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La notizia di una serie limitata della Lamborghini Sesto Elemento, l’incredibile concept presentata al salone di Parigi rimbalza in queste ore sui principali siti web internazionali. Le prime anticipazioni erano filtrate già a metà ottobre sulle pagine dei francesi di AutoMoto.fr e sono state ora riprese da Worldcarfans ed altre fonti internazionali, che ne confermano i contenuti.
L’accoglienza per la Sesto Elemento è stata talmente entusiastica da convincere, a quanto sembra, i piani alti Lamborghini a dare il via libera per una serie limitata. Del resto la vettura non è un semplice esercizio di stile, un “mascherone” creato solo per vivere qualche giorno di gloria in uno stand, ma un modello completo e dotato delle migliori tecnologie oggi a disposizione che anticipa lo stile dei futuri modelli del Toro: l’uso esteso della fibra di carbonio ed altri materiali speciali ha infatti contenuti il peso al di sotto dei 1000 kg, a fronte dei 570 Cv erogati dal V10 della Gallardo LP570-4 Superleggera.
Se davvero la Sesto Elemento finisse in produzione, solo circa 10 esemplari potrebbero vedere la luce, per la gioia dei più ricchi collezionisti del pianeta che farebbero sicuramente a gara per accaparrarsene una copia, ad un prezzo stimato di 2,5 milioni di Euro, cifra che riprende, forse non casualmente l’incredibile tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h: appena 2,5 secondi.
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---------luca------------
12 nov 2010 - 10:34 - #1Ferrari Enzo 660.000€
Lamborghini Sesto Elemento 2.500.000€
Lo trovo uno sproposito, i contenuti non sono tali da giustificare un prezzo così alto.
L’unica giustificazione sta nella serie limitata a sole 10 unità, a fronte delle quali ci saranno decine di sceicchi pronti a sborsare una cifra così alta pur di avere anche questa nella loro collezione privata…
wesker1505
12 nov 2010 - 10:41 - #2#1 guarda che la enzo non pesa 1000 kg e poi è 1 serie super limitata
vitantogno
12 nov 2010 - 10:54 - #3A sto punto la mia seat arosa, seguendo il ragionamento della Lamborghini, dovrebbe costare 17 milioni di euro !
gti-30-edition
12 nov 2010 - 10:56 - #4Sanno che qualcuno la comprerà.
Dell’auto non stiamo neanche a discuterne, sarebbe il mio sogno sopra tutti, ma 2,5 milioni di euro non finiscono mai, una mossa del genere temo invoglierà presto anche le altre case di supercar a rivedere i propri listini ulteriormente al rialzo, cosa che farà ulteriormente allargare la forbice tra sogno e realtà.
sebalfista
12 nov 2010 - 11:00 - #5 (nascondi)Ahahahah 2.5 milioni Ahahahah nonostante tutto io apprezzo l’audi.. Nn tanto per le sue auto a MIO MODESTO PARERE terrificantemente inutili brutte e senza senso (mio modesto parere ripeto), ma per come sia riuscita a prendere per i fondelli tanta di quella gente e di come ci riuscirà ancora.. Complimenti
a-lex
12 nov 2010 - 11:07 - #6che cosa!?!? ma siamo fuori di testa!? manco fosse fatta in platino giustificherebbe sto prezzo
La_pulce
12 nov 2010 - 11:14 - #7è “leggermente” cara, ma davvero unica e ferocissima
Oscar Burato
12 nov 2010 - 11:15 - #8@2 Perchè la tua Arosa fa uno 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi? Complimenti…
@5 Effettivamente il tuo parere rispecchia totalmente come sei tu… un modesto…
patsimon
12 nov 2010 - 11:37 - #9Il prezzo è esageratamente alto , ma come sappiamo, auto in esemplari unici hanno un prezzo proporzionato, e qui di unico abbiamo tutto dalle sospensioni alla carrozeria con tutto quello che sta in mezzo, basti pensare al prezzo della ferrari p4-5 che in fondo aveva comunque come base la ferrari enzo e quindi a parte la carrozzeria e poco altro di limitatissimo non aveva altro, detto questo sul prezzo che in assoluto rimane altissimo e fuori dalla portata di “tutti”, viene comunque da dire che l’auto rimane al momento la più avanzata rispetto a tutte le altre. Dico solo, speriamo che la producano almeno noi appassionati potremo, lo spero, almeno leggerne le prestaioni, se mai qualche rivista avrà modo di provarla. Oltre al fatto che porta comunque (chi dice no sbaglia e di grosso) un nome italiano.
machef1di
12 nov 2010 - 11:38 - #1010 ricchi coi soldi da buttare si trovano……siamo noi normali lavoratori che davanti a certe cifre sveniamo….ce chi butta via anche cifre piu alte di questa in cazzate o in partite a poker su yacht esclusivi…..la domanda e……ma e veramente pronta per la strada questa vettura?……cioe se il prototipo e gia marciante con le prestazioni che dicono….azzo qualcuno si ritrova un razzo sotto i piedi….ma spero che non sia solo un razzo che alla prima curva si schianta….
