A partire da oggi venerdì 24 settembre entreranno in vigore i decreti n. 147 e n. 148, che permettono di equipaggiare la propria autovettura o motocicletta con un nuovo “sistema dischi freno”. Questi decreti, previsti nell’art.75 del nuovo Codice della Strada, permettono dunque di aggiornare senza il nulla osta della casa madre tutti quei componenti (pinze freni e adattatori, pastiglie, tubi di collegamento e sensori) che compongono l’impianto frenante. L’automobilista dovrà solamente sostituire gli accessori con nuove parti omologate e compatibili con la vettura su cui vengono installati.
Nel dettaglio, i produttori di componentistica dovranno fornire la documentazione necessaria al servizio tecnico del dipartimento dei trasporti, che sottoporrà l’accessorio a test di varia natura. Una volta conclusi i collaudi il servizio tecnico informerà la direzione generale della Motorizzazione, che emetterà il certificato di omologazione. L’acquirente dovrà poi affidare il prodotto ad un installatore, tenuto a rilasciare un documento che certifichi la qualità del lavoro. Solo a questo punto la Motorizzazione aggiornerà il libretto della vettura.
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antoo
24 set 2010 - 14:37 - #1finalmente..
jason
24 set 2010 - 14:40 - #2“L’automobilista dovrà solamente sostituire gli accessori con nuove parti omologate e compatibili con la vettura su cui vengono installati.” e poi “Solo a questo punto la Motorizzazione aggiornerà il libretto della vettura.”
Quindi bisogna in ogni caso passare attraverso la motorizzazione? Allora mi passa la voglia di fare una modifica se devo perdere del tempo con tutta sta burocrazia.
floriano
24 set 2010 - 14:41 - #3finalmente potrò montare i freni magnetici sulla mia punto!
lkk
24 set 2010 - 14:45 - #4Non ho capito se hanno semplificato o incasinato.
Cosa c’entra il libretto con i freni? questi non sono riportati nel libretto, o meglio non ne sono riportate le caratteristiche, manco a grandi linee.
matteomori
24 set 2010 - 14:49 - #5Sarà la storia degli scarichi, che per gli scooter euro 2 con catalizzatore omologano gli scarichi che soddisfano solo le normative antirumore e non hanno il catalizzatore (che ovviamente non si può montare in altri posti se non nel silenziatore)?
bm7
24 set 2010 - 15:02 - #6quoto LKK
cavolo centra l’impianto frenante col libretto
casomai le misure delle gomme…… nn doveva passare na legge pure su quelle?
theprov
24 set 2010 - 15:05 - #7…sempre il solito pastrocchio all’italiana…
Flanker27
24 set 2010 - 15:09 - #8in pratica non è richiesto ottenere il nulla osta della casa; a quanto pare ora han fatto il decreto x i freni, vedremo se lo faranno per altro.
il costruttore del pezzo lo fa omologare, l’installatore dischiara di averlo montato correttamente e dopo di che si può far aggiornare la carta di circolazione
tusano
24 set 2010 - 15:11 - #9off-topic:
http://www.motorsportblog.it/post/11881/lamborghini-video-dellerede-della-murcielago-al-nurburgring
jef
24 set 2010 - 15:22 - #10W la burocrazia e la trafila ammazza-business. Scandaloso anche per i cerchi, e questo crea danno anche per le ditte produttrici.
crashkid
24 set 2010 - 15:25 - #11menomale che questo governo ci ha promesso di ridurre la burrocrazia … non fanno altro che complicarci la vita a tutti noi!
concordo
24 set 2010 - 15:26 - #12concordo un po’ con tutti: pastrocchio all’italiana condito con burocrazia, ma è comunque un passo avanti.
Se i componenti sono omologati ed adatti al mezzo, migliorare le potenzialità dell’impianto frenante comporta anche un aumento della sicurezza della guida del mezzo, soprattutto sulle auto piccole dove vengono montati impianti veramente al limite della norma
elanslh2
24 set 2010 - 15:36 - #13Mmmh, sono perplesso. Non vorrei che, conoscendo certe pessime abitudine italiche e le carenze di controlli, questo preluda in un prossimo futuro a una massa di vetture circolanti con elementi frenanti di scarsa o pessima qualità, magari corredati da fantomatiche autocertificazioni di omologazione stampate a Nanjing o a Posillipo, ecc… alla faccia della sicurezza di tutti!
Filippo ITA
24 set 2010 - 15:41 - #14Come a sempre le leggi Italiane semplificano complicado le cose….. Ma perchè dalla Germania (che mi pare sia in Europa!!) non copiamo le loro di regole sulla modifica (tunng) delle auto????????
TheMadPianist
24 set 2010 - 15:42 - #15Così finalmente chi vorrà potrà installarsi i freni al Carbonio, che per la sicurezza sono un toccasana.
