lancia300C non possono essere le unichem, servono auto all’altezza
un po' di sole
22 feb 2011 - 11:50 - #32il motore, nato in VM (proprietà di GM) con la collaborazione di FPT (non so se ricordate ma Fiat e GM sono state “alleate”) nel 2007 era originariamente destinato ad equipaggiare le Cadillac SRX e gli Hummer H3 per l’Europa (forse ci sono ancora i 3 prototipi in giro) ed era già PRONTO.
La “crisi” ha impedito a GM di portare avanti questo progetto.
Fiat nel 2010 si è, semolicemente, trovata in mano un’auto come la nuova Jeep GC e, grazie aglli accordi con VM, un motore come il 3.0 (inizialmente doveva essere 3.2). Ha solo dovuto miscelare.
Aiosa
22 feb 2011 - 11:53 - #33 (nascondi)241CV su un 3000?
ma andave in Germania…..non sapete neanche copiare!!!!!!!!!!!!!!
Mahhhhhh
22 feb 2011 - 11:58 - #34speriamo chiudano le città ai suv …..ma ora che fiat ha jeep nessuno ne parlerà più e vedo che anche nel blog di colpo i suv piacciono (solo se sono riconducibili a fiat, persino la patriot….) !! ahahaha ahah
Dumah Brazorf
22 feb 2011 - 11:59 - #35I diesel fiat non dovrebbe sbiellare come quello americano. Mio padre al tempo fu molto contento della sorpresa.
D'eficient
22 feb 2011 - 12:09 - #36Sono proprio alla canna del gas: comprano Chrysler in fallimento per poter rimarchiare la 300c (che già è una classe e di 3 generazioni fa ricarrozzata) e ora comprano una partecipazione in VM per avere i motori da metterci. E ora li produrranno a Mirafiori dove hanno depredato i dipendenti dai loro diritti.
Non c’è che dire: ottima strategia.
twinspark17
22 feb 2011 - 12:12 - #37@53 Bel nome.
bibendus
22 feb 2011 - 12:18 - #38il grand cherokee è proprio bello ed elegante, il motore è sicuramente all’altezza anche nello step da 190cv (non tutti ci fanno le corse col suv…) però se è confermato l’automatico a 5 rapporti mi cadono le braccia…
almeno una 6 marcia in più per la marcia autostradale in souplesse sarebbe stata un’ottima cosa. e ne guadagnerebbero senz’altro i consumi REALI! la concorrenza ne ha anche 7 e 8!! cribbio!!
framo
22 feb 2011 - 12:24 - #39se fosse un cesso ininfluente non ci sarebbe nessuno a scrivere.Invece!
_enzo
22 feb 2011 - 12:26 - #40Speriamo che questo motore faccia capire a Fiat quanto fosse importante avere un V6 in gamma.
Il motore è stato sviluppato da VM Motori e prevedeva due versioni: una RA629 per Cadillac che doveva arrivare sul mercato nel 2009 e una per Fiat con il famoso Multijet 2 di cui parlò l’a.d. di FPT Altavilla tempo fa in un’intervista. Questa versione denominata RA630 era su specifiche Fiat, ma il progetto si fermò nel 2008 sia per lo stop imposto da Cadillac sia per la mancanza di auto Fiat e i volumi troppo esigui. Ora con Chrysler Fiat ha volumi decisamente superiori e tale motore viene prodotto con volumi di 20′000 motori l’anno e cioè per GranCherokee e per Lancia Thema.
per caso
22 feb 2011 - 12:27 - #41Il migliore SUV sul mercato. Splendido e di sostanza.
colin
22 feb 2011 - 12:30 - #42il motore sembra valido, potenza e coppia abbondanti su un mezzo del genere, basterebbero anche i 190 cv e 44 kgm della versione depotenziata…tanto che corse fai con un suv così…?
l’uinica cosa fuori posto è il cambio antiquato.
spero lo rimpiazzino a breve con l’8 marce zf
alfa_33
22 feb 2011 - 12:34 - #43@55
con 550 nm di coppia il principale vantaggio di avere 8 marce è che puoi scriverlo nel comunicato stampa.
Bifff
22 feb 2011 - 12:38 - #44Ed ecco puntualmente arrivare i sapientoni anti-fiat con complesso di inferiorità grosso come una casa!
FPT da anni collabora con VPM ignorantoni! Ed aggiungerei che i motori partoriti da FPT non hanno una fava da invidiare ai tedeschi, giapponesi etc…
Cavolo se vi piace l’auto-flagellazione eh?
Su su, tornate in classe che la ricreazione è finita.
6DkIiLnDgO9
22 feb 2011 - 12:38 - #45più marce vuol dire avere una spaziatura studiata meglio tra un rapporto e l’altro e far andare sempre il motore a regime di coppia ottimale a vantaggio dei consumi e del comfort di marcia.
e cmq ora potete dire che non servono a niente, quando lo utilizzaranno, perchè lo utilizzeranno, invece direte che faranno bene…
framo
22 feb 2011 - 12:41 - #46quei falliti della opel dicono che i diesel li hanno modificati…….ridicoli
GNARO2
22 feb 2011 - 12:44 - #47COMUNQUE SON 20 ANNI CHE IL GRUPPO CHRYSLER UTILIZZA I MOTORI VM, QUASI UNA SCELTA OBBLIGATA…..BENE COSI, ORA GIOCHIAM COI GRANDI…
RICORDO ANCHE CHE NESSUNA DITTA E’ DIVENUTA GRANDE DA SOLA, SENZA ACQUISIZIONI E’ IMPOSSIBILE SPECIALIZZARSI IN SVARIATI SETTORI, E DIVENTARE UN GRANDE GRUPPO COSI E’ STATO PER IVECO, CNH, TEREX, LO STESSO GRUPPO VGA, SEMBRA QUASI CHE LAMBORGHINI E ALTRI MARCHI STORICI SIANO STATI CREATI DAL NULLA NEGLI ULTIMI 10 ANNI…..
colin
22 feb 2011 - 12:47 - #48@62: ti ha risposto perfettamente al 64….e aggiungo che oltre ad avere solo 5 marce quel cambio è stato considerato lento e non all’altezza. a mio avviso 8 sono anche troppe, 6 potrebbero bastare, 5 sono troppo poche
framo
22 feb 2011 - 12:55 - #494 poche ,12 tante,10 di meno,9ancora meno…….
framo
22 feb 2011 - 12:59 - #50grandi intenditori,il diesel ha coppia simile dai1500 ai 3000