Urlikarcano
12 nov 2010 - 11:40 - #11Della enzo sono stati prodotti 400 esemplari con questo prezzo di 600.000.
8c competizione 500 normali e 500 spyder ad un prezzo di 110.000.
Meno ne fai, più puoi permetterti di alzare il prezzo, che in un futuro puoi alzare ancora di più alle stelle.
Basta pensare alla Bugatti Type 57 S Atlantic quanto vale ora…
ardospeed
12 nov 2010 - 11:41 - #12se ti danno anche la bionda allroa li vali tutti (sai, di questi tempi..)
Fenzo
12 nov 2010 - 11:45 - #13@ 8, Oscar Burato: evidentemente non hai capito la battuta sull’Arosa…
Qualcuno gliela spiega? :)
Cmq che valgo o meno i 2.5 milioni di euro non è un problema…si sa che (purtroppo) l’esclusività non ha prezzo…
6DkIiLnDgO9
12 nov 2010 - 11:54 - #14serie ultraesclusiva e dal peso ridottissimo, più di una semplice ricarrozzamento come hanno fatto con la Murcielago F-22 ediscion venduta a 1,5 milioni.
qui ci hanno lavorato e non poco, per ottenere un vero mostro, poi la serie limitatissima di 10 esemplari fa schizzare alle stelle il valore già al momento della firma, se fatta davvero quest’auto tra i collezionisti vale più del prezzo di acquisto già al momento di uscire dalla fabbrica.
ad averceli anche io ci farei più di un pensierino
8
l’arosa del tipo fa 0-100 in 17 secondi, quindi se questa costa 2,5 mijoni perchè impiega 2,5 secondi l’arosa…
mahhhhhh
12 nov 2010 - 12:11 - #15#5 ci fai degli esempi di auto utili ? anche le auto con un senso mi incuriosiscono…..
enemj
12 nov 2010 - 12:11 - #16non vedo dove sia lo scandalo.
la veyron ne costa 1,5 .
il paragone con la enzo è stupido e inadeguato.
per carità non venite a parlare di schiaffo alla miseria, perchè in quel caso qualsiasi auto sopra la A3 (x dirne una a caso sia chiaro) è un insulto alla povertà. 40 mila x una mini jcw forse non lo sono?
axe
12 nov 2010 - 12:14 - #17il prezzo è decisamente esagerato se lo confrontiamo con la Zonda o altre supercar a serie limitata che con le stesse prestazioni arrivano massimo a 1,7/1,8 milioni (è tantissimo lo stesso).
La battuta sull’arosa (che pochi hanno capito) è che vale tanto perchè ne hanno vendute pochissime !!!
enemj
12 nov 2010 - 12:14 - #18l’unica cosa che mi spiace è che non hanno continuato la tradizione dei nomi di tori.
xò c’è da dire che sesto elemento (il carbonio è il 6 el. della tavola periodica) gli sta bene.
spero xò la sostituta della murcielago continuerà la lunga lista.
enemj
12 nov 2010 - 12:17 - #19@axe
si è decisamente maggiore, ma sappiamo perfettamente che anche l’1,8 della zonda non è certamente un prezzo di mercato. è il prezzo dell’esclusività su una scala che per noi “terrestri” non ha senso,ma su cui i produttori dei luxury brand puntano x guadagnare (stare a galla in realtà).
decibel
12 nov 2010 - 12:17 - #20Sicuramente è un ottimo modo di fare soldi
trfg
12 nov 2010 - 12:38 - #21straquoto @5
gattamorta
12 nov 2010 - 12:48 - #22dovrebbero farla pagare di più
chi può spendere quelle cifre per un’auto non ha problemi neppure se costa il doppio o il triplo.
così, oltre a coprire le spese, potrebbero reinvestire una bella sommetta nello sviluppo di cose più abbordabili
mariotz
12 nov 2010 - 12:50 - #23Ma la sesto elemento non doveva essere il concept base per uno nuovo processo di fabbricazione della fibra di carbonio non più con operai che stendono gli strati a mano ma con un nuovo procedimento a macchina tale per cui sarebbe stato molto più economico fare la scocca in carbonio??