Già solo per questo la legge mi piace.
Filippo ITA
24 set 2010 - 15:43 - #16Volevo dire:
….. Ma perchè non copiamo dalla Germania (che mi pare sia in Europa!!) le regole sulla modifica (Tuning ) delle auto????????
xilan
24 set 2010 - 15:51 - #17Solo in Italia per fare una leggera modifica (tipo misura dei pneumatici) bisogna andare una decina di volte alla motorizzazione e aspettare mesi. che poi trovare qualcuno che lavora nella motorizzazione non è facile visto che su 100 persone quelle che fanno qualcosa sono 10
kitt
24 set 2010 - 15:52 - #18In italia quando fanno qualcosa di decente lo fanno sempre a metà. Ti permettono di fare qualcosa ma devi passare per tanto di quella burocrazia che ti passa la voglia. E tanto per dare qualche scartoffia in più a quei pochi poveracci che lavorano veramente nelle pubbliche amministrazioni.
yellowt1707
24 set 2010 - 16:00 - #19Scusate ma di tutte le modifiche possibili proprio dai freni dovevano partire?
E l’estetica, le gomme, i motori ecc?
matteogt3
24 set 2010 - 16:08 - #20Ma finalmente…ora posso montare i 380 ant. sulla Gt3 senza problemi…
bassplayer
24 set 2010 - 16:13 - #21Cioé non capisco.. aiutatemi..
Fino ad oggi non si poteva fare? Non potevo montare dei baffati Tarox se omologati per il mio modello???
machef1di
24 set 2010 - 16:36 - #22la domanda e……gli impianti frenanti hanno piu o meno tutti la stessa potenza….o meglio…..il range entro il quale devono frenare una vettura ha una tolleranza abbastanza stretta se non sbaglio (mi potete cazziare) ai 100 si frena piu o meno tra i 32 e i 40 cioe 8 metri di scarto tra un modello di vettura e l altro…..questo perche si abbia piu o meno tutti gli stessi spazi di frenata per consentire in teoria in caso di frenate a catena (ammesso che tutti gli automobilisti in marcia siano capaci di piu o meno gli stessi tempi di reazione) di evitare che qualcuno freni troppo prima affinche quello dietro non gli si spiattelli adosso solo perche dotato di un impianto frenante meno efficente…..ora….con sta liberta….non e che mi trovo davanti la formula 1 che frena in 10m e io con la mia panda mi ci schianto solo perche monto i tamburi indiani?
matteogt3
24 set 2010 - 16:50 - #23#22 ahahahahahaahaha sei fantastico…piu’ che altro è la resistenza che puo’ cambiare in modo significativo…sui metri da 100 km/h -o altra velocità- intervongo altri fattori quali le gomme, la mescola, la misura, gli ammortizzatori ecc. ecc.
Se scendi da un passo alpino dopo 4-5 frenate con l’impinato di serie…addio…
Con dischi ecc. piu’ tosti vai alla grande…ad es.
Lo stesso dicasi per la pista…
kitt
24 set 2010 - 17:25 - #24Sì effettivamente è un po’ impossibile fermare un’auto di serie da 100 Km/h in 10 metri neanche con i freni di una formula 1. Invece chi sa le formula 1 in quanto si fermano?
natostanco
24 set 2010 - 17:47 - #25L’accessorio che comprerai avrà un certificato e questo va portato in motorizzazione dove constateranno che è compatibile con la vettura sulla quale è stato installato???
Se questo è un passetto al Tuning italiano che ben venga…io aspetto il montaggio di cerchi immmmmensiiii!!!
Flanker27
24 set 2010 - 18:20 - #26resta però che se prima compravo i dischi della marca tal dei tali omologati x la mia, mica dovevo andare a dirlo alla motorizzazione… ora sì?? altri bollettini da pagare?? bel modo di semplificare!!! sentiamo ora i fan del Nano in proposito… e tanto x dire sulle motorizzazioni, nella mia civilissima città del nordest, dovendo registrare il passaggio di proprietà sul libretto, mi fanno notare che manca una fotocopia di un mio documento d’identità, e loro non me la potevano fare al momento… c’era a disposizione uan fotocopiatrice a pagamento rotta oppure uscire dalla sede che è in c.ulo al mond, fare un paio di km fino al più vicino tabaccaio e tornare…. ho bestemmiato a rotella, scandaloso.
pensare che qualche anno fa una proposta di legge x copiare circa le norme tedesche è stata bocciata grazie all’ex casa della libertà…
haldex
24 set 2010 - 18:24 - #27ora portò finalmente montare i carboceramici sul mio cinquino 1.2. Come molti di voi non capisco cosa c’entrino i freni con il libretto, un semplice certificato di omologazione ed installazione a regola d’arte non andava meglio???!!!
haldex
24 set 2010 - 18:27 - #28In effetti però i freni è forse l’elemento più importate per la sicurezza stadale così come pneumatici e ammortizzatori, trovo corretto un controllo da parte della motorizzazione. Il problema della motorizzazione è che tutte le volte che vai presso i loro uffici per chiedere informazioni cadono dalle nuvole e mai possibile!!???