Domandone lunghissimo per un’incongruenza grandissima…
La_pulce
12 nov 2010 - 12:56 - #24il fatto è che al salone a qualche riccone cliente storico è piaciuta un c.a.s.i.n.o. per cui ha chiesto di averne una: han fatto due conti ed hanno visto che per 2 milioni e mezzo ci guadagnavan pure a farle fare a mano una ad una.
Come criticarli? del resto l’auto è bella, modernissima e SENZA CONCORRENTI, in quanto non esistono GT chiuse così leggere nè tutte in carbonio.
Gionni_Do_Rally
12 nov 2010 - 12:57 - #25Forse perchè è interamente o quasi in carbonio?
Forse perchè è una serie limitata e ciò non fa di lei sono un’automobile esclusiva, ma anche un bel grattacapo per quanto riguarda la realizzazione.
Mica schiocchi le dita e spunta fuori una SestoElemento dal niente.
Certo duemilioniemezzodieuro per un’auto sono tanti, troppi, me nessuno vi obbliga a comprarla, dopotutto ci sono persone che acquistano abitazioni, ville da 35 stanze, che non utilizzaranno mai, per milioni di euro e nessuno si scandalizza.
Perchè allora indignarsi verso una vettura che è un gioiello di tecnologia?
Forse perchè stiamo facendo discorsi da bar e guardiamo le cose con l’ottica del pezzente arrogante.
Matori
12 nov 2010 - 13:02 - #26nessuno si ricorda il prezzo del bussolotto della citroen?
direi che visti i contenuti siamo in linea
x-vox
12 nov 2010 - 13:04 - #27E’ un’esagerazione ma se trovano i collezionisti a cui venderla per me va bene, l’unica cosa da modificare a mio parere sono quelle uscite d’aria sul cofano anteriore, fanno troppo “auto di batman” per il resto ok
ciachi84
12 nov 2010 - 13:04 - #28#2: Intendeva dire che pure la Enzo e’ fatta in fibra di carbonio e che aveva un prezzo di 660000€…come l slr da 550000€….cifre altissime…
Questa mantiene la meccanica originale della lp560…giustifica forse il prezzo solo i 10esemplari a differenza delle 400 Enzo
dean_moriarty78
12 nov 2010 - 13:12 - #29L’esclusività si paga, e qui oltre all’esclusività abbiamo un contenuto tecnologico senza eguali. Ad esempio (non so se è vera sta cosa) sembra abbia pure l’albero motore in carbonio (non so come sia possibile, ma ho letto da qualche parte che c’entra pure il carbonio per l’albero motore).
In fondo se la Zonda la vendono a 1.8 milioni, questa vale decisamente di più, per i contenuti e le prestazioni. Questa in pista non ha rivali per quanto è leggera e performante.
Se gli avessero messero il motore della LP-670 SV faceva lo 0-100 in 2″!
SD3
12 nov 2010 - 13:15 - #30ma quanto parlate senza sapere una benedetta m.i.n.k.i.a - restate con le vostre alfe tabogate da 12.ooo euro e paragonatele alle Lambo……..Poveracci!!!
sebalfista
12 nov 2010 - 13:17 - #31@8 burrato nn capisco dove stia la modestia in ciò che ho detto. Ho semplicemente riportato un pensiero che ho potuto constatare in questi mesi. Ormai siamo giunti alla a9 e il fatto che sia successo ciò (insieme alle numerose Q che Audi ha intenzione di sfornare) e’ perché la gente compra. Nn ho detto nulla di sbagliato. Nemmeno Mercedes ha una gamma simile. Questo e’ il periodo della moda Audi.. Quando poi finirà il periodo d’oro, voglio vedere come mantengono tutte queste linee di produzione, anche se nn bisogna dimenticare che sono auto intercambiabili e quindi nn costa niente a vag progettare sempre modelli più grandi o più piccoli di uno stesso progetto. Detto ciò lamborghini ormai nn ha nulla di italiano e questo esemplare piuttosto che un sogno sembra un’incubo. Ti immagini entrare in garage e vedere questa ennesima auto di Batman? Io nn dormirei la notte per lo spavento. Cmq se mi reputi un modesto fatti tuoi, nn mi frega nulla, io mi definisco piuttosto REALISTA. saluti
6DkIiLnDgO9
12 nov 2010 - 13:18 - #32@29
l’albero motore in carbonio non è una grande novità, viene usato per la GTR, e se non ricordo male anche la 350Z lo aveva e lo ha la 370Z
6DkIiLnDgO9
12 nov 2010 - 13:25 - #33sorry, mancanza mia, non è l’albero motore, ma l’albero di trasmissione.
l’albero motore non può essere fatto in carbonio, non reggerebbe
dean_moriarty78
12 nov 2010 - 13:27 - #34“La verniciatura trasparente opaca brevettata da Lamborghini, sfrutta la nanotecnologia di micro particelle ceramiche a cui vengono aggiunti microcristalli rossi. Il risultato è un alone rosso che avvolge la carrozzeria proteggendola grazie alla grande resistenza all’usura della ceramica e creando un particolare effetto estetico” http://it.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Sesto_Elemento
il vero problema
12 nov 2010 - 13:34 - #35Ma sapete qual’è il vero problema ? L’INVIDIA cari miei, il gruppo VAG ha finanziato un progetto della Lamborghini (italiana) ed ha fatto centro: è stato sviluppato un mostro da 570 cavalli e 1 ton di peso… Se l’avesse fatta Ferrari (che dorme oppure fa la serva agli arabi) tutti a gridare al miracolo, avrei visto gente flagellarsi proclamando ancora una volta la superiorità Ferrari su tutto il globo…. Invece, secondo i ferraristi invidiosi, avendola fatta (questa vettura) la TRADITRICE ( si perchè ad un fanboy Ferrari non va giù che una casa con capitale crucco dia m**da ad una Ferrari) diventa un’auto troppo costosa per i contenuti ! Ma stiamo scherzando ? Ma vi rendete conto che questa belva oltre ad avere una linea spaziale in tutti i sensi, ha un rapporto peso potenza migliore nel mondo ? La Ferrari cosa fa invece di sviluppare auto degne di tale nome ? Fa auto su misura a qualche americano e arabo e si svende per poco…. Non devono essere gli altri a dire a Ferrari cosa fare bensì deve essere lei, come ora fa Lamborghini, a proporre agli acquirenti un mezzo speciale…… Perchè si sa, che dei servi e lecchini ci si stanca subito….. A buon rendere….
doppia-frizione
12 nov 2010 - 13:45 - #36Io la trovo stupenda come design, come contenuti pure.
Sul prezzo, beh, gli oggetti in serie limitatissima lo hanno sempre spropositato: per me è molto più allucinante quello della Lexus LF-A piuttosto che i 2,5 milioni di € per una Lamborghini così bella e tutta in carbonio.
x-vox
12 nov 2010 - 13:45 - #37@35: non è detto che un’auto come qst rientri nella tipologia di prodotto tipica di Ferrari.. inoltre non è soltanto dalle novità tecnologiche che si giudica un’auto
anzi personalmente un’auto tutta in “plastica” (visto che è resina rinforzata carbonio) come qst prob non la vorrei neanche, e ho pure dei dubbi sulla sua durata nel tempo..
detto questo personalmente non ho mai fatto nessuna contrapposizione tra Lamborghini e Ferrari, mi piacciono entrambe, e penso debba essere così per tutti i veri appassionati d’auto
debian155
12 nov 2010 - 13:49 - #38mah
per me sono geni a mettere il numero limitato..
allora la 500 tributo ferrari?
45mila € per una 500 non sono troppi?
se uno ha i soldi può tutto..
acciaiere
12 nov 2010 - 13:52 - #39#35
se si cercasse solo il rapporto peso potenza tutti quelli che possono permetterselo si comprerebbero una Levante,che discorsi…
Resta il fatto che ’sto mezzo è una bomba, e giustamente chi ha i soldi per arrivare a vederla fa anche bene a prendersela…10 esemplari, un assegno circolare tra ricconi collezionisti.
Anche perchè,chi se la può permettere avrà un garage talmente pieno di belle auto che potrà tranquillamente passare sopra all’oggettivo cattivo gusto di questa auto, che si prende per quello che rappresenta e per quello che da, ma non certo per quello che fa vedere (salvo il posteriore, a mio avviso molto bello).
il vero problema
12 nov 2010 - 14:00 - #40@ acciaierie
Peccato che tu stia paragonando una track day con una supercar e questo la dice lunga sulla tua cultura automobilistica e sul fatto che non si sono argomentazioni da contrapporre… Poi se questa è esteticamente di cattivo gusto ti lascio alle tue fantasticherie sulla Ferrari NSX ops volevo dire 458 Italia, bella vettura ma di certo non rientrante nel canone Ferrari, canone che mai prima d’ora è in dubbio…. Quindi se vogliamo fare dei raffronti facciamoli ma con auto e case automobilistiche paragonabili tra loro….