MettiuS
24 set 2010 - 21:52 - #29Finalmente potrò montare il parafreno sulla mia punto elx…
francesco77
24 set 2010 - 22:13 - #30@26:
stessa identitca cosa in quella f0ttuttissima mctc di Cagliari.
Incompetenti mangiasoldi.
Vi racconto una brevissima disavventura.
Avevo già la patente B e dovevo prendere la A. Parlo di circa 5 anni fà e dovevo fare la prova orale più la pratica.
alla prima prova non mi sono presentato per cui risultavo assente e rimaneva una sola possibilità.
Allora vado a prenotarmi e il tipo mi dice, “guardi lei risulta bocciato”, “ehm no” gli rispondo ero assente. dopo un pò di disciussioni mi manda dall’ ing. che mi avrebbe dovuto interrogare.
vado da questo str0nzo di ing. che si incazz@ dandomi del furbo.
allora gli ho chiesto di farmi vedere il registro dove sarei dovuto risultare bocciato, “Ok vediamo vediamo”, dice lui. Apre e …..ta daaa, la mia firma falsificata.
è diventato di mille colori chiedendo scusa in so quanti modi.
A quel punto bene, facciamo a scambio: al prossimo orale io non devo avere problemi e in questo momento evito di denunciarti, ok?
sapete una cosa? ha accettato.
sergio_mbk
24 set 2010 - 22:42 - #31e allora vai con i freni in carbonio sotto al pandinooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
TheMadPianist
24 set 2010 - 23:00 - #32Cioè esattamente quello che vorrei fare io.
gabryo
25 set 2010 - 04:05 - #33xilan (post n.17)
lo sai che esistono anche le agenzie d’affari che si occupano di omologazioni tramite il nulla osta??…poi, alla motorizzazione c’è solo l’addetto di turno che dà il benestare (previa visione) per aggiornare il libretto.
Comunque, personalmente, ho già fatto in passato dei cambiamenti all’impianto frenante facendolo potenziare (pasticche, dischi forati, tubi aeronautici) senza bisogno di alcun nulla osta, dato che erano articoli già omologati e predisposti per il mio modello d’auto.
Quindi, oltre a non capire quale nesso possa esserci tra l’impianto frenante e l’omologazione sul libretto, reputo questa novità burocraticamente superflua e concettualmente errata.
ciachi84
25 set 2010 - 11:11 - #34Oltre al costo esorbitante per un bel impianto frenante maggiorato ventilato brembo .. Vorranno 200/300€ sicuri per l omologazione se non dipiu’ … E poi se e come omologare i cerchi maggiorati ti conviene lasciare perdere
coyoteburnout
25 set 2010 - 16:19 - #35da da quando si deve aggiornare la carta di circolazione per cambiare i dischi????
ma che stronz4t3!!!!!!!!!!
W_La_Mia_Fabbrichetta
25 set 2010 - 18:28 - #36@13
>magari corredati da fantomatiche autocertificazioni di omologazione stampate a Nanjing o a Posillipo, ecc… alla faccia della sicurezza di tutti!
Posillipo?! Ue’ testa, guarda che se proprio volevi fare il paTano almeno potevi sceglierti un’altra zona, diavolo!
desmo3
26 set 2010 - 01:34 - #37@flanker27, no! semplicemente non potevi montarli!
perchè si effettuava una modifica al progetto iniziale, alterandolo..
ora puoi montarli, ma un esperto deve certificare il “montaggio a regola d’arte” di componenti omologate..
io direi che è un bel passo avanti! non capisco quella della motorizzazione però.. che vuoi che ti ci scrivono scusa? sul libretto non appare niente che parli dell’impianto frenante..!
Getrag
21 feb 2011 - 15:46 - #38Sui libretti ci sono i numeri di omologazione generali, ma se il veicolo viene modificato rispetto a questi numeri, TUTTE le modifiche DEVONO essere trascritte a libretto e c’è lo spazio apposito.
La legge è buona (non fa altro che copiare parte della legislazione di altri paesi in merito), ma è a metà perchè non permette ad enti esterni (TUV o Dekra mi vengono in mente) di certificare impianti anche realizzati con materiale provenienti da altre auto (tipo pinze Porsche su VW ecc.) tramite kit “artigianali”, ma coerentemente modificati.
Inoltre si deve sempre passare per la motorizzazione per la modifica dei libretti.