acciaiere
12 nov 2010 - 14:02 - #41rapporto peso potenza migliore al mondo l’hai scritto tu eh…
posa il fiasco ed anche la copia di top gear,va.
onlyalfa
12 nov 2010 - 14:03 - #42lasciamo stare il prezzo
vale 2.5 milioni…senza dubbio
ma dico……..l’avete mai vista una cosa del genere???semplicemente assurda quest’auto…TOP!
x-vox
12 nov 2010 - 14:16 - #43veramente una Ferrari 8 cilindri bella come la 458 non si vedeva dai tempi della prima 308 GTB disegnata da Fioravanti per Pininfarina se per questo..
cmq la Sesto Elemento mi piace, a parte le due uscite d’aria rosse davanti il resto mi piace tutto, e se hanno ricevuto offere dai collezionisti sarebbe un’ottima notizia vederla prodotta in serie limitata
il vero problema
12 nov 2010 - 14:18 - #44@ acciaierie
Errore mio che non ho specificato: stavo parlando di supercar e a quelle mi riferivo…
PS: non fare tanto lo spocchioso, che con il tuo ultimo commento hai dimostrato di essere il classico fallito che non sa far altro che offendere…. vergogna perdente !
acciaiere
12 nov 2010 - 14:48 - #45dai,non fare l’offeso…scherzavo. ;)
Rispondevo semplicemente a tono al tuo commento precedente, dove davi dell’incompetente solo perchè dicevo una cosa che non è di tuo gradimento.
Resta il fatto che chiaramente le 2 macchine di cui stiamo parlando sono estremamente differenti, è pacifico…in una Levante non ci sarà mai quella perfezione tecnologica che c’è in questa Lamborghini. Ma alla fine,anche se una è un’auto da track day e l’altra una super (Hyper??) car, si riducono entrambe ad auto da pista.
Poi il discorso è che con una produzione di 10 esemplari…la Lambo con ogni probabilità resterà un’auto da garage. O al massimo verrà usata sulla “tangenziale” di Abu Dahbi.
Senza rancore. ;)
Hal9400
12 nov 2010 - 14:59 - #46comunque gli incredibili contenuti tecnici non mi impediscono di vederla come pacchiana e brutta come il peccato.
il vero problema
12 nov 2010 - 15:01 - #47@ acciaierie
Tranquillo errore mio…. Si, possono entrambe essere auto da pista, di certo una Levante ha un’altro target di clientela rispetto a questa Lamborghini, rimane il fatto che questa per quanto faccia sorridere il termine è più fruibile nelle strade di tutti i giorni, oltre ad avere una certa esclusività non data dal motore, fari e vernice diversa ma dato da tutto un progetto che di certo ha impiegato più risorse sia umane che materiali…. Ciò che contesto è che ad ogni articolo concernente una qualsivoglia vettura di lusso e sportiva, debba sempre e comunque scendere in campo Ferrari, come se Lamborghini si fosse in un qualche modo permessa di uscire dal proprio “posto”, questa sensazione di lesa maestà che si denota ogni qual volta ci sia un fanboy Ferrari comincia a diventare poco gestibile e sopportabile…
mariotz
12 nov 2010 - 15:03 - #48il vero problema
ma il nome “Ferrari millechili” non ti dice niente? La Ferrari la stessa cosa, pure più innovativa (per l’epoca - 2007) in quanto ibrida l’ha già fatta.
A fare una supercar, per giunta con una base meccanica stranota e relativamente “economica” (nel senso che deriva da un modello da 170000 euro e non da una Enzo o da una Mc laren F1) che costi 2,5 milioni di euro sono veramente buoni tutti…
il vero problema
12 nov 2010 - 15:13 - #49@ mariotz
Benissimo, allora perchè non produrla invece di limitarsi a fare i sarti per arabi e company ? Nel mio primo post sarò stato aggressivo ma di certo ho centrato il problema, o il problema che ha chi ragiona per partito preso…. E ripeto per la seconda volta, cosa centra Ferrari con Lamborghini ? Ogni volta si trova la scusa per infilarla dappertutto come del resto succede ad Alfa nei post di altre case automobilistiche… Azione che porta solo benzina sul fuoco…
il vero problema
12 nov 2010 - 15:16 - #50Inoltre vogliate perdonarmi ma la millechili è davvero bruttina se paragonata a questo gioiello di SestoElemento…. Se poi l’auto in questione è meno di Ferrari solo perchè la Lamborghini è nel gruppo VAG allora è un altro discorso..